See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/266479545

Análisis de sobretensiones de origen atmosférico en líneas aéreas de

transporte. Parte I : Cálculo de sobretensiones

Article

CITATIONS READS

6 1,456

2 authors, including:

Ferley Castro-Aranda
Universidad del Valle (Colombia)
32 PUBLICATIONS   287 CITATIONS   

SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

HERRAMIENTA PARA EL ESTUDIO DE FERRORESONANCIA EN TRANSFORMADORES CONECTADOS CON CABLE View project

Coordinación de Aislamiento Usando EMTP /ATP View project

All content following this page was uploaded by Ferley Castro-Aranda on 27 January 2016.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

Análisis de sobretensiones de origen atmosférico en
líneas aéreas de transporte.
Parte I : Cálculo de sobretensiones

Juan A. Martínez Velasco Departament d’Enginyeria Elèctrica

Ferley Castro Aranda Diagonal 647
Universitat Politècnica de Catalunya 08028 Barcelona, España
Teléfono : 34 - 93 - 401 6725
Fax : 34 - 93 - 401 7433
E-mail : martinez@ee.upc.es

Resumen

Las sobretensiones de origen atmosférico son una de las principales causas de fallas y averías
en redes de transporte y distribución de energía eléctrica. El cálculo de este tipo de
sobretensiones se debe realizar con muchas incertidumbres, dada la naturaleza aleatoria del
rayo y el conocimiento poco preciso de sus principales parámetros. El análisis del
comportamiento de una línea aérea frente al rayo se basa en métodos estadísticos y tiene
como objetivo final determinar la tasa de contorneos por km y año.

Este trabajo presenta un estudio muy detallado sobre la aplicación del ATP en el análisis de
sobretensiones originadas por el rayo en líneas aéreas de transporte. El documento ha sido
dividido en dos partes; en la primera parte se presenta la aplicación del programa en el cálculo
de sobretensiones, en la segunda se detallan las posibilidades del ATP en el análisis del
comportamiento de líneas aéreas de transporte frente al rayo.

Palabras clave: Análisis Transitorio, Simulación Digital, Modelización, Sobretensiones

Atmosféricas, Análisis de Sensibilidad.

1. Introducción

El análisis de líneas aéreas de transporte frente al rayo deber realizarse teniendo en cuenta los
siguientes aspectos
• las líneas están generalmente apantalladas
• los contorneos pueden ser originados por descargas que impactan en las torres o en los
cables de tierra (cebado inverso), o por descargas directas a los conductores de fase (fallo
de apantallamiento) [1] - [3]
• el diseño de un apantallamiento adecuado puede reducir de manera significativa el número
de contorneos originados por rayos directos a los conductores de fase, ya que solo
descargas con una corriente de pico muy pequeña alcanzarán estos conductores [2] - [4].

1
Los estudios relacionados con el comportamiento de una línea aérea frente al rayo, teniendo
en cuenta las prestaciones actuales del ATP [5], se pueden clasificar en los tres siguientes
grupos
• cálculo de sobretensiones, cuyo objetivo es determinar la solicitud máxima para una
descarga determinada y en unas condiciones de operación determinadas
• análisis paramétrico de sobretensiones, con el que se podría averiguar la influencia que
pueden tener determinados parámetros de la onda del rayo o de la línea en el valor máximo
de las sobretensiones
• cálculo de la tasa de fallas o averías, mediante un método o procedimiento estadístico,
generalmente el método de Monte Carlo [6].

Las ventajas que se derivan de la aplicación de una herramienta como el ATP en este tipo de
estudios son varias, ya que se puede
• emplear modelos muy precisos y dependientes de la frecuencia, que tengan en cuenta el
frente rápido de los procesos transitorios que van asociados al rayo [7] - [9]
• comparar los resultados obtenidos mediante los distintos modelos de línea disponibles en el
ATP [10]
• averiguar la importancia que tienen algunos parámetros en el valor máximo de las
sobretensiones
• realizar cálculos de tipo estadístico, empleando procedimientos distintos, ver Sección 2.

Sin embargo es importante tener en cuenta las limitaciones con las que se van a realizar los
cálculos
• la representación del efecto corona mediante el ATP no es una tarea fácil, aunque se han
presentado varios modelos para representar este efecto
• tampoco es fácil la representación de otros parámetros, como la impedancia de puesta a
tierra de los apoyos de una línea, ya que no se suele disponer de parámetros fiables para
esta parte del modelo
• los cálculos se realizan generalmente con muchas incertidumbres, ver Resumen
• a diferencia de lo que ocurre con otros tipos de sobretensiones, la validación de los
resultados obtenidos mediante simulación no es fácil, y no existe mucha experiencia en este
campo.

En esta primera parte se presenta la aplicación del ATP en el cálculo de sobretensiones

atmosféricas en líneas aéreas de transporte y en análisis paramétricos, cuyo objetivo
fundamental es averiguar el efecto o la importancia que pueden tener algunos parámetros en
estas sobretensiones. Inicialmente se resumen el procedimiento a emplear para determinar el
comportamiento de una línea aérea frente al rayo, en el que el cálculo de sobretensiones es un
paso más.

2
2. Análisis del comportamiento de una línea aérea frente al rayo

La aplicación del ATP es este tipo de estudios seguirá un proceso similar al de la mayoría de
estudios o simulaciones, y se puede resumir de la siguiente forma
1) Recogida de datos de la línea aérea y las descargas atmosféricas.
2) Selección y edición del modelo de la línea en código ATP.
3) Edición del archivo de entrada completo.
4) Ejecución del programa y obtención de resultados.
5) Análisis de resultados.

