PAVIMENTOS 09

LIGANTES BITUMINOSOS

Ing. Augusto García

Ligantes bituminosos

Los asfaltos naturales pueden

encontrarse en depresiones de la
corteza terrestre constituyendo los
“ Lagos de Asfalto “ (Trinidad,
Bermudas) o aparecen
impregnados en poros de rocas
formando las llamadas “ Rocas
Asfáltitas “ (Gilgonita). Se
encuentran también mezclados
con impurezas minerales.
Actualmente, la mayor parte del
asfalto producido y empleado en el
mundo es extraído del petróleo del
cual es obtenido exento de
impurezas.
Planta de refinería de petróleo

Los asfaltos se producen por

el refino del Petróleo en
Unidades de Destilación
Primaria y de Vacío.

El producto obtenido del

fondo de la destilación
primaria (crudo reducido) es
destilado a 26 mm Hg. de
presión de vacío y alta
temperatura (del orden de
700°F).
Recuperación y refinado de productos asfalticos del petróleo

El producto obtenido por los

fondos de la torre de vacío se
llama “ Residual Asfáltico “ o
Cemento Asfáltico de Petróleo
– CAP, semisólido a
temperatura ambiente.

Dicho CAP es obtenido a

diferentes viscosidades las
que miden su consistencia.
Composición química del asfalto
ASFALTENOS constituyen entre el 5% al 25% del
a R a R a R a total de bitumen, se caracterizan por no
presentar ductilidad ni adherencia. Al
R A R incrementarse la proporción de asfáltenos se
R a R a R obtiene una asfalto mas duro y de menor
R penetración, mayor punto de ablandamiento y
R A R R R A R mayor viscosidad.

R R AR R RESINAS son líquidos muy viscosos de color

ámbar, constituyen entre el 5% al 25% del total
a R a R a R a de bitumen, tiene naturaleza polar por lo cual

a R a
imparte propiedades de adhesividad y
ductilidad es la parte activa de bitumen. Al
oxidarse se convierten es asfáltenos.
Composición química del asfalto según la teoría Micelar
A Asfaltenos ACEITES (AROMATICOS Y SATURADOS) son
líquidos de viscosidad media , no tiene ninguna
R Resinas adhesividad, constituyen entre el 35% al 75%
a Aromáticos del total de bitumen, son estables en presencia
de oxigeno pero la fracción que se oxida se
NO POLARES transforma en resinas y asfáltenos.
Propiedades fisicas del asfalto
Son preparados especialmente por presentar cualidades y
consistencias propias para uso directo en la construcción
de pavimentos asfálticos. Por tener las siguientes
propiedades:

 Consistencia.
 Durabilidad
 Adherencia.
 Cohesión
 Pureza
 Gravedad Especifica

Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por la

viscosidad dinámica , absoluta o por su penetración (PEN).
Consistencia
 La consistencia se mide como el grado de fluidez o
resistencia a la deformación de un material asfaltico a
una temperatura determinada.

 Los asfaltos son materiales termoplásticos, es decir que

su consistencia cambia con la temperatura, mientras mas
caliente este un asfalto menor será su viscosidad, es
decir será mas fluido.

 El cambio de la consistencia debido a la temperatura se

conoce como SUSCEPTIBILIDAD TERMICA. Para poder
graficarla es necesario determinar en el laboratorio por
lo menos su grado de fluidez o su consistencia a dos
temperaturas diferentes.
 Susceptibilidad térmica
• El asfalto es muy SUSCEPTIBLE al
Muy frágil cambio de temperatura
(Grietas Térmicas) • La pendiente indica el grado de
susceptibilidad
• Algunos aditivos reducen la
susceptibilidad

RANGO OPTIMO
DE VISCOCIDAD

Muy Suave
(Ahuellamiento)

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Susceptibilidad térmica
• La susceptibilidad térmica varia
entre asfaltos provenientes de
diferentes crudos.
• Los 2 asfaltos mostrados A y B tiene
la misma penetración a 25°C pero a
otras temperaturas es diferente.

