Justificación del problema

El problema del transporte colectivo público está afectado significativamente a

muchas parroquias del estado Vargas, inclusive a nivel nacional y regional en
la parroquia Carlos Soublette específicamente en el sector Canaima no se
escapa de esta situación; actualmente la línea que realiza las actividades y que
transita por dicho sector atraviesa un periodo de serias dificultades
estructurales y los usuarios que habitan en el sector Canaima pasan
verdaderas calamidades para poder trasladarse, dichos usuarios exigen y
merecen un buen servicio de transporte, esto obliga a las autoridades a realizar
un gran sacrificio, para satisfacer la demanda actual del servicio.

Delimitación del problema

4.1 Delimitación geográfica

El espacio geográfico delimitante de la población que habita en el estado

Vargas, municipio Vargas, cuya ubicación específica es el sector Canaima.

4.2 Delimitación poblacional

Delimita a toda la población del sector Canaima a todo tipo de visitantes o

foráneos que vayan al sector.

4.3 Delimitación temporal

Este proyecto de investigación será realizado en el primer semestre del año

2018, según el estudio que se realizara en el sector Canaima para categorizar
las distintas problemáticas con respecto al transporte publico que se vive en la
zona.

Definición de términos básicos

Vía: es un espacio urbano de forma lineal que permite la circulación de

personas y vehículos.

Bus: es una palabra de origen inglés que significa transporte.

Población: es un grupo de personas u organismos de una especie en

particular, que habitan en un espacio geográfico, cuyo número se determina
normalmente por un censo.

Flota: una flota es un gran grupo de vehículo de importancia numérica muy

variable.

Longitud: es la magnitud con la que se mide la distancia entre dos puntos.

Pasajeros: es todo ser humano sea hombre, mujer, niño o niña, también se
considera pasajeros a los animales, en el cual se paga una cuota en dinero por
el transporte utilizado.

Señales de tránsito: es la guía en las calles y caminos, que nos indican

muchas cosas como curvas, puentes , desvíos, límite de velocidad y todo
aquello que el conductor de un vehículo necesita para informarse sobre el
camino, este es un lenguaje universal garantizando que personas de distintas
lenguas y culturas puedan interpretarlo.

Transporte público: comprende una flota de vehículos con capacidad de 15

puestos en adelante prestando un servicio de traslado a los usuarios y que
puede ser facilitado tanto por el sector público como el sector privado.

Calle: espacio urbano lineal que permite la circulación de peatones, vehículos

y que da acceso a las distintas estructuras que están en ambos lados de la
misma.

Espacio público: es el lugar donde cualquier ser humano tiene derecho a

circular, es decir es aquel espacio de propiedad pública, dominio y uso público.

Espacio privado: es un espacio donde pueden ser restringido el paso, donde

el propietario es un particular o una empresa.

Capitulo II

Marco teórico

1. Antecedentes de la investigación.

Antecedentes internacionales.

Clímaco Martínez, Sandra “Problemática en el transporte público”. Universidad

de el salvador .El salvador. 2014. Este proyecto nos sirvió de guía para
ayudarnos a categorizar las problemáticas más comunes en el transporte
público que curiosamente se repiten en numerosos municipios de américa
latina y en nuestro país no escapamos de ello, comparando con este trabajo
hay muchos problemas muy similares a los del sector donde decidimos realizar
nuestro trabajo especial de grado, nos ayudó a determinar a comparar lo
calidad del servicio empezando por la inseguridad en el sistema, impacto
ambiental que genera el servicio, el mal estado en las unidades a nivel
mecánico.
Calidad en el servicio de transporte urbano (México).

Antecedentes nacionales.

Evaluación de una alternativa de transporte publico terrestre con fondo privado.

Conclusión de los antecedentes

El principal objetivo es investigar los puntos de algunas problemáticas de rutas

urbanas a nivel nacional; regional y así poder comparar y categorizar las
problemáticas y propuestas al servicio de transporte.

En los antecedentes anteriormente citados en el presente trabajo se observa

algunas causas del problema de transporte en su mayoría son por repuestos,
batería y lubricantes, afectando a una gran cantidad de usuarios.

Pero en el caso del sector Canaima se nota una deficiencia en el servicio de

transporte prestado actualmente en comparación a los antecedentes
investigados; de tal forma que es posible y necesario categorizar y comparar
todos estos problemas para contribuir con una propuesta de solución a este
problema de gran magnitud que afecta a esta gran población, que clama por
una solución pronta.

Diagnostico

Estudio de la población involucrada en la investigación

Localización Geográfica

10.5890° de latitud Norte, 66.7367° de longitud oeste

División política territorial: 1 Municipio, 11 Parroquias

Población principal: Parroquia Catia La Mar, Maiquetía, Caraballeda

Población estimada: (Base de censo del 2011):

Total: 352.920 habitantes,

Hombres: Mujer:

Densidad Poblacional: Es el Cuarto estado con más densidad poblacional

Cuenta con 236 hab./km²

Superficie: 1,496 km²

Límites: Limita al norte con el Mar Caribe, al sur con el Distrito Capital y Miranda, al
este con el estado Miranda y al oeste con el estado Aragua.

1.1 Población del Estado Vargas

Análisis de población

Población Urbana: densidad poblacional según municipios

El municipio Vargas tiene la peculiaridad de tener el mismo tamaño que el

estado, por tanto, que tiene el mismo número de habitantes (352. 920), este
municipio está en constante crecimiento y poco a poco ofrece oportunidades de
vida, Educación y en algunos casos viviendas.
Imagen 1

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Estado_Vargas

Cuadro de densidad poblacional del estado Vagas

Parroquia Superficie Población Densidad

Caraballeda Km2 48.622 hab. Hab./Km2
Carayaca Km2 41.075 hab. Hab./Km2
Carlos Soublette Km2 30.525 hab. Hab./Km2
Caruao Km2 5.925 hab. Hab./Km2
Catia La Mar Km2 85.366 hab. Hab./Km2
El Junko Km2 4.128 hab. Hab./Km2
La Guiara Km2 19.162 hab. Hab./Km2
Macuto Km2 20.033 hab. Hab./Km2
Maiquetía Km2 31.657 hab. Hab./Km2
Naiguatá Km2 17.877 hab. Hab./Km2
Urimare Km2 48.550 hab. Hab./Km2
Municipio 1497Km2 352.550 hab. 200 hab./Km2
Vargas

Fuentes: Instituto Nacional de Estadística

Población de la parroquia Carlos Soublette

Parroquia Superficie Población(hab.) Densidad

(Km2/1) (hab./Km2)
Carlos Soublette 7 40.797 5.828,1

Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Fuente: Tucomunidad.Tv

Población del Sector Canaima

Sector Superficie Población(hab.) Densidad

(Km2/1) (hab./Km2)
Canaima

Población del Sector Canaima Por Barrio

Ubicación Superficie Población(hab.) Densidad

(Km2/1) (hab./Km2)
La Planada
La Vuelta
San Rafael
Mañonga

Población discapacitada y de tercera edad (Sector Canaima)

Ubicación Segura Sordera Retardo Motora Tercera

mental edad
La Planada
La Vuelta
San Rafael
Mañonga

Conclusión: Con toda esta información recaudada expresamos y dejamos en

evidencia que estos cuatro sectores mencionados anteriormente son los más
vulnerables porque poseen mayor cantidad de población, tienen un número
significativo de personas con discapacidad y tercera edad, además de ser los
cuatro sectores más lejanos en la parroquia lo cual lo hace dependiente del
transporte colectivo por la distancia a las cual se encuentran de la vía principal.
2 Localización del Sector Escogido

2.1 Accesibilidad

El único acceso vehicular que presentan el sector estudiado, es la avenida

principal de Canaima, carretera vieja Caracas- La Guaira, además de este los
otros accesos que presentan el sector Canaima es a pie. Es importante
mencionar que el acceso que presenta la carretera hacia el sector Canaima es
muy difícil, por la cantidad de vehículo estacionados a ambos lados de la
carretera a lo largo del trayecto del sector, además gran parte de la vía
necesita asfaltado, porque presentan una cantidad de huecos y deterioros por
el tiempo sin mantenimientos.

(Fotos de la poca accesibilidad)

Conclusión: Esta carretera es el único acceso al vehicular al sector Canaima,

presenta gran problema en cuanto a la accesibilidad el espacio de circulación
es limitado esto aunado a las malas condiciones al asfalto que recubre gran
parte de la carretera.