Independientemente del modelo o método escogido para realizar cualquiera de los pasos
necesarios, el procedimiento completo por el que se puede averiguar el comportamiento de
una línea aérea frente al rayo se realizará aplicando un método estadístico, generalmente el
método de Monte Carlo. Los cálculos a realizar en cada simulación serán básicamente los
siguientes

a) Cálculo aleatorio de las descargas atmosféricas

Este paso incluye el cálculo de la localización de la descarga atmosférica, para la que se
supone un desplazamiento vertical, y los parámetros eléctricos de esta descarga.
b) Determinación del punto final de impacto a partir de las coordenadas de la descarga
vertical
Para esto será necesario emplear un modelo que permita discriminar entre descargas que
impactan a tierra, en un conductor de fase o en un cable de tierra.
c) Cálculo de la sobretensión
Este paso se realizará teniendo en cuenta el punto de impacto final. Tal como se ha dicho
anteriormente, en una línea de transporte se deben considerar las sobretensiones
originadas por impactos en cables de tierra (cebado inverso) y conductores de fase (fallo
de apantallamiento). Se supone que las descargas a tierra inducen sobretensiones cuyos
valores máximos no superan nunca el de rigidez dieléctrica de las líneas de transporte.
d) Cálculo de la tasa de contorneos
Este paso se puede realizar empleando varios procedimientos. A continuación se
describen dos de los más comunes
• obtener la función de probabilidad de las sobretensiones; a partir de esta información y
de la función de probabilidad acumulada de la tensión soportada (nivel de aislamiento)
de la línea se puede deducir el riesgo de fallo o la tasa de contorneos mediante la
siguiente expresión, ver Figura 1 [11]
∞
R = ∫ f (V ) P(V ) dV
0

siendo f(V) la función de densidad de probabilidad de las sobretensiones, y P(V) la

función de probabilidad acumulada de la rigidez dieléctrica de la línea.
• determinar si se produce contorneo para cada una de las descargas generadas
aleatoriamente; este paso se debe realizar teniendo en cuenta el comportamiento
aleatorio de la rigidez dieléctrica de la línea aérea.

3
El diagrama de flujo con los operaciones a realizar en un proceso iterativo que incluya los
pasos descritos anteriormente podría ser el que se presenta en la Figura 2.

Figura1. Cálculo del riesgo de fallo.

Figura 2. Diagrama de flujo del cálculo de la tasa de contorneos.

4
El procedimiento completo será descrito con más detalle y aplicado a un caso particular de
línea de transporte en la segunda parte de este documento. El cálculo de sobretensiones
originadas por el rayo será presentado en los siguientes apartados.

3. Representación de líneas aéreas en el cálculo de sobretensiones por rayos

El cálculo o la simulación de procesos transitorios en cualquier sistema eléctrico debe

realizarse teniendo en cuenta la frecuencia de los procesos transitorios que se van a originar.
El comportamiento de cualquier elemento de un sistema eléctrico durante un proceso
transitorio depende del rango de frecuencias con que se presentan los procesos transitorios.
Sin embargo, este aspecto tiene mucha importancia ya que no se trata sólo de representar de
forma adecuada los elementos del sistema, sino de escoger la parte del sistema que se ha de
incluir en la representación y, cuando se utiliza una herramienta como el ATP, el paso de
integración con el que se debe realizar la simulación.

La literatura relacionada con este campo es muy abundante y puede servir de ayuda para
averiguar el rango de frecuencias que aparecen en un determinado proceso transitorio, y
proporcionan directrices para seleccionar el modelo más adecuado para cada componente a
incluir en una determinada simulación [7] - [9].

La Tabla I presenta los modelos más adecuados para representar una línea aérea en función
del rango de frecuencias con el que se presenta el proceso transitorio a simular, de acuerdo
con las recomendaciones del Grupo de Trabajo 33.02 de CIGRE [8]. En el caso de
sobretensiones debidas al rayo se trata de transitorios de frente rápido, por lo que la
representación de una línea aérea se debe hacer, de acuerdo con la tabla y con las directrices
propuestas en otros documentos [7], teniendo en cuenta los siguientes aspectos
• la representación debe extenderse a dos o tres vanos desde el punto de impacto de la
descarga atmosférica
• se debe incluir la representación de los apoyos y de sus impedancias de puesta tierra
• es necesario desarrollar un modelo que evite reflexiones de ondas en cualquiera de los
extremos del tramo de línea representado; esto se puede conseguir bien adaptando la línea
en los dos extremos mediante la instalación de una matriz de resistencias de valor igual a la
impedancia característica, o haciendo que las dos secciones de los extremos tengan una
longitud tal que con el tiempo de simulación escogido ninguna onda reflejada en los
extremos abiertos alcance la parte de la línea que es de interés
• el modelo será evidentemente el de una línea no transpuesta
• la dependencia de parámetros con la frecuencia puede relajarse en el caso de los
conductores y cables de tierra de la línea, pero se aconseja calcular estos parámetros para
una frecuencia situada entre 400 y 500 kHz
• es aconsejable incluir el efecto de la tensión a frecuencia de operación
• el efecto corona puede tener una influencia importante.

Las Figuras 3 y 4 muestran la representación de una línea aérea en el cálculo de

sobretensiones originadas por rayos directos a un cable de tierra (cebado inverso) o a un
conductor de fase (fallo de apantallamiento), respectivamente.

5
 Tabla I - Representación de líneas aéreas

LÍNEAS AÉREAS GRUPO I : 0.1 Hz ÷ 3 kHz GRUPO II : 50/60 Hz ÷ 20 kHz GRUPO III : 10 kHz ÷ 3 MHz GRUPO IV : 100 kHz ÷ 50 MHz

Línea transpuesta

[R] es una matriz de 3x3 con Transformación modal con [ϑ] [Z] = matriz impedancias características Zauto = 1/3 Z0 + 2/3 Z1
Rii = (R0 + 2R1)/3 [Y] = matriz de admitancias
Rij = (R0 - R1)/3, i ≠ j. [v] = matriz de velocidades
m = 1 ... 5 Zt = impedancia característica de torre
Igual para [L] y [C]. τt = tiempo de propagación de la torre
O igual modelo que en Grupo II. Rt = resistencia puesta a tierra torre
Capacitiva Importante Importante Despreciable para simulaciones Despreciable
Línea no monofásicas
transpuesta
Inductiva Importante Despreciable para simulaciones Despreciable para simulaciones Despreciable
monofásicas monofásicas
Parámetros Modos de Importante Importante Importante Importante
dependientes tierra (Z0)
de la
frecuencia
modos Despreciable Despreciable Despreciable Despreciable
aéreos (Z1)
Efecto corona Importante si U > UC Despreciable Muy importante Despreciable

L = inductancia Z = impedancia característica índice 1: sistema a secuencia positiva

R = resistencia τ = tiempo de propagación índice 0: sistema a secuencia homopolar
C = capacidad f = frecuencia

6
 Descarga atmosférica
Conductor
(fuente de corriente
de tierra
ideal)

Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos

Conductores
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)

Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre

a) Cebado inverso b) Representación de la línea

Figura 3. Representación de líneas aéreas en el cálculo de sobretensiones por cebados inversos.

