¿Qué es un carburador?

Un carburador es el dispositivo donde se lleva a cabo la mezcla de aire- combustible en los

motores de gasolina del modo más económico posible.

La proporción (o factor lambda) de mezcla es de 14,7 partes de aire en peso seco por 1
parte de gasolina. Esta es la mezcla ideal o estequiométrica, aunque en ocasiones se usan
mezclas ricas (factor lambda menor de 1) ó mezclas pobres (factor lambda mayor a 1), que
pueden perjudicar el funcionamiento del motor.
(Carburador)
El fundamento de su funcionamiento se basa en el efecto difusor que provoca la corriente
de aire que pasa por la canalización, generando una succión que arrastra el combustible
proporcionado por el propio carburador, a la vez que influye en la velocidad de entrada del
aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.

Si se aumenta la velocidad de entrada del aire y en el mismo punto se instala un surtidor

comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que habrá en ese
momento provocará la salida de combustible por la boca del surtidos que se mezclará con
el aire que pasa en el momento por el estrechamiento, arrastrando hacia el interior de los
cilindros del motor. (

Clasificación de los carburadores

Hay cuatro tipos de carburadores:
–De difusor fijo: Tienen constante el diámetro del difusor, por lo que la velocidad del aire y
la succión creada en el surtidor son constantes para cada régimen del motor, de acuerdo a
apertura de la mariposa de gases. La toma de aire en todos los circuitos y la aireación de la
cuba se realizan por medio del colector principal, asegurando la purificación del aire por
medio del filtro. Se pueden clasificar los carburadores de difusor fijo de acuerdo a la
posición del colector de aire y su difusor:
Vertical ascendente
Vertical descendente o invertido (es el más utilizado)
Horizontal o inclinado

–De difusor variable: Utilizado principalmente en motocicletas y en algunos automóviles

de origen británico. Su característica principal es tener el difusor variable, ubicado en
posición horizontal. El difusor se controla con una válvula de vacío, que aumenta o
disminuye el diámetro del difusor, en función de las condiciones de funcionamiento del
motor, regulando así la riqueza de la mezcla.
–Carburador doble: Se encuentra frecuentemente en vehículos de altas prestaciones y de
competición. Es la unión de dos carburadores simples en un cuerpo común, con dos
colectores de aire, y cada uno de ellos tiene los componentes para garantizar la formación
y dosificación de la mezcla.
Ada colector tiene una desembocadura independiente en su respectivo colector para
alimentar con cada carburador a la mitad de los cilindros del motor, logrando un mejor
llenado de éstos y un perfecto equilibrio respecto a la mezcla aire-gasolina. Se alimenta de
una cuba común que provee de la misma cantidad de combustible a cada carburador, por
medio del acelerador del vehículo, que activa las dos mariposas de gases unidas por un eje
de mando común.

-De doble cuerpo o escalonados: Tienen una única entrada de aire por un filtro de aire,
una cuba de combustible y un sistema de arranque en frío, mientras que los demás
componentes del carburador son independientes. Hay un cuerpo principal, que tiene la
mariposa de gases más pequeña, con diámetro menor, que proporciona la mezcla
necesaria al motor mientras el acelerador se va pisando hasta la mitad, y a medida que se
va acelerando (a fondo), se activa el cuerpo secundario, con la apertura de la mariposa de
éste cuerpo, proporcionando al motor un gran volumen de mezcla para grandes cargas del
motor. El mecanismo que permite el arranque en frío va montado sobre el cuerpo
principal. Pueden tener diferentes dimensiones y se aplican a motores de 4 y 6 cilindros.

-Carburadores cuádruples: Son una mezcla entre los carburadores escalonados y los
carburadores dobles. Se encuentran principalmente en los motores V8. Compuesto por 4
cuerpos de carburador con filtro de aire y cuba de combustible únicos y comunes para
todos. Cuentan con 2 cuerpos principales que alimentan 4 cilindros del motor, con la
mariposa de gases unidas entre sí para abrirlas y cerrarlas a la vez, como en un carburador
doble; y 2 cuerpos secundarios, con las mariposas de gases que funcionan dependiendo
de las primarias siempre por detrás de éstas (como un carburador escalonado).

La importancia de los carburadores a la hora de diseñar un motor es crucial, pues de éstos

depende el máximo rendimiento del motor, sin importar que sea un motor para
competencias (donde importa la velocidad) o un motor para un vehículo de calle, que
necesita mejorar su rendimiento volumétrico (menor consumo de combustible).
 Partes del Carburador

Cuba del carburador

Se trata de un depósito cuya misión es la manutención del nivel de combustible a la salida
del surtidor. El combustible llegará hasta la cuba gracias a la bomba de combustible y se
mantendrá en el nivel de guarda adecuado (1-3 mm por debajo de la boca de salida del
surtidor) gracias a la boya o flotador.

Surtidor
Esta pieza va unida a la anterior por su parte inferior y desde aquella recibe el combustible
hasta el nivel establecido. Es, básicamente, un tubo calibrado que se sitúa justamente en
el interior de la canalización por la que pasa el aire del carburador.

Colector de aire y difusor (venturi)

El colector de aire es realmente importante puesto que forma parte del propio cuerpo del
carburador y va unida al colector de admisión del motor y al filtro de aire. En este colector
se única el difusor (también denominado “venturi”), que no es otra cosa que un
estrechamiento que permite incrementar la velocidad de paso del aire con el objetivo de
conseguir la circulación del combustible a través del surtidor.

Válvula de mariposa
Es la pieza diseñada para controlar y regular el paso del aire y de la mezcla aire-
combustible. Su funcionamiento se inicia cuando pisamos el acelerador, al cual está
conectada mediante un cable de tracción que asocia el pedal con el carburador.