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Grafica de viscosidad temperatura para cemento asfalticos
500 60°C
100

10
Viscosity, Pa-s

1 135°C

Compaction Range
Mixing Range

0.1

52 58 64 70 76 82 88 100 120 135 150 165 180 200

Temperature, C
 Susceptibilidad térmica
Asfalto viene en diferente grados (suave y duro)
• Asfalto Suave (baja viscosidad) se usa en climas fríos para evitar agrietamiento térmico
• Asfalto duro (alta viscosidad) usado en climas calientes para evitar ahuellamiento

Hot climate
Cold climate

Optimum
Duro
Suave Viscosity
Range

GRADOS Y TIPOS

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Susceptibilidad térmica
Muy frágil
(Grietas Térmicas)

Muy Suave
(Ahuellamiento)

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Consistencia
• La durabilidad se define como la capacidad de un ligante asfaltico para mantener
sus propiedades originales cuando es sometido a los procesos normales de trabajo
en obra. Estos procesos son los de almacenamiento y mezclado en planta,
transporte, extendido y compactación y luego durante la etapa de servicio a lo
largo del periodo de servicio de la obra.

Envejecido por
RTFO

Original

Temperatura
Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil
 ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO
Causas
• Tipos
– Oxidación
– Corto Plazo
– Volatilización
– Largo Plazo
– Endurecimiento físico

2 1 Tanque
2 Construcción – corto plazo
Viscosidad

3 En uso (largo tiempo)

Construcción
1

Tiempo (años)

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

El envejecimiento

 El envejecimiento puede ser causado por uno o varios

procesos diferentes: oxidación (90%),
volatilización, tixotropía, separación y sinéresis.
Sin embargo el efecto será siempre el mismo
REDUCCION DE LA VIDA UTIL, ya que el asfalto se
vuelve quebradizo, pierde sus propiedades de
adhesión y cohesión e incluso perdida del material
de asfalto en la mezcla ya que algunos de los
productos provenientes del envejecimiento son
solubles en agua.
 El envejecimiento
70
En la figura se ilustra la
BEAVER CO. variación en la penetración
60 de diversas mezclas
LYCOMING CO
WASHINGTON CO. elaboradas con distintos
PENETRACION AT 77F

LEBANON CO. ligantes, en función del

50
CRACKING FIRST OBSERVED tiempo de servicio. Como se
observa, todas y cada una de
40 las mezclas sufrió una
disminución en la
penetración con el paso del
30 tiempo y que cuando la
penetración alcanzo por
debajo de 30 dmm
20
comenzaron a presentarse
las primeras señales de
10 agrietamiento de la mezcla.
0 20 40 60 80 100 120 140
LIFE OF PAVEMENT, MONTHS
Tipos de asfaltos para pavimentación
• CEMENTOS ASFÁLTICOS DE PETRÓLEO : CAP - PEN
Asfalto refinado o una combinación de éste con un aceite fluidificante,
cuya viscosidad es apropiada para los trabajos de pavimentación

• ASFALTOS DILUIDOS, RECORTADOS O CUT BACKS

Cemento asfáltico licuado con solventes como la gasolina(RC), el
kerosén(MC) o un aceite liviano (SC). Su uso está muy limitado por
efectos ambientales

• EMULSIONES ASFÁLTICAS
Dispersión de glóbulos de cemento asfáltico dentro de agua en
presencia de un agente emulsificante. Puede ser aniónica o catiónica,
dependiendo de la carga eléctrica de los glóbulos.