Conductor
de tierra

Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos

Descarga atmosférica
(fuente de corriente
Conductores ideal)
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)

Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre

a) Fallo de apantallamiento
b) Representación de la línea
Figura 4. Representación de líneas aéreas en el cálculo de sobretensiones por fallos de apantallamiento.

7
A continuación se resume la representación empleada para cada componente de la línea.

a) Cables de tierra/Conductores de fase : La línea es representada por tramos cuya longitud

es la de un vano. La representación de cada vano se realiza mediante un modelo trifásico
con parámetros distribuidos, sin tener en cuenta la dependencia con la frecuencia. El
cálculo de los parámetros se realiza a una frecuencia de 400 - 500 kHz. Puesto que las
tensiones más elevadas se producirán en el punto de impacto, solo será necesario
considerar los apoyos cercanos a este punto.
b) Terminación de la línea : Puesto que no es necesario representar tada la longitud de una
línea, esta puede ser adaptada en ambos extremos mediante una matriz de resistencias
igual a las impedancias características de la línea, o bien añadir en ambos extremos dos
tramos de 3 km, esta longitud será suficiente para evitar reflexiones desde sus extremos y
por tanto permitirán reproducir el proceso transitorio como si la línea fuese de longitud
infinita.
c) Apoyos : Se representan mediante líneas ideales, cuya impedancia característica tendrá un
valor situado entre 150 y 250 ohmios, y una velocidad de propagación de ondas igual o
cercana a la de la luz.
d) Tensiones a frecuencia de operación : La sobretensión máxima que se origina en una
línea aérea por descargas atmosféricas depende no solo de la sobretensión que origina la
corriente del rayo sino también de la tensión de operación en el momento de producirse el
impacto. El valor de la tensión en cada fase se calcula de forma aleatoria con una
distribución uniforme del ángulo de fase entre 0º y 360º.
e) Corriente del rayo : El rayo se representa mediante una fuente de corriente con forma
cóncava, cuyos parámetros se calculan de forma aleatoria siguiendo las leyes estadísticas
empleadas en otros documentos previos, ver por ejemplo [3].
f) Contorneo : El contorneo en la línea se evaluará mediante interruptores controlados. La
tensión entre cualquiera de las fases y tierra se ha de comparar con la tensión crítica de
contorneo. En caso de que este valor sea sobrepasado se detiene la simulación. Es
importante tener en cuenta que el valor de la tensión crítica de contorneo es aleatorio.

4. Cálculo de parámetros

4.1 Introducción

Para obtener el modelo de una línea aérea mediante alguna de las rutinas auxiliares del ATP
es necesario especificar la siguiente información
• coordenadas (x,y) de cada conductor de fase y cada cable de tierra
• altura de conductores y cables de tierra en el punto medio del vano
• orientación y distancia entre conductores de un haz
• dimensiones físicas de cada conductor
• resistividad de tierra
• otra información, como el tipo de conductor (sólido o tubular) para cálculo del efecto
pelicular.

8
El modelo de una línea aérea es generado mediante la rutina auxiliar LINE CONSTANTS. En
un archivo de entrada para esta prestación se especifican los datos físicos y geométricos de la
línea, así como el modelo que se desea generar. El ejemplo analizado en las siguientes
secciones tiene como objetivo analizar la dependencia de las impedancias secuenciales Z0 y
Z1 con respecto a la frecuencia, así como la influencia del efecto de tierra y del efecto
pelicular.

4.1 Configuración de la línea

La Figura 5 muestra la geometría de una línea de transporte a 400 kV. Los datos de los
conductores de esta línea se muestran en la tabla siguiente

Tipo Diámetro (cm) Resistencia (Ω/km)

Conductores de fase CURLEW 3.162 0.06604
Cables de tierra 7N8 0.978 1.901

10 m

40 cm

10 m 10 m

22.5m
(10.5m)
26.1m
(14.1m)

31.25m
(21.25m)

Figura 5. Configuración de una línea dúplex a 400 kV.

4.2 Obtención del modelo de una línea aérea

El modelo de una línea aérea para cualquier tipo de proceso transitorio se obtiene mediante
alguna de las rutinas auxiliares disponibles en el ATP (LINE CONSTANTS, JMARTI Setup,
SEMLYEN Setup, NODA Setup). En cualquier caso es importante tener en cuenta las
directrices comentadas en la sección anterior. En esta sección se presenta un estudio de la

9
dependencia de los parámetros de una línea aérea con la frecuencia. El objetivo es demostrar
la importancia que puede tener esta dependencia en el comportamiento de una línea aérea y
por tanto en los resultados obtenidos mediante simulación.

4.3 Análisis de parámetros

Con objeto de averiguar la importancia que pueden tener algunos efectos en los valores de los
parámetros de la línea se ha realizado un estudio paramétrico. En concreto se ha estudiado la
influencia de la resistividad del terreno y del efecto pelicular en los valores de los parámetros
a secuencias positiva y homopolar en función de la frecuencia.

Para obtener la dependencia de la resistencia de los conductores respecto a la frecuencia se

pueden suponer conductores sólidos o tubulares, y aplicar la corrección del efecto pelicular.
Para conductores cableados con 3 o más capas de aluminio es importante tener en cuenta que
la densidad de corriente más elevada no ocurre necesariamente en la superficie del conductor.
El efecto pelicular en conductores tubulares se calculará especificando la relación T/D, siendo
T el espesor del tubo y D el diámetro del conductor.

