1) CARACTERISTICA DEL TRANSPORTE POR DUCTOS.

 Se debe aplicar presión de bomba en uno de los extremos aguas arriba creando así una presión diferencial entre ambos
extremos es decir de toma y descarga que provee el flujo a la velocidad deseada.
 La presión así impuesta se pierde contrarrestando las pérdidas por fricción que son más o menos proporcionales a la
distancia recorrida.
 Si la línea es muy larga se debe instalar bomba intermedia.
 Si el crudo es muy viscoso podemos precalentarlo para reducir su viscosidad.
 Variar de diámetro dependiendo de la capacidad requerida...

2) INFLUENCIA DE LA GRAVEDAD EN EL FLUJO POR DUCTO.

 Se deben tomar en cuenta las diferencias de elevación que se puede haber en los diferentes puntos a lo largo del ducto.
 Si el flujo va aguas arriba se necesitaran más presión para vencer la resistencia de la tubería.
 Y si va aguas abajo nos ayudara la gravedad.
 Normalmente se debe preparar el perfil del terreno por donde pasara el ducto.

3) TIPOS DE BOMBAS
 Centrifugas.
 De desplazamiento positivo.
 Reciprocas
 Rotativas.

4) COMO INFLUYE LA GRAVEDAD EN EL FLUJO POR DUCTO.

Se debe tomar en cuenta la diferencia de elevación entre los puntos a lo largo del ducto, si la línea va aguas arriba se necesitara
más presión para vencer la resistencia del ducto.
Si va aguas abajo la gravedad ayudara al flujo y la presión necesaria será menor.

5) CONSIDERACIONES DEL FLUJO A TRAVES DEL DUCTO.

Cuando se bombea un fluido por cualquier ducto ha su movimiento se opone una resistencia causada por la fricción que depende
de dos factores.
 Resistencia Friccional.- que se desarrolla entre la pared interna del tubo y el fluido que está en contacto con ella.
 Resistencia Interna del Movimiento del Crudo mismo.- Entre la partícula que lleva ese fluido.

6) DEFINA VISCOSIDAD ABSOLUTA CINEMATICA Y SUS UNIDADES.

 Visc. abs.- viene siendo la fuerza tangencial expresada en dinas, necesarias para mover una cierta área unitaria con
relación a otra plana que están a cierta distancia y entre ambas esta el aceite o crudo.
 Visc. cinem.- es la relación de la viscosidad abs. Con la densidad de masa.
 La Visc. cinem.- es igual a la viscosidad abs dividido entre la densidad.
.
7) DISEÑO HIDRAHULICO SE DEVEN TOMAR LOS SIGIENTES ASPECTOS

1. la rugosidad de la tubería
2 .el diámetro de la tubería
3 .la presión del diseño
4 .características del fluido a transportar
5 .el perfil topográfico para analizar pérdidas y ganancias de presión

8) DESCRAVA QUE TIPOS DE BOMBAS CONOCE:

-bombas eléctricas alimentado por caldera

-bombas relativa con centrifuga
-bombas chorro inyección de agua
- bombas rotaria por fluidos
- bombas multietapas
-bombas turbina
Tb están
Las bombas reciprocantes se utilizan para velocidades de flujo de aproximadamente 500 GPM y desde valores de cabeza muy
bajos hasta valores tan altos como 50000´ de cabeza
Las bombas centrifugas de una sola etapa q operan a 3500 RPM son económicas a velocidades de flujo mayores y valores de
cabeza moderados
Las bombas centrifugas se utilizan en una variedad muy amplia de condiciones, la mayoría de ellas de alta capacidad y
aplicaciones de valor de cabeza moderado
Las bombas de multietapa son adecuadas para condiciones de valor de cabeza alto
Las bombas rotatorias (de engrane, de paleta, etc) se utilizan en aplicaciones q requieren capacidades moderadas y altos
valores de cabeza o para fluidos con altas viscosidades
Las bombas centrífugas de altas velocidad especiales operan a una velocidad mayor a 3500RPM de motores eléctricos
estándar, son adecuados para cabezas altas y capacidades moderadas. Tales bombas son algunas veces alimentadas por
turbinas de vapor o turbinas de gas
Las bombas de flujo mezclado y flujo axial se utilizan para velocidades de flujo muy altas y valores de cabeza bajos

