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INFORME NRO.- -2015-REGARE-PNP-DIVPOLCAM-CRSC-C.LOMAS.

I. DATOS DE LA INFORMACION

Clase de Accidente : Despiste con subsecuente Volcadura 1/4 tonel


izquierdo.

Consecuencia : Daños materiales

Lugar : Carretera Panamericana Sur Km. 525.aprox., Lomas

Fecha y hora : 10ABR2015 07.30 aprox.------------------------------------

Unidades participantes : UT1 Remolcador B8C-719


Semiremolcador V3N-990.
UT2 Camión color Azul- rojo

COMPETENCIA : JUZGADO DE PAZ LETRADO DE ACARI--------------

II. INFORMACION

Conforme al Acta de Intervención Policial de la Tripulación de la UU.MM


CP.8590;SOT2 PNP. Jaime CARNERO PAZ, YSO1.PNP. ZEGARRA PRADO
Luis , la misma que se adjunta al presente.

III. DE LAS UNIDADES PARTICIPANTES

A. Unidad de transito Nro. 1 B8C-719 V3N-990

1. Características.

Remolcador, año 1994, color Rojo, marca Volvo, modelo N3


combustible petróleo, Nro. Motor D121677129 Serie
YV2A4B2A1RA222067, propietario Lizbeth Mirian PACHECO
CACERES., según tarjeta de propiedad con Partida Registral Nro.
52946320.---------------------------------------------------------------------------------
Esta unidad halaba el semirremolque de placa de rodaje V3N-990,el
cual transportaba diversas variedades de frutas en un promedio de
17,000 kg
Semirremolque, marca Factoría J.F.C..año de fabricación 2011, color
Blanco/Azul, modelo 04 remolque, serie 8S9222V0SBJJ75015, de
propiedad de Lizbeth Mirian PACHECO CACERES con domicilio en
calle Francisco Mostajo Nro 113 San Martin –Mariano Melgar -Arequipa
según Tarjeta de Registro Vehicular de Nro Interno C-0453658

Conductor
David TICONA BRIO, de 39 años de edad, natural de Puno, soltero,
Ocupación/Profesión Chofer Profesional identificado con DNI.Nro.
47956711 y LC Nro. K47957611, clase A, Categoría “Tres C”, con
domicilio en la calle Los Rosales Nro.115 Hunter-Arequipa-----------------

2. Documentación

El conductor de esta unidad al momento de la intervención policial


presentó la documentación respectiva, la misma que se adjunta al
presente.---------------------------------------------------------------------------------

3. Dosaje Etílico

Se le practicó el examen de Dosaje etílico en el policlínico de la


Sanidad PNP de Nasca, expidiéndose el Certificado de Dosaje Etílico
Nro. 0020-001705, resultado. 0.00 grs/lt., el mismo que se adjunta.------

4. Peritaje Técnico de Constatación de Daños

Se realizó el peritaje técnico de constatación de daños de esta unidad


recepcionandose el peritaje técnico de constatación de daños Nro.
053,y 054 expedido por personal de la DIAT-CAMANA Perito
SOS.PNP. Manuel GUITTON GUEVARA el mismo que se adjunta al
presente.-----

5. Sentido de circulación

Esta unidad era desplazada por su conductor momentos previos al


evento en sentido de Norte a Sur, por la Carretera Panamericana Sur
altura del Km. 525.---------------------------------------------------------------------

B. Unidad de transito Nro. 2 No identificado

1. Características.

Camión, color r Azul cabina Roja se desconocen otras características-

2. Conductor

Se desconoce la identificación y generales de ley-----------------------------

3. Documentación

Se desconoce.--------------------------------------------------------------------------
4. Dosaje Etílico

No se practicó.--------------------------------------------------------------------------

5. Peritaje Técnico de Constatación de Daños

No se realizó.----------------------------------------------------------------------------

6. Sentido de circulación

Esta unidad era desplazada por su conductor momentos


previos al evento en sentido de Sur a Norte, por la Carretera
Panamericana Sur altura del Km. 525.-------------------------------------------

IV. DESCRIPCION ANALITICA

A. INSPECCION TECNICA POLICIAL.

---Esta se realizó el 10ABR2015 a horas 10:30, con participación del


personal PNP de la Sección de Investigación de Accidentes de
Tránsito de la Comisaria PNP de Lomas, constatándose lo siguiente:

1. Referente a la Vía

La Carretera Panamericana Sur a la altura del Km. 525,aprox., es una vía


destinada al tránsito vehicular , tiene un ancho de 07.20 mts el extremo
este , cuenta con una sección berma no tiene guardavías y una zona de
tierra , por el extremo Oeste cuenta con una sección berma seguida de
una depresión del terreno , esta vía está dividida por señales y por marcas
sobre la calzada (líneas continua y discontinua) que dividen la misma en
ambos sentidos de circulación (Norte , Sur y Viceversa) esta vía cuenta
con una señalización horizontal y vertical además presenta las siguientes
características:

a. Configuración: En sentido de Norte a Sur y viceversa el tramo en


estudio es una pendiente.
b. Material y estado de la calzada: de asfalto seco, en regular estado de
conservación y uso.
c. Ordenamiento del tránsito: de Sur a Norte y viceversa.
d. Área de Maniobrabilidad: supeditada a la porción circulable de la vía.
e. Iluminación: natural en el momento del accidente.
f. Clima: ambiente bueno y despejado.
g. Visibilidad: limitada y restringida por cambio rasante y la configuración
de la vía.
h. Fluidez vehicular: intermedia.
i. Intensidad Vehicular: Discontinua.