Los resultados del estudio paramétrico se muestran en las Figuras 6 y 7

• la Figura 6 muestra la dependencia de los parámetros con respecto a la frecuencia y la
resistividad del terreno
• la Figura 7 muestra los resultados con diferentes parámetros del efecto pelicular, es decir,
suponiendo que el conductor es sólido o tubular (T/D = 0.2).

Los cálculos fueron realizados suponiendo transposición de fases. De los gráficos de estas dos
figuras se pueden deducir las siguientes conclusiones
• la dependencia de la resistencia con respecto a la frecuencia para ambas secuencias es
muy importante, sobre todo a secuencia homopolar; sin embargo, esta dependencia no es
significativa por debajo de 5 kHz
• la dependencia de las inductancias con respecto a la frecuencia es evidente, pero no tan
importante como con la resistencia; sin embargo, se observa que es muy diferente para
ambas secuencias, siendo la dependencia más relevante para la secuencia homopolar; por
otra parte, no hay una dependencia muy importante con respecto a la resistividad del
terreno
• si se incluye el efecto pelicular en el cálculo de parámetros, las diferencias entre
conductor sólido o tubular no son muy importantes y despreciables por debajo de 5 kHz.

La siguiente página presenta la variación de los parámetros de la línea en función de la

frecuencia para un determinado valor de la resistividad, concretamente 100 Ω.m.

Así pues, no es necesaria una gran precisión en la especificación de algunos parámetros

(resistividad del terreno, efecto pelicular) si el objetivo es simular el comportamiento de una
línea en transitorios de baja frecuencia o de maniobra, pero es aconsejable un mejor
conocimiento de estos efectos si se trata de transitorios debidos al rayo.

10
4.4 Comportamiento de los diferentes modelos

Para analizar el comportamiento de los tres modelos mencionados anteriormente y decidir

cuál puede ser el más adecuado en el cálculo de sobretensiones por descargas atmosféricas se
ha realizado un estudio empleando aquellas prestaciones disponibles en ATPDraw que
permiten estudiar la respuesta frecuencial de un determinado modelo de línea.

Las Figuras 8, 9 y 10 presentan los resultados obtenidos con los modelos en π, K.C. Lee y
JMarti, respectivamente. Para cada modelo se presentan las respuestas en frecuencia a las
secuencias homopolar y positiva de una fase de la línea. En cada caso se presenta la respuesta
en frecuencia de un modelo y la respuesta exacta de un modelo en π.

Estos resultados han sido obtenidos teniendo en cuenta algunos aspectos de cada modelo. Los
parámetros de los modelos con parámetros constantes (modelos en π y de K.C. Lee) han sido
calculados a una frecuencia de 500 kHz, mientras que el modelo de JMarti ha sido generado
para que su respuesta se ajuste a la respuesta exacta en un rango de frecuencias comprendido
entre 1Hz y 1 Mhz. La frecuencia 500 kHz ha sido escogida teniendo en cuenta la pendiente
máxima de las ondas de tensión y corriente originados por descargas atmosféricas, así como
las recomendaciones recogidas de algunas referencias [7] - [9].

Del análisis de estos resultados se deduce que

• el modelo con parámetros concentrados y constantes, ver Figura 8, es muy poco preciso y
debe descartarse para calcular sobretensiones atmosféricas y el análisis de líneas aéreas
frente al rayo
• el modelo con parámetros distribuidos y constantes, ver Figura 9, presenta una respuesta
muy próxima a la exacta en un rango de frecuencias alrededor de la frecuencia escogida
para el cálculo de parámetros, y una desviación muy importante para frecuencias muy
inferiores a este valor
• finalmente, el modelo con parámetros distribuidos y dependientes de la frecuencia es el
que muestra un comportamiento más preciso, siendo su respuesta frecuencial
prácticamente la misma que la del modelo exacto, ver Figura 10.

Las conclusiones del estudio corroboran, por tanto, lo que se recomienda en la literatura; esto
es, para analizar sobretensiones de origen atmosférico puede ser suficiente con un modelo de
parámetros distribuidos y constantes, cuyos valores hayan sido calculados para una frecuencia
cercana a los 500 kHz. Sin embargo, conviene tener en cuenta que esto equivale a suponer un
tiempo a la cresta para las ondas del rayo situado entre 1 y 2 µs.

11
 450 7
50 ohm/km 50 ohm/km
400
100 ohm/km 6 100 ohm/km
350 200 ohm/km 200 ohm/km
Resistencia (ohmios/km)
5

Inductancia (mH/km)
300

250 4

200 3

150
2
100
1
50

0 0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06

Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)

a) Resistencia a secuencia homopolar (ohm/km) b) Inductancia a secuencia homopolar (mH/km)

35 1.05
50 ohm/km 50 ohm/km
30 100 ohm/km 1.04 100 ohm/km

200 ohm/km 200 ohm/km

Resistencia (ohmios/km)

1.03
25

Inductancia (mH/km)
1.02
20
1.01
15
1

10 0.99

5 0.98

0.97
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)

c) Resistencia a secuencia positiva (ohm/km) d) Inductancia a secuencia positiva (mH/km)

Figura 6. Relación entre los parámetros de la línea y la resistividad de tierra.

12
 350 7
Sólido Sólido
300 Tubular Tubular
6

Resistencia (ohmios/km)
250 5

Inductancia (mH/km)
200
4

150
3

100
2

50
1

0
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)

a) Resistencia a secuencia homopolar (ohm/km) b) Inductancia a secuencia homopolar (mH/km)

30 1.05
Sólido
Sólido
Tubular 1.04
25 Tubular
Resistencia (ohmios/km)

1.03

Inductancia (mH/km)
20
1.02

15 1.01

1
10
0.99
5
0.98

0 0.97
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06

Frecuencia (Hz)
Frecuencia (Hz)

c) Resistencia a secuencia positiva (ohm/km) d) Inductancia a secuencia positiva (mH/km)

Figura 7. Efecto pelicular

13
 log(| Z |)
3.5
Line Model
Exact PI

1.9

0.2

log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0

a) Secuencia homopolar

log(| Z |)
3.5 Line Model
Exact PI

1.9

0.2

log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0

b) Secuencia positiva

Figura 8. Modelo de línea con parámetros concentrados independientes de la frecuencia

(Modelo en π).

