UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA

GEOTECNICA
CICLO DE LA PUNTUALIDAD Y LA CULTURA

CURSO: GEOLOGIA APLICADA

SECCION: GE831-H
DOCENTE. ING. HIJAR
GRUPO: 10
ESTUDIANTES: KEVIN CONTRERAS MORÁN 20121003E
2018-I
RESUMEN-ABSTRACT

El presente trabajo presentará información

detallada y ordenada del tema de geología
aplicada a la construcción de túneles, donde
presentaremos los antecedentes históricos
sobre el tema, desde la concepción de la
idea, su evolución y tratado a lo largo de la
historia.
INTRODUCCIÓN

El túnel arranca de la necesidad de superar un

obstáculo natural, generalmente un macizo
montañoso, los cursos de agua, fluviales o
marinos, y las zonas urbanas densamente
edificadas.
 HISTORIA DE LOS TUNELES Y SU EVOLUCION
El primer túnel de la
historia, fue el que, según
la leyenda, mandara
construir Semíramis, hija
de la diosa siria Derceto,
bajo el río Eúfrates para
comunicar el Palacio y el
Templo de Belos en la
Babilonia del 2200 a.C
En la historia de los
Los romanos Ferrocarriles, que se
construyeron túneles con desarrolla a partir del siglo
muy diversos propósitos: XIX, los túneles tuvieron
galerías mineras, túneles gran auge, incorporando
para abastecimiento de progresivamente maquinaria
agua, para alcantarillado, y procedimientos
para el drenaje de lagos constructivos a partir de los
volcánicos, en las calzadas cuales el esfuerzo manual va
romanas, sin olvidar los cediendo en pro de una
túneles de propósito incipiente mecanización.
militar y las catacumbas. Túnel Terre-Noir y Túnel
Támesis
Por otra parte, las centrales
de energía dieron lugar a los
túneles para enfriamiento
de agua y para conducción
de cables. La máquina de
combustión interna, no sólo
extendió la potencia de la
ingeniería, sino que dio lugar
al motor de explosión, lo
que condujo al desarrollo
de las carretera.
HISTORIA DE LOS TUNELES Y SU EVOLUCION

Canal de Midi para la unión de

los dos mares (Atlántico y
Mediterráneo).
HISTORIA DE LOS TUNELES Y SU EVOLUCION

A la izquierda una
imagen del túnel
construido bajo las
aguas del río
Támesis y a la
derecha otra del
escudo utilizado y
patentado por
Brunel para este
mismo proyecto
(1843)
 CONSIDERACIONES GENERALES DE LAS OBRAS
SUBTERRÁNEAS

GEOLOGIA Y GEOTECNIA:
Estas características geotécnicas se obtienen
mediante reconocimientos y ensayos in situ
del tipo sondeos, galerías de reconocimiento,
penetrómetros, calicatas y métodos
geofísicos (sísmica de refracción, resistencia
eléctrica y métodos magnéticos y
gravimétricos).
Sondeo permite obtener: tipo de terreno existente,
evolución del nivel freático, grado de alteración
 CONCEPTOS GENERALES DE SUELOS Y ROCAS

El revestimiento permanente se construye

TUNELES EN SUELOS
dentro de un escudo a medida que progresa la
Son fácilmente excavables y su método de
excavación. En algunos casos, el soporte
construcción está regido por la capacidad del
temporal de planchas de sostenimiento pasa a
suelo para sostenerse a sí mismo:
ser definitivo, pero, generalmente, se protege
temporalmente, durante el proceso de la
contra la corrosión con una cubierta de
construcción y, permanentemente, para aguantar
hormigón. Si las planchas de sostenimiento no
las presiones que se producen en el sistema de
son adecuadas, se construye un revestimiento
soporte.
permanente de hormigón armado.
TUNELES EN SUELOS
 CONCEPTOS GENERALES DE SUELOS Y ROCAS
TUNELES EN ROCAS
El método de excavación de túneles en roca
depende de la dureza y la calidad de la roca. En
materiales más blandos, como las lutitas, los
esquistos y las areniscas blandas, el trabajo se
puede hacer empleando máquinas especiales
para la perforación de túneles Las rocas duras se
pueden perforar y volar avanzando de 3 a 6 m
en cada explosión. Si la roca es débil o está
astillada, es necesario un soporte temporal que
consiste en costillajes de acero .
La formación puede estar sometida a grandes
esfuerzos residuales debido a movimientos
tectónicos o sobrecargas producidas por
erosión.
Las juntas, planos de estratificación y zonas de
refuerzo son zonas de debilitamiento que
destruyen la continuidad de roca
El proceso de excavación, a menudo requiere el
uso de explosivos, puede alterar la continuidad
de la masa, abriendo juntas o fisuras.
TUNELES EN SUELOS Y ROCAS

