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Regularmente se usa en puentes con claros medianos (10.00 hasta 24.50 metros), en pasarelas o en
edificaciones donde se requieren entrepisos o techos de concreto con combinaciones de cargas y
claros, que imposibilitan el uso de sistemas convencionales de losa.
VENTAJAS
La viga “T”, utilizada por arquitectos y/o directores de proyectos, es una herramienta para generar
grandes espacios libres de columnas o muros intermedios.
El diseño estructural usa los parámetros adecuados para la región donde es requerida tomando en
cuenta las condiciones críticas de cada lugar como sismos, climas corrosivos, posibilidad de
sobrecargas, etc.
El diseño sigue las normas nacionales del COGUANOR y de las Especificaciones Generales para la
Construcción de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Caminos y MICIVI 2001 y las
normas internacionales del UBC, ACI, PCI y AASHTO.
FABRICACION
Estas vigas son de concreto pretensado con sección transversal en forma de “T”. Se producen
industrialmente en líneas de pretensados de gran capacidad y con formaleta metálica.
Sus dimensiones pueden variar, dependiendo de los requerimientos de cada proyecto. Los materiales
que se utilizan son de la más alta calidad; se logra resistencia de concreto de hasta f’c=7,000 lb. /
pulg2, acero de preesfuerzo primario de fpu=270,000 lb. / pulg2 y acero de refuerzo complementario
con fy=60,000 lb. / pulg2 todos conforme a las normas ASTM.
INSTALACION Y TRANSPORTE
Se instalan con equipos especiales – grúas de gran capacidad – a un ritmo de 4 a 10 unidades diarias.
Montándose sobre apoyos que deben de estar listos, previo al inicio del montaje, pueden ser
columnas, muros o vigas de carga en edificios y pasarelas o estribos y pilas en el caso de puentes y
pasos a desnivel.
Las vigas se unen entre sí por medio de esperas de acero y fundición de concreto para lograr la
integración monolítica del sistema: comúnmente se funde un “topping” de concreto sobre las vigas.
Se unen a apoyos a través de dados antisísmicos cuando se requiere una unión articulada o a través
de esperas y fundición de concreto cuando se trabaja con uniones rígidas.
Para las vigas de gran dimensión, se utilizan equipos especiales de transporte con el objeto de que
pueda transitar en todas o en la gran mayoría de carreteras. En caso de que su transporte no sea
factible, las vigas pueden fabricarse en secciones y unirlas en el sitio, usando un sistema de
postensión.
Proporcionamos el servicio de transporte y montaje de estos elementos.
Las vigas “T” postensadas son los elementos de gran dimensión que PreCon utiliza para
aplicaciones de superestructuras de puentes de claros mayores de 25.00 metros.
Este sistema permite lograr cubrir claros de hasta 40.00 metros con las cargas normales de un
puente.
Se colocan varias vigas “T”, una a la par de la otra, para lograr el ancho de la losa de rodadura
requerida.
Las vigas se integran mediante un topping de concreto en el sitio de losa de rodadura estructural,
que completa la sección estructural de dicho conjunto.
Estas vigas pueden ser usadas en estructuras de otro tipo que requieran de grandes claros libres,
tales como auditorios, gimnasios, etc.
Por su gran longitud las vigas se construyen en secciones transportables, y ya en la obra mediante
el sistema de preesfuerzo por postensión (cables de postensión) se integran en una sola unidad.
En casos específicos se pueden fundir las vigas en obra y siempre ser preesforzadas con los
cables de postensión.
VENTAJAS
Estas vigas se diseñan para cada caso específico, tomando en consideración el largo y cargas que
se deben soportar.
Los códigos que norman el diseño son generalmente los de la AASHTO, ACI y UBC. En este
proceso se toma en cuenta las condiciones sísmicas de la región.
FABRICACION
Las vigas se prefabrican por secciones en la planta, bajo las más estrictas normas de calidad.
Los moldes utilizados son metálicos, con lo que se obtiene un acabado muy satisfactorio.
Los Materiales usados son:
El sistema de preesfuerzo utilizado por PreCon es el de DSI de Dywidag, que cumple con todas las
normas internacionales de fabricación y seguridad.
TRANSPORTE Y MONTAJE
Por ser piezas de gran peso y dimensión, ofrecemos el servicio de puesto en obra de los
elementos y montaje de ellos en su posición final.