• ASFALTOS MODIFICADOS
Tipos de asfaltos para pavimentación
 GRADOS (TIPOS) DE ASFALTO

1. Grado de Penetración (PEN) PERÚ

2. Grado de Viscosidad (AC)
3. Grado de Envejecimiento
Residual (AR)
4. Grado de Performance o
Comportamiento (PG) USA
Cementos asfalticos

El cemento asfaltico es un ligante denso que a la

temperatura ambiente es semisólido, usualmente
pegajoso y de color variable entre café muy oscuro y
negro.

El cemento asfaltico se prepara comercialmente en 5

grados o rangos de consistencia definidos con base al
ensayo de penetración.
Cementos asfalticos
La designación corriente de los cinco grados de cemento
asfaltico utilizados en pavimentación y su significado es
como sigue.
PEN 40 – 50: Cemento Asfaltico con penetración entre 40 A 50
decimas de milímetro
PEN 60 – 70: Cemento Asfaltico con penetración entre 60 A 70
decimas de milímetro
PEN 85 – 100: Cemento Asfaltico con penetración entre 85 A 100
decimas de milímetro
PEN 120 – 150: Cemento Asfaltico con penetración entre 120 A 150
decimas de milímetro
PEN 200 – 300: Cemento Asfaltico con penetración entre 200 A 300
decimas de milímetro.
Cementos asfalticos

Los PEN 200 – 300 son los mas blandos, son

moderadamente firmes a la temperatura ambiente y
el dedo penetra fácilmente en ellos. El grado mas duro
los constituye los PEN 40 - 50 y tienen una
consistencia tal que a la temperatura ambiente el
dedo solo alcanza a producir en ellos una leve huella
superficial. El grado mas empleado en los pavimentos
asfalticos corrientes es el PEN 85 - 100.
Cementos asfalticos
El cemento asfaltico a emplear en las mezclas asfálticas
elaboradas en caliente será seleccionado en función de las
características climáticas de la región y las condiciones de
operación de la vías.

Tipo de cemento asfaltico por emplear en mezcla en caliente

Transito de diseño Temperatura media anual de la región
(106 ejes de 80 KN)
Mas de 24°C 15 a 24 °C Menos de 15°C

Mas de 5 60 - 70 60 - 70 80 - 100

0.5 a 5 60 – 70 60 – 70 u 80-100 80 – 100

Menos de 0.5 60 - 70 60 – 70 u 80-100 80 – 100

Asfalto liquidos (Cut-backs).
Son cementos asfalticos rebajados, que se obtienen
diluyendo el cemento asfaltico en algún solvente
derivado del petróleo.

Si el solvente usado en la preparación del asfalto

liquido es muy volátil, puede escapar rápidamente por
evaporación y si su volatilidad es baja se evapora mas
lentamente.

Con base en la rapidez con que se produce la

evaporación del solvente, fenómeno que se conoce
mas como curado del asfalto.
Asfalto liquidos (Cut-backs).
Los asfaltos rebajados se dividen en tres tipos:
Curado rápido (RC):Rapid curing, cuyo solvente es un liquido
volatil, generalmente gasolina.

Curado medio (MC): Medium Curing, cuyo solvente típico es el

kerosene.

Curado lento (SC o LC): Slow curing, cuyo solvente es un aceite

pesado de baja volatilidad, usualmente del tipo fuel-oil.

RC: Asfaltos de CURA RAPIDA (26% Nafta ó gasolina pesada)

MC: Asfaltos de CURA MEDIA (30% Kerosene)
LC: Asfaltos de CURA LENTA (35 % diesel)
Asfalto liquidos (Cut-backs).
Emulsiones Asfálticas.
Las emulsiones asfálticas son dispersiones en agua de glóbulos
asfalticos de 2 a 5 micrones de diámetro, que se mantienen
estables en presencia de un agente emulsificante que pueden ser
jabones resultantes del tratamiento de ácidos grasos o resinas con
bases fuertes (aniónicas) o los resultados de la acción de los
ácidos minerales, sobre los compuestos aminicos (catiónicas) .
Emulsiones Asfálticas.
Emulsiones Asfálticas.
Emulsiones Asfálticas.