A la izquierda una
imagen de la
construcción de un
túnel en suelo y a la
derecha otra de la
construcción de un
túnel en roca
 CONSIDERACIONES GEOLOGICAS DE
LOCALIZACION DISEÑO Y CONSTRUCCION

LITOLOGÍA Y FALLAS
ESTRATIGRAFÍA Se debe conocer su posición respecto al
FRACTURAS O DIACLASAS
El conocimiento de la litología y túnel y dónde se encuentran los bloques
La presencia de fracturas o diaclasas,
estratigrafía es de suma desplazados para planear el sentido de
cualquiera que sea su origen y roca
importancia para saber, entre ataque y la forma de estabilizar las
que afecte, puede causar serios
otras cosas, qué tipos de rocas paredes. Es importante determinar si la
problemas de estabilidad, ya que
se encontrarán dentro del túnel, falla es inactiva o activa, ya que, si la falla
comúnmente se presentan asociadas
qué problemas pueden causar es activa, poco podrá hacerse para
en uno o varios sistemas con
durante la construcción y con proteger la construcción, ya que el túnel
diversas direcciones e inclinaciones,
qué fiabilidad se pueden estaría sometido, repentinamente, a
los cuales definen bloques inestables.
proyectar los datos de fuertes esfuerzos cortantes que podrían
superficie. ocasionar desprendimientos.
 CONSIDERACIONES GEOLOGICAS DE
LOCALIZACION DISEÑO Y CONSTRUCCION

CONDICIONES
GEODINÁMICA EXTERNA
HIDROGEOLÓGICAS
El intemperismo o meteorización
La construcción de un túnel
actúa sobre las rocas disminuyendo
puede variar el régimen
su resistencia mecánica; se produce
hidrológico de un lugar, es decir,
una zona de descompresión que crea
la posición del agua dentro del
nuevas fracturas, o bien agranda las
terreno, su dirección, velocidad
ya existentes, o las rellena con
de movimiento y provocar Movimientos del terreno.
materiales perjudiciales.
variaciones en el tiempo. De izquierda a derecha:
Solifluxión, creep y
deslizamiento.
 CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS DE ROCAS

Los sistemas de clasificación geomecánica de

los macizos rocosos tienen por objetivo
evaluar sus características a partir de
observaciones en campo y ensayos sencillos
para determinar de forma cuantitativa su
calidad, dividiendo el macizo rocoso en
grupos de comportamiento similar.
Sondeo permite obtener: tipo de terreno existente,
evolución del nivel freático, grado de alteración
CLASIFICACION RMR
CLASIFICACION RMR

Recomendaciones Indicativas
para la excavación y el
sostenimiento de túneles
excavados en roca (Bieniawski,
1989
 CLASIFICACION DE BURTON

1) RQD: “Rock Quality Designation”. Tiene un peso de

hasta 100 puntos.
2) Jn: Número de familias juntas. Su valor oscila entre 0,5
y 20 puntos.
3) Jr: Rugosidad de las juntas. Su valor está comprendido
entre 0,5 y 4 puntos.
4) Ja: Meteorización de las juntas. Su valor oscila entre
0,75 y 20 puntos.
5) Jw: Coeficiente reductor que tiene en cuenta la
presencia de agua, cuyo valor
está entre 0,05 y 1 puntos.
6) SRF: “Stress Reduction Factor”, factor dependiente Clasificación de Burton de los macizos rocoso
principalmente de las
tensiones existentes en el macizo rocoso.Valor entre 0,5
y 20 puntos
 CLASIFICACION DE LAUFFER

El tiempo de mantenimiento para un tramo sin

sostenimiento (distancia entre el frente y la zona sostenida
más cercana) depende de la calidad de la roca en la que se
excava. La roca no se clasifica a partir de datos geológicos
o geotécnicos sino a partir de su respuesta frente a la
construcción de una excavación subterránea.