2.2 Vialidad

En materia de vialidad se pueden presentar varios problemas:

A) Vialidad existente: Hay una sola vía de acceso en el sector Canaima

donde los vehículos pueden ingresar y salir del sector, ya que gran parte
de este fue creciendo sin planificación alguna

B) Vialidad en mal estado: Un gran porcentaje de esta vía 15Km

aproximados no se encuentra pavimentada, tiene más de 10 años sin
 mantenimiento según los habitantes del sector (José Rojas, Miembro del
consejo comunal de Pepe Arena)

C) Control de circulación y reglamentos casi inexistentes: El instituto

municipal de vialidad y transporte de Vargas es el ente encargado del
control del transporte público en nuestro estado, posee el departamento
de fiscalización 10 funcionarios para todo el municipio haciéndose una
tarea titánica el control de las unidades por falta de personal. El sector
Canaima no escapa de ella

D) Señalización, demarcación e información: Débil presencia, a lo largo

de la vía no encontramos ni señalización y mucho menos demarcación.

(Fotos de la Vialidad)

Conclusión: Nos encontramos con un sector muy difícil con el tránsito

vehicular con múltiplos deterioro de su vialidad y una débil presencia de
señales de tránsito y de marcaciones necesarias para que exista una fluidez
adecuada de tránsito vehicular, además de cumplir con las normas de tránsitos
establecidas por ende explicamos con esto el comportamiento del tránsito
vehicular en el sector.

2.3 Transporte

En la carretera del sector Canaima existen solamente 4 buses de 32 puestos

Marca iveco. Modelo Alkon, 1 Iveco Daily 59-12, 3 Camionetas Marca
Chevrolet de 15 puestos, Y 2 jeep Marca Toyota de 15 puestos. Todo esto
según el presidente de la línea José María Vargas, que presta servicios en el
sector Canaima ( )

A) Condiciones de las unidades: Las unidades que prestan servicios en

el sector Canaima se encuentran en bastante deterioro, por el alto costo
de los repuestos producto de la inflación que vivimos en nuestro país en
la actualidad. No cuentan con neumáticos adecuados, ya que existe
escases de los mismos en el mercado y tiene una lucha constante para
conseguir los lubricantes de motor que necesita mensualmente, con un
alto índice de escases de batería en las unidades, este si tiene un tipo
de duración de 1 a 2 años. Todos estos datos se obtuvieron mediante
entrevista a los conductores y fiscales de la línea José María Vargas
 B) Invasión de unidades que no prestan servicio en la ruta: Debido a
las pocas unidades que prestan servicios de transporte en el sector
Canaima. En relación con la población que hay habita trae como
consecuencia un gran número de personas aglomeradas en las paradas
en horas pico. Unidades que no prestan servicios en esta ruta la invaden
para llevar a las personas a su destino a los cuatros sectores más
vulnerables mencionados anteriormente, pero con un cobro excesivo en
el pasaje hasta el doble de costo legal.

C) Unidades operativas sin prestar servicios: En la actualidad en esta

línea hay varios dueños de unidades de transporte que tiene sus
vehículos guardados sin prestar el servicio a la comunidad aun cuando
están en perfecto estado, esto se debe a que expresan que sacando sus
unidades a la calle le generara perdida por el alto costo de la vida y solo
hacen transporte privado saliéndose de los parámetros legales donde
está estipulado que un vehículo perteneciente a una línea de transporte
no debe realizar transporte privado.

Conclusiones: Con esto establecemos los factores que ocasionan la falta de

unidades en el sector Canaima, nos paseamos desde la falta de repuestos y
lubricantes hasta los dueños que tienen sus vehículos sin prestar servicio a la
comunidad. Debemos recordar que el principal afectado con todo esto es la
población del sector Canaima, evidenciando gran cantidad de personas en la
parada por largo tiempo, haciéndose una lucha para montarse en las pocas
unidades que prestan servicios.
 Bases legales

Capitulo III

*Marco metodológico

*Diseño, tipos, nivel y modalidad de la investigación

Modalidad de la investigación

Proyecto factible

Modelo operativo

Formulación de lineamientos o políticas

Diseño: no experimental

Tipo: de campo

Nivel: exploratorio, descriptivo, (explicativo), evaluatorio, proyectivo,

correlacional, longitudinal y transversal

*Población y muestra o actores que intervienen en la investigación.

https://es.scribd.com/document/231035052/Tesis-Del-Transporte-Publico

http://eprints.uanl.mx/7708/1/1020119016.PDF

http://biblioteca2.ucab.edu.ve/anexos/biblioteca/marc/texto/AAR8548.pdf

https://e-
archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/18142/xilmaya_mendoza_tesina.p
df?sequence=1