NEUMÁTICOS GOODYEAR FUERA DE CARRETERA

(OFF THE ROAD TIRE)

INTRODUCCION

Neumáticos Muevetierra
Es la denominación de los neumáticos que fueron proyectados y construidos para ser utilizados en servicios de remoción de tierra o
rocas, en operaciones de Muevetierra.

Muevetierra
Se entiende como el conjunto de operaciones necesarias para remover la tierra de los lugares donde se encuentra en exceso para
donde falta, tomando en consideración determinados proyectos a ser implantados, tales como ferrovías, carreteras, minerías,
construcciones de hidroeléctricas, aeropuertos, edificaciones de obras públicas, construcción de conjuntos residenciales, proyectos
forestales, y otros.

Para la ejecución de ese conjunto de operaciones, el contratista deberá dimensionar y clasificar la maquinaria de acuerdo a las
características del tipo de servicios de Muevetierra a ser ejecutados.

Los neumáticos Muevetierra para las operaciones mencionadas anteriormente, son construidos para operar en terreno de suelo
anormal y severo, equipando máquinas y vehículos proyectados especialmente para los trabajos de Muevetierra; esas máquinas son
más lentas pero con capacidad de carga y potencia superiores a las exigidas en los vehículos de transporte comunes y agrícolas. Por
ese motivo, los neumáticos Muevetierra poseen características especiales, diferentes a las exigidas para los neumáticos de paseo,
camiones y agrícolas. Algunas características que los neumáticos Muevetierra poseen. son entre otras: capacidad de carga superior a
la de los neumáticos de transporte comunes, fluctuaciones, tracción, velocidad y temperatura.

Son construidos de forma compacta y las partes que los componen, tales como la carcasa, los talones, la banda de rodamiento
y los costados; fueron proyectados en función de las exigencias del trabajo al cual serán sometidos.
NEUMÁTICOS DIAGONALES FUERA DE CARRETERA

Características y ventajas de los neumáticos fuera de carretera de construcción diagonal:

•Múltiples lonas de nylon de alta resistencia a impactos.

•Deflexión mínima en el costado para reducir la exposición del costado a daños en aplicaciones pesadas.

•Carcasa durable, menos sensible a las variaciones de inflación

•Costados robustos para mejor estabilidad lateral

•Carcasa de tejido de talón a talón para mejores condiciones de reparo y aprovechamiento en

reencauchado.
CONSTRUCCIÓN DEL NEUMÁTICO

Existen dos tipos básicos de neumáticos fuera de carretera diagonales:

Neumático Diagonal /Cintado

Neumático Diagonal
NEUMÁTICO DIAGONAL
Los neumáticos diagonales son fabricados con varias lonas de nylon y poseen de una a cuatro núcleos de alambre en el talón en
cada uno de sus lados (dependiendo del tamaño). Los cordones de las lonas siguen en ángulos alternados en dirección a la línea
central de la banda de rodado. Normalmente, esos neumáticos poseen lonas amortiguadoras (absorbedores) de nylon (a veces de
acero) para mejorar la resistencia al impacto, corte y daños en la banda de rodado y carcasa.

NEUMÁTICO DIAGONAL / CINTADO

El neumático diagonal / cintado fuera de carretera es llamado de Nylosteel y posee una carcasa de lonas de nylon, con cinturones
que poseen cabos de acero de baja angulación. Estos cinturones endurecen el área de la banda de rodado para reducir torsiones y
proporcionar mayo resistencia a cortes, daños e impactos.

SISTEMA DE NOMENCLATURA DE NEUMÁTICOS DIAGONALES GOODYEAR

Todos Los neumáticos fuera de carretera Goodyear son identificados por un nombre compuesto de tres partes. A continuación viene
un numero correspondiente a la parte numérica del código de uso.

TIPOS DE BANDA DE RODADO

Neumáticos diagonales y diagonales / cintados.

INICIALES DE LA BANDA DE RODADO DESCRIPCION DE LA BANDA DE RODADO

SGL “ SURE GRIP LUG ” (Cargadores)

HRR “ HARD ROCK RIB ”
HRL “HARD ROCK LUG”
SGG “SURE GRIP GRADER” Motoniveladora)

SMO “SMOOTH ”
NRL “NYLOSTELL ROCK LUG”
NÚMERO DE CÓDIGO DE USO

Un número después de un guión (-) en el nombre del neumático indica el código de Aplicación (uso) para el tipo de la profundidad
de la banda de rodado. Así:
Número Tipo de banda de rodado Profundidad de la banda de rodado

1 SURCADO NORMAL
2 TRACCIÓN NORMAL
3 ROCA NORMAL
4 ROCA PROFUNDIDAD (1,5 X NORMAL)
5 ROCA EXTRA PROFUNDA (2,5 X NORMAL)

7 FLOTACIÓN NORMAL

SERIES DE DIBUJOS DE LA BANDA DE RODADO

Una letra después del numero indica las variaciones del dibujo de la banda de rodado. Por ejemplo

•A = Dibujo Inicial de la banda de rodado (Molde original).

