Wagga Wagga Active 

Travel Project
Revised proposal for routes
May 2018

22/05/2018 1
 Active Travel 
Proposed Links
University Link
Levee Link
Kooringal Link
Forest Hill Link
Bourke Link
Kapooka Link 
Southern Link 
Wollundry Link 
Morgan Link
Red Hill Link

22/05/2018 2
Amendments to University Link

• Change of alignment of route section 189 due to following reasons:
• to avoid an average 5% climb over 1km length. Maximum grades are up to 8.5% for over 200m
• Reduce cost of link by connecting to and upgrading existing pathway along Boorooma Street, 
Estella Road

• Other changes recommended to better serve northern growth area
• Provide a surfaced pathway through existing linear park linking Harris Road and Gooramin Street 
• Future development west of Old Narrandera Road should include provision for a cycle link 
parallel to Old Narrandera Road and linking to development accessed from Old Narrandera Road

22/05/2018 3
 i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

22/05/2018 4
 i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

Low level crossing of flood plain 
– designed to be overtopped 
during flood event, but will not 
be closed in minor rains

22/05/2018 5
Alternative Option for Wollundry Link
• Change to treatment of route section 163, 162 and 161 (from widen footpath to 
on‐road cycle path) due to following reasons:
• Improve safety by increased distance of pathway from property boundary
• Avoid impacting trees 
• Wide road pavement can accommodate without impacting traffic or parking
• Minimise delays at side street crossings
• Alternative route on Morrow St (sections 165, 166 and 167) using bi‐directional 
separated bicycle path (on‐road) due to the following reasons:
• Avoid conflicts with pedestrians through parklands
• Reduce costs by avoiding need for reconstructing Baylis Street underpass to get safe width and 
sight distances
• Utilise existing wide road pavement on Morrow Street (west of O’Reilly Street) and pathway 
(east of O’Reilly Street)
• Improve safety of crossing of Ivan Jack Drive by improving sight distances
• Other recommendations
• Intersection of Morrow St and Ivan Jack Dr to replace left slip lane with left turn lane.
• New refuge crossing using existing island on Ivan Jack Dr
• Widen centre median on Morrow St at Ivan Jack Drive intersection to improve safety of crossing
• Reduce pedestrian crossing distance (and possibly signalise intersection) of Baylis St and Morrow 
St to cater for bi‐directional separated bicycle path (on‐road) through intersection
• Connect to existing wide pathway (5m width) past Council chambers to link to Tarcutta St
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 1

i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

Shared road 
over bridge
3

5 6
4

Signalise 
Close slip  intersection
lane

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Amendment to Morgan Link

• Change to route section 185 (no cycle path from Fizhardinge Street to Best 
Street) for the following reasons:
• Significant risk of conflicts with pedestrian using pathway through centre
• High demand for parking makes replacement with on‐road separated cycle path a high risks of 
significant opposition from local business and residents
• The need for east‐west connectivity is only marginally impacted by 250m break in network 
through major destination

• Change to treatment of route section 161 (from widen footpath through park to 
on‐road cycle path) due to following reasons:
• Avoid conflicts with pedestrians through parklands
• Improve safety by increased distance of pathway from property boundary
• Avoid impacting trees
• Wide road pavement can accommodate without impacting traffic or parking
• Minimise delays at side street crossings

• Supporting interventions
• Signage indicating cyclists dismount through CBD 

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 Shared road 
over bridge

9
i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

Overpass to be 
upgraded by Inland 
Rail project

22/05/2018 9
Amendment to Red Hill Link

• Changes to route link 203, 204 and 196 due to following reasons:
• Existing provision along section 203 and 204 is on dirt track over ridge and does not adequately 
provide for cycling
• No pathway currently exists on section 196
• Changes needed to provide a continuous link between the eastern and western routes (linking 
the army and airforce bases)

• Recommended treatment
• Construct asphalt shared path at base of cut (adjacent to road with low kerb barrier) to ensure 
continuous connection between Tamar Dr & Berembee Rd (section 203)
• Construct asphalt shared path on north verge of Redhill Road between Yentoo Dr and Grinton
Ave (section 197)

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22/05/2018 11
22/05/2018 12
Amendment to Forest Hill Link

• Changes to route section 172 due to following reason:
• Improve sight distances for crossing of Baker Lane

• Changes to route section 171 due to following reason:
• Route provides a more direct connection to the airforce base and residential areas

• Recommendations 
• Delivery of Route 171 along rail corridor would also be beneficial to serve new development 
along corridor and for connections to the airport. 