Clasificación de Lauffer
CONSTRUCCION DE TUNELES

En los macizos rocosos de buena calidad, la excavación

subterránea puede avanzarse a plena sección incluso en el
caso de bóvedas con vanos mayores de 20 m. En los
terrenos sin cohesión, como por ejemplo en arenas, gravas,
rocas trituradas, etc., hay que comenzar la excavación por
una galería elemental de 4 o 5 m2 e ir entibando según se
avanza.
EXCAVACIÓN DE TÚNELES

MÉTODOS TRADICIONALES DE EXCAVACIÓN

Estos métodos son adecuados para túneles en terrenos blandos. Se atacan por fases debido a
la poca competencia del terreno a excavar. La idea es que en una sección más pequeña no se
presentan tantos problemas o, al menos, se ven atenuados. Cada fase de excavación se
sostiene convenientemente antes de ensancharse y proseguir con las labores.
 MÉTODO INGLES

Recibe su nombre por haber sido aplicado en túneles a través del

tipo de terreno que usualmente se localiza en Inglaterra, como son
las arenas y areniscas. Su principal característica es proceder el
avance de la perforación a sección completa del túnel, en una sola
operación.
 MÉTODO BELGA

El Método Belga (también llamado, actualmente, Método Tradicional

de Madrid o, técnicamente, método de la galería en clave) es uno de
los métodos más utilizados para la construcción de túneles en
suelos.
Se caracteriza por la progresiva excavación de los elementos que
componen el túnel, de tal forma que se van retirando los elementos
más estables del túnel evitando el hundimiento o la falta de
estabilidad del frente.
Con el Método Belga, al abrir pequeñas secciones, es posible
solucionar cualquier problema que pudiera surgir de inestabilidad,
puesto que la seguridad del método se basa en que se trabaja con Orden de la construcción de un
un frente muy pequeño, normalmente inferior a 3 m2. túnel por el Método Belga en
terrenos resistentes
MÉTODO BELGA
 MÉTODO SUIZO

El Método Suizo o Bernold es uno de los métodos de

avance en túneles a plena sección más extendidos. El caso
ideal al perforar un túnel es colocar el sostenimiento
justo después de haber excavado el túnel, sufriendo el
terreno pequeñas deformaciones que no deterioran el
macizo rocoso.

Planchas Bernold Método Suizo o Bernold

 MÉTODO AUSTRIACO

El Método Austriaco, también conocido como el método

de las dos galerías, se caracteriza por el empleo de una
galería de avance en el eje y base del túnel (zona número
1 de la Figura). En ella se instala una vía de evacuación que
se utiliza durante toda la obra. Cuando esta galería ha
avanzado cierta longitud, se sube verticalmente con un
pozo hacia la clave del túnel atacando después una
segunda galería por encima de la primera y trabajando
hacia delante y hacia atrás Orden de la construcción de un túnel por el Método Austriaco
 TUNELADORA

El elemento diferencial dentro de las fases constructivas

es la excavación del material por encima del
sostenimiento. Las máquinas integrales para la excavación
de túneles se conocen habitualmente por las siglas T.B.M.
(Tunnel Boring Machine) y hacen referencia a una serie de
máquinas capaces de excavar un túnel a sección completa,
a la vez que se colabora en la colocación de un
sostenimiento provisional o en la puesta en obra del
revestimiento definitivo. Vista de las cabezas de corte de dos
tuneladoras tipo topo (arriba) y dos tipos
escudo (abajo)
DINAMICA DE AVANCE DEL TUNEL

La etapa en que la estructura está sujeta a más estrés no

es la etapa final, cuando el túnel está terminado, si no en
la etapa intermedia de la construcción.
Hay tres medios principales en la naturaleza:
- Arena: tiene su efecto en términos de fricción, dando
lugar a comportamientos de tipo suelta.
-Arcilla: tiene su efecto en términos de cohesión, dando
lugar a comportamientos de tipo coherente.
- Roca: tiene su efecto en términos de cohesión y
fricción, dando lugar a comportamientos de tipo roca.
 ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO DE TUNELES

• HORMIGON PROYECTADO
Está constituido por un mortero de tamaño máximo de
árido 8 mm, que se coloca contra el interior de la
excavación compactando el mismo mediante la energía de
su proyección:
Por vía seca: El aporte de agua lo realiza el operario,
incluyéndose en el extremo de la lanza de proyección el
grifo para la regulación del agua.
Por vía húmeda: Empleo de robots que realizan
Gutinado mediante robot mecánico
automáticamente el gunitado.
 ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO DE TUNELES

• BULONES
- Bulones a la resina: Constituido por redondo normal corrugado
de acero BS-500 y diámetro de 25 a 32 mm.
- Bulones de expansión hidráulica: Hasta longitudes de 6-8 m.
- Bulones de anclaje mecánico: Son bulones con cabezas metálicas
que por expansión aprietan contra el terreno.
- Bulones autoperforantes: Es más ventajoso ya que permite
alcanzar longitudes muy superiores y puede travesar cualquier
tipo de material sin que haya problemas de pérdida de la Bulones de expansión hidráulica
perforación
 ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO DE TUNELES

• CERCHAS
Son perfiles metálicos que se ajustan al diámetro de la
excavación.
• CHAPAS BERNOLD
Placa troquelada de espesor 2 ó 3 mm que puede
colocarse entre las cerchas con las siguientes funciones:
Equivales a una armadura de acero y pueden servir de
encofrado. Cerchas metálicas
 ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO DE TUNELES

• PARAGUAS DE MICROPILOTES
Consiste en la realización en la clave del
túnel de una protección mediante tubos
continuos o micropilotes que eviten la
caída del material excavado y mejor la
estabilidad del propio frente.

Paraguas de micropilotes
 REVESTIMIENTO DE TUNELES

• Hormigón bombeado: el hormigón se vierte

rellenando el hueco entre el encofrado y el Revestimiento de hormigón
bombeado con carro de
terreno. Así se consigue que el hormigón se
encofrado
acople al contorno de la excavación, mientras
que la cara vista queda con un buen acabado.
• Dovelas prefabricadas: este sistema está
creciendo ligado al uso de máquinas TBM con
escudo. En general, las dovelas son elementos
Dovelas
de hormigón armado fabricadas en un parque
prefabricadas de
exterior al túnel y transportadas al interior en hormigón
plataformas sobre vía o rueda.
 RIESGOS SUPERFICIALES

La excavación de galerías en terrenos con baja

cobertura se ha hecho cada vez más frecuente y
por ello ha tomado gran importancia la posibilidad
de evaluar el asentamiento superficial, pues en el
área urbana la excavación de un túnel puede
generar problemas para los edificios y estructuras
ya existentes. La estimación del movimiento del
terreno y con ello la verificación del riesgo que
podemos ocasionar a los edificios y la
infraestructura, se ha convertido en parte
fundamental de cualquier proyecto que involucre Distribución de asentamiento vertical sobre un túnel
la excavación de túneles urbanos.
 TUNELES Y OBRAS SUBTERRANEAS EN PERU

- Túnel Trasandino de Olmos

- Línea 2 Metro
- Túnel Santa Rosa
- Túnel La Molina-Miraflores
- Túnel de Agua Negra
CONCLUSIONES

• Dando por concluido este trabajo, concluimos, la importancia del estudio y aplicación de
este tipo de estructura, del cual se puede observar que su construcción y utilización se
han ido no solo mejorando si no que incrementando considerablemente debido a su
efectiva solución en territorio que necesita tener vías de comunicación en tramos más
cortos y más efectivos