•B = Primera modificación del dibujo (Molde).

•C = Segunda modificación del dibujo (Molde).

TIPO DE SERVICIO
La ABPA (Asociación brasilera de Pneus e Aros), la ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) y la TRA (Tire and Ri
Association) son grupos técnicos que establecen padrones para los fabricantes de neumáticos y aros, estableciendo código pa
identificar la aplicación especifica para la cual el neumático fuera de carretera ha sido desarrollado. Los códigos identifican:

 Tipo de servicio : E, G, L, C
 Tipo de banda de rodado : 1, 2, 3, 4, 5 y 7.
 Profundidad relativa de la banda de rodado.
Los neumáticos código “E” se destinan a aplicaciones de transporte (camiones y Motoscraper) con
velocidad máxima de 50 Km/h.

NIVEL DE PROFUNDIDAD
CODIGO DE LA BANDA DE RODADO
TIPO DE BANDA DE RODADO
E-1 SURCADO 100
E-2 TRACCIÓN 100
E-3 TRACCIÓN ROCA 100
E-4 TRACCIÓN ROCA – EXTRA 150
E-7 FLOTACIÓN 80-100

Los neumáticos código “G” se destinan a aplicaciones en motoniveladoras con velocidad máxima de
40 Km/h, sin limite de distancia.

CODIGO TIPO DE BANDA DE RODADO NIVEL DE PROFUNDIDAD DE LA

BANDA DE RODADO
G-1 SURCADO 100
G-2 TRACCION 100
G-3 TRACCION ROCA 100
G-4 TRACCION ROCA – EXTRA 150

Los neumáticos de código “L” se destinan a aplicaciones en palas cargadoras de ruedas, con
velocidad máxima de 10 Km/h

CODIGO TIPO DE BANDA DE RODADO NIVEL DE PROFUNDIDAD DE

LA BANDA DE RODADO
L-2 TRACCIÓN 100
L-3 TRACCIÓN ROCA 100
L-4 TRACCIÓN ROCA – EXTRA 150
L-5 TRACCIÓN ROCA-SUPEREXTRA 250

L-5S LISO – SUPER EXTRA 250

Los neumáticos de código “C” se destinan a aplicaciones en compactadores con velocidad máxima
de 8 Km/h.

CODIGO TIPO DE BANDA DE RODADO NIVEL DE PROFUNDIDAD DE

LA BANDA DE RODADO
C-1 LISO 100

CONSTRUCCIONES PERSONALIZADAS
Con el programa de construcciones personalizadas. Goodyear puede ofrecer 3 opciones disponibles de compuestos de banda de
rodado para neumáticos Diagonal y diagonal / cintado para atender a las necesidades específicas de aplicación. Por lo general el
número del código del compuesto aparece en el costado del neumático, seguido de una letra que indica si tiene alguna protección
adicional debajo de la banda de rodamiento.

DESCRIPCION DEL COMPUESTO CODIGO DEL

COMPUESTO
RESISTENCIA AL CALOR 2
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN 4
ULTRA-RESISTENCIA A LA ABRASIÓN 6

DESCRIPCION DE CONSTRUCCIÓN CODIGO DE

COSTRUCCION
STANDARD S
HEAVY UNDERTREAD U
STEEL BREAKERS J

Ejemplos de la inscripción que aparecerá en el costado de la llanta:

( TYPE 6S ), ( TYPE 4U ), ( TYPE 6J ), ( TYPE 4S ), etc.

Dimensiones de los neumáticos
 NOMENCLATURA DE LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMATICOS

La nomenclatura de las dimensiones deben ser tomadas como la definición del tamaño del neumático.

EJEMPLOS:

1- 18.00-33

-18.00 indica el ancho nominal de la sección en pulgadas.

-33 indica el diámetro nominal del aro, en pulgadas.

2.- 29.5-29

-29.5 indica el ancho nominal de la sección, en pulgadas.

-29 indica el diámetro nominal del aro, en pulgadas.

3.- 35/65-33

-35 indica el ancho nominal de la sección, en pulgadas.