2. Referente a las condiciones climatológicas.

Por referencias de la declaración del conductor participante que en la


fecha y hora del accidente el ambiente y cielo se encontraba libre de
impurezas.-------------------------------------------------

3. Punto de referencia.

Para la presente investigación se ha tomado como tal la carretera


Panamericana Sur Km. 525 según el hito que se ubica en el extremo
izquierdo de la vía en el Distrito de Lomas, Provincia de Caraveli,
Departamento de Arequipa según Acta de Inspección Técnico Policial
formulada por personal PNP. Interviniente.-----------------------------

4. Referente a las Evidencias Físicas.


5. Evidencias Físicas
Conforme al Acta De inspección Técnico Policial, se ubicaron huellas de
frenada y derrape en el sendero sureste de la calzada, las mismas que
habrían sido producidas por la UT1. De apoximadamente 20 metros de
longitud, en el sendero este de la calzada después de la línea
longitudinal blanca en tierra suelta se ubicaron huellas de frenadas
dejadas por la UT1. De aproximadamente 10 mts de longitud, y en la
calzada impregnación de pintura de color Blanco- Azul y Rojo.------------

6. Evidencias materiales

Conforma al Acta de Inspección Técnico Policial, se encontró restos de


fragmentos rotos de micas láminas fibra de vidrio plástico, y fragmentos
y/o trozos metálicos en la vía que pertenecerían a la unidad participante
del accidente.-----------------------------------------------------------------------------

7. Evidencias Biológicas

No se han encontrado restos de sangre u otras evidencias------------------

8. Posiciones Finales

Conforme al Acta de Intervención Policial en la fecha y hora de la


intervención por parte del personal PNP. Interviniente la UT1. Se
encontraba en su posición final cuarto de Tonel (1/4) en el sendero
sureste fuera de la calzada lado izquierdo con orientación hacia el
Sur.------------------------------------------------------------------------------------------

V.- ANALISIS DE VERSIONES.


A.- Del conductor de la UT1.David TICONA BRIO (39)

El conductor de esta unidad indica en su declaración que el día 10ABR2015 a


horas 07:30 aprox., ocurrió un accidente de tránsito despiste con subsecuente
volcadura en circunstancias que conducía el vehículo de placa de rodajeB8C-
719 con semirremolque de placa V3N-990, procedente de la ciudad de Mala-
Cañete con destino a la ciudad de Arequipa ,transportando 27,000 kilos de fruta
variada en compañía de su copiloto Felipe VALDIVIA MENDOZA , l mismo que
manejo hasta la localidad de Palpa en donde le da el volante a horas entre las
03: a 04:00 horas y es el caso que a horas 07:20 a 07:30 al llegar a una bajada
(pendiente) a la altura del Km. 525 de la carretera Panamericana Sur , sector Alto
Grande , luego de pasar el puente y llegar a una curva , se percata que en
sentido contrario circulaba otra unidad furgón de color blanco el mismo que subía
por su carril de Sur a Norte y de un momento a otros por la parte posterior del
furgón blanco apareció un camión de color azul , cabina roja , el mismo que al
pretender sobrepasar al furgón invade mi carril , tocándole el claxon pero este
sigue su recorrido , por lo que para no impactar en forma frontal hice una
maniobra hacia la izquierda donde hay una parte de tierra saliéndome hacia
hasta la berma del lado izquierdo y como en ese lugar hay espacio , seguí en la
zona de tierra que hace las veces de berma con la intención de regresar a la
pista pero no lo hace debido a que en el lugar había abundante arena y piedras
sueltas volando una llanta de la trasmisión jalándome la dirección hacia el lado
izquierdo perdiendo el control del volante del vehículo para caer en na depresión
volcándose sobre el lado derecho ocasionando daños materiales en el vehículo
mas no personales teniendo como secuencia que en cuestión de segundos se
suscitó el respectivo accidente .Así mismo refirió no haber consumido bebidas
alcohólicas , ni sustancias toxicas desplazándose a una velocidad de 30 KM/h
VERSION QUE SE ACEPTA POR CUANTO guarda relación con la secuencia
del evento.-----------------------------------------------------

A. Del conductor de la UT-2 .- No identificado por motivo cómo se desarrolló el


evento del presente accidente. VERSION QUE SE ACEPTA por cuanto
guarda relación con la secuencia del evento.--------------------------------------------