14
 3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI

1.8

0.2

log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0

b) Secuencia homopolar

log(| Z |) Line Model

3.5
Exact PI

1.8

0.2

log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0

b) Secuencia positiva

Figura 9. Modelo de línea con parámetros distribuidos independientes de la frecuencia

(Modelo de K.C. Lee).

15
 3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI

1.8

0.2

log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0

a) Secuencia homopolar

3.5 log(| Z |)
Line Model
Exact PI

1.7

0.0

log(freq)
-1.8
0.0 2.0 4.0 6.0

b) Secuencia positiva

Figura 10. Modelo de línea con parámetros distribuidos dependientes de la frecuencia

(Modelo JMARTI).

16
5. Cálculo de sobretensiones

5.1 Introducción

Tal como se ha mencionado, las sobretensiones de origen atmosférico en una línea aérea de
transporte pueden ser originadas por el impacto de una descarga en una cable de tierra, lo que
provocará un cebado inverso, o por el impacto en un conductor de fase, lo que se conoce
como fallo de apantallamiento. Dadas las dimensiones geométricas de las líneas de transporte
y su nivel de aislamiento, los valores que alcanzan las sobretensiones inducidas por descargas
a tierra en las cercanías de la línea no son suficientes para originar contorneos en ninguna
línea.

La simulación de los dos mecanismos, en adelante cebado inverso y fallo de apantallamiento,

se realizará con el mismo modelo de línea, tan sólo será necesario cambiar la fuente de
corriente que representa al rayo de posición, ver Figuras 3 y 4.

En las siguientes secciones se analizarán las sobretensiones originadas por cebado inverso y
por fallo de apantallamiento en la línea empleada en este trabajo, ver Capítulo 3. En cada caso
se han realizado simulaciones previas considerando distintos escenarios y dos
representaciones diferentes para la onda de corriente del rayo, la doble rampa y el conocido
como modelo de Heidler. Para cada tipo de sobretensión se han realizado varios estudios
paramétricos cuyo objetivo es determinar la influencia que tienen algunos parámetros de la
línea en las sobretensiones de origen atmosférico.

5.2 Sobretensiones por cebado inverso

La Figura 11 muestra la representación escogida para la línea y el modelo seleccionado para

cada componente de la línea
• si la descarga atmosférica impacta en un apoyo, la simulación de sobretensiones se
realizará representando tres vanos a cada lado del apoyo de impacto, más una sección de
la línea de longitud suficientemente larga, de forma que se evite el efecto que podrían
tener las ondas reflejadas en cada extremo
• para los componentes de la línea (conductores de fase y de tierra, apoyos, puesta a tierra
de los apoyos) se han seleccionado modelos de acuerdo con las directrices comentadas en
el Capítulo 2
• el modelo escogido para representar cada tramo de la línea es el de parámetros
distribuidos y constantes, ver Sección 4.4 y página 11.
• el presente estudio no tiene como objetivo determinar cuando y como se producen
contorneos, por lo tanto, las cadenas de aisladores de la línea se representan mediante
interruptores permanentemente abiertos.

La Figura 12 muestra las dos formas de onda empleadas para la representación de la corriente
de una descarga atmosférica. La pendiente máxima de una onda en doble rampa es evidente a
partir de la forma de esta onda; sin embargo, determinar esta pendiente en el modelo de
Heidler es algo más complicado, aunque también es evidente que su valor será superior al que
tiene una onda en doble rampa con los mismos valores de intensidad máxima y tiempo a la

17
cresta. Es importante tener en cuenta este aspecto, para entender el valor que alcanzarán las
sobretensiones originadas por ambos tipos de ondas.

Conviene mencionar aquellos aspectos no incluidos en la simulación de la línea, y aquellos

otros para los que se ha escogido una representación aproximada. En concreto se puede
señalar que
• no se ha incluido el efecto corona, lo que proporcionara un amortiguamiento inferior al
real y valores de sobretensiones algo conservadores
• tampoco se han tenido en cuenta las sobretensiones inducidas por las descargas; debido a
la falta de experiencia en este tipo de cálculos no es posible precisar el error que esto
puede suponer en los resultados
• finalmente, se han representado los dos cables de tierra mediante una sola fase que se
añade a las tres fases activas; esto introduce evidentemente un error en las simulaciones
ya que las sobretensiones que se inducen entre las distintas fases con este modelo no se
corresponde a una situación real.

a) Simulación de sobretensiones por cebado inverso

Las Figuras 13 y 14 muestran algunos de los resultados obtenidos en la simulación de

sobretensiones por impacto de una descarga atmosférica en un cable de tierra cuando la
corriente del rayo tiene una forma de onda en doble rampa. Los resultados de la Figura 13 han
sido obtenidos suponiendo que el impacto se origina en un apoyo, mientras que los de la
Figura 14 corresponden al caso de impacto en medio de un vano. Todas las simulaciones han
sido realizadas suponiendo una intensidad de corriente máxima de 1 amperio, de signo
negativo y tiempo a la cresta de 1 µs.

Dado que la representación de la línea no incluye elementos no lineales, las sobretensiones

serán proporcionales a la intensidad máxima del rayo. Estos resultados se han obtenido sin
incluir el efecto de las tensiones existentes en los conductores activos de la línea. La
influencia de esta tensión será estudiada más adelante. Se puede observar que
• cuando la descarga impacta directamente en un apoyo, la tensión en el cable de tierra
respecto a tierra disminuye a medida que aumenta la distancia del apoyo donde se mide
esta tensión con respecto al apoyo donde se produce el impacto.
• cuando la descarga impacta en medio de un vano, las sobretensiones obtenidas en los
apoyos contiguos al punto de impacto con respecto a tierra son algo más pequeñas que
cuando el impacto es en el apoyo; sin embargo, las tensiones en las cadenas de aisladores
son algo más elevadas que cuando la descarga impacta en un apoyo.