-65 indica la serie o perfil al cual el neumático pertenece.
-33 indica el diámetro nominal del aro, en pulgadas.
Serie del neumático (perfil)
Todos los neumáticos poseen un perfil típico y pueden ser clasificados en referencia a esa serie o perfil. En Muevetierra, existen
actualmente tres series neumáticos:

MEDIDA “PERFIL BAJO”

MEDIDAS CONVENCIONALES MEDIDAS BASE ANCHA
CONSTRUCCIÓN “BIAS/BELTED”
(como el 18.00-25) (como el 23.5-25)
(como el 35/65-33)

Serie 96 Serie 83 Serie 65

La serie o perfil del neumático se obtiene dividiendo la altura de la

sección por su ancho. En el ejemplo siguiente el perfil de la sección es 65,
lo cual significa que la altura de la sección es 65% del ancho de la
sección, como muestra la figura. Este perfil es de aproximadamente 83%
para la serie 83 y 96% para la serie 96.
Normalmente en los neumáticos de perfil bajo, la serie es mencionada
en la medida del tamaño del neumático.
PERFIL DE LA CONSTRUCCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MUEVETIERRA
Carcasa

Es la estructura resistente del neumático, proyectada para soportar las presiones de aire, el vehículo y la carga. Construida con telas
de tejido de nylon, impregnadas de goma. Cada tela dispuesta sobre la otra de forma que los cordones entre una tela y otra están
dispuesto en ángulos cruzados en relación al plano longitudinal del neumático.

Capacidad de telas
Ply Rating ( PR), o capacidad de telas, es una unidad de medida, de acuerdo con las definiciones de la “Tire and Rim Association”
que representa o indica la capacidad de carga del neumático y no necesariamente la cantidad de telas.

Cordones 3T
Las carcasas Goodyear son fabricados con cordones triple-templados, proceso exclusivo de Goodyear que sujeta los cordones a una
tensión pre-determinada, durante un tiempo especifico y a una temperatura controlada. El resultado de la combinación de estos tres
elementos es un neumático con carcasa robusta, dando a los cordones condiciones para soportar mayores tensiones e impactos y
aprovechamientos sucesivos de la carcasa.

Talones
Mantienen La estructura del neumático, pues las telas de la carcasa quedan presas en ellos. Los Talones están formados por uno o
más cables de acero (conjunto de hilos de acero), de acuerdo con el tamaño y el tipo de neumático , a fin de evitar cualquier
deformación en las estructura del mismo. Fijan el neumático al aro.

Telas amortecedoras o estabilizadoras

Son telas engomadas, colocadas entre la carcasa y la banda de rodamiento, proporcionando resistencia extra a los impactos y mayor
protección a la carcasa, sin perjudicar la movilidad de la misma.
Costados (o paredes laterales)
Llamadas también flancos. Capa protectora del compuesto de goma, proyectada para flexionar y evitar quiebras ocasionales de
operación.

Banda de rodamiento
Es la parte del neumático que entra en contacto con el suelo. Proporciona tracción y duración.

Liner
Camada o revestimiento interno. Es una camada de goma que reviste el neumático internamente. El Liner es aplicado solamente en
neumáticos sin cámara permitiendo un total vedamiento del aire.

Chafer
Tejido de nylon de monofilamento, cuya finalidad es vedar el pasaje del aire y proteger el talón del flange del aro contra la fricción.
DISEÑOS Y MEDIDAS DE NEUMATICOS GOODYEAR
PARA MÁQUINAS TRANSPORTADORAS – CÓDIGO E

Descripción de medidas de llantas Goodyear :

•16.00-25 28PR TL. HRL-3A E-3

•20.5-25 20PR TL. HRL-3A E-3

•27.00-49 42PR TL HRL-4B E-4

 PARA MOTONIVELADORA – CÓDIGO G

Descripción de medidas de llantas Goodyear :

•13.00-24 12PR TT. SGG-2A G-2

•14.00-24 12PR TL. SGG-2A G-2

•14.00-24 16PR TL. RKG-3A G-3

 PARA CARGADORAS – CÓDIGO L

Descripción de medidas de llantas Goodyear :

•17.5-25 16PR TL. HRL D/L-3A L-3.

•23.5-25 20PR TL. HRL D/L-3A L-3.

•26.5-25 26PR TL. HRL D/L-5A L-5.

•35/65-33 30PR TL. NRL D/L-5A L-5

PARA MINERÍA SUBTERRÁNEA

Descripción de medidas de llantas Goodyear :

 9.50-20 16PR TT. SMO-5B L-5S.

 12.00-24 20PR TT. SMO-5B L-5S.
 14.00-24 20PR TT. SMO-5B L-5S
 17.5-25 20PR TL. SMO-5C L-5S
 18.00-25 28PR TL. SMO-5D L-5S