VI. ANALISIS INTEGRAL

A. El día 10ABRA2015 siendo las 07:30 horas aprox., en la carretera


Panamericana Sur Km.525 aprox., en el distrito de Lomas la UT.1. (Remolcador
con placa de rodaje B8C-719 quien halaba el semirremolque de placa V3N-990
era desplazada por su conductor David TICONA BRIO (39) con licencia de
conducir K47956711.Cat A Tres C en sentido de circulación de norte a sur,
desplazamiento que realizo en una pendiente/gradiente trasladando como
ocupante a su copiloto Felipe VALDIVIA MENDOZA. Desplazamiento que
realizo a una velocidad que se encontraba dentro de los límites permitidos para
la clase de vía y zona (ART.162. b.4) encontrándose enmarcada entro lo
razonable y prudente para las circunstancias del momento y lugar dando origen
al evento.-------------------------

B. En la fecha lugar y hora la UT.2. (-Camión de características de color azul cabina


roja , no se precisa placa de rodaje era desplazada por su conductor en sentido
de circulación de Sur a Norte siendo precedido por otra unida vehicula camión
furgón el mismo que tampoco fue identificada por la placa respectiva de registro
vehicular . en una pendiente /gradiente desplazamiento que realizo a una
velocidad que se habría encontrado dentro los límites permitidos para la clase de
vía y zona (ART.162 b.2 ) pero que al pretender sobrepasar al vehículo que lo
antecede invade el respectivo carril de la vía demarcada con una línea continua
de color Amarillo , en forma negligente entre lo razonable y prudente para las
circunstancias del momento y lugar.------------------------------------------------------------

C. Que en estas circunstancias de desplazamiento el conductor de la UT.1. al notar


la presencia primeramente del furgón de color Blanco a 40 mts y posteriormente
divisar que en forma negligente en la gradiente aparece otro camión de color azul
con cabina Roja realiza toques de claxon con la finalidad de advertir su presencia
ór su carril , pero que dicho camión . no identificado continua su marcha realiza
una maniobra evasiva hacia el lado izquierdo según su propia versión del
conductor de la UT1. ; y pese a esta percepción asume el manejo de su unidad
con cuidado pero debido a las circunstancias de la vía es que sale hacia la
berma donde existía tierra con arena suelta debido a una llanta que sale volando
la dirección lo jalo hacia el lado izquierdo por lo que pierde el control provocando
que la brusca maniobra da origen a la volcadura fuera de la vía quedando en
posición 1/4(sobre su propio carrocería lado izquierdo-------------------------------------

D. Con relación a conductor y ocupante Nro. 1 , de la UT-1 no se ha podido


determinar el grado de lesiones corporales que hayan sido víctimas como
consecuencia del presente evento en razón que luego del accidente no i
han cumplido en pasar el RML respectivo manifestando no haber resultado
con ninguna lesión corporal y no ser necesario su atención medica respectiva----

E. Ha quedado descartada la posibilidad que el conductor de la UT1, hubiera estado


bajo la influencia de bebidas alcohólicas por el resultado del Dosaje etílico que
arrojo NEGATIVO para el conductor.-----------------------

F. El presente evento por las características que reviste se tipifica como Accidente
de Tránsito ( Despiste con subsecuente volcadura ¼ tonel lado izquierdo ) con
daños materiales para la UT1.1 quien halaba al vehículo de placa V3N-990--------
--

VII. CONCLUSIONES

A. FACTORES INTERVINIENTES

1. FACTOR PREDOMINANTE
a.El operativo del conductor de la UT.1, por su prudencia al desplazar su
unidad con cuidado y prevención por la vía, aplicando un manejo a la
defensiva durante su desplazamiento, en circunstancias circulaba de
Norte a Sur que resulto ser mayor de lo razonable y prudente para las
circunstancias del momento y lugar, aplicando el principio de seguridad.-

2. FACTORES CONTRIBUTIVOS

a. El condicional de la vía, por su configuración (Curva Vertical ,


pendiente/ gradiente) , restringiendo la visibilidad en profundidad de los
conductores.------------------------------------------------------------------------------

b. El incondicional de la vía por presentar un área de maniobrabilidad


supeditada al ancho de la vía.-------------------------------------------------------

INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS

A. UT-1
El conductor de esta unidad no se le encontró transgresión a la norma de
tránsito en la presente investigación.--------------------------------------------------------

VIII. ANEXOS.

Se anexa lo siguiente:

- Una (01) Acta de Intervención Policial.


- Una (01) declaración.
- Un (01) certificado de Dosaje Etílico Nro. 0020-001705.
- Dos (02) Peritajes Técnicos de Constatación de Daños Nro.053 y054.
- Una (01) acta de entrega de vehículos y documentos.
- Copias xerográficas simples de la documentación del conductor y de los
vehículos.-
- Una (01) Copia xerográfica de Guía de remisión de transportista

Lomas, 21 de Abril del 2015.

EL INSTRUCTOR

ES CONFORME