9) GRADIENTE HIDRÁULICO.- Es el perfil q muestra la presión en un punto cualquiera a lo largo de una línea y corresponde a la
taza de cambio de la cabeza dinámica de presión, dicha gradiente esta superpuesta al perfil terrestre. Para el caso de flujo de un
líquido con una velocidad uniforme a través de una tubería de diámetro ctte. El gradiente hidráulico es una línea contínua y
representa las pérdidas de presión debido a la fricción en la tubería y varía directamente e con la longitud. El gradiente hidráulico
se expresa generalmente en psi/milla. SUS COMPONENTES SON:
a) Perfil del terreno.- Es el contorno q representa las variaciones topográficas a lo largo del terreno por el cual va a pasar el
ducto
b) Perfil hidráulico.- Es el trazado topográfico de la línea q transporta un caudal de fluido desde la estación inicial hasta la
estación Terminal
c) Perfil de resistencia de la tubería.- es la línea q representa la presión necesaria para vencer la resistencia de la tubería q se
opone al flujo a lo largo de la misma

10) FACTORES Q AFECTAN LA CAPACIDAD DE UN DUCTO.-

1.- Diámetro de la tubería.- La presión requerida para bombear una cantidad de un fluido es inversamente proporcional al
diámetro de la tubería, es decir, la presión aumenta cuando el diámetro disminuye
2.- Longitud del ducto.- La presión requerida para transportar el volumen de un crudo varía directamente con la distancia de
bombeo. Sin embargo a presión ctte. La cantidad bombeada decrece lentamente al incrementar la distancia
3.- Influencia de la altura.- La diferencia de elevación entre una estación y otra en la altura neta, causa una ph q debe ser
agregada o restada a la presión de bombeo para obtener la presión efectiva, Si la estación de bombeo se encuentra a una altura
menos q de la recepción, esta presión se le debe agregar, caso contrario se le debe restar
4.-Presión de operación.- Es la presión real del sistema en la mayoría de los ductos es aconsejable mantener la más alta presión
posible, pero no sobrepasar los límites de seguridad; si aumentamos la presión, aumentara la taza de reflujo del sistema, es decir,
la cantidad bombeada se incrementara en una relación menor al incremento de presión
5.- Gravedad específica.- El caudal q se bombea a una determinada presión varia inversamente con la SG del líquido
6.- Rugosidad de la tubería.- Las pérdidas de presión q se genera dentro de un ducto son causados por la fricción entre la pared
del ducto y el crudo, cuando el flujo es turbulento o laminar, el factor de fricción depende del número de Reynolds, de la rugosidad
de la tubería y del diámetro del ducto

11) CONCEPTOS INVOLUCRADOS EN EL DISEÑO DE UN DUCTO.-

Presión de descarga.- Esa la q se debe suministrar en una estación de bombeo a un determinado caudal para q el producto
pueda llegar a la subsiguiente estación venciendo la fricción y las posibles diferencias de elevación entre las estaciones, a su vez
es la presión de salida de una estación de bombeo
Presión de succión.- Es la presión de entrada a los equipos utilizados en una estación de bombeo en la conducción de líquido y
suele ser generalmente mayor en la tubería a la presión de vapor del producto para mantenerlo en estado líquido o en la fase
liquida
Presión de operación.- Es una presión baja con la cual se realiza el transporte del fluido para condiciones especificas de caudal,
propiedades del crudo y medidas de las líneas
Máxima presión de diseño.- Es la máxima presión permisible de trabajo, la cual no llega al reventa
Nº de Reynolds.- es un factor a dimensional que viene siendo el cociente de las fuerzas de inercia sobre las fuerzas causadas por
la viscosidad el q un fluido se desplace dentro de una tubería en forma laminar o turbulenta depende de las condiciones variables
propias del sistema y pueden ser el diámetro del tubo velocidad del flujo viscosidad y densidad del fluido.
Nre= D*V*S = Nre= DV
M Y
12) FACTOR DE FRICCION: es un factor usado para calcular en el flujo de fluidos es una función del Nre es una función del
material y principalmente de la pared del tuvo tb depende de la naturaleza del fluido el factor de fricción se calcula en función de
Nre.

Características principales del transporte de crudo

Generalmente se debe aplicar presión de bombeo en el extremo aguas arriba creando así una presión diferencial en ambos
extremos.
Gradiente hidráulico

.- Es un perfil que muestra la ºP en un punto cualquiera a lo largo de la línea y corresponde a la taza dinámica de ºP este gradiente
esta superpuesto al perfil terrestre, si el flujo de un liquido es uniforme atreves de un tubo también uniforme es el gradiente
hidráulico.
El gradiente hidráulico es una línea continua y representa las pérdidas de ºP debido a la fricción en la tubería y varia directamente
con la longitud.

Las pérdidas de ºP
.-dependen de la rugosidad del tubo o de las paredes internas del tubo de la densidad del fluido y son independiente de la ºP q
haya aplicado para q esta fluya. En todo caso la ºP depende de 3 casos:
1.- depende directamente del flujo en la tubería.
2.- depende directamente de la velocidad.
3.- pero depende inversamente del diámetro del ducto.