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MATERIA:

INGENIERIA DE TRANSITO Y VIALIDAD.

CATEDRATICO:

ING. HERNAN ALFONSO CAVAZOS MEDINA.

PROYECTO:

DISEÑO DE TRANSITO EN LA AVENIDA TECNOLOGICO.

FECHA: 07 DE FEBRERO DEL 2017.


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INTEGRANTES.

Luis Martin Vázquez Jaramillo

Jesús Emilio Pérez Guzmán

Francisco Xavier Rubio Mateo

Héctor Arenales Juan

Cristian Alvares Rodríguez

Aldo González Vivanco

Héctor Cazares Castro

Luis Enrique Escobedo Jackes

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Indice
Indice ............................................................................................................................................................. 3
Introducción .................................................................................................................................................. 4
Justificación del proyecto. ............................................................................................................................ 5
Objetivo general............................................................................................................................................ 6
Objetivos específicos. ............................................................................................................................... 6

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Introducción
Se entiende por ingeniería de transportes y vías, el conjunto de conocimientos,
habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para
satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.
La ingeniería de transportes y vías, es una especialidad de la profesión de ingeniería,
basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el
ingenio, en beneficio de la humanidad.
El ingeniero de tráfico, en vez de tratar con la construcción de una nueva
infraestructura, está encargado del dimensionamiento y diseño de la infraestructura
para lograr un flujo de tráfico eficiente y de la evaluación de los sistemas de tráfico para
optimizar el uso de esa infraestructura vial. Dentro de los elementos de control de
tráfico están las Señales de tráfico, semáforos, paneles, sensores, etc., con el fin de
lograr una operación segura y eficiente en la infraestructura vial.
En el proyecto se presentara la problemática de la ‘’Avenida Tecnológico’’ ya que esta
cuenta con varios problemas importantes a tratar y resolver lo la mayor brevedad
posible.
La ‘’Avenida Tecnológico’’ situada en la colonia Lomas del Real de Jarachina Sur en la
ciudad de Reynosa Tamps. Presenta un severo tráfico en las horas pico y el mal
planteamiento de la dicha avenida provoco que con el paso del tiempo y el crecimiento
exponencial de la población que esta no diera abaste. Por lo cual diseñaremos una
mejor vialidad y que no solo favorezca a los conductores, sí no que también de paso a
los peatones ya que la avenida pasa enfrente del Instituto Tecnológico de Reynosa y
provoca un gran flujo peatonal en ambos sentidos.

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Justificación del proyecto.


La venida tecnológico tiene un Transito Diario Promedio Anual (TDPA) de aproximadamente
10,000 vehículos, y según la Secretaria de Comunicaciones y Transporte en sus Normas de
Servicios Técnicos del Proyecto Geométrico de Carreteras la clasifica como una carretera de
tipo ‘’A4”, para un TDPA de 5,000 a 20,000 vehículos.

La avenida tecnológica está diseñada con un ancho de corona de 17mts. Y un ancho de calzada
de 15mts. Y si bien en su tiempo de diseño cumplía con las normas de la S.C.T. ahora el
crecimiento y la demanda del Tecnológico de Reynosa ha ayudado al crecimiento del TDPA, y
las medidas de la avenida se quedan cortas con las que demanda la S.C.T. que son: para un
ancho de corona de22mts. Como mínimo y dos calzadas de un ancho de 7mts.

La avenida cuenta con un pésimo drenaje pluvial y en tiempos de lluvia esta se inunda hasta
unos 30cm. por encima de la calle y su punto crítico es en la entrada del tecnológico.

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Objetivo general.
Generar un aforo vehicular lo más acertado posible y diseñar la avenida tecnológico con la mayor fluidez
de trafico tanto para automóviles y peatones a la vez y dejar un margen de diseño para un futuro
crecimiento del tránsito.

Objetivos específicos.
 Dar abasto al tránsito diario sin tener atascos en hora pico y poder hacer una fluidez de
peatones dándoles la seguridad y comodidad al transitar la vialidad.
 Diseñar un drenaje pluvial y adaptarlo a la vialidad, con el fin de que no se siga inundado y poder
darle salida al canal

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