Cuando la fase dispersa es el asfalto y el agua la

continua se le denominan directas, en contraposición
con las inversas , en las que la fase dispersa son las
gotitas de agua y la fase continua lo constituye el
asfalto liquido.

el contenido de asfalto de las emulsiones bituminosas

para pavimentos varia normalmente entre 50% y el
60% del peso total.
Emulsiones Asfálticas.

Cuando las 2 fases de una emulsión asfáltica se disocian

completamente, es decir cuando los glóbulos de asfalto se
aglomeran sobre un material o los unos contra otros,
separándose netamente de la fase acuosa, se dice que ocurre el
rompimiento de la emulsión.

El rompimiento de la emulsión asfáltica es provocado por una

modificación en el equilibrio electrostático que mantiene los
glóbulos de asfalto en suspensión en la fase acuosa y que
puede deber se a la evaporación de esta ultima, o cambios
notables en el PH o a reacción de la fase acuosa y el material
pétreo.
Emulsiones Asfálticas.
Emulsiones Asfálticas.
De acuerdo al tipo de carga de los glóbulos asfalticos y la
velocidad con que se produce el rompimiento de la emulsión,
estas se dividen en 6 tipos:

ARR = Emulsión Anionica de rompimiento rápido.

ARM = Emulsión Anionica de rompimiento medio.
ARL = Emulsión Anionica de rompimiento lento.
CRR = Emulsión Cationica de rompimiento rápido.
CRM = Emulsión Cationica de rompimiento medio.
CRL = Emulsión Cationica de rompimiento lento.
a) Emulsiones aniónicas (A): Presentan carácter básico, estando las partículas de betún
cargadas negativamente, por lo que presentan buena adhesividad con áridos alcalinos o
alcalinotérreos tales como las calizas, que se ionizan positivamente al contacto con el
agua. Son las más antiguas.
b) Emulsiones catiónicas (C): En ellas, las partículas de betún se cargan positivamente, lo
que les confiere un carácter que facilita la adherencia de áridos ácidos, con alto Contenido
en sílice; también son compatibles con la mayoría de áridos calizos.
Tipos de asfaltos para pavimentación
ENSAYOS NORMALES SOBRE PRODUCTOS
BITUMINOSOS PARA PAVIMENTACION.

Para evaluar la calidad de cualquiera de los tipos de asfaltos ya

mencionados y para realizar su clasificación se han ideado una
serie de ensayos de laboratorio que han llegado a formar parte
de la practica rutinaria, teniendo:
Ensayo de penetración.
Ensayo de viscosidad.
Ensayo de punto de ablandamiento.
Ensayo de ductibilidad.
Ensayo de punto de inflamación.
Ensayo de película delgada.
Ensayo de mancha…etc
a) ENSAYO DE PENETRACION.

Se lleva a cavo sobre los cementos asfalticos y

sobre los residuos de la destilación de asfalto
liquido o emulsiones asfálticas, y es una medida
de la consistencia de los mismos.

Sobre un apasta de asfalto previamente

moldeada y calentada hasta una temperatura
uniforme de 25°C, se coloca una aguja de acero
de Diámetro de dimensiones normalizados, que
soportan un peso de 100 gr y se deja libre
durante 5 segundos.

La distancia que la aguja logre penetrar dentro

dela pasta asfáltica en estas condiciones, medida
en decimas de milímetro, se denomina
penetración del asfalto, mientras mayor se a la
penetración, mas blanda es la consistencia del
cemento asfaltico
a) ENSAYO DE PENETRACION.

Sirve para medir la

consistencia del asfalto.

Clasificación actual de
los asfalto en Perú.

La medición se realiza

a 25°C.
a) ENSAYO DE PENETRACION.

Este ensayo se realiza

haciendo penetrar en la 100 gr
superficie de la muestra 25° C
una aguja normalizada de 5 Seg.
100 g por 5seg.