22/05/2018 13
 i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

10

New active 
TPT bridge

22/05/2018 14
 i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

Path on east of 
Bakers Lane

22/05/2018 15
22/05/2018 15
 i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

22/05/2018 16
Kooringal Link option

• Changes to route 174 is required north of the pedestrian refuge because:
• There is no existing pathway crossing the rail line
• There is an existing shared path adjacent to the cemetery

• Change to route 186 instructed by WWCC
• Alterantive route option identified by WWCC to avoid road crossings at 
Kooringal Road and Copland Road by using alignment along creek and using 
existing creek bridges.

22/05/2018 17
 Use existing culvert 
as road underpass

11
Use existing culvert 
as road underpass

i Mixed traffic
J  Contra‐flow lane

Improve safety of 
12
existing crossing

22/05/2018 18
22/05/2018 19
Bourke Link amendment
• Change to route section 151 south of Urana Street for following reasons:
• Hill on Bourke Street will result in high speeds for northbound cycles. Separation from property 
boundary is less than 0.5m, raising the risk of cycles hitting cars exiting driveways
• Widened path likely to impact on trees and possibly power poles (to get enough separation to property 
boundary
• Removal of on‐street parking to delivery on‐road separated path is likely to result in significant 
community opposition
• Route does not climb over the ridge, so the route takes less effort to cycle
• Alternative alignment on Heath St and Fernleigh Rd using widened pathway for the 
following reasons:
• Connects to local shopping centre
• Wide verge can accommodate path without impacting trees
• Change in treatment on Cassidy Parade (section 156) because:
• Traffic volumes and speeds are low enough to share with traffic
• Insufficient road width for dedicated cycle facility
• Change in Bourke Street link (section 149 and 150) for following reasons:
• Traffic speeds and volumes on service road are low enough for cautious cycling to share with traffic
• 1‐way section (Temerlon Ave – Henschke Ave) has enough width for northbound cycling to use contra‐
flow lane without impacting traffic or parking
• Western service road not used due to school pick‐up/drop‐off zone (one way northbound) on service 
road that will have high conflict risk during school peaks

22/05/2018 20
 Overpass to be 
upgraded by Inland 
Rail project

13

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22/05/2018 22
22/05/2018 23
Kapooka Link amendment
• Route along Fernleigh Rd (sections 142 and 143) changed treatment (widen pathway 
changed to on‐road separated cycle path) for following reasons: 
• There is no existing footpath on south of Fernleigh Road west of activity centre
• Industrial area on north of corridor has multiple driveways, increasing risk to cycling
• Drainage swale on south of Fernleigh Road would make pathway expensive
• Existing wide road pavement  west of business centre can accommodate cycling without impact on 
traffic. Parking on south of Fernleigh Road is likely to be minimal east of rail line. West of rail line the 
road width could accommodate on‐road separated path without significant impact to traffic or parking. 

• Route along Grinton Ave (section 141) changed to shared with traffic for following 
reasons:
• local road with low traffic speeds and volumes makes it suitable for cautious cycles to share with traffic

• Connection through Silverlight reserve (section 139) to not use underpass for the 
following reasons:
• to avoid steep gradients and maintenance issues through the drainage culvert
• Existing at‐grade crossing of Red Hill Road has adequate sight distances for safe crossing

• Change to alignment of route section 140 made for following reasons
• Avoid narrow section of Camp Access Road
• Parallel track along property boundary provides attractive alternative alignment

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 14

22/05/2018 25
 New active 
TPT bridge

22/05/2018 26
 Revised 
140
17
16
15

22/05/2018 27