Puesto que no se ha incluido el efecto corona, tampoco se incluye el amortiguamiento que se

origina con este efecto en la propagación de ondas desde el punto medio del vano a los
apoyos contiguos.

La Figura 15 presenta los resultados obtenidos para el impacto de una descarga en un apoyo
suponiendo una forma cóncava para la onda de corriente del rayo. Se puede comprobar
fácilmente que aunque el valor máximo y el tiempo a la cresta de esta onda son los mismos
que con la doble rampa, las sobretensiones son muchos más elevadas. Esto es
fundamentalmente debido a la mayor pendiente que presenta esta forma de onda.

18
 VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE
3 km 400 m 400 m 400 m 400 m 400 m 400 m 3 km

a) Representación de la línea aérea

FUENTE DE
CORRIENTE

BUS_0X BUSD1X BUSD2X BUSD3X

VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE
INTERRUPTOR LINEA LINEA LINEA LINEA
ABIERTO 400 m 400 m 400 m 3 km
BUS_0 BUSD1 BUSD2 BUSD3

Zc = 300 Ω
v = 300 m/µs

T_0GRN TD1GRN TD2GRN TD3GRN

b) Modelo para cada componente

Figura 11. Representación de la línea aérea en el cálculo de sobretensiones por rayos.

a) Doble rampa b) Modelo de Heidler

Figura 12. Formas de la onda de intensidad de corriente de una descarga atmosférica.

19
a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A

b) Apoyo 1 – Tensión entre los terminales de los aisladores

c) Apoyo 2 - Tensión en el cable de tierra

Figura 13. Simulación de un cebado inverso. Impacto del rayo en el apoyo.

Onda en doble rampa (Imax = 1 Amperio, tmax = 1 µs).

20
 a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A

b) Apoyo 1 - Tensión entre terminales del aislador de la Fase - A

c) Apoyo 2 - Tensión en el cable de tierra

Figura 14. Simulación de un cebado inverso. Impacto del rayo en medio del vano.
Onda en doble rampa (Imax = 1 Amperio, tmax = 1 µs).

21
a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A

b) Apoyo 1 – Tensión entre los terminales de los aisladores

c) Apoyo 2 - Tensión en el cable de tierra

Figura 15. Simulación de un cebado inverso. Impacto del rayo en un apoyo.

Modelo de Heidler (Imax = 1 Amperio, tmax = 1 µs).

22
b) Análisis paramétrico de sobretensiones por cebado inverso

Para entender el comportamiento de una línea aérea frente a descargas atmosféricas es

importante conocer la influencia que pueden tener los distintos parámetros del modelo
empleado para representar la línea en las simulaciones. Un análisis paramétrico o de
sensibilidad permite averiguar fácilmente como influyen los distintos parámetros, averiguar
cuáles son los que más influencia van a tener en los valores máximos de las sobretensiones y
para que rango de valores puede ser necesario tomar alguna medida preventiva.

Los parámetros de la línea para los cuales se ha realizado un análisis de sensibilidad son
• la resistencia de puesta a tierra de los apoyos
• la intensidad máxima de la corriente de descarga
• el tiempo al valor de cresta de la corriente de descarga.

La influencia del valor de pico o cresta de la intensidad de descarga es fácil de prever, ya que
el modelo utilizado para representar una línea es lineal, y por tanto existirá una relación lineal
entre el valor máximo de la corriente y el valor máximo de las sobretensiones originadas.

La Figura 16 presenta la influencia de la resistencia de puesta a tierra de los apoyos. Estos

resultados han sido obtenidos con una descarga en doble rampa, que impacta en un apoyo,
tiene un valor máximo de la corriente de 1 amperio, es de signo negativo y necesita 1 µs para
alcanzar este valor máximo. Es evidente, a partir de las dos curvas de la figura, que tanto la
tensión en el apoyo de impacto como entre los terminales de los aisladores aumenta con la
resistencia de puesta a tierra, y que la relación entre tensión máxima e intensidad máxima es
casi lineal.

La Figura 17 presenta la relación entre tensiones por cebado inverso y tiempo a la cresta de la
descarga. Estos resultados han sido obtenidos con una descarga que impacta en un apoyo,
cuya resistencia de puesta a tierra es 20 Ω y tiene un valor máximo de la corriente de descarga
de 1 amperio. Es fácil deducir que el valor máximo de las sobretensiones aumenta conforme
disminuye el tiempo a la cresta de la descarga.

El tercer análisis se ha realizado variando tanto la intensidad máxima como el tiempo a la

cresta de la descarga atmosférica. Los dos gráficos de la Figura 18 muestran la relación entre
ambos parámetros y las sobretensiones. Estos resultados fueron obtenidos con una descarga
que impacta en un apoyo, cuya resistencia de puesta a tierra es 20 Ω. Los resultados son los
que se podían prever, ya que del comportamiento lineal del modelo empleado en las
simulaciones como del análisis anterior se puede deducir la influencia de ambas variables

La tensión de operación en los conductores activos o de fase de la línea es una variable cuya
influencia no es despreciable y que hasta el momento no ha sido tenida en cuenta. Como en
los estudios anteriores se ha realizado un análisis paramétrico cuyo objetivo es averiguar la
influencia de esta tensión en las sobretensiones originadas por el rayo. La Figura 19 presenta
algunos de los resultados obtenidos en la simulación de la línea cuando se considera la
tensión de operación en los conductores de fase. Estos valores fueron obtenidos con una
tensión de línea de 400 Voltios (valor eficaz), siendo 60° el ángulo en la fase “a”. Por lo que
respecta a la descarga, la intensidad máxima era 30 Amperios, y el tiempo a la cresta 1 µs.
Como en los estudios anteriores, la resistencia de puesta a tierra de los apoyos era 20 Ω.

23
 0
-10 Apoyo
Aislador
-20

-30
-40
Tensión (V)

-50
-60
-70

-80
-90
-100
0 50 100 150 200 250
Resistencia de puesta a tierra (ohm ios)

Figura 16. Análisis de sensibilidad : Tensiones en el apoyo y en la cadena de aisladores en

función de la resistencia de puesta a tierra.

0
-10

-20

-30
-40
Tensión (V)

-50

-60
-70
-80 Apoyo
Aislador
-90
-100
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
Tiem po a la cresta (µ s)

Figura 17. Análisis de sensibilidad : Tensiones en el apoyo y en la cadena de aisladores en

función del tiempo a la cresta (Onda en doble rampa, Imax = 1 A).

24
 -3500 -3000

-3000 -2500

-2500
-2000

Tensión (V)
Tensión (V)
-2000
-1500
-1500

-1000
-1000

-500 -500
-85 -85

Intensidad (A)
-65 -65
Intensidad (A)

-45 0 -45 0
5.7
-25 -25

5.7
5.1

5.1
4.5

4.5
3.9

3.9
3.3

3.3
2.7

2.7
2.1

2.1
-5 -5

1.5
1.5

Tiempo a la cresta (µs)

0.9
0.9

Tiempo a la cresta (µs)

0.3
0.3

a) Tensión máxima en el apoyo b) Tensión máxima en las cadenas de aisladores

Figura 18. Análisis de sensibilidad – Cebado inverso. Influencia de la intensidad de cresta y el tiempo a la cresta.

25
 a) Apoyo 1 - Tensión en el cable de tierra

b) Apoyo 1 – Tensiones en las tres fases

c) Apoyo 1 – Tensiones en los tres aisladores

Figura 19. Simulación de un cebado inverso por impacto del rayo en un apoyo.
Se tiene en cuenta las tensiones en los conductores (Vlínea = 400 V eficaces).
Onda en doble rampa (Imax = 30 Amperios, tmax = 1 µs).

26
La Figura 20 presenta la influencia del ángulo de fase de las tensiones de operación. El
estudio fue realizado con un valor eficaz de la tensión de línea de 400 Voltios, siendo el valor
máximo de la corriente de descarga 30 Amperios, y el tiempo a la cresta 1 µs. En el gráfico se
presenta el valor máximo de las tensiones que aparecen entre los terminales de las cadenas de
aisladores de las tres fases. Es decir, el programa detecta en cuál de las fases se origina la
tensión máxima.

Del resultado de este análisis se deduce que la influencia del ángulo de fase es relativamente
pequeña, ya que el valor máximo se mueve dentro de un margen relativamente estrecho,
alrededor de un 10% del valor medio.

La Figura 21 presenta los resultados de un análisis paramétrico cuyo objetivo es averiguar la

influencia de la intensidad máxima y el ángulo de fase de la tensión de operación en los
conductores de la línea. En la escala de tensiones se muestran los valores absolutos.

Del gráfico de esta figura se deduce un comportamiento previsible, a partir de los resultados
presentados en los estudios previos. La sobretensión máxima aumenta de forma lineal con la
intensidad de cresta de la descarga, mientras que la influencia del ángulo de fase presenta un
comportamiento oscilatorio, con desviaciones relativamente pequeñas alrededor del valor
medio correspondiente a una intensidad de cresta. Por otra parte, se observa que las
desviaciones alrededor de este valor medio disminuyen porcentualmente conforme aumenta la
intensidad de cresta de la descarga, como también era de prever.

5.3 Sobretensiones por fallo de apantallamiento

La representación de la línea en el cálculo de sobretensiones por fallo de apantallamiento es la

misma que para cebados inversos; el único cambio a realizar es el que afecta a la localización
de la fuente de corriente que representa la descarga atmosférica, ver Figura 4.

Las Figuras 22, 23, 24 y 25 presentan las tensiones resultantes en los aisladores de las tres
fases situados en el apoyo más cercano al punto de impacto. Estos resultados han sido
obtenidos despreciando el efecto de la tensión en los conductores, y considerando que el valor
máximo de la corriente de descarga es 1 Amperio. El efecto de la resistencia de puesta a
tierra de los apoyos es en este caso despreciable. Del análisis de las figuras mencionadas se
pueden obtener las primeras conclusiones sobre el efecto de la forma de onda, del punto de
impacto y de la fase o conductor de impacto. Es fácil comprobar que
• la forma de onda apenas tiene influencia en los valores máximos de las sobretensiones;
además se puede apreciar la distinta pendiente con la que aumentan inicialmente las
sobretensiones
• las sobretensiones máximas se originan cuando la descarga impacta en los conductores
laterales, que es justamente donde la probabilidad de impacto es más grande, aunque las
diferencias entre uno u otro conductor no son muy grandes
• las diferencias que existen entre las sobretensiones originadas por impacto en el centro del
vano o cerca de un apoyo son despreciables
• sin embargo, es muy apreciable la diferencia entre las sobretensiones que se originan por
impacto en un cable de tierra o en un conductor de fase, ver Figuras 13, 14 y 15.

27
 -900

-950
Tensión (V)

-1000

-1050

-1100

-1150
0 60 120 180 240 300 360
Angulo de fase (grados)

Figura 20. Análisis de sensibilidad : Tensión máxima en las cadenas de aisladores en función
del ángulo de fase de la tensión de operación.
(Tensión de línea = 400 V eficaces).

3000

2500

2000
Tensión (V)

1500

1000

500
360
288 0
216
100

144
85
70

72
55
40

Angulo (grados) Intensidad

0
25

del rayo (A)

10

Figura 21. Análisis de sensibilidad : Tensión máxima en las cadenas de aisladores en función
de la intensidad de cresta del rayo y del ángulo de fase de la tensión de operación.

28
 a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler
Figura 22. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central y en medio del vano (Imax = 1 A).

a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler

Figura 23. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en un conductor de fase lateral y en medio del vano (Imax = 1 A).

29
 a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler
Figura 24. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central y muy cerca de un apoyo (Imax = 1 A).

a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler

Figura 25. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en un conductor de fase lateral y muy cerca de un apoyo (Imax = 1 A).