Generalmente se tiene que planificar el proceso de montaje con anticipación, para evaluar el mejor
procedimiento tanto en el factor económico, como en tiempo y seguridad.
www.platinium.com.sv
SISTEMA
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
http://www.platinium.com.sv/images/vigas_t_pre
_postensadas.pdf
DEFINICIÓN
Las vigas son elementos estructurales que pueden ser de concreto armado, diseñado para sostener
cargas lineales, concentradas o uniformes, en una sola dirección. Una viga puede actuar como
elemento primario en marcos rígidos de vigas y columnas, aunque también pueden utilizarse para
sostener losas macizas o nervadas. La viga soporta cargas de compresión, que son absorbidas por el
concreto, y las fuerzas de flexión son contrarrestadas por las varillas de acero corrugado, las vigas
también soportan esfuerzos cortantes hacia los extremos por tanto es conveniente, reforzar los
tercios de extremos de la viga. Para lograr que este elemento se dimensiones cabe tener en cuenta la
resistencia por flexión, una viga con mayor peralte (altura) es adecuada para soportar estas cargas,
pero de acuerdo a la disposición del proyecto y su alto costo hacen que estas no se convenientes.
Para lograr peraltes adecuados y no incrementar sus dimensiones, es conveniente incrementar el
área del acero de refuerzo para compensar la resistencia a la flexión.
Los materiales de elaboración deben ser flexibles, duraderos y resistentes a la vez, por lo que no se
utiliza elementos cerámicos, pétreos u otros en su formación.
– Vigas de madera
La madera de las vigas se comporta de un modo ortotrópico con diversidad en su resistencia y
rigidez, soportando así diferentes sentidos en los esfuerzos (paralelo o transversal a la fibra de la
madera). La madera es capaz de soportar exigencias con menos deformación que otros materiales.
Los elementos principales de los encofrados de vigas son: el fondo del encofrado, los tableros de los
costados formados por tablas, barrotes y tornapuntas de soporte, y las “T”, formada por los
cabezales, los pies derechos (soporte temporal) y las crucetas.
El fondo generalmente está formado por tablas o tablones de 1 1/2″ de sección por el ancho que
corresponde al ancho de las vigas.
En los tableros de los costados, se emplea tablas de 1″ ó de 1 1/2″ montadas sobre barrotes de 2″ x
3″ ó 2″ x 4″ de sección.
Las “T” de madera cumplen la función de soportar las cargas. Los pies derechos y cabezales deben
tener secciones de 2″ x 3″ ó 2″ x 4? y la altura requerida para alcanzar el nivel del vaciado (ver figura
113).
En primer lugar, se colocarán los pies derechos que soportarán el encofrado. Éstos se regulan al
contacto con el suelo por medio de cuñas de madera. Por ningún motivo se debe utilizar piedras,
cartón o cualquier otro material débil, pues pueden fallar con el peso al que serán sometidos.
SISTEMA
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
La distancia entre estos pies derechos deberá ser como máximo de 90 cm, de ser mayor se podrían
producir hundimientos en el entablado (ver figura 114).
SISTEMA
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
Una vez armado el encofrado, debe verifi carse que esté perfectamente horizontal. Para eso,
contamos con la ayuda de un nivel de mano.
Consideraciones
Antes de empezar a encofrar, se deberá verificar que la superficie del suelo sobre la cual se
apoyarán los puntales, esté bien compactada y tenga de preferencia falso piso. De esta
manera, evitaremos que los puntales se hundan y desnivelen el encofrado.
No es recomendable usar pies derechos que estén conformados por piezas de madera
empalmadas, ya que los empalmes podrían fallar durante el vaciado y producir hundimiento
del encofrado y posibles accidentes.
TIPOS DE VIGAS DE CONCRETO ARMADO
SISTEMA
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
SISTEMA
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
LAS VIGAS APOYADAS EN COLUMNAS FORMANDO PÓRTICOS SON LA BASE DEL SISTEMA
ESTRUCTURAL APORTICADO EL CUAL ES EMPLEADO ASIDUAMENTE PARA CONCRETIZAR LAS
EDIFICACIONES. DEPENDERÁ DEL PROYECTISTA, LA VERSATILIDAD CON LA QUE SE PRESENTEN
EN LA ARQUITECTURA, NO SOLO COMO UNA ESTRUCTURA PORTANTE, SINO COMO ELEMENTOS
DE DISEÑO IMPORTANTES EN LA COMPOSICIÓN DE LA MISMA.
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