CURSO:

CAMINOS

CAMINOS – Ing. Fabián Sánchez P.

 SEM 8-1:
DISEÑO DEL
ALINEAMIENTO
PRINCIPAL
GENERALIDADES

Según el Manual de Carreteras DG 2014:

El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal,
está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares
y de grado de curvatura variable, que permiten una
transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas
circulares o viceversa o también entre dos curvas
circulares de curvatura diferente.
 DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL
• El alineamiento horizontal deberá permitir la operación
ininterrumpida de los vehículos.

• Conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de

carretera que sea posible.

• El relieve del terreno es el elemento de control del radio de las

curvas horizontales y el de la velocidad directriz.

• Esta última, a su vez, controla la distancia de visibilidad.

• El trazado en planta de un tramo se compondrá de la adecuada

combinación de los siguientes elementos: recta, curva circular y
curva de transición
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL

• Los tramos excesivamente extensos en tangente, convenientes

para las vías férreas, no son deseables para las carreteras. Para las
carreteras de un patrón elevado (autopistas o multicarril), el trazado
deberá ser más bien una serie de curvas de radios amplios que
de extensas tangentes, "quebradas" por curvas de pequeña
amplitud circular. Amén de reducir la sensación de monotonía
para el conductor, ese patrón de trazado se ajusta mejor a la
conformación básica de las líneas naturales, pudiendo reducir
los rasgos causados por el terraplén en el paisaje.
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL

• En el caso de ángulos de deflexión pequeños, iguales o inferiores a

5º, los radios deberán ser suficientemente grandes para
proporcionar longitud de curva mínima L obtenida con la fórmula
siguiente:

L > 30 (10 - Δ), Δ < 5º

• (L en metros; Deflexión Δ en grados)

• No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59' (minutos).

• La longitud mínima de curva (L) será:

 • Diseño Geométrico Horizontal
• No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido
cuando entre ellas existe un tramo en tangente. Se recomienda: 1.-
Una sola curva. 2.- Curva compuesta. 3.- Tangente intermedia >
500m.

• En el caso de curvas opuestas sin espiral, la extensión mínima de la

tangente intermedia deberá permitir la transición del peralte.

• Limitaciones para lo indicado precedentemente:

• Cuando sea necesario ajustar el trazado a elementos rectilíneos

del paisaje, tales como valles estrechos, vías férreas, redes viales
urbanas, etc., o aprovechar trazados ya existentes.

• Además por desarrollo de distancia de visibilidad.

 DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL

Siendo:
L min.s = Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineación recta en alineaciones curvas con radios de curvatura
de sentido contrario).
L min.o = Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineación recta entre alineaciones curvas con radios de
curvatura del mismo sentido).
L máx = Longitud máxima (m).
Vd = Velocidad de diseño (Km/h)
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR SIMPLE
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR SIMPLE
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR SIMPLE