La distancia que penetra

la aguja en el asfalto se Penetración
expresa en decimas de 1/10 mm
milímetro.
b) ENSAYO DE VISCOCIDAD.
Tiene por objeto determinar el estado de
fluidez del asfalto, en el rango de
temperaturas que se usan durante su
aplicación.

Se mide, ya sea por la viscosidad

cinemática o mediante Saybolt furol. La
viscosidad de un cemento asfaltico a las
temperaturas usadas en el mezclado
(normalmente 135°C) se mide con
viscosímetros capilares de flujo inverso a
viscosímetros Saybolt ; la viscosidad
absoluta del cemento asfaltico, a las
temperaturas altas en servicio
(normalmente 60°C), generalmente se
mide con viscosímetros capilares de vidrio
al vacio.
b) ENSAYO DE VISCOCIDAD.
Comparación de grados de penetración y viscosidad

GRADO DE PENETRACION
Viscosidad a 60° C del residuo RTFOT (Poises*102)

AC 40 AR 16000
100 40
50 AC 20 AR 8000
60
50 70 AC 10 AR 4000
85
100 AC 5
120 AR 2000
150 200 AC 40 AR 1000
10 300

5
c) ENSAYO DE PUNTO DE ABLANDAMIENTO.
c) ENSAYO DE PUNTO DE ABLANDAMIENTO.
c) ENSAYO DE PUNTO DE ABLANDAMIENTO.
d) ENSAYO DE DUCTILIDAD.
d) ENSAYO DE DUCTILIDAD.
e) ENSAYO DE PUNTO DE INFLAMACION.
EL SISTEMA SUPERPAVE
 f) ENSAYO DE PELICULA DELGADA.

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 SIMULACIÓN DE ENVEJECIMIENTO
Rolling Thin-Film Oven (RTFO) Pressure Aging Vessel
horno rotatorio de película Envejecimiento de largo plazo
delgada RTFOT : para simular endurecimiento
Envejecimiento de corto plazo en el servicio
para simular endurecimiento Se envejece en la RTFO primero,
durante la construcción por 75 luego por 20 horas a 305 psi y
min. 90-110 oC

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 g) ENSAYO DE LA MANCHA.

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 ENSAYOS SUPERPAVE
1. Punto de Encendido (Flash Point)
2. Viscosidad (rotacional)
3. Reómetro de Corte Dinámico
a.Limpio
b.Ahuellamiento
c.Fatiga
4. Reómetro de Viga en Flexión
5. Tensión Directa

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 PUNTO DE ENCENDIDO (FLASH POINT)

• Ensayo de seguridad
• Temperatura
mínima con vapores
suficientes para
encenderse cuando
se expone a las
llamas

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 VISCOMETRO ROTACIONAL

Mide la viscosidad
• Habilidad del ligante de
fluir en la planta de
asfalto
• Establece la relación de
temperatura Vs.
viscosidad

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 deflection angle (Q)
torque (T)

Dynamic Shear
Rheometer height (h)
– Tests complex shear
modulus of binders radius (r)

– Measures the resistance

to shear deformation in
the linear visco-elastic
range

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Bending Beam Rheometer

– Tests low temperature stiffness properties of binders

– Measures midpoint deflection of a simply supported
beam

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

 Direct Tension

• Thermal cracking properties

Fuente: Curso de diseño de pavimentos, Phd Ing. Andres Sotil

Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por
Penetración
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado
por Viscosidad
Revisar…
Ensayo de solubilidad.
Ensayo de gravedad especifica.
Ensayo de contenido de agua.
Ensayo de destilación.
Ensayo de asentamiento.
Ensayo de estabilidad para almacenamiento.
Ensayo de desenmulsion.
Ensayo de mezcla con cemento.
Ensayo de tamizado.
Ensayo de capacidad de recubrimiento y resistencia al agua.
Ensayo de cargas de las partículas.