30
Las Figuras 26 y 27 muestran el efecto que las tensiones de operación pueden tener en el
valor- de las sobretensiones originadas por un fallo de apantallamiento. Los resultados han
sido obtenidos con una tensión de línea de 400 Voltios, una descarga en doble rampa y un
valor máximo de la corriente de 1 Amperio, siendo 150° el ángulo en el conductor de fase
“a”. Es evidente que ahora la sobretensión máxima depende del conductor o fase donde
impacta la descarga, y que la diferencia con respecto al valor de la sobretensión cuando no se
incluye la tensión de operación es apreciable. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos
resultados han sido obtenidos con una descarga cuya intensidad de pico es muy baja, por lo
que se pueden esperar unas diferencias más, o mucho más, pequeñas cuando la intensidad de
pico sea más elevada.

Figura 26. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central; se
incluyen las tensiones de operación (Onda en doble rampa, Imax = 1 A).

Figura 27. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en un conductor de fase lateral; se
incluyen las tensiones de operación (Onda en doble rampa, Imax = 1 A).

31
La Figura 28 presenta los resultados de un estudio paramétrico cuyo objetivo es averiguar la
influencia de la intensidad máxima de la descarga y el ángulo de fase en los conductores
activos de la línea en las sobretensiones máximas por fallo de apantallamiento. La simulación
fue realizada considerando, como en casos anteriores, una tensión de línea de 400 Voltios
eficaces, el impacto de la descarga en medio de un vano y en la fase lateral. Del gráfico se
puede deducir fácilmente que la variable a tener en cuenta es la intensidad máxima de la
descarga, siendo el efecto del ángulo de fase relativamente pequeño.
25000

20000

Tensión (V)
15000

10000

5000

360
288 0
216

95
80
144 65
50

72
35

Angulo Intensidad
0
20

(grados) del rayo(A)

5

Figura 27. Análisis de sensibilidad – Fallo de apantallamiento. Tensión máxima en las

cadenas de aisladores. Influencia de la intensidad de cresta y el ángulo de las tensiones de
fase. (Onda en doble rampa).

6. Conclusiones

Las sobretensiones originadas por el rayo son probablemente la causa más importante de fallo
en líneas aéreas de transporte. De la importancia de estas líneas se deriva la importancia que
puede tener un estudio riguroso de este tipo de sobretensiones. La simulación puede ser
fundamental no sólo en el análisis de fallos sino en el diseño de las líneas.

La primera parte de este trabajo ha presentado un resumen del proceso general a emplear en el
cálculo de sobretensiones por rayos, una introducción a la representación de líneas aéreas en
la simulación digital de estas sobretensiones y un estudio detallado sobre la influencia que los
parámetros de la línea y algunas variables de las descargas atmosféricas pueden tener en las
sobretensiones máximas. Se han mencionado algunas limitaciones del estudio, entre las que
cabe mencionar la no representación del efecto corona, y suponer que las sobretensiones sólo
son originadas por la corriente que el rayo inyecta en alguno de los conductores, ya sea de
fase o de tierra de la línea. Esto último significa que se desprecian las tensiones inducidas.

32
 De los resultados presentados se pueden deducir las siguientes conclusiones
• las sobretensiones originadas por impacto en los conductores de fase son mucho más
elevadas que las originadas por impacto en los cables de tierra; es un resultado esperado
ya que la presencia de los cables de tierra tiene como objetivo precisamente evitar el
impacto directo en los conductores de fase
• los parámetros que más influencia tienen en las sobretensiones máximas originadas por
cebado inverso son la resistencia de puesta a tierra de los apoyos y la pendiente máxima
de las descargas atmosféricas; dado que no es posible actuar sobre este último parámetro,
es deseable y necesario conseguir un valor muy bajo de las resistencias de puesta a tierra,
lo que no siempre es posible
• ni la resistencia de puesta a tierra ni la pendiente máxima de las descargas tienen una
influencia importante en las sobretensiones por fallo de apantallamiento, tampoco lo tiene
el punto de impacto de la descarga; en este caso, tan sólo hay que considerar la intensidad
de cresta, y en menor medida la tensión de operación
• la tensión de operación en los conductores de fase tiene alguna influencia en el valor
máximo de las sobretensiones, ya sean originadas por un cebado inverso como por un
fallo de apantallamiento; sin embargo, esta influencia disminuye conforma aumenta la
intensidad de cresta de las descargas.

6. Bibliografía

[1] P. Chowdhuri, Electromagnetic Transients in Power Systems, RSP Press, John Wiley, 1996.
[2] A.R. Hileman, Insulation Coordination for Power Systems, Marcel Dekker, 1999.
[3] CIGRE Working Group 01 (Lightning) of Study Committee 33 (Overvoltages and
Insulation Coordination), “Guide to procedures for estimating the lightning performance of
transmission lines,” CIGRE Brochure 63, 1991.
[4] IEEE Std 1243-1997, “IEEE Guide for improving the lightning performance of transmission
lines,” 1997.
[5] J.A. Martínez Velasco, “El paquete de simulación ATP. Nuevas prestaciones,” Revista
Iberoamericana del ATP, vol. 2, no. 2, Junio 2000.
[6] G. Furst, “Monte Carlo lightning backflash model for EHV lines. A MODELS-based
application example,” European EMTP/ATP Users Group Meeting, Noviembre 10-12, 1996,
Budapest.
[7] IEEE TF on Fast Front Transients (A. Imece, Chairman), “Modeling guidelines for fast
transients,” IEEE Trans. on Power Delivery, vol. 11, no. 1, Enero 1996.
[8] CIGRE Working Group 02 (SC 33), “Guidelines for Representation of Network Elements
when Calculating Transients,” CIGRE Brochure 39, 1990.
[9] “Modeling and Analysis of System Transients Using Digital Programs,” A.M. Gole, J.A.
Martinez-Velasco y A.J.F. Keri (Ed.), IEEE PES Special Publication, TP-133-0, 1999.
[10] Can/Am Users Group, ATP Rule Book, 2000.
[11] UNE-EN 60071-2 “Coordinación de Aislamiento. Parte 2 : Guía de Aplicación,” 1999.

33

View publication stats