CÓDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017

DEPARTAMENTO: ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PERIODO ABRIL - AGOSTO
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA III NIVEL: 9NO
LECTIVO: 2018
DOCENTE: ING. GERMAN ERAZO NRC: 4160 PRÁCTICA N°: 3

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA

LABORATORIO DE AUTOTRONICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
SENSOR CKP
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

OBJETIVOS:

 Estudiar el funcionamiento de los principales sensores

 Mediante el uso del Multímetro medir los voltajes que se pueden medir en los sensores
 Mediante el uso del osciloscopio medir los voltajes que se pueden medir en los sensores
 Identificar cuantos cables tiene cada sensor y sus diferentes colores.
 Recopilar todos los valores que se van obteniendo en un tabla
 Obtener las curvas características de los diferentes sensores con el osciloscopio.

MATERIALES:

INSUMOS:

REACTIVOS:No Aplica  Puntas de Osciloscopio

 Cables de conexión
 Extensión
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EQUIPOS:

 Multímetro Automotriz
 Osciloscopio Automotriz (OTC)

MUESTRA: No aplica

INSTRUCCIONES:

1. Utilice equipo de protección

2. Revisar previamente la teoría y nomenclatura sobre los sensores
3. Tener todos los implementos necesarios para poder realizar la práctica.
4. Usar con responsabilidad los equipos a utilizar.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Utilización Del Multímetro

1) Conectar y encender el Multímetro
2) Reconocer el Multímetro y su equipo
Mediciones del sensor CKP
1) Poner el Multímetro en modo voltios
2) Identificar el sensor CKP en el vehículo
3) Identificar:
- Numero de cables y colores
- Encendido el vehículo:
Voltaje de señal colocamos la punta negra del Multímetro al negativo de la batería o en algún sitio donde se
pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es el voltaje
de señal visualizaremos un voltaje de 0 o 5 V
Voltaje de referencia colocamos la punta negra del Multímetro al negativo de la batería o en algún sitio
donde se pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es
el voltaje de referencia visualizaremos un voltaje de 5 V que manda la ECU al sensor.
Voltaje de masa colocamos la punta negra del Multímetro al negativo de la batería o en algún sitio donde se
pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es el voltaje
de masa visualizaremos un voltaje de 60 mV a 80 mV.

NOTA: Si es un sensor inductivo podemos visualizar un voltaje referencial el cual tiene un rango de valores
entre 2,2 a 2,5 V

4) Poner el Multímetro en modo ohmios

5) Medir la resistencia de los sensores
- Apagado el vehículo:
Se mide con las puntas entre los pines del sensor
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6) Realizar tablas de los datos obtenidos para su posterior análisis.

Utilización Del Osciloscopio

3) Conectar y encender el osciloscopio
4) Reconocer el Osciloscopio y su equipo
5) Conectar el osciloscopio la pinza negra al negativo de la betería, y la punta roja en los pines de sensor CKP
para medir voltajes.
NOTA: Se puede comprobar que no existe ruido en el osciloscopio conectándolo a la batería donde se
visualizara una línea continua con un valor aproximado de 14 V.
Mediciones
7) Poner el osciloscopio OTC en modo voltímetro.
8) Medir el voltaje de la batería.
9) Identificar la ubicación del sensor CKP
10) Identificar :
- Numero de cables y colores
- Encendido el vehículo:
Voltaje de señal colocamos la pinza del osciloscopio al negativo de la batería o en algún sitio donde se
pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es el voltaje
de señal visualizaremos una señal cuadrada con un voltaje de 0 o 5 V.
Voltaje de referencia colocamos la pinza del osciloscopio al negativo de la batería o en algún sitio donde se
pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es el voltaje
de referencia visualizaremos una señal continua con un voltaje de 5 V que manda la ECU al sensor.
Voltaje de masa colocamos la pinza del osciloscopio al negativo de la batería o en algún sitio donde se
pueda hacer tierra, después con la punta roja vamos probando en cada pin del sensor donde si es el voltaje
de masa visualizaremos una señal continúa con un voltaje de 60 mV a 80 mV.

NOTA: Establecer una escala valores de voltaje y tiempo adecuada para lograr observar la señal emitida por el
sensor CKP

- Obtener la curvas características respectivas del sensor CKP

11) Realizar tablas de los datos obtenidos para su posterior análisis.

RESULTADOS OBTENIDOS:

TIPO DE
SIGLAS # DE ELEMENTO VOLTAJE VOLTAJE VOLTAJE
SENSOR IMAGEN
CABLES ELECTRÓNICO SEÑAL. MASA REF.

Sensor
de
posición
del
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cigüeñal

CKP Efecto Hall

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

FIRMAS

F: …………………………………………. F: …………………………………………. F: ……………………………………………..

Nombre: ING. GERMÁN ERAZO Integrantes: Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ

COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE