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Rodamientos

Rodamientos

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Impreso en papel 100% reciclado,


excepto cubiertas y contracubiertas. CAT. No. E1102C 2005C-3 Impreso en España Feb-06 C NSK Ltd. 2005
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Páginas
Información Técnica A7~A141 Información
Técnica

Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda B4~B45

Rodamientos de Bolas de Contacto Angular B46~B71

Rodamientos de Bolas Autoalineantes B72~B79

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos B80~B105

Rodamientos de Rodillos Cónicos B106~B177


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Rodamientos de Rodillos Esféricos B178~B201

Rodamientos
Rodamientos de Empuje B202~B239 de Empuje

Rodamientos de Agujas B240~B275

Soportes con Rodamientos B276~B299

Soportes de Fundición B300~B321

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos para B322~B329


Roldanas
Roldanas
Rodamientos de Laminación (4 Hileras) B330~B341
Laminación
Ferroviarios
Rodamientos para Ejes Ferroviarios

Bolas y Rodillos B342~B351

Manguitos
Accesorios para los Rodamientos de Rodillos B352~B375

Apéndices
Productos NSK y Apéndices C1~C33
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CAT. No. E1102c


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Introducción al catálogo revisado de rodamientos
NSK (CAT.No.E1102c)

Queremos agradecer su interés en esta edición de nuestro Catálogo de Rodamientos. Se


ha revisado teniendo en cuenta a nuestros clientes y deseamos que pueda satisfacer sus
necesidades.

En los últimos tiempos, la tecnología ha avanzado de forma notable y se han presentado


nuevos productos en muchos campos entre los que se incluyen la informática, la
automatización de las oficinas, los equipos audiovisuales, equipamientos médicos
y muchos más. Estas innovaciones representan un desafío para los fabricantes de
rodamientos puesto que hay una demanda incesante de rodamientos de mejores
prestaciones, más precisión y mayor fiabilidad. Los fabricantes de equipos diversos
tienen necesidades muy distintas en relación con los rodamientos, entre las que se
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incluyen mayores velocidades, menos par, menos ruidos y vibraciones, mantenimiento


cero, duración en entornos agresivos, integración en unidades y otras muchas más.

Este catálogo se ha revisado de forma que refleje el incesante número de productos


NSK así como ciertas revisiones en JIS e ISO y para ofrecer un mejor servicio
a nuestros clientes. La primera parte contiene información general acerca de los
rodamientos con la intención de facilitar la selección del tipo más adecuado. A
continuación, se suministra información técnica en relación con la duración del
rodamiento, los índices de carga, los límites de velocidad, la manipulación y el montaje,
lubricación, etc. Por último, el catálogo presenta tablas completas que contienen la
mayor parte de referencias de rodamientos así como sus medidas y los datos de diseño
pertinentes en orden ascendente del tamaño del diámetro interior. Los datos de la tabla
se indican tanto en el Sistema Internacional de unidades (SI) como en el Sistema de
Unidades de Ingeniería (Sistema Gravitacional de Unidades).

Deseamos que este catálogo le permita seleccionar el rodamiento más adecuado para
sus necesidades. Sin embargo, si necesita ayuda, puede contactar con NSK , donde
encontrará la información que necesita gracias a nuestros programas informáticos y a los
consejos de nuestros ingenieros.

Página web http://www.nsk.com


CONTENIDO

INFORMACIÓN TÉCNICA
Páginas Páginas

1 TIPOS Y CARACTERÍSTICAS de bolas de contacto angular y en rodamientos


DE LOS RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . A 7 de rodillos cónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A31
1.1 Diseño y clasificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 7 5.5 Índices de carga estática
1.2 Características de los rodamientos. . . . . . . . . . . . . . A 7 y cargas estáticas equivalentes. . . . . . . . . . . . . . . . . A32
5.5.1 Índices de carga estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . A32
2 PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR 5.5.2 Cargas estáticas equivalentes. . . . . . . . . . . . . . . A32
RODAMIENTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A16 5.5.3 Factor de carga estática permisible. . . . . . . . . . . A32
3 SELECCIÓN DEL TIPO 5.6 Cargas axiales máximas permisibles para
DE RODAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . A18 rodamientos de rodillos cilíndricos. . . . . . . . . . . . . . A33
3.1 Espacio disponible para el rodamiento. . . . . . . . . . . A18 5.7 Ejemplos de cálculos de rodamientos. . . . . . . . . . . . A34
3.2 Capacidad de carga y tipos de rodamientos. . . . . . . A18 6 VELOCIDAD LÍMITE. . . . . . . . . . . . . . . . . A37
3.3 Velocidad permisible y tipos de rodamientos. . . . . . A18 6.1 Corrección de la velocidad límite . . . . . . . . . . . . . . . A37
3.4 Desalineación de los anillos interior / exterior 6.2 Velocidad límite para los sellados de contacto
y tipos de rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A18 de goma para los rodamientos de bolas. . . . . . . . . . A37
3.5 Rigidez y tipos de rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . A19
3.6 Ruido y par de varios tipos de rodamientos. . . . . . . A19 7 DIMENSIONES Y NÚMEROS
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3.7 Precisión de funcionamiento y tipos DE IDENTIFICACIÓN DE LOS


de rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A19 RODAMIENTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A38
3.8 Montaje y desmontaje de varios tipos 7.1 Dimensiones límite y dimensiones para las ranuras
de rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A19 de los anillos de fijación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A38
7.1.1 Dimensiones límite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A38
4 SELECCIÓN DE LA DISPOSICIÓN 7.1.2 Dimensiones de las ranuras de los anillos
DE LOS RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . A20 de fijación y de los anillos de fijación de
4.1 Rodamientos de extremo fijo y de extremo libre . . . A20 posicionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A38
4.2 Ejemplos de disposiciones de rodamientos . . . . . . . A21 7.2 Formulación de la nomenclatura del rodamiento . . . A54
SELECCIÓN DEL TAMAÑO 8 TOLERANCIAS
DEL RODAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . A24 DE LOS RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . A58
5.1 Vida del rodamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A24 8.1 Estándares de tolerancia de los rodamientos. . . . . . A58
5.1.1 Índice básico de vida y vida frente a la fatiga 8.2 Selección de las clases de precisión. . . . . . . . . . . . . A81
de los elementos rodantes. . . . . . . . . . . . . . . . . A24
5.2 Índice básico de carga y vida de fatiga. . . . . . . . . . . A24 9 AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS A82
5.2.1 Índice básico de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A24 9.1 Ajustes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A82
5.2.2 Maquinaria en la que se ensamblan 9.1.1 Importancia de los ajustes correctos. . . . . . . . . A82
rodamientos y proyección de vida . . . . . . . . . . . A24 9.1.2 Selección del ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A82
5.2.3 Selección del tamaño del rodamiento 9.1.3 Ajustes aconsejados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A83
en función del índice básico de carga. . . . . . . . . A25 9.2 Tolerancias internas del rodamiento. . . . . . . . . . . . . A88
5.2.4 Corrección de temperatura para el índice 9.2.1 Tolerancias internas y sus estándares . . . . . . . . A88
básico de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A26 9.2.2 Selección de las tolerancias internas
5.2.5 Corrección del índice básico de vida. . . . . . . . . . A27 del rodamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A94
5.3 Cálculo de las cargas del rodamiento. . . . . . . . . . . . A28
5.3.1 Factor de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A28 10 PRECARGA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A96
5.3.2 Cargas del rodamiento en aplicaciones 10.2.1 Precarga de posición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . A96
de correas o cadenas de transmisión. . . . . . . . . A28 10.2.2 Precarga de presión constante. . . . . . . . . . . . A96
5.3.3 Cargas del rodamiento en aplicaciones 10.3 Precarga y rigidez. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A96
de transmisión por engranajes. . . . . . . . . . . . . . A29 10.3.1 Precarga de posición y rigidez. . . . . . . . . . . . A96
5.3.4 Distribución de las cargas en los rodamientos. . A29 10.3.2 Precarga de presión constante y rigidez . . . . A97
5.3.5 Media de carga fluctuante. . . . . . . . . . . . . . . . . . A29
5.4 Carga equivalente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A30
5.4.1 Cálculo de las cargas equivalentes. . . . . . . . . . . A31
5.4.2 Componentes de la carga axial en rodamientos

A4
Páginas Páginas

10.4 Selección de un método y del valor de la precarga. . . . . . A97 14.5.2 Inspección y evaluación de los
10.4.1 Comparación de los métodos de precarga. . . A97 rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A123
10.4.2 Valor de la precarga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A98 14.6 Mantenimiento e inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . A124
14.6.1 Detección y corrección de irregularidades. . A124
11 DISEÑO DE LOS EJES 14.6.2 Fallos de los rodamientos y contramedidas A124
Y ALOJAMIENTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . A100
11.1 Precisión y acabado de superficies 15 DATOS TÉCNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . A126
de ejes y alojamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A100 15.1 Desplazamiento axial de los rodamientos. . . . . . . . A128
11.2 Dimensiones del tope y el chaflán. . . . . . . . . . . . . . A100 15.2 Ajustes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A130
11.3 Sellado de rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A102 15.3 Tolerancias internas axiales y radiales. . . . . . . . . . A132
11.3.1 Tipos de sellado sin contacto. . . . . . . . . . . . A102 15.4 Precarga y par inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A134
11.3.2 Tipos de sellado con contacto. . . . . . . . . . . A104 15.5 Coeficientes de fricción dinámica
y otros datos relativos a los rodamientos. . . . . . . . A136
12 LUBRICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A105 15.6 Marcas y propiedades de las grasas
12.1 Finalidad de la lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A105 de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A138
12.2 Métodos de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A105
12.2.1 Lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . A105 TABLAS DE RODAMIENTOS
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12.2.2 Lubricación por aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . A107 CONTENIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2


12.3 Lubricantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A110
12.3.1 Grasa de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . A110 INTRODUCCIÓN DE LOS PRODUCTOS NSK - APÉNDICES
12.3.2 Aceite de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . A112 CONTENIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C 1
13 MATERIALES Fotos de productos NSK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C 2
DE LOS RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . A114 Apéndice 1 Conversión a partir del sistema SI
13.1 Materiales para los anillos y los elementos (Unidades internacionales) . . . . . . . . . . . . . . C 8
rodantes de los rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . A114 Apéndice 2 Tabla de conversión de N a kgf . . . . . . . . . . . C10
13.2 Materiales de las jaulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A115 Apéndice 3 Tabla de conversión de kg a lb. . . . . . . . . . . . C11
Apéndice 4 Tabla de conversión de temperaturas
14 MANIPULACIÓN de °C a °F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C12
DE LOS RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . A116 Apéndice 5 Tabla de conversión de viscosidad.. . . . . . . . C13
14.1 Precauciones para la manipulación adecuada Apéndice 6 Tabla de conversión de pulgadas a mm. . . . . C14
de los rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A116 Apéndice 7 Tabla de conversión de dureza. . . . . . . . . . . . C16
14.2 Ensamblaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A116 Apéndice 8 Propiedades físicas y mecánicas de los
14.2.1 Ensamblaje de rodamientos con diámetros materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C17
interiores cilíndricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A116 Apéndice 9 Tolerancias para los diámetros del eje. . . . . . C18
14.2.2 Ensamblaje de rodamientos con diámetros Apéndice 10 Tolerancias para los diámetros del
interiores cónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A118 alojamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C20
14.3 Comprobación de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . A118 Apéndice 11 Valores de las tolerancias estándar
14.4 Desmontaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A121 para los grados IT .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C22
14.4.1 Desmontaje de los anillos exteriores. . . . . . A121 Apéndice 12 Factor de velocidad fn . . . . . . . . . . . . . . . . . C24
14.4.2 Desmontaje de rodamientos con diámetros Apéndice 13 Factor de vida de fatiga fh i Vida
interiores cilíndricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A121 de fatiga L-Lh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C25
14.4.3 Desmontaje de rodamientos con diámetros Apéndice 14 Índice de diseño en pulgadas de rodamientos
interiores cónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A122 de rodillos cónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C26
14.5 Inspección de los rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . A123
14.5.1 Limpieza de los rodamientos. . . . . . . . . . . . A123

A5
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A
1. TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
1.1 Diseño y Clasificación los rodamientos se pueden encontrar en cualquier
En general, los rodamientos están formados por dos parte y son fácilmente intercambiables.
anillos, los elementos rodantes, y una jaula, y se (3) El mantenimiento, la substitución y la inspección
clasifican en rodamientos radiales o rodamientos de resultan sencillos a consecuencia de la simplicidad
apoyo dependiendo de la dirección de la carga principal. de la estructura de montaje.
Además, dependiendo del tipo de elementos rodantes, (4) La mayor parte de rodamientos pueden soportar
se clasifican en rodamientos de bolas o de rodillos, y cargas tanto radiales como axiales de forma
se subclasifican más en función de sus diferencias en simultánea o independiente.
diseño o uso específico.
Los tipos más comunes de rodamientos y la (5) Los rodamientos se pueden utilizar en una amplia
nomenclatura de las partes de rodamientos se indican gama de temperaturas.
en la Fig.1.1, y en la Fig. 1.2 se ofrece una clasificación (6) Los rodamientos se pueden precargar para
general de los rodamientos. conseguir holguras negativas y conseguir una mayor
rigidez.
1.2 Características de los Rodamientos
En comparación con los casquillos, los rodamientos Además, cada uno de los distintos tipos de rodamientos
presentan una serie de ventajas: presentan sus ventajas particulares. Las características
(1) Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre más comunes de los rodamientos se describen en las
el par inicial y el de funcionamiento es muy pequeña. páginas de la A10 a la A12 así como en la Tabla 1.1
(2) Con el avance de la estandarización a nivel mundial, (páginas A14 y A15).
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Anchura Ángulo de contacto

Anillo de fijación
Anillo exterior Cara frontal Cara posterior Reborde del
Jaula
del anillo exterior del anillo exterior anillo interior Reborde del anillo exterior
Remache Anillo interior Cara posterior Cara frontal Collar de empuje en "L"
Bola del anillo interior del anillo interior
círculo inscrito
Diám. interno

Diám. externo
Diám. medio

Diámetro del

del rodillo

Centro de
Pista de rodadura carga efectiva
del anillo interior Lateral
Pista de rodadura Sellado
del anillo exterior Rodillo
cilíndrico
Dimensión del chaflán
Anchura
Rodamiento rígido de bolas de Rodamiento de bolas de contacto
Rodamiento de rodillos cilíndricos
una hilera de ranura profunda angular de una sola hilera
ot
ión en
ac si
ne l a

Anchura del rodamiento


ali de
de adio

Protuberancia
Altura del centro
R

Reborde de la cara Diám.


Anillo guía Arandela del asiento de
Adaptador

Rodillo cónico frontal del cono interno


flotante de bloqueo alineación Arandela del eje
Parte posterior Tuerca
del cono Ángulo de Diámetro interno Bola
Manguito
Centro de carga efectiva contacto cónico Altura
Arandela del
del reborde frontal Arandela alojamiento
Cara posterior del alojamiento
Arandela del
del cono Cara frontal Diám. interno
Anillo interior asiento de
del cono
Rodillo esférico Diámetro externo alineación
Cara frontal Cara posterior
de la copa de la copa Anillo exterior D.E. de la arandela del
asiento de alineación
Rodamiento de rodillos cónicos Rodamiento de rodillos esféricos Rodamiento de bolas de apoyo axial de una sola dirección

Fig. 1.1 Nomenclatura para las partes de los rodamientos

A
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

RODAMIENTOS

(Rodamientos radiales)

Una
hilera Rodamientos
rígidos de
bolas de
Doble una hilera
hilera

Rodamiento rígido Rodamientos


de bolas de una para magnetos
hilera
Una
hilera
Rodamientos
Doble de bolas de Rodamientos
Rodamiento de bolas hilera contacto angular de bolas
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de contacto angular
Empa-
rejados
Rodamientos de bolas
de tres/cuatro puntos
de contacto

Rodamiento de Rodamientos de
bolas autoalineantes
bolas
autoalineantes Rodamientos de
bolas para unidades
de rodamientos

Una
Rodamiento de hilera
Rodamientos de
rodillos cilíndri- rodillos cilíndricos
cos Doble
hilera

Rodamientos de
rodillos largos
Rodamiento de
agujas Rodamientos de Rodamientos
agujas de rodillos

Una
hilera

Doble Rodamientos de
Rodamiento hilera rodillos cónicos
de rodillos
cónicos Cuatro
hileras

Rodamientos de
rodillos esféricos

Rodamiento
de rodillos Fig. 1.2 Clasificación de
esféricos

A
NTOS

(Rodamientos de apoyo)

Rodamiento de bolas de apoyo axial de una


Dirección sola dirección
única
Rodamientos de
bolas de apoyo axial
Dirección
Rodamientos doble
de bolas

Rodamientos axiales de Rodamiento de rodillos cilíndricos de apoyo


bolas de contacto angular

Rodamientos de rodillos
cilíndricos de apoyo axial
Rodamiento de rodillos cónicos de apoyo
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Rodamientos de agujas
de apoyo axial
Rodamientos
de rodillos
Rodamientos de rodillos
cónicos de apoyo axial

Rodamientos de rodillos Rodamiento de rodillos esféricos de apoyo


esféricos de apoyo axial axial

Rodamientos de
embragues para
automoción

Rodamientos de bombas Rodamientos ferroviarios


de agua para automoción

Rodamientos para ejes


de material rodante

Rodamientos para Rodamientos para


usos específicos grúas-roldanas
Rodamientos de rodillos cilíndricos para
roldanas
Rodamientos para
transportadoras de cadena

Otros

Rodamientos

A
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos
rígidos de bolas Los rodamientos de bolas de ranura profunda y una sola hilera son el tipo de rodamientos más
de una hilera de utilizado. Su uso está ampliamente difundido. Las pistas de rodadura en los anillos interior y exterior
ranura profunda cuentan con arcos circulares de radio ligeramente superior al de las bolas. Además de las cargas
radiales, también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Debido a su bajo par, son
altamente adecuados en aplicaciones en que se necesitan altas velocidades y bajas pérdidas de
potencia.
Además de los rodamientos de tipo abierto, este tipo de rodamientos suelen contar con blindaje de
acero o con sellados de goma instalados en una o ambas caras y están prelubricados con grasa.
Además, a veces suelen contar con anillos elásticos en su diámetro exterior. Para las jaulas, suelen
usarse las de acero estampado.

Rodamientos para El anillo interior de los rodamientos para magnetos es un poco menos pronunciada que las de los
magnetos rodamientos de ranura profunda. Puesto que el anillo exterior tiene un tope sólo en una cara, el anillo
exterior puede ser eliminado. Esta característica suele tener sus ventajas al efectuar el montaje. En
general, estos rodamientos se utilizan por parejas. Los rodamientos para magnetos son rodamientos
pequeños con un diámetro interior entre 4 y 20 mm que se usan principalmente en pequeños
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magnetos, giroscopios, instrumentos, etc. En general utilizan jaulas de bronce estampado.

Rodamientos de
bolas de contacto Los rodamientos individuales de este tipo pueden aceptar cargas radiales y cargas axiales en una
angular de una sola dirección. Los hay disponibles en cuatro ángulos de contacto de 15°, 25°, 30°, y 40°. Cuando
hilera mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de carga axial. Para funcionamiento a
alta velocidad, sin embargo, son preferibles ángulos de contacto menores. En general. se usan dos
rodamientos por pares y la holgura entre ellos debe ajustarse adecuadamente.
No obstante, las jaulas de acero estampado son las que se utilizan habitualmente en rodamientos de
alta precisión con ángulos inferiores a 30°, también se usan a menudo jaulas de resina de poliamida.

Rodamientos Duplex Una combinación de dos rodamientos radiales se denomina una pareja duplex. En general están
formados por rodamientos de bolas de contacto angular o por rodamientos de rodillos cónicos. Las
posibles combinaciones incluyen la cara-a-cara, en la que los anillos exteriores están enfrentados
(tipo DF), espalda-a-espalda (tipo DB), o con las caras frontales en la misma dirección (tipo DT). Los
duplex DF y DB pueden aceptar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. El tipo DT es
el que se utiliza cuando hay una fuerte carga axial en una dirección y es necesario aplicar la carga
por igual sobre cada rodamiento.

A 10
Rodamientos de
bolas de contacto Los rodamientos de bolas de contacto angular de hilera doble son, básicamente, dos rodamientos
angular de hilera de bolas de contacto angular de una sola hilera ensamblados espalda a espalda con la excepción que
doble tienen un solo anillo interior y un solo anillo exterior, con sus correspondientes pistas de rodadura.
Pueden soportar cargas radiales en cualquier dirección.

Rodamientos de Los anillos interiores y exteriores de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto pueden
bolas de cuatro separarse ya que el anillo interior está partido en el plano radial. Pueden soportar cargas radiales
puntos de contacto
 desde cualquier dirección. Las bolas presentan un ángulo de contacto de 35° en cada anillo. Un solo
rodamiento de este tipo puede substituir a una combinación de rodamientos de contacto angular de
las combinaciones cara-a-cara o espalda-a-espalda.
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En general suelen utilizar jaulas de bronce mecanizadas.

Rodamientos de
bolas autoalinean- El anillo interior de este tipo de rodamiento tiene dos pistas de rodadura y el anillo exterior
tes presenta una única pista de rodadura esférica con el centro de curvatura que coincide con el eje
del rodamiento. Por lo tanto, el eje del anillo interior, las bolas y la jaula pueden oscilar en cierta
medida alrededor del centro del rodamiento. Consecuentemente, se corregirán de forma automática
pequeños desajustes en la alineación angular del eje y del alojamiento originados en el mecanizado o
por errores de ensamblaje.
Este tipo de rodamiento suele presentar un diámetro interior cónico para su montaje mediante un
manguito adaptador.

Rodamientos de En los rodamientos de este tipo, los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con las pistas de
Rodillos Cilíndricos rodadura. Presentan una elevada capacidad de carga radial y resultan muy adecuados para alta
velocidad.
Existen distintos tipos de designaciones NU, NJ, NUP, N, NF para los rodamientos de hilera única, y
NNU, NN para rodamientos de doble hilera dependiendo del diseño o de la ausencia de anillos guía
laterales.
Los anillos interiores y exteriores de todos los tipos son separables.
Algunos rodamientos de rodillos cilíndricos no tienen anillos guía ni anillo exterior, de forma que los
anillos se pueden mover axialmente unos en relación con los otros. Los rodamientos de este tipo
pueden usarse como rodamientos de extremo libre. Los rodamientos de rodillos cilíndricos, en los
que los anillos interiores o exteriores tienen dos guías laterales y el otro anillo una, pueden soportar
cierta carga axial en una dirección. Los rodillos de rodillos cilíndricos de doble hilera presentan una
elevada rigidez radial y se utilizan principalmente en máquinas herramienta de precisión.
En general suelen utilizarse jaulas de acero estampado o de bronce mecanizado, aunque a veces se
utilizan también jaulas de poliamida.

A 11
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos de Los rodamientos de agujas ensamblan muchos rodillos finos cuya longitud es de 3 a 10 veces su
agujas diámetro. Como resultado, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento con el diámetro del
círculo inscrito es muy pequeña, y pueden tener una capacidad de carga radial bastante elevada.
Hay muchos tipos distintos, incluso muchos ni tan siquiera tienen anillo interior. El tipo de copa
estirada cuenta con un anillo exterior de acero estampado mientras que el tipo sólido cuenta con un
anillo exterior mecanizado. También podemos encontrar grupos de jaulas y de rodillos sin anillos.
La mayor parte de los rodamientos cuentan con jaulas de acero estampado, aunque sin embargo
algunos no ensamblan jaulas.

Rodamientos de Los rodamientos de este tipo usan rodillos cónicos guiados por una guía en el cono. Estos
rodillos cónicos rodamientos pueden soportar cargas radiales elevadas y también cargas axiales en una dirección.
En las series HR, los rodillos se aumentan tanto en tamaño como en número consiguiendo una
capacidad de carga incluso mayor.
En general se montan por pares de forma similar a los rodamientos de bolas de contacto angular de
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hilera única. En este caso, la holgura interna correcta puede obtenerse ajustando la distancia axial
entre los conos o copas de los dos rodamientos opuestos. Puesto que son separables, los grupos de
conos y copas se pueden montar por separado.
Dependiendo del ángulo de contacto, los rodamientos de rodillos cónicos se pueden dividir en tres
tipos denominados de ángulo normal, medio y pronunciado. También se fabrican rodamientos de
rodillos cónicos de dos o cuatro hileras. En general suelen utilizar jaulas de acero estampado.

Rodamientos de Estos rodamientos cuentan con rodillos en forma de barril entre el anillo interior, que tiene dos
rodillos esféricos pistas de rodadura, y el anillo exterior que tiene una sola pista de rodadura. Puesto que el centro
de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior coincide con el eje del
rodamiento, son autoalineantes de forma similar a la de los rodamientos de bolas autoalineantes.
Por lo tanto, si se produce desplazamiento del eje o de los sopotes o desalineación de los ejes, se
corrige de forma automática de forma que no se aplica un exceso de fuerza sobre los rodamientos.
Los rodillos esféricos pueden soportar, no sólo elevadas cargas radiales, sino también cargas axiales
en una dirección. Cuentan con una excelente capacidad para soportar cargas radiales y resultan
adecuados para la mayor parte de usos en que hay cargas elevadas o impactos.
Algunos rodamientos tienen agujeros interiores cónicos y pueden ensamblarse en ejes cónicos o
sobre ejes cilíndricos si se utilizan adaptadores o manguitos.
Las jaulas utilizadas son las de acero estampado y bronce mecanizado.

A 12
Rodamientos de
bolas de apoyo axial
de una sola dirección

Los rodamientos de bolas de apoyo axial de una sola dirección están formados por anillos de
rodamiento parecidos a arandelas con ranuras para las pistas de rodadura. El anillo colocado en el
eje se denomina arandela de eje (o anillo interior) mientras que el que se coloca en el soporte se
denomina arandela del soporte (o anillo exterior).
En los rodamientos de bolas de apoyo axial de doble dirección, ensamblar tres anillos siendo el del
medio (anillo central) el que se fija en el eje.
Existen también los rodamientos de bolas de apoyo axial con arandelas de asiento de alineación
Rodamientos de situadas bajo la arandela del soporte para poder compensar desalineaciones del eje o errores de
bolas de apoyo axial montaje.
de doble dirección Las jaulas de acero estampado suelen usarse en rodamientos pequeños mientras que las jaulas
mecanizadas se suelen utilizar en los rodamientos más grandes.
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Rodamientos de Estos rodamientos ensamblan una pista de rodadura esférica en la arandela del soporte y rodillos
rodillos esféricos de en forma de barril ordenados oblicuamente a su alrededor. Puesto que la pista de rodadura en la
apoyo axial arandela del soporte es esférica, estos rodamientos son autoalineantes. Presentan una capacidad
de carga axial muy elevada y pueden soportar cargas radiales moderadas cuando se aplican sobre
ellos cargas axiales.
Las jaulas utilizadas normalmente son las de acero estampado y bronce mecanizado.

A 13
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 1.1 Tipos y características

Tipos de Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos
Rodamiento Rígidos de para de Bolas de de Bolas de de Bolas de de Bolas de de Bolas de Rodillos de Rodillos de Rodillos
Bolas de una Magnetos Contacto Contacto Contacto Cuatro Puntos Autoalineantes Cilíndricos Cilíndricos de Cilíndricos
Hilera Angular Angular de Angular de Contacto
 Doble Hilera con una Sola
Hilera Doble Duplex Guía Lateral

Características

Cargas
radiales
Capacidad de Carga

Cargas axiales × ×

Cargas × ×
combinadas

Alta Velocidad
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Alta Precisión

Bajo ruido y par

Rigidez

Desalineación
angular

Capacidad de
autoalineación i

Anillos separables i i i i i

Rodamientos de
extremo fijo i i i i i

Rodamientos de
extremo libre I I I I I i i

Diámetro interior
cónico en el anillo i i
interior
Dos rodamientos suelen

Dos rodamientos suelen


de 15°, 25°, 30°, y 40°.

Incluyendo el tipo NNU


Ángulo de contacto de
Ajuste de la holgura si

combinación de pares

Incluyendo el tipo NF
Ángulos de contacto

Incluyendo el tipo N
montarse opuestos.

montarse opuestos.

DF y DT, pero no es
posible usarlos en
extremos libres.
es necesario.

Es posible la

Observaciones
35°

No. de Página B5 B5 B47 B47 B47 B47 B73 B81 B81 B81
B31 B28 B66 B68 B106

Excelente Buena Correcta Pobre × Imposible Una dirección Dos direcciones


sólo
i Aplicable I Aplicable, pero es necesario permitir la contracción / dilatación del eje en las superficies de contacto con los rodamientos.

A 14
de los rodamientos

Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos
de Rodillos de Agujas de Rodillos de Rodillos de Rodillos de Bolas de de Bolas de Axiales de de Rodillos de Rodillos de Rodillos
Cilíndricos Cónicos Cónicos Esféricos Apoyo Axial Apoyo Axial Bolas de Cilíndricos de Cónicos de Esféricos de
con Collares Hileras Dobles con Asientos Contacto Apoyo Axial Apoyo Axial Apoyo Axial
de Empuje y Múltiples de Alineación Angular de
Doble Efecto Nº de
Página

× × × × × ⎯

× ⎯

× × × × × × ⎯

× × A18
A37
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A19
A58
A81

A19

A19
A96

A18 Páginas
× × × × de color azul
decada tipo de
rodamiento

i i i A18

A19
i i i i i i i i i i A20

A20~
i i i ~A21

A20~
i I I ~A27

A800
i A118
A122
Dos rodamientos suelen
Incluyendo el tipo NUP

rodamientos de agujas
Ajuste de la holgura si

Tambien existen tipos

Para ser utilizado con


lubricación por aceite
resulta imposible en
montarse opuestos.

KH, KV pero su uso

extremos libres.

Incluyendo los

de apoyo axial
es necesario.

B111 B203 B203


B81 — B111 B172 B179 B203 B203 B231 B220 — B224
B295

A 15
2. PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR RODAMIENTOS
El número de aplicaciones para los rodamientos A continuación se selecciona el tamaño del rodamiento Evalu
es prácticamente incontable y de igual forma varía de forma que pueda cumplir con la duración esperada.
enormemente las condiciones y los entornos de De esta forma, además de la vida frente a la fatiga, es
trabajo. Además, la diversidad de condiciones de necesario tener en cuenta la duración de la grasa, el
trabajo y requisitos exigidos a los rodamientos ruido y las vibraciones, el desgaste y otros muchos
continúan creciendo al mismo paso que el rápido factores.
avance de la tecnología. Por tanto, es necesario estudiar No hay un procedimiento determinado para seleccionar
cuidadosamente los rodamientos desde el máximo de rodamientos. Es conveniente investigar y experimentar
ángulos posibles para seleccionar el más adecuado de con aplicaciones similares y estudios relativos a
entre los miles de tipos y tamaños disponibles. requisitos especiales que pueda ser necesario cumplir Exam
En general, se selecciona de forma provisionalmente un para una aplicación en particular. Cuado se deba juego
cierto tipo de rodamiento en función de las condiciones seleccionar rodamientos para máquinas nuevas,
de trabajo, disposición en la instalación, facilidad condiciones de trabajo poco usuales, o entornos
de montaje en máquina, espacio disponible, coste, hostiles, consulte con NSK.
disponibilidad, así como otros factores. El diagrama siguiente (Fig.2.1) muestra un ejemplo del
procedimiento para la selección de un rodamiento.

A Condiciones de funcionamiento y
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prestaciones requeridas
A Condiciones del entorno Estud
A Dimensiones del eje y
la jau
del alojamiento

Número de página
Evaluación de los tipos A Espacio disponible A18, A38
de rodamiento A Magnitud y dirección de las cargas A18
A Vibración e impacto A18
A Velocidad operativa, velocidad máxima A18, A37
A Desalineación de los anillos A18
interior y exterior
A Fijación en dirección axial y A20~A23
disposición de montaje
A Facilidad del montaje y A19
desmontaje del rodamiento Exam
A Ruido y par A19 los m
A Rigidez requerida A19, A96 de lu
A Disponibilidad y coste

Determinación del tipo


de rodamiento y de la disposición
de montaje

A Vida estimada de la máquina Número de página


Determinación del A Cargas dinámica y estática A24, A25 Exam
tamaño del rodamiento equivalentes A30, A32 facili
A Velocidad
-- mont
A Factor de carga estática permisible
A32 desm
A Cargas axiales permisibles
A33
(en caso de rodamientos de rodillos
cilíndricos)

Determinación del tamaño del rodamiento

Fig. 2.1 Diagrama de flujo para la selección de rodamientos de rodillos

A 16
Evaluación de la precisión Examen del ajuste
Número de página Número de página
A Precisión en funcionamiento A19
A Condiciones de funcionamiento A82
A Estabilidad rotacional
A18, A37, A81
A Magnitud y características A82, A83
A Fluctuación del par
A19 de las cargas
A Rango de temperatura A83
A Materiales, tamaño y precisiones A84, A100
Selección de la clase de del eje y del alojamiento
precisión del rodamiento
Número de página Determinación del ajuste
Examen del A Ajuste
juego interno A Diferencia de temperatura entre A95
los anillos interior y exterior
A Velocidad

A Desalineación de los anillos

interior y exterior A18


A Valor de la precarga

A98

Determinación del juego interno


Examen de especificaciones especiales
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Estudio de Número de página


la jaula
A Velocidad A57
A Temperatura operativa
A Ruido A Entorno (agua salada, vacío,
A Temperatura operativa

A Vibración externa e impacto


gases, productos químicos, etc.)
A Tipo de lubricación
A Aceleración y deceleración rápidas

A Carga momentánea y desalineación

Selección de material especial,


tratamiento térmico para
Selección del tipo y
estabilidad dimensional
material de la jaula

Número de página
Examen de A Gama de temperatura operativa A106, A107, A110, A112
los métodos A Velocidad A37
de lubricación A Métodos de lubricación A105
A Tipo de sellados A102
A Intervalos de mantenimiento A123
e inspección

Selección del método de lubricación,


del lubricante y del tipo de sellados

Número de página
Examen de la A116, A121
facilidad de
A Procedimiento de montaje
montaje/ y desmontaje
A Equipamiento necesario
A116, A121
desmontaje A Dimensiones que afectan al montaje
A100

Determinación de las dimensiones


que afectan al montaje y procedimiento
de montaje/desmontaje

Especificaciones finales para los


rodamientos y las partes circundantes

A 17
3. SELECCIÓN DE TIPOS DE RODAMIENTO
3.1 Espacio disponible para el rodamiento 3.3 Velocidad permisible y tipos de rodamientos
El espacio disponible para un rodamiento y sus elementos La velocidad máxima de los rodamientos varía dependiendo,
adyacentes en general suele ser limitado por el tipo y no sólo del tipo de rodamiento, sino también de su tamaño,
tamaño del rodamiento que debe ser seleccionado dentro tipo de jaula, cargas, método de lubricación, disipación de
de estos limites. En muchos casos, el diámetro del eje se calor, etc. Asumiendo que se use el método de lubricación
fija por el propio diseño de la máquina; por lo tanto, el por baño de aceite, los tipos de rodamiento quedan
rodamiento se selecciona en base al tamaño de su diámetro ordenados de forma aproximada desde los de mayor
interior. En los rodamientos, existen numerosas series y velocidad hasta los de menor velocidad tal como se indica
tipos de medidas estandarizadas, y es necesario realizar en la Fig. 3.3.
la selección del rodamiento óptimo entre todos ellos. En
la Fig. 3.1 pueden verse las series de dimensiones de los 3.4 Desalineación de los anillos interior / exterior y
rodamientos radiales y sus correspondientes tipos de tipos de rodamientos
rodamientos. Debido a la deflexión de un eje causada por las cargas
3.2 Capacidad de carga y tipos de rodamientos que sobre él se aplican, errores de dimensiones, en el eje
y el soporte, y de errores de montaje, es posible que los
La capacidad de carga axial de un rodamiento está anillos interior y exterior queden ligeramente desalineados.
estrechamente relacionada con la capacidad de carga radial La desalineación permisible varía dependiendo del tipo de
(consulte la Página A24) de forma que depende del diseño rodamiento y de las condiciones de trabajo, pero en general
del rodamiento tal como se indica en la Fig. 3.2. Esta figura suele ser de un pequeño ángulo inferior a 0.0012 radianes (4’).
permite ver claramente que cuando los rodamientos de Si se espera una desalineación superior, deberán
rodillos de la misma serie dimensional son comparados, se seleccionarse los rodamientos que cuentan con capacidad
observa que los rodamientos de rodillos ofrecen una mayor de autoalineación, como los rodamientos de bolas
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capacidad de carga que los rodamientos de bolas y son autoalineantes, los rodamientos de rodillos esféricos, y
superiores si existen cargas por impactos. algunas unidades de ciertos tipos de rodamientos (Figs. 3.4
y 3.5).
Serie de anchura 0 1 2 3 4 5 6
4
3
Serie dimensional 21
0
89
Serie de
08
09
00
01
02

03

04

18
19
10

29
20
22
23

39
30
31
32
33
48
49
40
41

59
50

69
dimensiones

Rodamientos rígidos de bolas de una hilera I I I III


Rodamientos de bolas de contacto angular I I II II
Rodamientos de bolas autoalineantes I I II
Rodamientos de rodillos cilíndricos I I I II I II II I
Rodamientos de rodillos esféricos I II I II I II
Rodamientos de agujas II I I
Rodamientos de rodillos cónicos I I III I II I

Fig. 3.1 Series de dimensiones de los rodamientos radiales

Tipo de rodamiento Capacidad carga radial Capacidad carga axial


Tipos de rodamiento Velocidad relativa admisibile
1 2 3 4 1 2 3 4 1 4 7 10 13
Rodamientos rígidos de Rodamientos rígidos de
bolas de una hilera de bolas de una hilera
ranura profunda Rodamientos de bolas
Rodamientos de bolas de contacto angular
de contacto angular de Rodamientos de
una sola hilera
rodillos cilíndricos
Rodamientos de
Rodamientos de agujas
rodillos(1) cilíndricos
Rodamientos de
Rodamientos de rodillos cónicos
rodillos cónicos Rodamientos de
rodillos esféricos
Rodamientos de Rodamientos de
rodillos esféricos bolas de apoyo axial

Nota(1) Los rodamientos con anillos guía pueden soportar Comentarios Lubricación por baño de aceite
ligeras cargas axiales. Con medidas especiales para aumentar el
límite de velocidad
Fig. 3.2 Capacidad de carga relativa de varios tipos de rodamientos Fig. 3.3 Velocidades permisibles relativas de varios
tipos de rodamientos
A 18
La desalineación permisible en el rodamiento se indica al 3.5 Rigidez y tipos de rodamientos
comienzo de las tablas de dimensiones para cada tipo de Cuando se aplican cargas a un rodamiento de rodillos, se
rodamiento. produce cierta deformación elástica en las áreas de contacto
entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura. La
rigidez del rodamiento viene determinada por el índice de la
carga aplicada al rodamiento con el valor de la deformación
θ elástica de los anillos interior y exterior así como del de
los elementos rodantes. Para los husillos principales
de las máquinas herramienta, es necesario disponer de
rodamientos de elevada rigidez junto con el resto del
husillo. Consecuentemente, puesto que los rodamientos de
rodillos se deforman menos bajo aplicación carga, suelen
seleccionarse más a menudo que los rodamientos de bolas.
Cuando se necesita de una elevada rigidez, los rodamientos
θ se construyen con precarga, lo que significa que tienen una
holgura negativa. Los rodamientos de bolas de contacto
angular y los rodamientos de rodillos cónicos suelen
precargarse.
3.6 Ruido y par de varios tipos de rodamientos
Puesto que los rodillos se fabrican con una elevadísima
precisión, el ruido y el par son mínimos. Para rodamientos
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Fig. 3.4 Desalineación permisible de los rodamientos de de bolas de ranura profunda y en particular para rodamientos
rodillos esféricos de rodillos cilíndricos, el nivel de ruido a veces se especifica
en función de su finalidad. Para rodamientos de bolas en
θ miniatura de alta precisión, se especifica el par de arranque.
Los rodamientos de bolas de ranura profunda son los
aconsejados para aplicaciones en las que se necesiten un
bajo par y un bajo nivel de ruido, como por ejemplo en
motores e instrumentos.
3.7 Precisión de funcionamiento y tipos de
θ rodamientos
Para los husillos principales de las máquinas herramienta
que necesitan de una elevada precisión de funcionamiento o
en aplicaciones de alta velocidad como supercompresores,
suelen utilizarse rodamientos de alta precisión de las Clases
5, 4 ó 2.
La precisión de funcionamiento de los rodamientos
de rodillos se especifica de varias formas, y las clases
Fig. 3.5 Desalineación permisible de las unidades de rodamientos de precisión especificada varía en función del tipo de
de bolas rodamiento. Una comparación del salto radial del anillo
interior para la máxima precisión de funcionamiento
especificada para cada tipo de rodamiento se indica en la
Comparación de tolerancias
Fig. 3.6.
Tipos de rodamiento Máxima precisión del salto radial del anillo interior En aplicaciones que requieran elevada precisión de
especificada funcionamiento, los rodamientos más adecuados son los
1 2 3 4 5
rodamientos de bolas de ranura profunda, los rodamientos
Rodamientos rígidos Clase 2
de bolas de una hilera de bolas de contacto angular y los rodamientos de rodillos
cilíndricos.
Rodamientos de bolas Clase 2
de contacto angular 3.8 Montaje y desmontaje de varios tipos de
Rodamientos de Clase 2 rodamientos
rodillos cilíndricos
Los tipos de rodamientos separables como los
Rodamientos de Clase 4 rodamientos de rodillos cilíndricos, los rodamientos de
rodillos cónicos agujas y los rodamientos de rodillos cónicos son los más
Rodamientos de adecuados para el montaje y desmontaje. En maquinaria
Normal
rodillos esféricos cuyos rodamientos se montan y desmontan con cierta
frecuencia para su mantenimiento periódico, estos tipos
de rodamientos son los más aconsejados. Además, los
Fig. 3.6 Salto radial relativo del anillo anterior de la clase de rodamientos de bolas autoalineantes (los pequeños) con
alta precisión para varios tipos de rodamientos agujeros cónicos pueden ser montados y desmontados con
relativa facilidad utilizando manguitos.

A 19
4. SELECCIÓN DE LA DISPOSICIÓN DE LOS RODAMIENTOS
En general, los ejes se montan sólo con dos rodamien- Si las medidas tomadas para reducir la contracción y
tos. Al tener en cuenta la disposición de montaje de los dilatación térmica del eje son insuficientes, se transmi-
rodamientos, deben considerarse en cuenta los puntos ten cargas axiales excesivas a los rodamientos, lo cual
siguientes: puede causar fallos prematuros.
(1) Dilatación y contracción del eje provocados por va- Como rodamientos de extremo libre, recomendamos
riaciones de temperatura. los rodamientos de rodillos cilíndricos o de agujas, con
(2) Facilidad del rodamiento para su montaje y desmon- anillos interiores y exteriores separables que pueden
taje. desplazarse axialmente (tipos NU, N, etc.). Si utiliza este
(3) Desalineación de los anillos interior y exterior provo- tipo, el montaje y desmontaje también será más senci-
cada por la deflexión del eje o por error de montaje. llo.
(4) Rigidez de la totalidad del sistema incluyendo los Si se utilizan tipos no separables como rodamientos
rodamientos y el método de precarga. de extremo libre, normalmente el ajuste entre el anillo
(5) Capacidad para soportar las cargas en sus posicio- exterior y el alojamiento debe ser ligero para permitir el
nes correctas y cómo transmitirlas. movimiento axial del eje junto con el rodamiento. Algu-
nas veces, dicha dilatación queda mitigada gracias a la
4.1 Rodamientos de extremo fijo y de extremo libre holgura entre el anillo interior y el eje.
De entre los rodamientos montados sobre un eje, sólo Cuando la distancia entre los rodamientos es pequeña
uno de ellos puede ser de “extremo fijo” y utilizarse para y la influencia de la dilatación y contracción del eje es
fijar el eje axialmente. Para este rodamiento de extremo insignificante, se utilizan dos rodamientos opuestos, ya
fijo, debe seleccionarse un tipo que pueda soportar tan- sean de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos.
to cargas radiales como axiales. El juego axial (posible movimiento axial) después del
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El resto de los rodamientos deben ser de “extremo li- montaje se ajusta utilizando tuercas o láminas.
bre”, y sólo deben soportar cargas radiales para mitigar
la contracción y dilatación térmica del eje.
RODAMIENTO A RODAMIENTO B
- Rodamiento rígido de - Rodamiento de rodillos
bolas de una hilera cilíndricos (tipos NU, N)
A B - Rodamiento de bolas
de contacto angular
- Rodamiento de agujas
(tipo NA, etc.)
emparejado
- Rodamiento de bolas RODAMIENTO C(1)
Extremo fijo Extremo libre (rodillo separable) de contacto angular de - Rodamiento rígido de
hilera doble bolas de una hilera
- Rodamiento de bolas - Rodamiento de bolas
autoalineantes
A C - Rodamiento de rodillos
de contacto angular
emparejado (espalda
cilíndricos con rebordes contra espalda)
(tipos NH, NUP) - Rodamiento de bolas
Extremo fijo Extremo libre (rodillo no separable)
- Rodamiento de rodillos de contacto angular de
cónicos de hilera doble hilera doble
- Rodamiento de rodillos - Rodamiento de bolas
esféricos autoalineantes
D D - Rodamiento de rodillos
cónicos de hilera doble
RODAMIENTO D,E(2) (tipo KBE)
- Rodamiento de bolas - Rodamiento de rodillos
No hay distinción entre los extremos fijo y libre de contacto angular esféricos
- Rodamiento de rodillos
cónicos
- Rodamiento para RODAMIENTO F
E E magnetos - Rodamiento rígido de
- Rodamiento de rodillos bolas de una hilera
cilíndricos (tipos NJ, NF) - Rodamiento de bolas
autoalineantes
No hay distinción entre los extremos fijo y libre - Rodamiento de rodillos
esféricos
Notas:
F F (1) En la figura, la contracción y dilatación del eje se mitigan en
la superficie exterior del anillo exterior, pero algunas veces
se hace en el diámetro interior.
No hay distinción entre los extremos fijo y libre (2) Para cada tipo, se utilizan dos rodamientos contrapuestos.

Fig. 4.1 Disposición de montaje y tipos de rodamientos


A 20
La Fig. 4.1 muestra las diferencias entre rodamientos 4.2 Ejemplo de disposiciones de los rodamientos
de extremo libre y de extremo fijo, así como algunas En la Tabla 4.1 se muestran algunas disposiciones re-
posibles disposiciones de montaje para distintos tipos presentativas de montaje de los rodamientos, conside-
de rodamientos. rando la precarga y rigidez del conjunto, la contracción
y dilatación del eje, el error de montaje, etc.

Tabla 4. 1 Disposiciones representativas de montaje de los


rodamientos y ejemplos de aplicación

Disposiciones del rodamiento


Observaciones Ejemplos de aplicación
Extremo fijo Extremo libre

° Esta es una disposición típica, en la que no se


aplican cargas anormales a los rodamientos
aunque el eje se dilate o contraiga. Motores eléctricos de tamaño
mediano, ventiladores
° Si el error de montaje es pequeño, resulta
aconsejable para velocidades altas.
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° Esta disposición permite soportar cargas


elevadas y de choque, así como también
alguna carga axial.
Motores de tracción para
° Cada tipo de rodamiento de rodillos cilíndricos material rodante
es separable. Resulta útil cuando es necesaria
una interferencia para los anillos interior y
exterior.

° Esta disposición se utiliza cuando las cargas


son relativamente elevadas.
° Para obtener la máxima rigidez del rodamiento Rodillos de mesa para
de extremo fijo se utiliza una disposición del acerías, husillos principales
tipo espalda contra espalda. de los tornos
° Tanto el eje como el alojamiento deben tener
una alta precisión, y el error de montaje debe
ser pequeño.

° Resulta adecuado cuando es necesaria una Rodillos para fabricación


interferencia para los anillos interior y exterior. de papel satinado, ejes de
No pueden aplicarse cargas axiales elevadas. locomotoras diesel

° Recomendable para velocidades altas y cargas


radiales elevadas. También pueden aplicarse
cargas axiales moderadas.
Engranajes reductores de las
° Es necesario dejar algo de juego entre el anillo locomotoras diesel
exterior del rodamiento rígido de bolas de una
hilera y el diámetro interior del alojamiento,
para evitar someterlo a cargas radiales.

Continúa en la página siguiente


A 21
SELECCIÓN DE LA DISPOSICIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 4. 1 Disposiciones representativas de montaje de los


rodamientos y ejemplos de aplicación (cont.)

Disposiciones del rodamiento


Observaciones Ejemplos de aplicación
Extremo fijo Extremo libre

° Esta es la distribución más habitual.


° Puede soportar no sólo cargas radiales, sino Bombas de voluta de doble
también cargas axiales moderadas. succión, transmisiones de
automóviles

° Esta distribución es la más adecuada cuando


existe un error de montaje o desviaciones del
eje. Reductores de velocidad, ro-
° Se utiliza a menudo para aplicaciones dillos de mesa para acererías,
generales e industriales donde se aplican ruedas para puentes grúa
cargas elevadas. aéreos
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° Recomendable cuando existen cargas axiales


bastante elevadas en ambas direcciones.
° Pueden utilizarse rodamientos de contacto
angular de hilera doble en vez de una Reductores de transmisiones
disposición de dos rodamientos de bolas de por tornillo sin fin
contacto angular.

Cuando no hay diferencias entre los


Observaciones Ejemplos de aplicación
extremos fijo y libre

° Esta distribución es frecuente, ya que puede


soportar cargas elevadas y de choque.
° La distribución espalda contra espalda resulta
especialmente adecuada cuando la distancia
entre los rodamientos es pequeña y se aplican Árboles de mando de los
Montaje espalda contra espalda
cargas momentáneas. diferenciales de automóviles,
° La disposición cara a cara facilita el montaje ejes delanteros y traseros de
cuando es necesaria una interferencia para automóviles, reductores de
el anillo interior. En general, esta disposición transmisiones por tornillo sin
resulta adecuada cuando existe un error de fin
montaje.
° Para utilizar esta disposición con una precarga,
debe tenerse en cuenta la cantidad de precarga
y el ajuste del juego.
Montaje cara a cara

° Se utiliza a velocidades altas cuando las cargas


radiales no son demasiado elevadas y las
cargas axiales son relativamente elevadas.
° Proporciona una buena rigidez del eje
mediante la precarga. Ejes de muelas
° Para cargas momentáneas, la disposición
Montaje espalda contra espalda espalda contra espalda es mejor que la cara a
cara.

Continúa en la página siguiente


A 22
Cuando no hay diferencias entre los Observaciones Ejemplos de aplicación
extremos fijo y libre

° Puede soportar cargas elevadas y cargas de


choque.
° Puede utilizarse si es necesaria una interferencia tanto
para los anillos interiores como para los exteriores. Engranajes reductores finales
de maquinaria para la cons-
° Debe tenerse cuidado con que el juego trucción
axial no sea demasiado reducido durante el
Montaje NJ + NJ funcionamiento.
° También es posible un montaje del tipo NF + tipo NF.

Motores eléctricos pequeños,


° Algunas veces se utiliza un muelle a un lado reductores de velocidad
del anillo exterior de un rodamiento. pequeños, bombas pequeñas
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Disposiciones verticales Observaciones Ejemplos de aplicación

° Los rodamientos de bolas de contacto angular


emparejados se encuentran en el extremo fijo.
Motores eléctricos verticales
° El rodamiento de rodillos cilíndrico se
encuentra en el extremo libre.

° El centro esférico del asiento autoalineante


debe coincidir con el del rodamiento de bolas
autoalineantes. Abridores verticales (hilado-
ras y tejedoras mecánicas)
° El rodamiento superior se encuentra en el
extremo libre.

A 23
5. SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO
5.1 Vida del rodamiento Para determinar la vida del rodamiento, a menudo sólo
Las distintas funciones requeridas a los rodamientos varían se tiene en cuenta el factor del índice básico de vida.
según la aplicación del rodamiento. Estas funciones se Sin embargo, también deben tenerse en cuenta otros fac-
deben ejecutar durante un período de tiempo prolongado. tores. Por ejemplo, puede considerarse la vida de los roda-
Aunque los rodamientos estén montados adecuadamente y mientos prelubricados como la vida de la grasa (consulte
funcionen correctamente, finalmente dejarán de funcionar la Sección 12, Lubricación, Página A107). Dado que la vida
satisfactoriamente debido al aumento de ruido y vibración, frente al ruido y la abrasión se juzgan de acuerdo con los
a la pérdida de precisión en el funcionamiento, al deterioro estándares individuales para diferentes aplicaciones, los
de la grasa o a la descamación por fatiga de las superficies valores específicos para la vida frente al ruido y la abrasión
rodantes. deben determinarse empíricamente.
La vida del rodamiento, en el sentido amplio de la palabra, 5.2 Índice básico de carga y vida de fatiga
es el período durante el cual los rodamientos siguen en fun-
cionamiento y cumplen las funciones para las que están di- 5.2.1 Índice básico de carga
señados. Esta vida del rodamiento se puede definir como la El índice básico de carga se define como la carga constante
vida frente al ruido, la vida frente a la abrasión, la vida de la aplicada a los rodamientos con anillos exteriores estáticos
grasa o la vida frente a la fatiga de los elementos rodantes, que pueden soportar los anillos interiores para un índice de
dependiendo de cual de ellas provoca la pérdida de servicio 6
vida de un millón de revoluciones (10 rev). El índice básico
del rodamiento. de carga de los rodamientos radiales se define como una
Además de los fallos debidos al deterioro natural, los roda- carga radial central de dirección y magnitud constantes,
mientos también pueden fallar en condiciones como defor- mientras que el índice básico de carga de los rodamientos
mación por calor, fractura, arañazos en los anillos, daños de apoyo se define como una carga axial de magnitud cons-
en los sellados o en la jaula, u otro tipo de daños. tante en la misma dirección que el eje central. Los índices
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Este tipo de condiciones no deberían interpretarse como de carga se listan como Cr para los rodamientos radiales y
fallos normales de los rodamientos, ya que a menudo se Ca para los rodamientos de apoyo en las tablas de dimen-
producen como resultado de errores en la selección del siones.
rodamiento, un diseño o entorno de funcionamiento del 5.2.2 Maquinaria en la que se ensamblan
rodamiento inadecuados, un montaje incorrecto o un man-
tenimiento insuficiente. rodamientos y proyección de vida

5.1.1 Índice básico de vida y vida frente a la fatiga No es recomendable seleccionar rodamientos con índices
de carga innecesariamente altos, ya que pueden resultar
de los elementos rodantes demasiado grandes y costosos. Además, la vida del roda-
Cuando los rodamientos funcionan bajo carga, las pistas de
rodadura de sus anillos interior y exterior y los elementos
rodantes están sujetos a un stress cíclico repetido. Debido
a la fatiga del metal de las superficies de contacto rodantes
de las pistas de rodadura y los elementos rodantes, es
posible que se desprendan pequeñas partículas del material
del rodamiento (Fig. 5.1). Este fenómeno se conoce como
“descamación”. La vida frente a la fatiga de los elemen-
tos rodantes viene representada por el número total de
revoluciones a partir del cual la superficie del rodamiento
empezará a descamarse debido al stress. Este fenómeno se
conoce como vida frente a la fatiga. Tal como se muestra
en la Fig. 5.2, incluso para los rodamientos aparentemente
idénticos, del mismo tipo, tamaño y material y reciben el
mismo tratamiento térmico u otros procesos, la vida frente
a la fatiga de los elementos rodantes varía enormemente,
incluso bajo condiciones de funcionamiento idénticas. Esto Fig. 5.1 Ejemplo de descamación
es debido a que la descamación de los materiales debida
a la fatiga está sujeta a muchas otras variables. En conse-
cuencia, “el índice básico de vida”, en que se trata la vida
Índice de vida

frente a la fatiga de los elementos rodantes como un fenó-


meno estadístico, se utiliza antes que la vida real frente a la
Probabilidad de fallo

fatiga de los elementos rodantes.


Supongamos que un número de rodamientos del mismo
Vida media

tipo funcionan individualmente bajo las mismas condicio-


nes. Después de un cierto período de tiempo, el 10% de
ellos fallan como resultado de la descamación producida
por la fatiga de los elementos rodantes. En este caso, el nú-
mero total de revoluciones se define como el índice básico
de vida o, si la velocidad es constante, el índice básico de
vida a menudo se expresa como el número total de horas
de funcionamiento completadas cuando el 10% de los roda- Vida
mientos pasan a no ser operativos debido a la descamación.
Fig. 5.2 Probabilidad de fallo y vida del rodamiento

A 24
Tabla 5. 1 Factor de vida de fatiga f h para distintas aplicaciones de rodamientos

Períodos de Factor de vida de fatiga f h


funcionamiento ~3 2~4 3~5 4~7 6~
• Motores pequeños
Utilizados con poca para electrodomés-
ticos, como aspirado- • Maquinaria agrícola
frecuencia o durante ras y lavadoras.
periodos cortos • Herramientas
eléctricas manuales
Utilizados • Motores para calefac-
ocasionalmente pero tores domésticos y • Transportadoras
aires acondicionados • Roldanas para cables
cuya fiabilidad es • Maquinaria para la elevadores
importante construcción
• Motores pequeños • Motores de fábricas
Utilizados • Grúas de cubierta
intermitentemente • Máquina Herramienta • Roldanas para grúas
• Cuellos de cilindros • Grúas de carga en • Transmisiones • Compresores
durante periodos para laminación general • Cribas • Transmisiones
relativamente largos • Soportes de piñón • Trituradoras especializadas
• Coches de pasajeros
• Separadores
centrífugos • Elevadores para
• Equipos de aire
Utilizados minas
acondicionado
intermitentemente • Volantes de prensas
• Compresores • Máquinas para
•Escaleras mecánicas • Motores de tracción
durante más de ocho • Máquinas para fabricación de papel
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para ferrocarriles
horas diarias trabajar madera • Cajas de ejes para
• Motores grandes locomotoras
• Cajas de ejes para
ejes ferroviarios

Utilizados • Bombas de agua


continuamente y • Centrales eléctricas
cuya alta fiabilidad es • Bombas para el
importante drenaje de minas

miento por sí misma no debería ser el factor decisivo a la mientos utilizados en automóviles y en otros vehículos se
hora de seleccionar los rodamientos. También deben con- expresa en kilómetros.
siderarse la resistencia, la rigidez y el diseño del eje sobre Si designamos el índice básico de vida como Lh (h), la
el que se van a montar los rodamientos. Los rodamientos velocidad del rodamiento como n (rpm), el factor de vida
se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, y la vida frente a la fatiga como fh, y el factor de velocidad como fn,
del diseño varía según las aplicaciones específicas y las obtenemos las relaciones mostradas en la Tabla 5.2:
condiciones de funcionamiento. En la Tabla 5.1 se muestra
un factor empírico de vida frente a la fatiga derivado de
experiencias habituales en el funcionamiento de varias má-
quinas. Consulte también la Tabla 5.2.
Tabla 5. 2 Índice básico de vida, factor de vida
5.2.3 Selección del tamaño del rodamiento en de fatiga y factor de velocidad
función del índice básico de carga Parámetros Rodamientos de Rodamientos de
de vida bolas rodillos
Entre la carga de los rodamientos y el índice básico de vida
existe la siguiente relación: Índice 106 C
3 10
10
10 6 C 3
3 básico Lh 500 f h3 Lh 500 f h 3
C de vida 60n P 60n P
Para rodamientos de bolas L ...... (5.1)
P Factor
10 de vida C C
C fh fn fh fn
3 de fatiga P P
Para rodamientos de rodillos L ...... (5.2)
P 1 3
donde L : Índice básico de vida (106 rev) 106 3 106 10
Factor fn fn
P : Carga del rodamiento (carga equivalente) (N), {kgf} de velo- 500 60n 500 60n
(Consulte la Página A30) cidad
1 3
C : Índice básico de carga (N), {kgf} 0.03n 3 0.03n 10

Para los rodamientos radiales, C se escribe Cr


Para los rodamientos de apoyo, C se escribe Ca n, fn. ...... Fig. 5.3 (consulte la Página A26), Tabla 12
En el caso de los rodamientos que operan a una velocidad del Apéndice (consulte la Página C24)
constante, es conveniente expresar la vida frente a la fatiga
en horas. En general, la vida frente a la fatiga de los roda- Lh, fh...... Fig. 5.4 (consulte la Página A26), Tabla 13
del Apéndice (consulte la Página C25)
A 25
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

Si conoce la carga del rodamiento P y la


(rpm)  (rpm)  (h) (h) velocidad n, determine un factor de vida
60000 0.08 60000 0.105 de fatiga fh adecuado para la proyección de
5.5 80000
0.11 80000 4.5 vida de la máquina y a continuación calcule
40000
0.09
40000 0.12
60000 5.0 60000 el índice básico de carga C mediante la
30000
0.1 30000 0.13 4.0 siguiente ecuación.
4.5
0.14
40000 f h P .............................................. (5.3)
20000 0.12
20000 0.15
40000
C
15000 15000 0.16 4.0 3.5 fn
30000 30000
0.14 0.17 A continuación, debería seleccionar un
0.18
10000 10000
0.19 3.5 20000
rodamiento que satisfaga este valor de C en
0.16 8000 20000 3.0
8000
0.20 las tablas de rodamientos.
6000 6000
0.18 15000
15000
3.0 5.2.4 Ajuste de temperatura para el índice
0.20 4000
4000
0.25 2.5
básico de carga
3000 3000 10000 10000
Si utiliza rodamientos a altas temperaturas,
2000
0.25 2000
0.30
8000 2.5 8000 disminuye la dureza del acero del
1500 1500
rodamiento. En consecuencia también
6000
0.3
6000
2.0
disminuye el índice básico de carga, ya
0.35
1000 1000
1.9
que depende de las propiedades físicas del
material. Por lo tanto, debería ajustar el
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800 800 4000 2.0 4000


0.40 1.8
600 600
1.9
3000 1.7
índice básico de carga para una temperatura
3000
0.4 0.45
1.8 superior utilizando la siguiente ecuación:
1.7 1.6
400 400
0.5
Ct f t C . ............................................. (5.4)
300 300 2000 1.6 2000 1.5
0.5
1.5 donde C t : Índice básico de carga
1.4
200 200
0.6
1500
1.4
1500 después de la corrección de
150 0.6 150 1.3 temperatura(N), {kgf}
1.3
100 0.7 100
0.7
1000 1000
1.2 f t : Factor de temperatura
80 80 800
1.2 800 (Consulte la Tabla 5.3.)
0.8 1.1
60 0.8 60
600
1.1
600 C : Índice básico de carga antes del
50
0.9
50 0.9
500 1.0 500 1.0 ajuste de temperatura (N), {kgf}
40 40
1.0 1.0
400
0.95
400
0.95 Si se utilizan rodamientos de gran tamaño
30
30
1.1
0.90 0.90 a una temperatura superior a 120 o C,
1.1
20 20 300 0.85 300 0.85 deben someterse a un tratamiento térmico
1.2 1.2
0.80 0.80 especial de estabilidad dimensional para
15 1.3 15
1.4
1.3
0.75 200
evitar cambios dimensionales excesivos.
200 0.75
10 1.5 10
1.4 El índice básico de carga de los rodamientos
sometidos a dicho tratamiento térmico
especial de estabilidad dimensional puede
ser inferior al índice mostrado en las tablas
de rodamientos.

Fig. 5.3 Velocidad del rodamiento Fig. 5.4 Factor de vida de fatiga


y factor de velocidad y vida de fatiga

Tabla 5.3 Factor de temperatura ft


Temperatura del
125 150 175 200 250
rodamiento oC
Factor de
1.00 1.00 0.95 0.90 0.75
temperatura ft

A 26
5.2.5 Corrección del índice básico de vida calcularon considerando la vida ampliada conseguida
Como ya se ha descrito anteriormente, las ecuaciones gracias a las mejoras en los materiales y a las técnicas
básicas para calcular el índice básico de vida son las de fabricación. En consecuencia, al estimar la vida
siguientes: utilizando la Ecuación (5.7) es suficiente asumir que es
3 superior a uno.
C
Para rodamientos de bolas L10 . ..........(5.5) El factor de ajuste de la vida para condiciones de
P funcionamiento a 3 se utiliza para ajustar varios factores,
10
especialmente la lubricación. Si no existe desalineación
C 3 entre los anillos interiores y exteriores, y el grosor
Para rodamientos de bolas L10 .........(5.6) de la película lubricante en las zonas de contacto del
P rodamiento es la suficiente, es posible que a 3 sea mayor
que uno; sin embargo, a 3 es menor que uno en los
La vida L10 se define como el índice básico de vida con siguientes casos:
una fiabilidad estadística del 90%. Dependiendo de las
máquinas donde se utilicen los rodamientos, es posible • Cuando la viscosidad del lubricante en las zonas
que en ocasiones se requiera una fiabilidad superior al de contacto entre las pistas de rodadura y los
90%. Sin embargo, las recientes mejoras en el material elementos rodantes es baja.
de los rodamientos han ampliado enormemente la vida • Cuando la velocidad circunferencial de los
de fatiga. Además, el desarrollo de la teoría Elasto- elementos rodantes es muy baja.
hidrodinámica de lubricación demuestra que el grosor
• Cuando la temperatura del rodamiento es alta.
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de la película lubricante en la zona de contacto entre los


anillos y los elementos rodantes influye enormemente • Cuando el lubricante está contaminado por agua o
en la vida del rodamiento. Para reflejar dichas mejoras materias extrañas.
en el cálculo de la vida de fatiga, el índice básico de vida • Cuando la desalineación de los anillos internos y
se ajusta de acuerdo con los siguientes factores: externos es excesiva.
Lna a1 a 2 a 3 L10 .................................................(5.7) Es difícil determinar el valor correcto de a 1 para condi-
donde Lna: Índice ajustado de vida, donde se tienen en ciones específicas de funcionamiento, porque existen
cuenta la fiabilidad, las mejoras del material, muchos factores desconocidos. Dado que las condicio-
las condiciones de lubricación, etc. nes de funcionamiento también influyen en el factor de
propiedades especiales del rodamiento a 2, existe la pro-
L 10: Índice básico de vida con una fiabilidad del 90% posición de combinar a 2 y a 3 en una sola cantidad (a 2×
a 1: Factor de ajuste de la vida para la fiabilidad a 3) en vez de considerarlos independientemente. En este
a 2: Factor de ajuste de la vida para propiedades caso, en condiciones normales de lubricación y funcio-
especiales de los rodamientos namiento, debería asumirse que el producto (a 2 × a 3) es
igual a uno. Sin embargo, si la viscosidad del lubricante
a 3: Factor de ajuste de la vida para condiciones es demasiado baja, el valor disminuye hasta 0,2.
de funcionamiento
Si no existe desalineación y se utiliza un lubricante de alta
El factor de ajuste de la vida para la fiabilidad, a se 1 viscosidad para garantizar un grosor suficiente de la pelí-
muestra en la Tabla 5.4 para las fiabilidades superiores cula, el producto de (a 2×a 3) puede estar cercano a dos.
al 90%.
Si selecciona un rodamiento basado en el índice básico
El factor de ajuste de la vida para propiedades de carga, es mejor seleccionar un factor de fiabilidad a 1
especiales de los rodamientos, a , se utiliza para reflejar
2 adecuado para el uso previsto y un valor C/P o fh deter-
las mejoras en el acero de los rodamientos. minado empíricamente y derivado de resultados ante-
NSK utiliza actualmente acero para rodamientos riores en cuanto a lubricación, temperatura, condiciones
desgasado al vacío, y los resultados de las pruebas de montaje, etc. en máquinas similares.
llevadas a cabo por NSK demuestran que la vida ha Las ecuaciones del índice básico de vida (5.1), (5.2),
mejorado notablemente en comparación con los (5.5) y (5.6) ofrecen resultados satisfactorios para una
anteriores materiales. Los índices básicos de carga amplia gama de cargas de rodamientos. Sin embargo,
C r y C a mostrados en las tablas de rodamientos se las cargas demasiado elevadas pueden causar deforma-
ciones del plástico en los puntos de contacto entre las
bolas y los caminos de rodadura. Si Pr es superior a C0r
Tabla 5.4 Factor de fiabilidad a1 (índice de carga estática básica) o a 0,5 Cr (el menor de
los dos) para rodamientos radiales, o si Pa es superior
Fiabilidad (%) 90 95 96 97 98 99 a 0,5 Ca para rodamientos de apoyo, consulte con NSK
para establecer la aplicablidad de las ecuaciones del
a1 1.00 0.62 0.53 0.44 0.33 0.21 índice de vida frente a la fatiga.

A 27
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

5.3 Cálculo de las cargas del rodamiento 5.3.2 Cargas del rodamiento en aplicaciones de
Las cargas aplicadas sobre los rodamientos general- transmisión por correas o cadenas
mente incluyen el peso de la estructura que éstos deben La fuerza actúa sobre la polea o la rueda dentada o
soportar, el peso de los elementos giratorios en sí, la bien cuando la potencia se transmite por medio de una
potencia de transmisión de los engranajes y las correas, correa o cadena se calcula utilizando las siguientes
la carga ocasionada por el funcionamiento de la máqui- ecuaciones.
na donde se utilizan los rodamientos, etc. Estas cargas
pueden calcularse teóricamente, pero algunas de ellas M 9 550 000 H n ... N mm . ................. (5.9)
resultan difíciles de estimar. Así pues, se hace necesario 974 000 H n ... kgf mm
corregir las estimaciones utilizando datos obtenidos
empíricamente.
Pk M r.............................................. (5.10)
5.3.1 Factor de carga
Cuando se ha calculado matemáticamente una carga donde M: Par sobre la polea o la rueda dentada
radial o axial, la carga real sobre el rodamiento puede (kgf·mm), {kgf·mm}
ser superior a la carga calculada debido a la vibración y Pk: Fuerza efectiva transmitida por la correa o
a los impactos producidos durante el funcionamiento de la cadena (N), {kgf}
la máquina. La carga real puede calcularse utilizando la
siguiente ecuación: H: Potencia transmitida (kW)
n: Velocidad (rpm)
Fr f w Frc
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.......................................... (5.8) r: Radio efectivo de la polea o de la rueda


Fa f w Fac dentada (mm)
donde Fr, Fa: Cargas aplicadas sobre el rodamiento Cuando calcule la carga sobre un eje de la polea, debe
(N), {kgf} incluir la tensión de la correa. Así, para calcular la carga
Frc, Fac : Carga calculada teóricamente (N), {kgf} real Kb en el caso de una transmisión por correa, la po-
fw : tencia de transmisión efectiva se multiplica por el factor
Factor de carga
de la correa fb, que representa la tensión de la correa.
Los valores mostrados en la Tabla 5.5 se utilizan nor- Los valores del factor de la correa fb para tipos diferen-
malmente para el factor de carga fw. tes de correas se muestran en la Tabla 5.6.

Kb f b Pk........................................... (5.11)

En caso de una transmisión por cadena, los valores


correspondientes a fb deberían ser de 1,25 a 1,5.

Tabla 5. 5 Valores del factor de carga fw Tabla 5. 6 Factor de la correa fb

Condiciones de fw Tipo de correa fb


funcionamiento Aplicaciones típicas

Funcionamiento Correas dentadas 1.3 ~ 2.0


Motores eléctricos, 1.0~1.2
suave libre máquinas herramienta, Correas en V 2.0 ~ 2.5
de impactos acondicionadores de
aire Correas planas con polea de tensión 2.5 ~ 3.0
Funcionamiento 1.2~1.5 Correas planas 4.0 ~ 5.0
Ventiladores,
normal compresores,
ascensores, grúas,
máquinas para
fabricación de papel
Funcionamiento 1.5~3.0
Maquinaria para
acompañado la construcción,
de impactos y trituradoras, cribas,
vibraciones Trenes de laminación

A 28
5.3.3 Cargas del rodamiento en aplicaciones de 5.3.4 Distribución de la carga en los rodamientos
transmisión por engranajes
En los ejemplos sencillos mostrados en las Figs. 5.5
Las cargas impuestas sobre los engranajes en este y 5.6, las cargas radiales sobre los rodamientos 1 y 2
tipo de transmisiones dependen del tipo de engranajes pueden calcularse utilizando las siguientes ecuaciones:
utilizados. En el caso más sencillo de engranajes rectos,
la carga se calcula de la manera siguiente: b
FCI K .............................................. (5.16)
c
M 9 550 000 H n ... N mm . ................ (5.12) a
974 000 H n ... kgf mm FCII K ............................................. (5.17)
c
Pk M r.............................................. (5.13)
donde FCI: Carga radial aplicada sobre el rodamiento
1 (N), {kgf}
Sk Pk tan .......................................... (5.14) FCII: Carga radial aplicada sobre el rodamiento
2 2 2 (N), {kgf}
Kc Pk Sk Pk sec .......................... (5.15)
K : Carga del eje (N), {kgf}
Cuando estas cargas se aplican simultáneamente, pri-
donde M : Par aplicado al engranaje (N·mm),{kgf·mm} mero debe obtenerse la carga radial de cada una, y lue-
Pk : Fuerza tangencial sobre el engranaje (N), go puede calcularse la suma de los vectores de acuerdo
{kgf} con la dirección de carga.
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Sk : Fuerza radial sobre el engranaje (N), {kgf}


Kc : Fuerza combinada impuesta sobre el
engranaje (N), {kgf}
H : Potencia transmitida (kW)
n : Velocidad (rpm)
r : Radio del círculo de paso del engranaje de
transmisión (mm)
q : Ángulo de presión
Además de la carga teórica calculada anteriormente,
deberían incluirse las vibraciones y los impactos (que Rodamiento Ι Rodamiento ΙΙ Rodamiento Ι Rodamiento ΙΙ
dependen de la precisión de acabado del engranaje) Fig. 5.5 Distribución de la Fig. 5.6 Distribución de la
utilizando el factor del engranaje fg multiplicando la carga radial (1) carga radial (2)
carga calculada teóricamente por este factor.
5.3.5 Media de carga fluctuante
Los valores de fg deberían ser generalmente los de
la Tabla 5.7. Cuando el funcionamiento del engranaje Cuando la carga aplicada sobre los rodamientos fluctúa,
venga acompañado de vibraciones de otras fuentes, la se debe calcular una carga media que ofrezca la misma
carga real se obtiene multiplicando el factor de carga vida del rodamiento que la carga fluctuante.
por este factor del engranaje. (1) Cuando la relación entre la carga y la velocidad de
rotación se divide en los siguientes pasos (Fig. 5.7)
Carga F1: Velocidad n1; Tiempo de funcionamiento t1
Tabla 5. 7 Valores del factor del Carga F2: Velocidad n2; Tiempo de funcionamiento t2
engranaje fg

.
.
.
.
.
.
. . .
Precisión de acabado del fg Carga Fn: Velocidad nn; Tiempo de funcionamiento tn
engranaje
Entonces, la carga media Fm puede calcularse utilizando
Engranajes rectificados 1.0~1.1 la siguiente ecuación:
de precisión
p p p
Engranajes mecanizados 1.1~1.3 F1 n1t1 F2 n2t2 Fn nntn ............ (5.18)
ordinarios
Fm p
n1t1 n2t2 nn t n
donde Fm: Carga fluctuante media (N), {kgf}
p = 3 para rodamientos de bolas
p = 10/3 para rodamientos de rodillos

A 29
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

La velocidad media puede calcularse de la siguiente 5.4 Carga equivalente


manera: En algunos casos, las cargas que se aplican sobre
n1t1 n2t2 nn tn ...................... (5.19) los rodamientos son puramente radiales o axiales;
nm
t1 t2 tn sin embargo, en la mayoría de los casos, las cargas
(2) Cuando la carga fluctúa casi linealmente (Fig. 5.8), son una combinación de ambos tipos. Además, estas
la carga media puede calcularse de la siguiente cargas normalmente fluctúan tanto en magnitud como
manera: en dirección. En estos casos, las cargas aplicadas
. 1
realmente a los rodamientos no pueden utilizarse
Fm . Fmin 2 Fmax ............................ (5.20) para los cálculos de la vida de los rodamientos;
3 por lo tanto, se debería estimar una carga hipotética con
donde Fmin: Valor mínimo de la carga fluctuante (N), {kgf} una magnitud constante y que pase por el centro del
Fmax: Valor máximo de la carga fluctuante (N), {kgf} rodamiento, y que ofrezca la misma vida de rodamiento
que debería tener el rodamiento bajo las condiciones de
(3) Cuando la fluctuación de la carga es similar a una carga y rotación reales. Este tipo de carga hipotética se
onda sinusoidal (Fig. 5.9), puede calcularse un valor llama carga equivalente.
aproximado para la carga media Fm a partir de la
siguiente ecuación:
En el caso de la Fig. 5.9 (a)
.
Fm . 0.65 Fmax . .................................. (5.21)
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En el caso de la Fig. 5.9 (b)


.
Fm . 0.75 Fmax . .................................. (5.22)
(4) Cuando se aplican tanto una carga giratoria como
una carga estacionaria (Fig. 5.10).
FR : Carga giratoria (N), {kgf}
FS : Carga estacionaria (N), {kgf} (a)
Puede calcularse un valor aproximado para la carga
media Fm de la siguiente manera:
a) Donde FR FS
2
. FS .......................... (5.23)
Fm . FR 0.3FS 0.2
FR
b) Donde FR FS
2
. FR
Fm . FS 0.3FR 0.2
FS ........................... (5.24)

(b)

Fig. 5.9 Variación sinusoidal de cargas

Fig. 5.7 Variación incremental Fig. 5.8 Fluctuación simple de Fig. 5.10 Carga giratoria y carga
de cargas cargas estacionaria

A 30
5.4.1 Cálculo de las cargas equivalentes Cuando se aplican cargas radiales a estos tipos de
La carga equivalente sobre los rodamientos radiales rodamientos, se produce una componente de carga
puede calcularse utilizando la siguiente ecuación: en la dirección axial. Para compensar esta carga de la
componente, se utilizan rodamientos del mismo tipo en
P XFr YFa..................................... (5.25)
parejas, colocados cara a cara o espalda contra espalda.
donde P : Carga equivalente (N), {kgf} Estas cargas axiales pueden calcularse utilizando la
siguiente ecuación:
Fr : Carga radial (N), {kgf}
Fa : Carga axial (N), {kgf} 0.6
Fai Fr ....................................... (5.27)
X : Factor de carga radial Y
Y : Factor de carga axial donde Fai: Carga del componente en la dirección
Los valores de X e Y se muestran en las tablas axial (N), {kgf}
de rodamientos. La carga radial equivalente para Fr: Carga radial (N), {kgf}
rodamientos de rodillos radiales con a = 0˚ es Y: Factor de carga axial
P Fr
Se considera que las cargas radiales FrI y FrII se aplican
En general, los rodamientos de bolas de apoyo no sobre los rodamientos I y II (Fig. 5.12) respectivamente,
pueden soportar cargas radiales, mientras que los y la carga axial externa Fae se aplica según el esquema.
rodamientos de rodillos de apoyo esféricos pueden Si los factores de carga axial son YI, YII y el factor de
soportar parte de dichas cargas. En este caso, la carga carga radial es X, entonces las cargas equivalentes PI,
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equivalente puede calcularse utilizando la siguiente PII pueden calcularse de la manera siguiente:
ecuación: 0.6 0.6
P Fa 1.2 Fr .................................... (5.26) donde Fae FrII FrI
YII YI
Fr
donde 0.55
Fa 0.6
PI XFrI YI Fae FrII
YII .................... (5.28)
5.4.2 Componentes de la carga axial en rodamientos
de bolas de contacto angular y en rodamientos PII FrII
de rodillos cónicos
0.6 0.6
El centro de carga efectivo de los rodamientos de bolas donde Fae FrII FrI
de contacto angular y de los rodamientos de rodillos YII YI
cónicos se encuentra en el punto de intersección de
la línea del centro del eje y la línea que representa la PI FrI
carga aplicada por el anillo exterior sobre el elemento 0.6 ................... (5.29)
de rodadura, tal como se muestra en la Fig. 5.11.En las PII XFrII YII FrI Fae
tablas de rodamientos se muestra este centro de carga YI
efectivo para cada rodamiento.

Rodamiento Ι Rodamiento ΙΙ
Rodamiento Ι Rodamiento ΙΙ

(a) (b)

Fig. 5.11 Centros de carga Fig. 5.12 Cargas en disposiciones


efectiva espalda a espalda

A 31
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

5.5 Índices de carga estática y cargas estáticas donde Po : Carga equivalente estática (N), {kgf}
equivalentes Fr : Carga radial (N), {kgf}
5.5.1 Índices de carga estática Fa : Carga axial (N), {kgf}
Cuando están sometidos a una carga excesiva o a una carga Xo : Factor de carga radial estática
de impacto intensa, los rodamientos rodantes pueden sufrir
una deformación permanente de los elementos rodantes, Yo : Factor de carga axial estática
y si se sobrepasa el límite elástico la superficie de la pista (b) Carga estática equivalente en los rodamientos de
de rodadura también puede sufrir dicha deformación. apoyo
La deformación no elástica aumenta en zona y en
profundidad a medida que aumenta la carga, y cuando ésta 90º .......................... (5.32)
sobrepasa un cierto límite se dificulta el funcionamiento
suave del rodamiento. donde Po : Carga equivalente estática (N), {kgf}
El índice de carga estática básica se define como la carga a : Ángulo de contacto
estática que produce la siguiente tensión de contacto Cuando , esta ecuación resulta menos precisa.
calculada en el centro de la zona de contacto entre el
elemento rodante sujeto a la máxima tensión y la superficie Los valores de Xo e Yo para las ecuaciones (5.30) y (5.32)
de la pista de rodadura. se muestran en las tablas de rodamientos.
Para rodamientos de bolas autoalineantes 4 600MPa La carga estática equivalente para los rodamientos de
{469 kgf/mm2} rodillos de apoyo es
Para otros rodamientos de bolas 4 200MPa a = 90° es Po = Fa
{428 kgf/mm2}
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5.5.3 Factor de carga estática permisible


Para los rodamientos de rodillos 4 000MPa La carga equivalente estática permisible en los rodamientos
{408 kgf/mm2} varía dependiendo del índice de carga estática básica, así
En esta zona de contacto de tensión más elevada, la suma como su aplicación y condiciones de funcionamiento.
de la deformación permanente del elemento rodante y la de El factor de carga estática permisible fs es un factor de
la pista de rodadura es aproximadamente 0,0001 veces el seguridad que se aplica al índice de carga estática básica,
diámetro del elemento rodante. El índice de carga estática y está definido por la relación de la Ecuación (5.33). Los
básica Co se escribe Cor para los rodamientos radiales valores recomendados en general para fs se muestran en la
y C oa para los rodamientos de apoyo en las tablas de Tabla 5.8. De acuerdo con las modificaciones del índice de
rodamientos. carga estática, se revisaron los valores de fs, especialmente
Además, después de la modificación realizada por la ISO para los rodamientos cuyos valores de Co aumentaron; por
de los criterios para el índice de carga estática básica, los favor, recuerde este aspecto al seleccionar los rodamientos.
nuevos valores de Co para los rodamientos de bolas de NSK
pasan a ser entre 0,8 y 1,3 veces los valores anteriores, Co ................................................ (5.33)
fs
y entre 1,5 y 1,9 veces para los rodamientos de rodillos. Po
En consecuencia, los valores del factor de carga estática
permisible fs también han cambiado, de modo que deberá donde Co: Índice de carga estática básica (N), {kgf}
tenerlo en cuenta. Po: Carga equivalente estática (N), {kgf}
5.5.2 Cargas estáticas equivalentes Para rodamientos de rodillos de empuje esféricos, los
valores de fs deberían ser superiores a 4.
La carga estática equivalente es una carga hipotética que
produce una tensión de contacto igual a la tensión máxima
descrita anteriormente en condiciones reales, mientras
el rodamiento está estacionario (incluyendo una rotación
u oscilación muy lentas), en la zona de contacto entre el
elemento rodante que soporta más tensión y la pista de
rodadura del rodamiento. La carga radial estática que pasa Tabla 5.8 Valores del factor fs de carga estática
a través del centro del rodamiento se toma como carga permisible
estática equivalente para los rodamientos radiales, mientras
que la carga estática axial en la dirección que coincide con Valor mínimo de fs
el eje central se toma como carga estática equivalente para Condiciones de funcionamiento
los rodamientos de apoyo. Rodamientos Rodamientos
de bolas de rodillos
(a) Carga estática equivalente en los rodamientos Aplicaciones con bajo nivel de ruido 2.0 3.0
radiales
Rodamientos sujetos a vibraciones
El mayor de los dos valores calculados mediante las y cargas de impacto 1.5 2.0
siguientes ecuaciones se debe adoptar como la carga
estática equivalente para los rodamientos radiales. Condiciones de funcionamiento
..................................... (5.30) normales 1.0 1.5
Po Fr ................................................. (5.31)

A 32
5.6 Cargas axiales máximas permisibles para f : Factor de carga k : Factor de tamaño
rodamientos de rodillos cilíndricos
Intervalo de carga Valor Serie dimensional Valor
Los rodamientos de rodillos cilíndricos cuyos anillos interno de f de k
y externo presentan anillos guía (sueltos o no) o collares de
empuje son capaces de soportar cargas radiales y cargas Continuo 1 2 0.75
axiales limitadas simultáneamente. La carga axial máxima Intermitente 2 3 1
permisible está limitada por un incremento anormal de la
temperatura o deformación por calor debida a la fricción Sólo periodos cortos 3 4 1.2
por deslizamiento entre las caras laterales de los rodillos y
la cara del reborde.
Además, para que los rodamientos de rodillos cilíndricos
La carga axial máxima permisible para los rodamientos
tengan una capacidad de carga axial constante, deben
de la serie dimensional 3, cargados continuamente y
tomarse las siguientes precauciones con los rodamientos y
lubricados con grasa o aceite, se muestra en la Fig. 5.13.
su entorno:
Lubricación con grasa (ecuación empírica)
• Cuando se aplican cargas axiales, también deben
aplicarse cargas radiales.
• Debe aplicarse suficiente lubricante entre las caras
.... (5.34) laterales de los rodillos y los rebordes.
• Debe utilizarse grasa de calidad superior para
presiones extremas.
• Debe llevarse a cabo un rodaje suficiente.
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Lubricación con aceite (ecuación empírica)


• La precisión del montaje debe ser buena.
• El juego radial no debe ser mayor de lo necesario.
En aquellos casos en los que la velocidad del rodamiento es
.... (5.35) extremadamente lenta, o si la velocidad supera el límite en
más del 50%, o si el diámetro del núcleo es superior a los
200 mm, debe estudiarse detenidamente cada caso en lo
referente a lubricación, refrigeración, etc. En dichos casos,
consulte a NSK.
donde CA: Carga axial permisible (N), {kgf}
d: Diámetro interno del rodamiento (mm)
n: Velocidad (rpm)

kgf N kgf N
5,000 50,000 5,000 50,000
4,000 40,000 4,000 40,000
3,000 30,000
100 3,000 30,000 100
2,000 20,000 80 2,000 20,000 80
60 60
1,000 10,000 1,000 10,000
800 8,000 50 800 8,000 50
600 6,000 40 600 6,000
40
500 5,000 500 5,000
400 4,000 400 4,000
300 3,000 300 3,000

200 2,000 200 2,000

100 1,000 100 1,000


80 800 80 800
60 600 60 600
50 500 50 500
200 300 400 600 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000 200 300 400 600 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000
Lubricación por grasa rpm Lubricación por aceite n rpm

Fig. 5.13 Carga axial permisible para rodamientos de rodillos cilíndricos


Para rodamientos de la serie de diámetro 3 (k=1.0) que operan bajo una carga continua y lubricados con grasa o aceite.

A 33
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

5.7 Ejemplos de cálculos de rodamientos


(Ejemplo 3)
(Ejemplo 1) Obtener Cr/P o el factor de vida de fatiga fh cuando
Obtenga el factor de vida de fatiga f h de un se añade una carga axial Fa=1 000N, {102kgf} a las
rodamiento rígido de bolas de una hilera de ranura condiciones del (Ejemplo 1)
profunda 6208 cuando se utiliza bajo una carga radial
Fr=2 500 N, {255 kgf} y velocidad n=900 rpm. Si se aplican la carga radial Fr y la carga axial Fa sobre
El índice básico de carga Cr de 6208 es de 29 100N, un rodamiento rígido de bolas de una hilera de ranura
{2 970 kgf} (Tabla de rodamientos, página B10). Sólo se profunda 6208, la carga dinámica equivalente P deberá
aplica una carga radial, por lo que la carga P equivalente calcularse de acuerdo con el siguiente procedimiento.
puede obtenerse de la manera siguiente: Obtenga el factor de carga radial X, el factor de carga
axial Y y la constante e, que depende de la magnitud
P Fr 2 500 N , 255kgf
de foFa/Cor, en la tabla situada encima de la tabla de
La velocidad es n = 900 rpm, por lo que el factor de rodamientos rígidos de bolas de una hilera de ranura
velocidad fn puede obtenerse a partir de la ecuación de profunda.
la Tabla 5.2 (Página A25) o de la Fig. 5.3 (Página A26). El índice de carga estática básica Cor del rodamiento de
fn = 0.333 bolas 6208 es de
El factor de vida de fatiga f h, en estas condiciones, 17 900 N, {1 820kgf} (Página B10)
puede calcularse de la manera siguiente:
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.
Cr 29 100 e . 0.26
fh fn 0.333 3.88
P 2 500 y
Este valor es adecuado para aplicaciones industriales, X = 0.56
acondicionadores de aire que se utilizan regularmente, y Y = 1.67 (el valor de Y se obtiene por interpolación
según la ecuación de la Tabla 5.2 o de la Fig. 5.4 (Página lineal)
A26), corresponde aproximadamente a 29.000 horas de Por lo tanto, la carga dinámica equivalente P es
vida de servicio.

(Ejemplo 2)
Seleccione un rodamiento rígido de bolas de una
hilera de ranura profunda con un diámetro interior de Cr 29 100
50 mm y un diámetro exterior inferior a 100 mm que 9.48
P 3 070
cumpla con las siguientes condiciones:
Cr 29 100
Carga radial Fr = 3.000N, {306 kgf} fh fn 0.333 3.16
P 3 070
Velocidad n=1.900 rpm
Índice básico de vida Lh 10 000h Este valor de fh corresponde aproximadamente a 15.800
horas para rodamientos de bolas.

(Ejemplo 4)
El factor de vida de fatiga fh de los rodamientos de
bolas con un índice de vida de fatiga superior a las Seleccione un rodamiento de rodillos esféricos de la
10.000 horas es f h 2.72 serie 231 que cumpla con las siguientes condiciones:
Porque fn = 0.26, P = Fr = 3 000N. {306kgf} Carga radial Fr 45 000 N , 4 950kgf
Carga axial
Cr Cr
fh fn 0.26 2.72 Velocidad n 500rpm
P 3 000
Índice básico de vida Lh 30 000h
3 000
por lo tanto, Cr 2.72 31 380 N , 3 200kgf
0.26 El valor del factor de vida de fatiga fh que hace Lh 30 000h
Entre los datos mostrados en la tabla de rodamientos de es mayor que 3.45 en la Fig. 5.4 (Página A26).
la Página B12, debería seleccionar 6210 como uno que
cumple las anteriores condiciones.

A 34
La carga dinámica equivalente P de los rodamientos de
rodillos esféricos se obtiene así: 50
Rodamiento I Rodamiento II
cuando Fa Fr e HR30305DJ 40 10 HR30206J
P XFr YX a Fr Y3 Fa
cuando Fa Fr e
P XFr YFa 0.67 Fr Y2 Fa 59.9 23.9
Fa Fr 8 000 45 000 0.18
83.8
Podemos ver en la tabla de rodamientos que el valor
de e es aproximadamente de 0.3 y que el de Y 3 es 5500N
aproximadamente de 2.2 para los rodamientos de la
serie 231: Fig. 5.14 Cargas sobre rodamientos de rodillos cónicos
Por lo tanto, P XFr YFa Fr Y3 Fa
45 000 2.2 8 000 Para distribuir la carga radial Fr entre los rodamientos
62 600 N , 6 380kgf I y II, los centros efectivos de carga deben estar
Partiendo del factor de vida de fatiga fh, el índice de localizados para los rodamientos de rodillos cónicos.
carga básico puede obtenerse de la siguiente manera: Obtenga el centro efectivo de carga a para los
rodamientos I y II desde la tabla de rodamientos, y
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Cr Cr luego obtenga la posición relativa de la carga radial


fh fn 0.444 3.45 Fr y los centros efectivos de carga. El resultado será
P 62 600
el mostrado en la Fig. 5.14. En consecuencia, la carga
en consecuencia, Cr 490 000 N , 50 000kgf radial aplicada sobre los rodamientos I (HR30305DJ)
Entre los rodamientos de rodillos esféricos de la serie y II (HR30206J) puede obtenerse a partir de las
231 que satisfacen este valor de Cr, el menor es 23126C siguientes ecuaciones:
Cr 505 000 N , 51 500kgf 23.9
FrI 5 500 1 569 N , 160kgf
Una vez determinado el rodamiento, sustituya el valor 83.8
de Y3 en la ecuación y obtenga el valor de P.
59.9
P Fr Y3 Fa 45 000 2.4 8 000 FrII 5 500 3 931N , 401kgf
83.8
64 200 N , 6 550kgf
10
Partiendo de los datos de la tabla de rodamientos, se
Cr 3
obtienen los siguientes valores;
Lh 500 f n
P
10
Índice básico de Axial load factor Constante
505 000 3
carga dinámica Y1 e
500 0.444 Rodamientos Cr
64 200 (N) {kgf}
10
.
500 3.49 3 . 32 000h Rodamiento I (HR30305DJ) 38 000 {3 900} Y1 = 0.73 0.83

Rodamiento II (HR30206J) 43 000 {4 400} Y2 = 1.60 0.38


(Ejemplo 5)
Asuma que los rodamientos de rodillos cónicos HR30305DJ
y HR30206J se utilizan en una disposición espalda contra Cuando se aplican cargas radiales sobre los rodamientos
espalda como se muestra en la Fig. 5.14, y que la distancia de rodillos cónicos, se produce un componente de
entre las caras posteriores de la copa es de 50 mm. carga axial que debe tenerse en cuenta para obtener la
Calcule el índice básico de vida de cada rodamiento cuando carga radial equivalente dinámica (consulte el Párrafo
se aplique la carga radial Fr= 5 500N, {561kgf}, y la carga 5.4.2, Página A31).
axial F ae = 2 000N,{204kgf} al HR30305DJ tal como se
muestra en la Fig. 5.14.
La velocidad es de 600 rpm.

A 35
SELECCIÓN DEL TAMAÑO DEL RODAMIENTO

0.6 0.6 En esta aplicación se esperan cargas pesadas, impactos


Fae FrII 2 000 3 931
YII 1.6 y desviación del eje; por lo tanto, lo más adecuado son
rodamientos de rodillos esféricos.
3 474 N , 354kgf
Los siguientes rodamientos de rodillos esféricos
0.6 0.6 cumplen con la anterior limitación de tamaño (consulte
FrI 1 569 1 290 N , 132kgf la Página B192)
YI 0.73

Por lo tanto, con esta disposición de los rodamientos, la Índice básico de carga Cons- Fac-
Nº de dinámica tante tor
d D B rodamiento Cr
0.6 Y3
carga axial Fae FrII se aplica sobre el rodamiento I (N) {kgf} e
YII
pero no sobre el rodamiento II. 300 420 90 23960 CAE4 1 230 000 125 000 0.19 3.5
460 118 23060 CAE4 1 920 000 196 000 0.24 2.8
460 160 24060 CAE4 2 310 000 235 000 0.32 2.1
Para el rodamiento I
500 160 23160 CAE4 2 670 000 273 000 0.31 2.2
Fr1=1 569N, {160kgf} 500 200 24160 CAE4 3 100 000 315 000 0.38 1.8
Fa1=3 474N, {354kgf}
ya que FaI FrI 2.2 e 0.83 ya que Fa Fr 0.20 e
la carga dinámica equivalente PI XFrI YI FaI la carga dinámica equivalente P es
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0.4 1 569 0.73 3 474 P Fr Y3 Fa


3 164 N , 323kgf Teniendo en cuenta el factor de vida de fatiga fh en la
Tabla 5.1 y los ejemplos de aplicaciones (consulte la
Cr Página A25), parece adecuado un valor de fh entre 3 y 5.
fh fn
PI Cr 0.444 Cr
El factor de vida de fatiga fh fn 3~5
0.42 38 000 P Fr Y3 Fa
5.04
3 164
10 Asumiendo que Y 3 =2.1, puede obtenerse el índice
y el índice de vida de fatiga Lh 500 5.04 3 109 750h básico de carga necesario Cr
Para el rodamiento II Fr Y3 Fa 3~5
Cr
ya que FrII 3 931N , 401kgf , FaII 0 0.444
la carga dinámica equivalente 245 000 2.1 49 000 3 ~ 5
PII FrII 3 931N , 401kgf 0.444
el factor de vida de fatiga 2 350 000 ~ 3 900 000 N ,
Cr 0.42 43 000 240 000 ~ 400 000kgf
fh fn 4.59 Los rodamientos que cumplen estos requisitos son
PII 3 931
23160CAE4 y 24160CAE4.
y se obtiene el índice de vida de fatiga
10
Lh 500 4.59 3 80 400h
Observaciones Para disposiciones cara a cara (tipo DF),
consulte con NSK.
(Ejemplo 6)
Seleccione un rodamiento para un reductor de la ve-
locidad bajo las siguientes condiciones:
Condiciones de funcionamiento
Carga radial Fr = 245.000 N, {25.000 kgf}
Carga axial Fa = 49.000 N, {5.000 kgf}
Velocidad n = 500 rpm
Limitación de tamaño
Diámetro del eje: 300 mm
Diámetro interior del alojamiento: Menos de 500 mm

A 36
6. VELOCIDAD LÍMITE
La velocidad de los rodamientos está sujeta a ciertos 6.2 Velocidad límite para los sellados de contacto de
límites. Cuando los rodamientos están en funcionamiento, goma para los rodamientos de bolas
a mayor velocidad mayor será la temperatura generada
La velocidad máxima permisible para rodamientos con
por la fricción. La velocidad límite es el valor, obtenido
sellado de goma de contacto (tipo DDU) se determina
empíricamente, es la velocidad máxima a la que puede
principalmente por la velocidad de la superficie deslizante
funcionar el rodamiento de manera continua sin que se
de la circunferencia interna del sellado. Los valores
produzcan deformaciones o una generación excesiva
de la velocidad límite se muestran en las tablas de los
de calor. En consecuencia, la velocidad límite de los
rodamientos.
rodamientos depende de factores como el tipo y tamaño
del rodamiento, la geometría y el material de la jaula, las
cargas, el método de lubricación, y el método de disipación
del calor incluyendo el diseño del entorno del rodamiento. 1.0
La velocidad límite para los rodamientos lubricados por
grasa o aceite viene indicada en las tablas de rodamientos. 0.9

Factor de corrección
Las velocidades límite mostradas en las tablas son
aplicables a los rodamientos de diseño estándar y sujetos a 0.8
cargas normales, es decir
C P 12 y Fa Fr 0.2 aproximadamente. 0.7
Las velocidades límite para la lubricación con aceite 0.6
mostradas en las tablas de los rodamientos se refieren a
sistemas de lubricación por baño de aceite convencional.
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Algunos tipos de lubricantes no son adecuados para altas 4 5 6 7 8 9 10 11 12


velocidades, aun pueden ser notablemente superiores en
otros aspectos. Si la velocidad es superior al 70% de la Fig. 6.1 Variación del factor de corrección de la velocidad
velocidad límite mostrada, será preciso seleccionar un límite y la Relación de Cargas
aceite o grasa con buenas características de velocidad.
(Consulte) Rodamientos de bolas de contacto angular
1.0
Tabla 12.2 Propiedades de la grasa (Páginas A110 y 111) Rodamientos de bolas
Tabla 12.5 Ejemplo de selección de lubricante para las de ranura profunda
0.9
Factor de corrección

condiciones de funcionamiento del rodamiento


(Página A113) 0.8
Tabla 15.8 Marcas de grasas lubricantes y sus propiedades Rodamientos de
rodillos esféricos
(Páginas A138 a A141) 0.7 Rodamientos de
rodillos cónicos
6.1 Corrección de la velocidad límite 0.6
Cuando la carga del rodamiento P excede el 8% del índice 0.5
básico de carga C, o cuando la carga axial Fa supera el 20% 0 0.5 1.0 1.5 2.0
de la carga radial Fr, la velocidad límite debe corregirse
multiplicando la velocidad límite mostrada en las tablas de
Fig. 6.2 Factor de corrección de la velocidad límite
los rodamientos por el factor de corrección mostrado en las para cargas radiales y axiales combinadas
Figs. 6.1 y 6.2.
Cuando la velocidad requerida supera la velocidad límite del
rodamiento deseado, deben ser cuidadosamente estudiados Tabla 6.1 Factor de corrección de la velocidad límite
el grado de precisión, el juego interno, el tipo y material de para aplicaciones de alta velocidad
la jaula, la lubricación, etc., para seleccionar un rodamiento
capaz de soportar dicha velocidad. En tales casos, se Tipos de rodamiento Factor de
corrección
debe utilizar lubricación por aceite de circulación forzada,
lubricación por inyección de aceite, por aceite pulverizado, Rodamientos de rodillos cilíndricos (una hilera) 2
o por aceite-aire.
Rodamientos de agujas (excepto los de tipo ancho) 2
Si se consideran todas estas condiciones, la velocidad
máxima permisible puede corregirse multiplicando la Rodamientos de rodillos cónicos 2
velocidad límite mostrada en las tablas de los rodamientos Rodamientos de rodillos esféricos 1.5
por el factor de corrección mostrado en la Tabla 6.1.
Recomendamos consultar a NSK con respecto a Rodamientos de bolas de ranura profunda 2.5
aplicaciones de alta velocidad. Rodamientos de bolas de contacto angular
(excepto rodamientos emparejados) 1.5

A 37
7.DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
7.1 Dimensiones globales y dimensiones para las 7.1.2 Dimensiones de las ranuras de los anillos de
ranuras de los anillos de fijación fijación y emplazamiento de los mismos
7.1.1 Dimensiones globales La normativa ISO 464 especifica las dimensiones de
las ranuras para anillos de fijación en la superficie
Las dimensiones globales de los rodamiento, mostradas exterior de los rodamientos, así como las dimensiones
en las Figs.7.1 a 7.5, son las dimensiones que definen y precisión de los propios anillos de fijación.
su geometría externa. Incluyen el diámetro interior d, el
diámetro exterior D, la anchura B, la anchura (o altura) En la Tabla 7.4 se muestran las dimensiones de las
del rodamiento T, la dimensión del chaflán r, etc. Es ranuras de los anillos de fijación y de los anillos de
necesario conocer todas estas dimensiones al montar fijación de posicionamiento para los rodamientos de la
un rodamiento en eje y alojamiento. Estas dimensio- serie dimensional 8, 9, 0, 2, 3 y 4 (Páginas A50 a A53).
nes límite han sido normalizadas internacionalmente
(ISO15) y adoptadas por la JIS B 1512 (dimensiones
globales de los rodamientos).
Las dimensiones globales y la serie dimensional de
los rodamientos radiales, los rodamientos de rodillos
cónicos y los rodamientos de empuje se muestran en
las Tablas 7.1 a 7.3 (Páginas A40 a A49).
En estas tablas de dimensiones globales, para cada
código del anillo interior, que prescribe el diámetro inte-
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rior, se muestran el resto de dimensiones para las dis-


tintas series. Existe un número muy elevado de series,
aunque no todas ellas están disponibles comercialmente
y por lo tanto pueden añadirse más en el futuro. En la
parte superior de cada tabla de rodamientos (7.1 a 7.3)
se muestran los tipos de los rodamientos más repre-
sentativos y los símbolos de serie (consulte la Tabla 7.5,
Símbolos de la serie de rodamientos, Página A55).
Las dimensiones seccionales relativas de los roda-
mientos radiales (excepto los rodamientos de rodillos
cónicos) y los rodamientos de empuje para las distintas
clasificaciones de serie se muestran en las Figs. 7.6 y
7.7, respectivamente. Fig. 7.1 Dimensiones Globales para Rodamientos
de Bolas y de Rodillos

Serie de anchura 8 0 1 2 3 4 5 6
4
de diámetro

3
2
10
Serie

9
8
21
12
11
dimensional

02
83

20
00

22
19 10

38

48
49

41

58
59
50

68
69
60
03

23

24

30
32
33

40

42
04

39
31
13
01

29
08 09
Serie

82

18

28

Fig. 7.6 Comparación de Sección Transversal de Rodamientos Radiales (excepto los de Rodillos Cónicos)
para distintas Series Dimensionales

A 38
Serie de
diámetros
Serie de
01 2 3 4 altura
Serie Dimensional
70
71
72
73 7

74

90
91
92 9
93

94
Fig. 7.2 Rodamientos de Rodillos Cónicos
10
11
12 1
13
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14

Fig. 7.3 Rodamientos de Bolas de Empuje 22


de Una Sola Dirección
23

24

Fig. 7.7 Comparación de Sección Transversal de Rodamientos


de Empuje (excepto series de diámetro 5)
para distintas Series Dimensionales

Fig. 7.4 Rodamientos de Bolas de Empuje


de Doble Dirección

Fig. 7.5 Rodamientos de Rodillos


Esféricos de Empuje

A 39
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Tabla 7.1. Dimensiones Globales de Rodamientos Radiales (excepto Rodamientos de Rodillos Cónicos) ⎯ 1 ⎯

A 40
Unidades: mm
Rod. Una Hilera 68 69 160 60
de Bolas 79 70
Rod Doble Hilera
de Bolas
Rod. de Rodillos
N28 NN38 NN48 N19 N29 NN39 NN49 N10 N20 NN30 NN40
Cilíndricos
Rod. de Agujas
NA48 NA49 NA59 NA69
Rod. de Rodillos
Esféricos
239 230 240
Serie diámetro 7 Serie diámetro 8 Serie diámetro 9 Serie diámetro 0
Serie dimensional Serie dimensional Serie Serie dimensional Serie Serie dimensional Serie
dimensional dimensional dimensional
17 27 37 17~37 08 18 28 38 48 58 68 08 18~68 09 19 29 39 49 59 69 09 19~39 49~69 00 10 20 30 40 50 60 00 10 ~ 60

Número de
(mín) (mín) (min)

Diámetro Interior
(mín)
⎯ 0.6 2 0.8 ⎯ ⎯ 0.05 2.5 ⎯ 01 ⎯ 01.4 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.05 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
1 1 2.5 1 ⎯ ⎯ 0.05 3 ⎯ 01 ⎯ 01.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.05 4 ⎯ 01.6 ⎯ 02.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.1 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
⎯ 1.5 3 1 ⎯ 1.8 0.05 4 ⎯ 01.2 ⎯ 02 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.05 5 ⎯ 02 ⎯ 02.6 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 ⎯ 6 ⎯ 02.5 ⎯ 03 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15
2 2 4 1.2 ⎯ 2 0.05 5 ⎯ 01.5 ⎯ 02.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.08 6 ⎯ 02.3 ⎯ 03 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 ⎯ 7 ⎯ 02.8 ⎯ 03.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15
⎯ 2.5 5 1.5 ⎯ 2.3 0.08 6 ⎯ 01.8 ⎯ 02.6 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.08 7 ⎯ 02.5 ⎯ 03.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 ⎯ 8 ⎯ 02.8 ⎯ 04 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15
3 3 6 2 2.5 3 0.08 7 ⎯ 02 ⎯ 03 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.1 8 ⎯ 03 ⎯ 04 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 ⎯ 9 ⎯ 03 ⎯ 05 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15
4 4 7 2 2.5 3 0.08 9 ⎯ 02.5 03.5 04 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.1 11 ⎯ 04 ⎯ 05 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 ⎯ 12 ⎯ 04 ⎯ 06 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.2
5 5 8 2 2.5 3 0.08 11 ⎯ 03 04 05 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 13 ⎯ 04 ⎯ 06 10 ⎯ ⎯ ⎯ 0.2 0.15 14 ⎯ 05 ⎯ 07 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.2
6 6 10 2.5 3 3.5 0.1 13 ⎯ 03.5 05 06 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 15 ⎯ 05 ⎯ 07 10 ⎯ ⎯ ⎯ 0.2 0.15 17 ⎯ 06 ⎯ 09 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.3
7 7 11 2.5 3 3.5 0.1 14 ⎯ 03.5 05 06 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.15 17 ⎯ 05 ⎯ 07 10 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 0.15 19 ⎯ 06 8 10 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 0.3
8 8 12 2.5 ⎯ 3.5 0.1 16 ⎯ 04 05 06 8 ⎯ ⎯ ⎯ 0.2 19 ⎯ 06 ⎯ 09 11 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 0.2 22 ⎯ 07 9 11 14 19 25 ⎯ 0.3
9 9 14 3 ⎯ 4.5 0.1 17 ⎯ 04 05 06 8 ⎯ ⎯ ⎯ 0.2 20 ⎯ 06 ⎯ 09 11 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 0.3 24 ⎯ 07 10 12 15 20 27 ⎯ 0.3
00 10 15 3 ⎯ 4.5 0.1 19 ⎯ 05 06 07 9 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 22 ⎯ 06 8 10 13 16 22 ⎯ 0.3 0.3 26 ⎯ 08 10 12 16 21 29 ⎯ 0.3
01 12 18 4 ⎯ 5 0.2 21 ⎯ 05 06 07 9 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 24 ⎯ 06 8 10 13 16 22 ⎯ 0.3 0.3 28 7 08 10 12 16 21 29 0.3 0.3
02 15 21 4 ⎯ 5 0.2 24 ⎯ 05 06 07 9 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 28 ⎯ 07 8.5 10 13 18 23 ⎯ 0.3 0.3 32 8 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3
03 17 23 4 ⎯ 5 0.2 26 ⎯ 05 06 07 9 ⎯ ⎯ ⎯ 0.3 30 ⎯ 07 8.5 10 13 18 23 ⎯ 0.3 0.3 35 8 10 12 14 18 24 32 0.3 0.3
04 20 27 4 ⎯ 5 0.2 32 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 37 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 42 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
/22 22 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 34 4 07 ⎯ 10 ⎯ 16 22 0.3 0.3 39 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 44 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
05 25 32 4 ⎯ 5 0.2 37 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 42 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 47 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
/28 28 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 40 4 07 ⎯ 10 ⎯ 16 22 0.3 0.3 45 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 52 8 12 15 18 24 32 43 0.3 0.6
06 30 37 4 ⎯ 5 0.2 42 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 47 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 55 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1
/32 32 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 44 4 07 ⎯ 10 ⎯ 16 22 0.3 0.3 52 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 0.6 58 9 13 16 20 26 35 47 0.3 1
07 35 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 47 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 55 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 0.6 62 9 14 17 20 27 36 48 0.3 1
08 40 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 52 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 62 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 68 9 15 18 21 28 38 50 0.3 1
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

09 45 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 58 4 07 08 10 13 18 23 0.3 0.3 68 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 75 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1


10 50 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 65 5 07 10 12 15 20 27 0.3 0.3 72 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 80 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1
11 55 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 72 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 80 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 90 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
12 60 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 78 7 10 12 14 18 24 32 0.3 0.3 85 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 95 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
13 65 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 85 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 90 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 100 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
14 70 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 90 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 100 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 110 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1
15 75 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 95 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 105 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 115 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1
16 80 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 100 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 110 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 125 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1
17 85 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 110 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 120 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 130 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1
18 90 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 115 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 125 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 140 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
19 95 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 120 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 130 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 145 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
20 100 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 125 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 140 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 150 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
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21 105 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 130 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 145 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 160 18 26 33 41 56 75 100 1 02
22 110 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 140 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 150 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 170 19 28 36 45 60 80 109 1 02
24 120 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 150 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 165 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 1.1 180 19 28 36 46 60 80 109 1 02
26 130 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 165 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 180 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 1.5 200 22 33 42 52 69 95 125 1.1 02
28 140 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 175 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 190 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 1.5 210 22 33 42 53 69 95 125 1.1 02
30 150 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 190 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 210 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 225 24 35 45 56 75 100 136 1.1 02.1
32 160 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 200 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 220 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 240 25 38 48 60 80 109 145 1.5 02.1
34 170 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 215 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 230 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 260 28 42 54 67 90 122 160 1.5 02.1
36 180 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 225 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 250 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 2 280 31 46 60 74 100 136 180 2 02.1
38 190 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 240 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 260 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 2 290 31 46 60 75 100 136 180 2 02.1
40 200 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 250 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 280 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 310 34 51 66 82 109 150 200 2 02.1
44 220 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 270 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 300 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 340 37 56 72 90 118 160 218 2.1 03
48 240 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 300 19 28 36 45 60 80 109 1 2 320 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 360 37 56 72 92 118 160 218 2.1 03
52 260 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 320 19 28 36 45 60 80 109 1 2 360 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 2.1 400 44 65 82 104 140 190 250 3 04
56 280 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 350 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 380 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 2.1 420 44 65 82 106 140 190 250 3 04
60 300 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 380 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 420 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 460 50 74 95 118 160 218 290 4 04
64 320 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 400 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 440 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 480 50 74 95 121 160 218 290 4 04
68 340 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 420 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 460 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 520 57 82 106 133 180 243 325 4 05
72 360 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 440 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 480 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 540 57 82 106 134 180 243 325 4 05
76 380 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 480 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 520 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 560 57 82 106 135 180 243 325 4 05
80 400 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 500 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 540 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 600 63 90 118 148 200 272 355 5 05
84 420 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 520 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 560 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 620 63 90 118 150 200 272 355 5 05
88 440 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 540 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 600 50 74 95 118 160 218 290 4 4 4 650 67 94 122 157 212 280 375 5 06
92 460 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 580 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 620 50 74 95 118 160 218 290 4 4 4 680 71 100 128 163 218 300 400 5 06
96 480 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 600 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 650 54 78 100 128 170 230 308 4 5 5 700 71 100 128 165 218 300 400 5 06
/500 500 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 620 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 670 54 78 100 128 170 230 308 4 5 5 720 71 100 128 167 218 300 400 5 06
/530 530 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 650 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 710 57 82 106 136 180 243 325 4 5 5 780 80 112 145 185 250 335 450 6 06
/560 560 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 680 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 750 60 85 112 140 190 258 345 5 5 5 820 82 115 150 195 258 355 462 6 06
/600 600 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 730 42 60 78 98 128 175 236 3 3 800 63 90 118 150 200 272 355 5 5 5 870 85 118 155 200 272 365 488 6 06
/630 630 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 780 48 69 88 112 150 200 272 3 4 850 71 100 128 165 218 300 400 5 6 6 920 92 128 170 212 290 388 515 6 07.5
/670 670 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 820 48 69 88 112 150 200 272 3 4 900 73 103 136 170 230 308 412 5 6 6 980 100 136 180 230 308 425 560 6 07.5
/710 710 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 870 50 74 95 118 160 218 290 4 4 950 78 106 140 180 243 325 438 5 6 6 1030 103 140 185 236 315 438 580 6 07.5
/750 750 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 920 54 78 100 128 170 230 308 4 5 1000 80 112 145 185 250 335 450 6 6 6 1090 109 150 195 250 335 462 615 7.5 07.5
/800 800 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 980 57 82 106 136 180 243 325 4 5 1060 82 115 150 195 258 355 462 6 6 6 1150 112 155 200 258 345 475 630 7.5 07.5
/850 850 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1030 57 82 106 136 180 243 325 4 5 1120 85 118 155 200 272 365 488 6 6 6 1220 118 165 212 272 365 500 670 7.5 07.5
/900 900 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1090 60 85 112 140 190 258 345 5 5 1180 88 122 165 206 280 375 500 6 6 6 1280 122 170 218 280 375 515 690 7.5 07.5
/950 950 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1150 63 90 118 150 200 272 355 5 5 1250 95 132 175 224 300 400 545 6 7.5 7.5 1360 132 180 236 300 412 560 730 7.5 07.5
/1000 1000 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1220 71 100 128 165 218 300 400 5 6 1320 103 140 185 236 315 438 580 6 7.5 7.5 1420 136 185 243 308 412 560 750 7.5 07.5
/1060 1060 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1280 71 100 128 165 218 300 400 5 6 1400 109 150 195 250 335 462 615 7.5 7.5 7.5 1500 140 195 250 325 438 600 800 9.5 09.5
/1120 1120 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1360 78 106 140 180 243 325 438 5 6 1460 109 150 195 250 335 462 615 7.5 7.5 7.5 1580 145 200 265 345 462 615 825 9.5 09.5
/1180 1180 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1420 78 106 140 180 243 325 438 5 6 1540 115 160 206 272 355 488 650 7.5 7.5 7.5 1660 155 212 272 355 475 650 875 9.5 09.5
/1250 1250 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1500 80 112 145 185 250 335 450 6 6 1630 122 170 218 280 375 515 690 7.5 7.5 7.5 1750 ⎯ 218 290 375 500 ⎯ ⎯ ⎯ 09.5
/1320 1320 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1600 88 122 165 206 280 375 500 6 6 1720 128 175 230 300 400 545 710 7.5 7.5 7.5 1850 ⎯ 230 300 400 530 ⎯ ⎯ ⎯ 12
/1400 1400 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1700 95 132 175 224 300 400 545 6 7.5 1820 ⎯ 185 243 315 425 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 9.5 1950 ⎯ 243 315 412 545 ⎯ ⎯ ⎯ 12
/1500 1500 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1820 ⎯ 140 185 243 315 ⎯ ⎯ ⎯ 7.5 1950 ⎯ 195 258 335 450 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 9.5 2120 ⎯ 272 355 462 615 ⎯ ⎯ ⎯ 12
/1600 1600 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 1950 ⎯ 155 200 265 345 ⎯ ⎯ ⎯ 7.5 2060 ⎯ 200 265 345 462 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 9.5 2240 ⎯ 280 365 475 630 ⎯ ⎯ ⎯ 12
/1700 1700 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 2060 ⎯ 160 206 272 355 ⎯ ⎯ ⎯ 7.5 2180 ⎯ 212 280 355 475 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 9.5 2360 ⎯ 290 375 500 650 ⎯ ⎯ ⎯ 15
/1800 1800 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 2180 ⎯ 165 218 290 375 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 2300 ⎯ 218 290 375 500 ⎯ ⎯ ⎯ 12 12 2500 ⎯ 308 400 530 690 ⎯ ⎯ ⎯ 15
/1900 1900 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 2300 ⎯ 175 230 300 400 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 2430 ⎯ 230 308 400 530 ⎯ ⎯ ⎯ 12 12 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/2000 2000 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 2430 ⎯ 190 250 325 425 ⎯ ⎯ ⎯ 9.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯

Observaciones Las dimensiones de los chaflanes que se muestran en esta tabla no se aplican necesariamente a los siguientes: (a) Chaflanes de las ranuras de los anillos exteriores que disponen de ranuras de anillos de fijación.
(b) Para rodamientos de rodillos cilíndricos de sección estrecha, los chaflanes del extremo sin reborde ni agujero interior (en caso de anillo interior) o de superficie exterior (en caso de anillo exterior).
(c) Para rodamientos de bolas de contacto angular, los chaflanes entre la parte delantera y el agujero interior (en caso de anillo interior) o de superficie exterior (en caso de anillo exterior).

A 41
(d) Chaflanes de anillos interiores de rodamientos con agujeros interiores cónicos.
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Tabla 7.1. Dimensiones Globales de Rodamientos Radiales (excepto Rodamientos de Rodillos Cónicos) ⎯ 2 ⎯

A 42
Unidades: mm
Rod. Una Hilera 62 63 64
622 632 623 633
de Bolas 72 73 74
Rod Doble Hilera 42 52 43 53
12 13 104
de Bolas 22 53 23 33
Rod. de Rodillos
Cilíndricos
NN 31 N2 N 22 N 32 N3 N 23 N 33 N4
Rod. de Agujas

Rod. de Rodillos
Esféricos
231 241 222 232 213 223

Serie diámetro 1 Serie diámetro 2 Serie diámetro 3 Serie diámetro 4


Serie Serie Serie Serie Serie di-
Serie dimensional dimensional Serie dimensional Serie dimensional dimensional mensional
dimensional dimensional
01 11 21 31 41 01 11 41 82 02 12 22 32 42 82 02 42 83 03 13 23 33 83 03 33 04 24 04 24

Número de
(mín) (mín) (mín) (mín)

Diámetro Interior
⎯ 0.6 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
1 1 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
⎯ 1.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
2 2 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
⎯ 2.5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
3 3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 10 02.5 4 ⎯ ⎯ 05 ⎯ 0.1 0.15 13 ⎯ 5 ⎯ ⎯ 07 ⎯ 0.2 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
4 4 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 13 03 5 ⎯ ⎯ 07 ⎯ 0.15 0. 2 16 ⎯ 5 ⎯ ⎯ 09 ⎯ 0.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
5 5 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 7 ⎯ ⎯ ⎯ 16 03.5 5 ⎯ ⎯ 08 ⎯ 0.15 0. 3 19 ⎯ 6 ⎯ ⎯ 10 ⎯ 0.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
6 6 ⎯ ⎯ ⎯ 8 10 ⎯ ⎯ ⎯ 19 04 6 ⎯ ⎯ 10 ⎯ 0.2 0. 3 22 ⎯ 7 ⎯ 11 13 ⎯ 0.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
7 7 ⎯ ⎯ ⎯ 9 11 14 ⎯ ⎯ 22 05 7 ⎯ ⎯ 11 ⎯ 0.3 0. 3 26 ⎯ 9 ⎯ 13 15 ⎯ 0.3 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
8 8 ⎯ ⎯ ⎯ 10 12 15 ⎯ ⎯ 24 05 8 ⎯ ⎯ 12 ⎯ 0.3 0. 3 28 ⎯ 9 ⎯ 13 15 ⎯ 0.3 30 10 14 0.6
9 9 ⎯ ⎯ ⎯ 10 12 16 ⎯ ⎯ 26 06 8 ⎯ ⎯ 13 ⎯ 0.3 0. 3 30 ⎯ 10 ⎯ 14 16 ⎯ 0.6 32 11 15 0.6
00 10 ⎯ ⎯ ⎯ 12 14 18 ⎯ ⎯ 30 07 9 ⎯ 14 14.3 ⎯ 0.3 0. 6 35 9 11 ⎯ 17 19 0.3 0.6 37 12 16 0.6
01 12 ⎯ ⎯ ⎯ 12 14 18 ⎯ ⎯ 32 07 10 ⎯ 14 15.9 ⎯ 0.3 0. 6 37 9 12 ⎯ 17 19 0.3 1 42 13 19 1
02 15 ⎯ ⎯ ⎯ 12 14 18 ⎯ ⎯ 35 08 11 ⎯ 14 15.9 20 0.3 0. 6 42 9 13 ⎯ 17 19 0.3 1 52 15 24 1. 1
03 17 ⎯ ⎯ ⎯ 13 15 20 ⎯ ⎯ 40 08 12 ⎯ 16 17.5 22 0.3 0. 6 47 10 14 ⎯ 19 22.2 0.6 1 62 17 29 1.1
04 20 ⎯ ⎯ ⎯ 15 18 24 ⎯ ⎯ 47 09 14 ⎯ 18 20.6 27 0.3 1 52 10 15 ⎯ 21 22.2 0.6 1.1 72 19 33 1.1
/22 22 ⎯ ⎯ ⎯ 16 19 25 ⎯ ⎯ 50 09 14 ⎯ 18 20.6 27 0.3 1 56 11 16 ⎯ 21 25 0.6 1.1 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
05 25 ⎯ ⎯ ⎯ 16 19 25 ⎯ ⎯ 52 10 15 ⎯ 18 20.6 27 0.3 1 62 12 17 ⎯ 24 25.4 0.6 1.1 80 21 36 1.5
/28 28 ⎯ ⎯ ⎯ 17 20 27 ⎯ ⎯ 58 10 16 ⎯ 19 23 30 0.6 1 68 13 18 ⎯ 24 30 0.6 1.1 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
06 30 ⎯ ⎯ ⎯ 18 21 28 ⎯ ⎯ 62 10 16 ⎯ 20 23.8 32 0.6 1 72 13 19 ⎯ 27 30.2 0.6 1.1 90 23 40 1.5
/32 32 ⎯ ⎯ ⎯ 19 23 30 ⎯ ⎯ 65 11 17 ⎯ 21 25 33 0.6 1 75 14 20 ⎯ 28 32 0.6 1.1 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
07 35 ⎯ ⎯ ⎯ 21 25 33 ⎯ ⎯ 72 12 17 ⎯ 23 27 37 0.6 1. 1 80 14 21 ⎯ 31 34.9 0.6 1.5 100 25 43 1.5
08 40 ⎯ ⎯ ⎯ 22 26 35 ⎯ ⎯ 80 13 18 ⎯ 23 30.2 40 0.6 1. 1 90 16 23 ⎯ 33 36.5 1 1.5 110 27 46 2
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

09 45 ⎯ ⎯ ⎯ 22 26 35 ⎯ ⎯ 85 13 19 ⎯ 23 30.2 40 0.6 1. 1 100 17 25 ⎯ 36 39.7 1 1.5 120 29 50 2


10 50 ⎯ ⎯ ⎯ 22 26 35 ⎯ ⎯ 90 13 20 ⎯ 23 30.2 40 0.6 1. 1 110 19 27 ⎯ 40 44.4 1 2 130 31 53 2.1
11 55 ⎯ ⎯ ⎯ 24 30 40 ⎯ ⎯ 100 14 21 ⎯ 25 33.3 45 0.6 1. 5 120 21 29 ⎯ 43 49.2 1.1 2 140 33 57 2.1
12 60 ⎯ ⎯ ⎯ 24 30 40 ⎯ ⎯ 110 16 22 ⎯ 28 36.5 50 1 1. 5 130 22 31 ⎯ 46 54 1.1 2.1 150 35 60 2.1
13 65 ⎯ ⎯ ⎯ 27 34 45 ⎯ ⎯ 120 18 23 ⎯ 31 38.1 56 1 1. 5 140 24 33 ⎯ 48 58.7 1.1 2.1 160 37 64 2.1
14 70 ⎯ ⎯ ⎯ 27 34 45 ⎯ ⎯ 125 18 24 ⎯ 31 39.7 56 1 1. 5 150 25 35 ⎯ 51 63.5 1.5 2.1 180 42 74 3
15 75 ⎯ ⎯ ⎯ 30 37 50 ⎯ ⎯ 130 18 25 ⎯ 31 41.3 56 1 1. 5 160 27 37 ⎯ 55 68.3 1.5 2.1 190 45 77 3
16 80 ⎯ ⎯ ⎯ 30 37 50 ⎯ ⎯ 140 19 26 ⎯ 33 44.4 60 1 2 170 28 39 ⎯ 58 68.3 1.5 2.1 200 48 80 3
17 85 ⎯ ⎯ ⎯ 31 41 56 ⎯ ⎯ 150 21 28 ⎯ 36 49.2 65 1.1 2 180 30 41 ⎯ 60 73 2 3 210 52 86 4
18 90 150 ⎯ ⎯ 33 45 60 ⎯ 2 160 22 30 ⎯ 40 52.4 69 1.1 2 190 30 43 ⎯ 64 73 2 3 225 54 90 4
19 95 160 ⎯ ⎯ 39 52 65 ⎯ 2 170 24 32 ⎯ 43 55.6 75 1.1 2. 1 200 33 45 ⎯ 67 77.8 2 3 240 55 95 4
20 100 165 21 30 39 52 65 1.1 2 180 25 34 ⎯ 46 60.3 80 1.5 2. 1 215 36 47 51 73 82.6 2.1 3 250 58 98 4
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21 105 175 22 33 42 56 69 01.1 02 190 27 36 ⎯ 50 065.1 85 1.5 02.1 225 37 49 53 77 087.3 2.1 03 260 60 100 04
22 110 180 22 33 42 56 69 01.1 02 200 28 38 ⎯ 53 069.8 90 1.5 02.1 240 42 50 57 80 092.1 3 03 280 65 108 04
24 120 200 25 38 48 62 80 01.5 02 215 ⎯ 40 42 58 076 95 ⎯ 02.1 260 44 55 62 86 106 3 03 310 72 118 05
26 130 210 25 38 48 64 80 01.5 02 230 ⎯ 40 46 64 080 100 ⎯ 03 280 48 58 66 93 112 3 04 340 78 128 05
28 140 225 27 40 50 68 85 01.5 02.1 250 ⎯ 42 50 68 088 109 ⎯ 03 300 50 62 70 102 118 4 04 360 82 132 05
30 150 250 31 46 60 80 100 02 02.1 270 ⎯ 45 54 73 096 118 ⎯ 03 320 ⎯ 65 75 108 128 ⎯ 04 380 85 138 05
32 160 270 34 51 66 86 109 02 02.1 290 ⎯ 48 58 80 104 128 ⎯ 03 340 ⎯ 68 79 114 136 ⎯ 04 400 88 142 05
34 170 280 34 51 66 88 109 02 02.1 310 ⎯ 52 62 86 110 140 ⎯ 04 360 ⎯ 72 84 120 140 ⎯ 04 420 92 145 05
36 180 300 37 56 72 96 118 02.1 03 320 ⎯ 52 62 86 112 140 ⎯ 04 380 ⎯ 75 88 126 150 ⎯ 04 440 95 150 06
38 190 320 42 60 78 104 128 03 03 340 ⎯ 55 65 92 120 150 ⎯ 04 400 ⎯ 78 92 132 155 ⎯ 05 460 98 155 06
40 200 340 44 65 82 112 140 03 03 360 ⎯ 58 70 98 128 160 ⎯ 04 420 ⎯ 80 97 138 165 ⎯ 05 480 102 160 06
44 220 370 48 69 88 120 150 03 04 400 ⎯ 65 78 108 144 180 ⎯ 04 460 ⎯ 88 106 145 180 ⎯ 05 540 115 180 06
48 240 400 50 74 95 128 160 04 04 440 ⎯ 72 85 120 160 200 ⎯ 04 500 ⎯ 95 114 155 195 ⎯ 05 580 122 190 06
52 260 440 57 82 106 144 180 04 04 480 ⎯ 80 90 130 174 218 ⎯ 05 540 ⎯ 102 123 165 206 ⎯ 06 620 132 206 07.5
56 280 460 57 82 106 146 180 04 05 500 ⎯ 80 90 130 176 218 ⎯ 05 580 ⎯ 108 132 175 224 ⎯ 06 670 140 224 07.5
60 300 500 63 90 118 160 200 05 05 540 ⎯ 85 98 140 192 243 ⎯ 05 620 ⎯ 109 140 185 236 ⎯ 07.5 710 150 236 07.5
64 320 540 71 100 128 176 218 05 05 580 ⎯ 92 105 150 208 258 ⎯ 05 670 ⎯ 112 155 200 258 ⎯ 07.5 750 155 250 09.5
68 340 580 78 106 140 190 243 05 05 620 ⎯ 92 118 165 224 280 ⎯ 06 710 ⎯ 118 165 212 272 ⎯ 07.5 800 165 265 09.5
72 360 600 78 106 140 192 243 05 05 650 ⎯ 95 122 170 232 290 ⎯ 06 750 ⎯ 125 170 224 290 ⎯ 07.5 850 180 280 09.5
76 380 620 78 106 140 194 243 05 05 680 ⎯ 95 132 175 240 300 ⎯ 06 780 ⎯ 128 175 230 300 ⎯ 07.5 900 190 300 09.5
80 400 650 80 112 145 200 250 06 06 720 ⎯ 103 140 185 256 315 ⎯ 06 820 ⎯ 136 185 243 308 ⎯ 07.5 950 200 315 12
84 420 700 88 122 165 224 280 06 06 760 ⎯ 109 150 195 272 335 ⎯ 07.5 850 ⎯ 136 190 250 315 ⎯ 09.5 980 206 325 12
88 440 720 88 122 165 226 280 06 06 790 ⎯ 112 155 200 280 345 ⎯ 07.5 900 ⎯ 145 200 265 345 ⎯ 09.5 1030 212 335 12
92 460 760 95 132 175 240 300 06 07.5 830 ⎯ 118 165 212 296 365 ⎯ 07.5 950 ⎯ 155 212 280 365 ⎯ 09.5 1060 218 345 12
96 480 790 100 136 180 248 308 06 07.5 870 ⎯ 125 170 224 310 388 ⎯ 07.5 980 ⎯ 160 218 290 375 ⎯ 09.5 1120 230 365 15
/500 500 830 106 145 190 264 325 07.5 07.5 920 ⎯ 136 185 243 336 412 ⎯ 07.5 1030 ⎯ 170 230 300 388 ⎯ 12 1150 236 375 15
/530 530 870 109 150 195 272 335 07.5 07.5 980 ⎯ 145 200 258 355 450 ⎯ 09.5 1090 ⎯ 180 243 325 412 ⎯ 12 1220 250 400 15
/560 560 920 115 160 206 280 355 07.5 07.5 1030 ⎯ 150 206 272 365 475 ⎯ 09.5 1150 ⎯ 190 258 335 438 ⎯ 12 1280 258 412 15
/600 600 980 122 170 218 300 375 07.5 07.5 1090 ⎯ 155 212 280 388 488 ⎯ 09.5 1220 ⎯ 200 272 355 462 ⎯ 15 1360 272 438 15
/630 630 1030 128 175 230 315 400 07.5 07.5 1150 ⎯ 165 230 300 412 515 ⎯ 12 1280 ⎯ 206 280 375 488 ⎯ 15 1420 280 450 15
/670 670 1090 136 185 243 336 412 07.5 07.5 1220 ⎯ 175 243 315 438 545 ⎯ 12 1360 ⎯ 218 300 400 515 ⎯ 15 1500 290 475 15
/710 710 1150 140 195 250 345 438 09.5 09.5 1280 ⎯ 180 250 325 450 560 ⎯ 12 1420 ⎯ 224 308 412 530 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/750 750 1220 150 206 272 365 475 09.5 09.5 1360 ⎯ 195 265 345 475 615 ⎯ 15 1500 ⎯ 236 325 438 560 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/800 800 1280 155 212 272 375 475 09.5 09.5 1420 ⎯ 200 272 355 488 615 ⎯ 15 1600 ⎯ 258 355 462 600 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/850 850 1360 165 224 290 400 500 12 12 1500 ⎯ 206 280 375 515 650 ⎯ 15 1700 ⎯ 272 375 488 630 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/900 900 1420 165 230 300 412 515 12 12 1580 ⎯ 218 300 388 515 670 ⎯ 15 1780 ⎯ 280 388 500 650 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/950 950 1500 175 243 315 438 545 12 12 1660 ⎯ 230 315 412 530 710 ⎯ 15 1850 ⎯ 290 400 515 670 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1000 1000 1580 185 258 335 462 580 12 12 1750 ⎯ 243 330 425 560 750 ⎯ 15 1950 ⎯ 300 412 545 710 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1060 1060 1660 190 265 345 475 600 12 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1120 1120 1750 ⎯ 280 365 475 630 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1180 1180 1850 ⎯ 290 388 500 670 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1250 1250 1950 ⎯ 308 400 530 710 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1320 1320 2060 ⎯ 325 425 560 750 ⎯ 15 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1400 1400 2180 ⎯ 345 450 580 775 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯
/1500 1500 2300 ⎯ 355 462 600 800 ⎯ 19 ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯

Observaciones Las dimensiones de los chaflanes que se muestran en esta tabla no se aplican necesariamente a los siguientes: (a) Chaflanes de las ranuras de los anillos exteriores que disponen de ranuras de anillos de fijación.
(b) Para rodamientos de rodillos cilíndricos de sección estrecha, los chaflanes del extremo sin reborde ni agujero interior (en caso de anillo interior) o de superficie exterior (en caso de anillo exterior).
(c) Para rodamientos de bolas de contacto angular, los chaflanes entre la parte delantera y el agujero interior (en caso de anillo interior) o de superficie exterior (en caso de anillo exterior).
(d) Chaflanes de anillos interiores de rodamientos con agujeros interiores cónicos.

A 43
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Tabla 7. 2 Dimensiones globales de

Rodam.
de Rod. 329 320 X 330 331
Cónicos

Serie Diametral 9 Serie Diametral 0 Serie Diametral 1


Número de Diámetro Interior

Dimensión del Dimensión del Dimensión del


Serie dimensional 29 chaflán Serie dimensional Serie dimensional chaflán Serie dimensional chaflán
20 30 31
d 1 2 Cono Copa Cono Copa Cono Copa

D D D
B C T B C r (min)
T B C T B C r (min)
T B C T r (min)

00 10 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
01 12 - - - - - - - - - 28 11 - 11 13 - 13 0.3 0.3 - - - - - -
02 15 - - - - - - - - - 32 12 - 12 14 - 14 0.3 0.3 - - - - - -

03 17 - - - - - - - - - 35 13 - 13 15 - 15 0.3 0.3 - - - - - -
04 20 37 11 - 11.6 12 9 12 0.3 0.3 42 15 12 15 17 - 17 0.6 0.6 - - - - - -
/22 22 40 - - - 12 9 12 0.3 0.3 44 15 11.5 15 - - - 0.6 0.6 - - - - - -

05 25 42 11 - 11.6 12 9 12 0.3 0.3 47 15 11.5 15 17 14 17 0.6 0.6 - - - - - -


/28 28 45 - - - 12 9 12 0.3 0.3 52 16 12 16 - - - 1 1 - - - - - -
06 30 47 11 - 11.6 12 9 12 0.3 0.3 55 17 13 17 20 16 20 1 1 - - - - - -

/32 32 52 - - - 15 10 14 0.6 0.6 58 17 13 17 - - - 1 1 - - - - - -


www.ferreteriamoreno.com

07 35 55 13 - 14 14 11.5 14 0.6 0.6 62 18 14 18 21 17 21 1 1 - - - - - -


08 40 62 14 - 15 15 12 15 0.6 0.6 68 19 14.5 19 22 18 22 1 1 75 26 20.5 26 1.5 1.5

09 45 68 14 - 15 15 12 15 0.6 0.6 75 20 15.5 20 24 19 24 1 1 80 26 20.5 26 1.5 1.5


10 50 72 14 - 15 15 12 15 0.6 0.6 80 20 15.5 20 24 19 24 1 1 85 26 20 26 1.5 1.5
11 55 80 16 - 17 17 14 17 1 1 90 23 17.5 23 27 21 27 1.5 1.5 95 30 23 30 1.5 1.5

12 60 85 16 - 17 17 14 17 1 1 95 23 17.5 23 27 21 27 1.5 1.5 100 30 23 30 1.5 1.5


13 65 90 16 - 17 17 14 17 1 1 100 23 17.5 23 27 21 27 1.5 1.5 110 34 26.5 34 1.5 1.5
14 70 100 19 - 20 20 16 20 1 1 110 25 19 25 31 25.5 31 1.5 1.5 120 37 29 37 2 1.5

15 75 105 19 - 20 20 16 20 1 1 115 25 19 25 31 25.5 31 1.5 1.5 125 37 29 37 2 1.5


16 80 110 19 - 20 20 16 20 1 1 125 29 22 29 36 29.5 36 1.5 1.5 130 37 29 37 2 1.5
17 85 120 22 - 23 23 18 23 1.5 1.5 130 29 22 29 36 29.5 36 1.5 1.5 140 41 32 41 2.5 2

18 90 125 22 - 23 23 18 23 1.5 1.5 140 32 24 32 39 32.5 39 2 1.5 150 45 35 45 2.5 2


19 95 130 22 - 23 23 18 23 1.5 1.5 145 32 24 32 39 32.5 39 2 1.5 160 49 38 49 2.5 2
20 100 140 24 - 25 25 20 25 1.5 1.5 150 32 24 32 39 32.5 39 2 1.5 165 52 40 52 2.5 2

21 105 145 24 - 25 25 20 25 1.5 1.5 160 35 26 35 43 34 43 2.5 2 175 56 44 56 2.5 2


22 110 150 24 - 25 25 20 25 1.5 1.5 170 38 29 38 47 37 47 2.5 2 180 56 43 56 2.5 2
24 120 165 27 - 29 29 23 29 1.5 1.5 180 38 29 38 48 38 48 2.5 2 200 62 48 62 2.5 2

26 130 180 30 - 32 32 25 32 2 1.5 200 45 34 45 55 43 55 2.5 2 - - - - - -


28 140 190 30 - 32 32 25 32 2 1.5 210 45 34 45 56 44 56 2.5 2 - - - - - -
30 150 210 36 - 38 38 30 38 2.5 2 225 48 36 48 59 46 59 3 2.5 - - - - - -

32 160 220 36 - 38 38 30 38 2.5 2 240 51 38 51 - - - 3 2.5 - - - - - -


34 170 230 36 - 38 38 30 38 2.5 2 260 57 43 57 - - - 3 2.5 - - - - - -
36 180 250 42 - 45 45 34 45 2.5 2 280 64 48 64 - - - 3 2.5 - - - - - -

38 190 260 42 - 45 45 34 45 2.5 2 290 64 48 64 - - - 3 2.5 - - - - - -


40 200 280 48 - 51 51 39 51 3 2.5 310 70 53 70 - - - 3 2.5 - - - - - -
44 220 300 48 - 51 51 39 51 3 2.5 340 76 57 76 - - - 4 3 - - - - - -

48 240 320 48 - 51 51 39 51 3 2.5 360 76 57 76 - - - 4 3 - - - - - -


52 260 360 - - - 63.5 48 63.5 3 2.5 400 87 65 87 - - - 5 4 - - - - - -
56 280 380 - - - 63.5 48 63.5 3 2.5 420 87 65 87 - - - 5 4 - - - - - -

60 300 420 - - - 76 57 76 4 3 460 100 74 100 - - - 5 4 - - - - - -


64 320 440 - - - 76 57 76 4 3 480 100 74 100 - - - 5 4 - - - - - -
68 340 460 - - - 76 57 76 4 3 - - - - - - - - - - - - - - -
72 360 480 - - - 76 57 76 4 3 - - - - - - - - - - - - - - -

Observaciones 1. Las otras series que no coinciden con esta tabla también están especificadas por ISO.
2. En la serie dimensional de la serie diametral 9, la Clasificación 1 es la especificada por la normativa antigua, y la
Clasificación 2 es la especificada por la ISO.
2. La serie dimensional no clasificada cumple con las dimensiones (D, B, C, T) especificadas por ISO.
3. Las dimensiones del chaflán mostradas son las mínimas admisibles especificadas por ISO. No son aplicables a
los chaflanes de la cara frontal.

A 44
Rodamientos de Rodillos Cónicos

Unidades: mm
Rodam.
302 322 332 303 ó 303D 313 323 de Rod.
cónicos

Serie diametral 2 Serie diametral 3

Número de Diámetro Interior


Dimensión del Dimensión del
Serie Serie Serie chaflán Serie Serie chaflán
Serie dimensional 03
dimensional 02 dimensional 22 dimensional 32 dimensional 13 dimensional 23
Cono Copa Cono Copa d
D D
B C T B C T B C r (min)
T B C C (1) T B C T B C T r (min)

30 9 - 9.70 14 - 014.7 - - - 0.6 0.6 35 11 - - 011.9 - - - 17 - 017.9 0.6 0.6 10 00


32 10 9 10.75 14 - 014.75 - - - 0.6 0.6 37 12 - - 012.9 - - - 17 - 017.9 1 1 12 01
35 11 10 11.75 14 - 014.75 - - - 0.6 0.6 42 13 11 - 014.25 - - - 17 14 018.25 1 1 15 02

40 12 11 13.25 16 14 017.25 - - - 1 1 47 14 12 - 015.25 - - - 19 16 020.25 1 1 17 03


47 14 12 15.25 18 15 019.25 - - - 1 1 52 15 13 - 016.25 - - - 21 18 022.25 1.5 1.5 20 04
50 14 12 15.25 18 15 019.25 - - - 1 1 56 16 14 - 017.25 - - - 21 18 022.25 1.5 1.5 22 /22

52 15 13 16.25 18 15 019.25 22 18 22 1 1 62 17 15 13 018.25 - - - 24 20 025.25 1.5 1.5 25 05


58 16 14 17.25 19 16 020.25 24 19 24 1 1 68 18 15 14 019.75 - - - 24 20 025.75 1.5 1.5 28 /28
62 16 14 17.25 20 17 021.25 25 19.5 25 1 1 72 19 16 14 020.75 - - - 27 23 028.75 1.5 1.5 30 06

65 17 15 18.25 21 18 022.25 26 20.5 26 1 1 75 20 17 15 021.75 - - - 28 24 029.75 1.5 1.5 32 /32


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72 17 15 18.25 23 19 024.25 28 22 28 1.5 1.5 80 21 18 15 022.75 - - - 31 25 032.75 2 1.5 35 07


80 18 16 19.75 23 19 024.75 32 25 32 1.5 1.5 90 23 20 17 025.25 - - - 33 27 035.25 2 1.5 40 08

85 19 16 20.75 23 19 024.75 32 25 32 1.5 1.5 100 25 22 18 027.25 - - - 36 30 038.25 2 1.5 45 09


90 20 17 21.75 23 19 024.75 32 24.5 32 1.5 1.5 110 27 23 19 029.25 - - - 40 33 042.25 2.5 2 50 10
100 21 18 22.75 25 21 026.75 35 27 35 2 1.5 120 29 25 21 031.5 - - - 43 35 045.5 2.5 2 55 11

110 22 19 23.75 28 24 029.75 38 29 38 2 1.5 130 31 26 22 033.5 - - - 46 37 048.5 3 2.5 60 12


120 23 20 24.75 31 27 032.75 41 32 41 2 1.5 140 33 28 23 036 - - - 48 39 051 3 2.5 65 13
125 24 21 26.25 31 27 033.25 41 32 41 2 1.5 150 35 30 25 038 - - - 51 42 054 3 2.5 70 14

130 25 22 27.25 31 27 033.25 41 31 41 2 1.5 160 37 31 26 040 - - - 55 45 058 3 2.5 75 15


140 26 22 28.25 33 28 035.25 46 35 46 2.5 2 170 39 33 27 042.5 - - - 58 48 061.5 3 2.5 80 16
150 28 24 30.50 36 30 038.5 49 37 49 2.5 2 180 41 34 28 044.5 - - - 60 49 063.5 4 3 85 17

160 30 26 32.50 40 34 042.5 55 42 55 2.5 2 190 43 36 30 046.5 - - - 64 53 067.5 4 3 90 18


170 32 27 34.50 43 37 045.5 58 44 58 3 2.5 200 45 38 32 049.5 - - - 67 55 071.5 4 3 95 19
180 34 29 37.00 46 39 049 63 48 63 3 2.5 215 47 39 - 051.5 51 35 56.5 73 60 077.5 4 3 100 20

190 36 30 39.00 50 43 053 68 52 68 3 2.5 225 49 41 - 053.5 53 36 58.0 77 63 081.5 4 3 105 21


200 38 32 41.00 53 46 056 - - - 3 2.5 240 50 42 - 054.5 57 38 63.0 80 65 084.5 4 3 110 22
215 40 34 43.50 58 50 061.5 - - - 3 2.5 260 55 46 - 059.5 62 42 68.0 86 69 090.5 4 3 120 24

230 40 34 43.75 64 54 067.75 - - - 4 3 280 58 49 - 063.75 66 44 72.0 93 78 098.75 5 4 130 26


250 42 36 45.75 68 58 071.75 - - - 4 3 300 62 53 - 067.75 70 47 77.0 102 85 107.75 5 4 140 28
270 45 38 49.00 73 60 077 - - - 4 3 320 65 55 - 072 75 50 82.0 108 90 114 5 4 150 30

290 48 40 52.00 80 67 084 - - - 4 3 340 68 58 - 075 79 - 87.0 114 95 121 5 4 160 32


310 52 43 57.00 86 71 091 - - - 5 4 360 72 62 - 080 84 - 92.0 120 100 127 5 4 170 34
320 52 43 57.00 86 71 091 - - - 5 4 380 75 64 - 083 88 - 97.0 126 106 134 5 4 180 36

340 55 46 60.00 92 75 097 - - - 5 4 400 78 65 - 086 92 - 101.0 132 109 140 6 5 190 38
360 58 48 64.00 98 82 104 - - - 5 4 420 80 67 - 089 97 - 107.0 138 115 146 6 5 200 40
400 65 54 72.00 108 90 114 - - - 5 4 460 88 73 - 097 106 - 117.0 145 122 154 6 5 220 44

440 72 60 79.00 120 100 127 - - - 5 4 500 95 80 - 105 114 - 125.0 155 132 165 6 5 240 48
480 80 67 89.00 130 106 137 - - - 6 5 540 102 85 - 113 123 - 135.0 165 136 176 6 6 260 52
500 80 67 89.00 130 106 137 - - - 6 5 580 108 90 - 119 132 - 145.0 175 145 187 6 6 280 56

540 85 71 96.00 140 115 149 - - - 6 5 - - - - - - - - - - - - - 300 60


580 92 75 104.00 150 125 159 - - - 6 5 - - - - - - - - - - - - - 320 64
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 340 68
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 360 72

Nota (1) Respecto al rodamiento 303D, en DIN, el que corresponde a 303D de JIS tiene el número 313.
Para los rodamientos con diámetros internos superiores a 100 mm, los de la serie dimensional 13 tienen el número 313.

A 45
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 7. 3 Dimensiones globales de

Rodam. de Bolas
511 512 522
de Empuje
Rodam. de Rodill.
Esféricos Empuje
292

Serie Diametral 0 Serie Diametral 1 Serie Diametral 2


Número de Diámetro

Serie dimensional Serie dimensional Serie dimensional


Interior

d 70 90 10 71 91 11 72 92 12 22 22
D r (mín) D r (mín) D Arandela r (mín) r (mín)
central
T T T
d2 B

4 4 12 4 - 6 0.3 - - - - - 16 6 - 8 - - - 0.3 -
6 6 16 5 - 7 0.3 - - - - - 20 6 - 9 - - - 0.3 -
8 8 18 5 - 7 0.3 - - - - - 22 6 - 9 - - - 0.3 -

00 10 20 5 - 7 0.3 24 6 - 9 0.3 26 7 - 11 - - - 0.6 -


01 12 22 5 - 7 0.3 26 6 - 9 0.3 28 7 - 11 - - - 0.6 -
02 15 26 5 - 7 0.3 28 6 - 9 0.3 32 8 - 12 22 10 5 0.6 0.3
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03 17 28 5 - 7 0.3 30 6 - 9 0.3 35 8 - 12 - - - 0.6 -


04 20 32 6 - 8 0.3 35 7 - 10 0.3 40 9 - 14 26 15 6 0.6 0.3
05 25 37 6 - 8 0.3 42 8 - 11 0.6 47 10 - 15 28 20 7 0.6 0.3

06 30 42 6 - 8 0.3 47 8 - 11 0.6 52 10 - 16 29 25 7 0.6 0.3


07 35 47 6 - 8 0.3 52 8 - 12 0.6 62 12 - 18 34 30 8 1 0.3
08 40 52 6 - 9 0.3 60 9 - 13 0.6 68 13 - 19 36 30 9 1 0.6

09 45 60 7 - 10 0.3 65 9 - 14 0.6 73 13 - 20 37 35 9 1 0.6


10 50 65 7 - 10 0.3 70 9 - 14 0.6 78 13 - 22 39 40 9 1 0.6
11 55 70 7 - 10 0.3 78 10 - 16 0.6 90 16 21 25 45 45 10 1 0.6

12 60 75 7 - 10 0.3 85 11 - 17 1 95 16 21 26 46 50 10 1 0.6
13 65 80 7 - 10 0.3 90 11 - 18 1 100 16 21 27 47 55 10 1 0.6
14 70 85 7 - 10 0.3 95 11 - 18 1 105 16 21 27 47 55 10 1 1

15 75 90 7 - 10 0.3 100 11 - 19 1 110 16 21 27 47 60 10 1 1


16 80 95 7 - 10 0.3 105 11 - 19 1 115 16 21 28 48 65 10 1 1
17 85 100 7 - 10 0.3 110 11 - 19 1 125 18 24 31 55 70 12 1 1

18 90 105 7 - 10 0.3 120 14 - 22 1 135 20 27 35 62 75 14 1.1 1


20 100 120 9 - 14 0.6 135 16 21 25 1 150 23 30 38 67 85 15 1.1 1
22 110 130 9 - 14 0.6 145 16 21 25 1 160 23 30 38 67 95 15 1.1 1

24 120 140 9 - 14 0.6 155 16 21 25 1 170 23 30 39 68 100 15 1.1 1.1


26 130 150 9 - 14 0.6 170 18 24 30 1 190 27 36 45 80 110 18 1.5 1.1
28 140 160 9 - 14 0.6 180 18 24 31 1 200 27 36 46 81 120 18 1.5 1.1

30 150 170 9 - 14 0.6 190 18 24 31 1 215 29 39 50 89 130 20 1.5 1.1


32 160 180 9 - 14 0.6 200 18 24 31 1 225 29 39 51 90 140 20 1.5 1.1
34 170 190 9 - 14 0.6 215 20 27 34 1.1 240 32 42 55 97 150 21 1.5 1.1

36 180 200 9 - 14 0.6 225 20 27 34 1.1 250 32 42 56 98 150 21 1.5 2


38 190 215 11 - 17 1 240 23 30 37 1.1 270 36 48 62 109 160 24 2 2
40 200 225 11 - 17 1 250 23 30 37 1.1 280 36 48 62 109 170 24 2 2

44 220 250 14 - 22 1 270 23 30 37 1.1 300 36 48 63 110 190 24 2 2


48 240 270 14 - 22 1 300 27 36 45 1.5 340 45 60 78 - - - 2.1 -
52 260 290 14 - 22 1 320 27 36 45 1.5 360 45 60 79 - - - 2.1 -

56 280 310 14 - 22 1 350 32 42 53 1.5 380 45 60 80 - - - 2.1 -


60 300 340 18 24 30 1 380 36 48 62 2 420 54 73 95 - - - 3 -
64 320 360 18 24 30 1 400 36 48 63 2 440 54 73 95 - - - 3 -

Observaciones 1. Los rodamientos de las series dimensionales 22, 23 y 24 son de doble dirección.
2. Se ha omitido el diámetro exterior máximo permisible del eje y las arandelas centrales, así como el diámetro
interior mínimo permisible de las arandelas del alojamiento. (Consulte las tablas de los rodamientos de empuje).

A 46
rodamientos de empuje (asientos planos) — 1 —
Unidades: mm
Rodam. de Bo-
513 523 514 524
las de Empuje
Rodam. de Rodill.
293 294
Esféricos Empuje

Serie Diametral 3 Serie Diametral 4 Serie Diametral 5

Número de Diámetro
Serie dimensional Serie dimensional Serie
dim.

interior
73 93 13 23 23 74 94 14 24 24 95
D Arandela r (mín) r (mín) D Arandela r (mín) r (mín) D d
central central
T T T
d2 B d2 B

20 7 - 11 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 4 4
24 8 - 12 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 6 6
26 8 - 12 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 8 8

30 9 - 14 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 10 00
32 9 - 14 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 12 01
37 10 - 15 - - - 0.6 - - - - - - - - - - - - - 15 02
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40 10 - 16 - - - 0.6 - - - - - - - - - - 52 21 1 17 03
47 12 - 18 - - - 1 - - - - - - - - - - 60 24 1 20 04
52 12 - 18 34 20 8 1 0.3 60 16 21 24 45 15 11 1 0.6 73 29 1.1 25 05

60 14 - 21 38 25 9 1 0.3 70 18 24 28 52 20 12 1 0.6 85 34 1.1 30 06


68 15 - 24 44 30 10 1 0.3 80 20 27 32 59 25 14 1.1 0.6 100 39 1.1 35 07
78 17 22 26 49 30 12 1 0.6 90 23 30 36 65 30 15 1.1 0.6 110 42 1.5 40 08

85 18 24 28 52 35 12 1 0.6 100 25 34 39 72 35 17 1.1 0.6 120 45 2 45 09


95 20 27 31 58 40 14 1.1 0.6 110 27 36 43 78 40 18 1.5 0.6 135 51 2 50 10
105 23 30 35 64 45 15 1.1 0.6 120 29 39 48 87 45 20 1.5 0.6 150 58 2.1 55 11

110 23 30 35 64 50 15 1.1 0.6 130 32 42 51 93 50 21 1.5 0.6 160 60 2.1 60 12


115 23 30 36 65 55 15 1.1 0.6 140 34 45 56 101 50 23 2 1 170 63 2.1 65 13
125 25 34 40 72 55 16 1.1 1 150 36 48 60 107 55 24 2 1 180 67 3 70 14

135 27 36 44 79 60 18 1.5 1 160 38 51 65 115 60 26 2 1 190 69 3 75 15


140 27 36 44 79 65 18 1.5 1 170 41 54 68 120 65 27 2.1 1 200 73 3 80 16
150 29 39 49 87 70 19 1.5 1 180 42 58 72 128 65 29 2.1 1.1 215 78 4 85 17

155 29 39 50 88 75 19 1.5 1 190 45 60 77 135 70 30 2.1 1.1 225 82 4 90 18


170 32 42 55 97 85 21 1.5 1 210 50 67 85 150 80 33 3 1.1 250 90 4 100 20
190 36 48 63 110 95 24 2 1 230 54 73 95 166 90 37 3 1.1 270 95 5 110 22

210 41 54 70 123 100 27 2.1 1.1 250 58 78 102 177 95 40 4 1.5 300 109 5 120 24
225 42 58 75 130 110 30 2.1 1.1 270 63 85 110 192 100 42 4 2 320 115 5 130 26
240 45 60 80 140 120 31 2.1 1.1 280 63 85 112 196 110 44 4 2 340 122 5 140 28

250 45 60 80 140 130 31 2.1 1.1 300 67 90 120 209 120 46 4 2 360 125 6 150 30
270 50 67 87 153 140 33 3 1.1 320 73 95 130 226 130 50 5 2 380 132 6 160 32
280 50 67 87 153 150 33 3 1.1 340 78 103 135 236 135 50 5 2.1 400 140 6 170 34

300 54 73 95 165 150 37 3 2 360 82 109 140 245 140 52 5 3 420 145 6 180 36
320 58 78 105 183 160 40 4 2 380 85 115 150 - - - 5 - 440 150 6 190 38
340 63 85 110 192 170 42 4 2 400 90 122 155 - - - 5 - 460 155 7.5 200 40

360 63 85 112 - - - 4 - 420 90 122 160 - - - 6 - 500 170 7.5 220 44


380 63 85 112 - - - 4 - 440 90 122 160 - - - 6 - 540 180 7.5 240 48
420 73 95 130 - - - 5 - 480 100 132 175 - - - 6 - 580 190 9.5 260 52

440 73 95 130 - - - 5 - 520 109 145 190 - - - 6 - 620 206 9.5 280 56
480 82 109 140 - - - 5 - 540 109 145 190 - - - 6 - 670 224 9.5 300 60
500 82 109 140 - - - 5 - 580 118 155 205 - - - 7.5 - 710 236 9.5 320 64

A 47
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 7. 3 Dimensiones globales de

Rodam. de Bolas
511 512 522
de Empuje
Rodam. de Rodill.
292
Esféricos Empuje
Serie Diametral 0 Serie Diametral 1 Serie Diametral 2
Número de Diámetro

Serie dimensional Serie dimensional Serie dimensional


Interior

d 70 90 10 71 91 11 72 92 12 22 22
D D D
r (min) r (min) Arandela
central
r (min) r (min)
T T T
d2 B

68 340 380 18 24 30 1 420 36 48 64 2 460 54 073 96 - - - 3 -


72 360 400 18 24 30 1 440 36 48 65 2 500 63 085 110 - - - 4 -
76 380 420 18 24 30 1 460 36 48 65 2 520 63 085 112 - - - 4 -

80 400 440 18 24 30 1 480 36 48 65 2 540 63 085 112 - - - 4 -


84 420 460 18 24 30 1 500 36 48 65 2 580 73 095 130 - - - 5 -
88 440 480 18 24 30 1 540 45 60 80 2.1 600 73 095 130 - - - 5 -
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92 460 500 18 24 30 1 560 45 60 80 2.1 620 73 095 130 - - - 5 -


96 480 520 18 24 30 1 580 45 60 80 2.1 650 78 103 135 - - - 5 -
/500 500 540 18 24 30 1 600 45 60 80 2.1 670 78 103 135 - - - 5 -

/530 530 580 23 30 38 1.1 640 50 67 85 3 710 82 109 140 - - - 5 -


/560 560 610 23 30 38 1.1 670 50 67 85 3 750 85 115 150 - - - 5 -
/600 600 650 23 30 38 1.1 710 50 67 85 3 800 90 122 160 - - - 5 -

/630 630 680 23 30 38 1.1 750 54 73 95 3 850 100 132 175 - - - 6 -


/670 670 730 27 36 45 1.5 800 58 78 105 4 900 103 140 180 - - - 6 -
/710 710 780 32 42 53 1.5 850 63 85 112 4 950 109 145 190 - - - 6 -

/750 750 820 32 42 53 1.5 900 67 90 120 4 1000 112 150 195 - - - 6 -
/800 800 870 32 42 53 1.5 950 67 90 120 4 1060 118 155 205 - - - 7.5 -
/850 850 920 32 42 53 1.5 1000 67 90 120 4 1120 122 160 212 - - - 7.5 -

/900 900 980 36 48 63 2 1060 73 95 130 5 1180 125 170 220 - - - 7.5 -
/950 950 1030 36 48 63 2 1120 78 103 135 5 1250 136 180 236 - - - 7.5 -
/1000 1000 1090 41 54 70 2.1 1180 82 109 140 5 1320 145 190 250 - - - 9.5 -

/1060 1060 1150 41 54 70 2.1 1250 85 115 150 5 1400 155 206 265 - - - 9.5 -
/1120 1120 1220 45 60 80 2.1 1320 90 122 160 5 1460 - 206 - - - - 9.5 -
/1180 1180 1280 45 60 80 2.1 1400 100 132 175 6 1520 - 206 - - - - 9.5 -

/1250 1250 1360 50 67 85 3 1460 - - 175 6 1610 - 216 - - - - 9.5 -


/1320 1320 1440 - - 95 3 1540 - - 175 6 1700 - 228 - - - - 9.5 -
/1400 1400 1520 - - 95 3 1630 - - 180 6 1790 - 234 - - - - 12 -

/1500 1500 1630 - - 105 4 1750 - - 195 6 1920 - 252 - - - - 12 -


/1600 1600 1730 - - 105 4 1850 - - 195 6 2040 - 264 - - - - 15 -
/1700 1700 1840 - - 112 4 1970 - - 212 7.5 2160 - 276 - - - - 15 -

/1800 1800 1950 - - 120 4 2080 - - 220 7.5 2280 - 288 - - - - 15 -


/1900 1900 2060 - - 130 5 2180 - - 220 7.5 - - - - - - - - -
/2000 2000 2160 - - 130 5 2300 - - 236 7.5 - - - - - - - - -

/2120 2120 2300 - - 140 5 2430 - - 243 7.5 - - - - - - - - -


/2240 2240 2430 - - 150 5 2570 - - 258 9.5 - - - - - - - - -
/2360 2360 2550 - - 150 5 2700 - - 265 9.5 - - - - - - - - -
/2500 2500 2700 - - 160 5 2850 - - 272 9.5 - - - - - - - - -

Observaciones 1. Los rodamientos de las series dimensionales 22, 23 y 24 son de doble dirección.
2. Se ha omitido el diámetro exterior máximo permisible del eje y las arandelas centrales, así como el diámetro
interior mínimo permisible de las arandelas del alojamiento. (Consulte las tablas de los rodamientos de empuje).

A 48
rodamientos de empuje (asientos planos) — 2 —
Unidades: mm
Rodam. de Bo-
513 523 514 524
las de Empuje
Rodam. de Rodill.
293 294
Esféricos Empuje

Serie Diametral 3 Serie Diametral 4 Serie Diametral 5

Número de Diámetro
Serie dimensional Serie dimensional Serie
dim.

Interior
73 93 13 23 23 74 94 14 24 24 95 d
D D D
Arandela r (min) r (min) Arandela r (min) r (min) r (min)
central central
T T T
d2 B d2 B

540 90 122 160 - - - 5 - 620 125 170 220 - - - 7.5 - 750 243 12 340 68
560 90 122 160 - - - 5 - 640 125 170 220 - - - 7.5 - 780 250 12 360 72
600 100 132 175 - - - 6 - 670 132 175 224 - - - 7.5 - 820 265 12 380 76

620 100 132 175 - - - 6 - 710 140 185 243 - - - 7.5 - 850 272 12 400 80
650 103 140 180 - - - 6 - 730 140 185 243 - - - 7.5 - 900 290 15 420 84
680 109 145 190 - - - 6 - 780 155 206 265 - - - 9.5 - 950 308 15 440 88
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710 112 150 195 - - - 6 - 800 155 206 265 - - - 9.5 - 980 315 15 460 92
730 112 150 195 - - - 6 - 850 165 224 290 - - - 9.5 - 1000 315 15 480 96
750 112 150 195 - - - 6 - 870 165 224 290 - - - 9.5 - 1060 335 15 500 /500

800 122 160 212 - - - 7.5 - 920 175 236 308 - - - 9.5 - 1090 335 15 530 /530
850 132 175 224 - - - 7.5 - 980 190 250 335 - - - 12 - 1150 355 15 560 /560
900 136 180 236 - - - 7.5 - 1030 195 258 335 - - - 12 - 1220 375 15 600 /600

950 145 190 250 - - - 9.5 - 1090 206 280 365 - - - 12 - 1280 388 15 630 /630
1000 150 200 258 - - - 9.5 - 1150 218 290 375 - - - 15 - 1320 388 15 670 /670
1060 160 212 272 - - - 9.5 - 1220 230 308 400 - - - 15 - 1400 412 15 710 /710

1120 165 224 290 - - - 9.5 - 1280 236 315 412 - - - 15 - - - - 750 /750
1180 170 230 300 - - - 9.5 - 1360 250 335 438 - - - 15 - - - - 800 /800
1250 180 243 315 - - - 12 - 1440 - 354 - - - - 15 - - - - 850 /850

1320 190 250 335 - - - 12 - 1520 - 372 - - - - 15 - - - - 900 /900


1400 200 272 355 - - - 12 - 1600 - 390 - - - - 15 - - - - 950 /950
1460 - 276 - - - - 12 - 1670 - 402 - - - - 15 - - - - 1000 /1000

1540 - 288 - - - - 15 - 1770 - 426 - - - - 15 - - - - 1060 /1060


1630 - 306 - - - - 15 - 1860 - 444 - - - - 15 - - - - 1120 /1120
1710 - 318 - - - - 15 - 1950 - 462 - - - - 19 - - - - 1180 /1180

1800 - 330 - - - - 19 - 2050 - 480 - - - - 19 - - - - 1250 /1250


1900 - 348 - - - - 19 - 2160 - 505 - - - - 19 - - - - 1320 /1320
2000 - 360 - - - - 19 - 2280 - 530 - - - - 19 - - - - 1400 /1400

2140 - 384 - - - - 19 - - - - - - - - - - - - - 1500 /1500


2270 - 402 - - - - 19 - - - - - - - - - - - - - 1600 /1600
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1700 /1700

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1800 /1800
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1900 /1900
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2000 /2000

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2120 /2120
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2240 /2240
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2360 /2360
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2500 /2500

A 49
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Tabla 7.4 Dimensiones de las Ranuras y de los Anillos de Fijación de posicionamiento (1)
Rodamientos de las series dimensionales 18

Rodamientos Aplicables Ranura de los Anillos de Fijación


Posición de la Ranura de los Anillos de Radio
Fijación a Anchura de la
d de las
Diámetro de la Ranura de Ranura de los
Esquinas
D los Anillos de Fijación D1 Serie Dimensional del Rodamiento Anillos de Fijación
Inferiores
Serie Dimensional 18 19
b r0
18 19 máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
- 10 22 20.8 20.5 - - 1.05 0.9 1.05 0.8 0.2
- 12 24 22.8 22.5 - - 1.05 0.9 1.05 0.8 0.2
- 15 28 26.7 26.4 - - 1.3 1.15 1.2 0.95 0.25
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- 17 30 28.7 28.4 - - 1.3 1.15 1.2 0.95 0.25


20 - 32 30.7 30.4 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
22 - 34 32.7 32.4 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
25 20 37 35.7 35.4 1.3 1.15 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
- 22 39 37.7 37.4 - - 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
28 - 40 38.7 38.4 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
30 25 42 40.7 40.4 1.3 1.15 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
32 - 44 42.7 42.4 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
- 28 45 43.7 43.4 - - 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
35 30 47 45.7 45.4 1.3 1.15 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
40 32 52 50.7 50.4 1.3 1.15 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
- 35 55 53.7 53.4 - - 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
45 - 58 56.7 56.4 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
- 40 62 60.7 60.3 - - 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
50 - 65 63.7 63.3 1.3 1.15 - - 1.2 0.95 0.25
- 45 68 66.7 66.3 - - 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
55 50 72 70.7 70.3 1.7 1.55 1.7 1.55 1.2 0.95 0.25
60 - 78 76.2 75.8 1.7 1.55 - - 1.6 1.3 0.4
- 55 80 77.9 77.5 - - 2.1 1.9 1.6 1.3 0.4
65 60 85 82.9 82.5 1.7 1.55 2.1 1.9 1.6 1.3 0.4
70 65 90 87.9 87.5 1.7 1.55 2.1 1.9 1.6 1.3 0.4
75 - 95 92.9 92.5 1.7 1.55 - - 1.6 1.3 0.4
80 70 100 97.9 97.5 1.7 1.55 2.5 2.3 1.6 1.3 0.4
- 75 105 102.6 102.1 - - 2.5 2.3 1.6 1.3 0.4
85 80 110 107.6 107.1 2.1 1.9 2.5 2.3 1.6 1.3 0.4
90 - 115 112.6 112.1 2.1 1.9 - - 1.6 1.3 0.4
95 85 120 117.6 117.1 2.1 1.9 3.3 3.1 1.6 1.3 0.4
100 90 125 122.6 122.1 2.1 1.9 3.3 3.1 1.6 1.3 0.4
105 95 130 127.6 127.1 2.1 1.9 3.3 3.1 1.6 1.3 0.4
110 100 140 137.6 137.1 2.5 2.3 3.3 3.1 2.2 1.9 0.6
- 105 145 142.6 142.1 - - 3.3 3.1 2.2 1.9 0.6
120 110 150 147.6 147.1 2.5 2.3 3.3 3.1 2.2 1.9 0.6
130 120 165 161.8 161.3 3.3 3.1 3.7 3.5 2.2 1.9 0.6
140 - 175 171.8 171.3 3.3 3.1 - - 2.2 1.9 0.6
- 130 180 176.8 176.3 - - 3.7 3.5 2.2 1.9 0.6
150 140 190 186.8 186.3 3.3 3.1 3.7 3.5 2.2 1.9 0.6
160 - 200 196.8 196.3 3.3 3.1 - - 2.2 1.9 0.6
Observaciones Las dimensiones del chaflán mínimas permisibles rN en el lado de la ranura de los anillos de fijación de los anillos
exteriores son las siguientes:
Serie dimensional 18: Para diámetros exteriores de 78mm e inferiores, utilice un chaflán de 0,3mm.
Para los que superen los 78mm, utilice un chaflán de 0,5 mm.
Serie dimensional 19: Para diámetros exteriores de 24mm e inferiores, utilice un chaflán de 0,2mm.
Para 47 mm e inferiores, utilice un chaflán de 0,3 mm.
Para los que superen los 47 mm, utilice un chaflán de 0,5 mm.
A 50
Tapa Lateral Alojamiento
(Geometría del anillo elástico de posiciona-
miento encajado en la ranura)

Unidades: mm

Ranura de los Anillos de Fijación Cubierta lateral


Geometría del Anillo de Fijación
Diámetro del
Número de Encajado en la Ranura
Anillo de Altura transversal Grosor (Referencia) Anillo Interior
Fijación de Anchura Diámetro Escalonado
Posiciona- e f de la Exterior del
miento Ranura Anillo de Fijación (Referencia)
g D2 D X

máx. mín. máx. mín. aprox. máx. mín.


NR 1022 2.0 1.85 0.7 0.6 2 24.8 25.5
NR 1024 2.0 1.85 0.7 0.6 2 26.8 27.5
NR 1028 2.05 1.9 0.85 0.75 3 30.8 31.5
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NR 1030 2.05 1.9 0.85 0.75 3 32.8 33.5


NR 1032 2.05 1.9 0.85 0.75 3 34.8 35.5
NR 1034 2.05 1.9 0.85 0.75 3 36.8 37.5
NR 1037 2.05 1.9 0.85 0.75 3 39.8 40.5
NR 1039 2.05 1.9 0.85 0.75 3 41.8 42.5
NR 1040 2.05 1.9 0.85 0.75 3 42.8 43.5
NR 1042 2.05 1.9 0.85 0.75 3 44.8 45.5
NR 1044 2.05 1.9 0.85 0.75 4 46.8 47.5
NR 1045 2.05 1.9 0.85 0.75 4 47.8 48.5
NR 1047 2.05 1.9 0.85 0.75 4 49.8 50.5
NR 1052 2.05 1.9 0.85 0.75 4 54.8 55.5
NR 1055 2.05 1.9 0.85 0.75 4 57.8 58.5
NR 1058 2.05 1.9 0.85 0.75 4 60.8 61.5
NR 1062 2.05 1.9 0.85 0.75 4 64.8 65.5
NR 1065 2.05 1.9 0.85 0.75 4 67.8 68.5
NR 1068 2.05 1.9 0.85 0.75 5 70.8 72
NR 1072 2.05 1.9 0.85 0.75 5 74.8 76
NR 1078 3.25 3.1 1.12 1.02 5 82.7 84
NR 1080 3.25 3.1 1.12 1.02 5 84.4 86
NR 1085 3.25 3.1 1.12 1.02 5 89.4 91
NR 1090 3.25 3.1 1.12 1.02 5 94.4 96
NR 1095 3.25 3.1 1.12 1.02 5 99.4 101
NR 1100 3.25 3.1 1.12 1.02 5 104.4 106
NR 1105 4.04 3.89 1.12 1.02 5 110.7 112
NR 1110 4.04 3.89 1.12 1.02 5 115.7 117
NR 1115 4.04 3.89 1.12 1.02 5 120.7 122
NR 1120 4.04 3.89 1.12 1.02 7 125.7 127
NR 1125 4.04 3.89 1.12 1.02 7 130.7 132
NR 1130 4.04 3.89 1.12 1.02 7 135.7 137
NR 1140 4.04 3.89 1.7 1.6 7 145.7 147
NR 1145 4.04 3.89 1.7 1.6 7 150.7 152
NR 1150 4.04 3.89 1.7 1.6 7 155.7 157
NR 1165 4.85 4.7 1.7 1.6 7 171.5 173
NR 1175 4.85 4.7 1.7 1.6 10 181.5 183
NR 1180 4.85 4.7 1.7 1.6 10 186.5 188
NR 1190 4.85 4.7 1.7 1.6 10 196.5 198
NR 1200 4.85 4.7 1.7 1.6 10 206.5 208

A 51
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 7. 4 Dimensiones de las Ranuras y de los Anillos de Fijación de posicionamiento (2)


Rodamiento de las series de diámetro 0, 2, 3, y 4

Rodamientos Aplicables Ranura de los Anillos de Fijación


Posición de la Ranura de los Anillos Anchura de
Diámetro de la Ranura de fijación a la Ranura de
Radio
d de los Anillos de de las
Serie Dimensional del Rodamiento los Anillos de Esquinas
Fijación Fijación Inferiores
D D1
Serie Dimensional 0 2, 3, 4 b r0

0 2 3 4 máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.


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10 - - - 26 24.5 24.25 1.35 1.19 - - 1.17 0.87 0.2


12 - - - 28 26.5 26.25 1.35 1.19 - - 1.17 0.87 0.2
- 10 9 8 30 28.17 27.91 - - 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
15 12 - 9 32 30.15 29.9 2.06 1.9 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
17 15 10 - 35 33.17 32.92 2.06 1.9 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
- - 12 10 37 34.77 34.52 - - 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
- 17 - - 40 38.1 37.85 - - 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
20 - 15 12 42 39.75 39.5 2.06 1.9 2.06 1.9 1.65 1.35 0.4
22 - - - 44 41.75 41.5 2.06 1.9 - - 1.65 1.35 0.4
25 20 17 - 47 44.6 44.35 2.06 1.9 2.46 2.31 1.65 1.35 0.4
- 22 - - 50 47.6 47.35 - - 2.46 2.31 1.65 1.35 0.4
28 25 20 15 52 49.73 49.48 2.06 1.9 2.46 2.31 1.65 1.35 0.4
30 - - - 55 52.6 52.35 2.08 1.88 - - 1.65 1.35 0.4
- - 22 - 56 53.6 53.35 - - 2.46 2.31 1.65 1.35 0.4
32 28 - - 58 55.6 55.35 2.08 1.88 2.46 2.31 1.65 1.35 0.4
35 30 25 17 62 59.61 59.11 2.08 1.88 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
- 32 - - 65 62.6 62.1 - - 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
40 - 28 - 68 64.82 64.31 2.49 2.29 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
- 35 30 20 72 68.81 68.3 - - 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
45 - 32 - 75 71.83 71.32 2.49 2.29 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
50 40 35 25 80 76.81 76.3 2.49 2.29 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
- 45 - - 85 81.81 81.31 - - 3.28 3.07 2.2 1.9 0.6
55 50 40 30 90 86.79 86.28 2.87 2.67 3.28 3.07 3 2.7 0.6
60 - - - 95 91.82 91.31 2.87 2.67 - - 3 2.7 0.6
65 55 45 35 100 96.8 96.29 2.87 2.67 3.28 3.07 3 2.7 0.6
70 60 50 40 110 106.81 106.3 2.87 2.67 3.28 3.07 3 2.7 0.6
75 - - - 115 111.81 111.3 2.87 2.67 - - 3 2.7 0.6
- 65 55 45 120 115.21 114.71 - - 4.06 3.86 3.4 3.1 0.6
80 70 - - 125 120.22 119.71 2.87 2.67 4.06 3.86 3.4 3.1 0.6
85 75 60 50 130 125.22 124.71 2.87 2.67 4.06 3.86 3.4 3.1 0.6
90 80 65 55 140 135.23 134.72 3.71 3.45 4.9 4.65 3.4 3.1 0.6
95 - - - 145 140.23 139.73 3.71 3.45 - - 3.4 3.1 0.6
100 85 70 60 150 145.24 144.73 3.71 3.45 4.9 4.65 3.4 3.1 0.6
105 90 75 65 160 155.22 154.71 3.71 3.45 4.9 4.65 3.4 3.1 0.6
110 95 80 - 170 163.65 163.14 3.71 3.45 5.69 5.44 3.8 3.5 0.6
120 100 85 70 180 173.66 173.15 3.71 3.45 5.69 5.44 3.8 3.5 0.6
- 105 90 75 190 183.64 183.13 - - 5.69 5.44 3.8 3.5 0.6
130 110 95 80 200 193.65 193.14 5.69 5.44 5.69 5.44 3.8 3.5 0.6

Nota (1) Los anillos de fijación de posicionamiento y las ranuras de los anillos de fijación de estos rodamientos no están especifi-
cados por ISO.
Observaciones 1. Las dimensiones de estas ranuras de los anillos de fijación no son aplicables a los rodamientos de las series dimensiona-
les 00, 82 y 83.
2. La dimensión mínima permisible del chaflán rN en el lateral del anillo de fijación de los anillos exteriores es de 0,5  mm.
Sin embargo, para los rodamientos de la serie de diámetro 0 con diámetros externos de 35 mm o inferiores, es de 0,3 mm.
A 52
Tapa Lateral Alojamiento
(Geometría del anillo elástico de posiciona-
miento encajado en la ranura)

Unidades: mm

Anillo de Fijación de Posicionamiento Cubierta Lateral


Geometría del Anillo de
Número de Fijación Encajado en la Ranura
Diámetro
del Anillo
Anillo de Altura Transver- Grosor (Referencia) Interior
Fijación de sal Anchura Diámetro Exterior Escalonado
Posiciona- e f de la (Referencia)
del Anillo de
Ranura
miento g Fijación D2 DX

máx. mín. máx. mín. approx máx. mín.


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NR 026 (1) 2.06 1.91 0.84 0.74 03 28.7 29.4


NR 028 (1) 2.06 1.91 0.84 0.74 03 30.7 31.4
NR 030 3.25 3.1 1.12 1.02 03 34.7 35.5
NR 032 3.25 3.1 1.12 1.02 03 36.7 37.5
NR 035 3.25 3.1 1.12 1.02 03 39.7 40.5
NR 037 3.25 3.1 1.12 1.02 03 41.3 42
NR 040 3.25 3.1 1.12 1.02 03 44.6 45.5
NR 042 3.25 3.1 1.12 1.02 03 46.3 47
NR 044 3.25 3.1 1.12 1.02 03 48.3 49
NR 047 4.04 3.89 1.12 1.02 04 52.7 53.5
NR 050 4.04 3.89 1.12 1.02 04 55.7 56.5
NR 052 4.04 3.89 1.12 1.02 04 57.9 58.5
NR 055 4.04 3.89 1.12 1.02 04 60.7 61.5
NR 056 4.04 3.89 1.12 1.02 04 61.7 62.5
NR 058 4.04 3.89 1.12 1.02 04 63.7 64.5
NR 062 4.04 3.89 1.7 1.6 04 67.7 68.5
NR 065 4.04 3.89 1.7 1.6 04 70.7 71.5
NR 068 4.85 4.7 1.7 1.6 05 74.6 76
NR 072 4.85 4.7 1.7 1.6 05 78.6 80
NR 075 4.85 4.7 1.7 1.6 05 81.6 83
NR 080 4.85 4.7 1.7 1.6 05 86.6 88
NR 085 4.85 4.7 1.7 1.6 05 91.6 93
NR 090 4.85 4.7 2.46 2.36 05 96.5 98
NR 095 4.85 4.7 2.46 2.36 05 101.6 103
NR 100 4.85 4.7 2.46 2.36 05 106.5 108
NR 110 4.85 4.7 2.46 2.36 05 116.6 118
NR 115 4.85 4.7 2.46 2.36 05 121.6 123
NR 120 7.21 7.06 2.82 2.72 07 129.7 131.5
NR 125 7.21 7.06 2.82 2.72 07 134.7 136.5
NR 130 7.21 7.06 2.82 2.72 07 139.7 141.5
NR 140 7.21 7.06 2.82 2.72 07 149.7 152
NR 145 7.21 7.06 2.82 2.72 07 154.7 157
NR 150 7.21 7.06 2.82 2.72 07 159.7 162
NR 160 7.21 7.06 2.82 2.72 07 169.7 172
NR 170 9.6 9.45 3.1 3 10 182.9 185
NR 180 9.6 9.45 3.1 3 10 192.9 195
NR 190 9.6 9.45 3.1 3 10 202.9 205
NR 200 9.6 9.45 3.1 3 10 212.9 215

A 53
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

7.2 Formulación de la Nomenclatura de los (Ejemplo 4) NU 3 18 M CM


Rodamientos
Juego Radial para Rodamientos
Los números de rodamiento son combinaciones para Motores Eléctricos CM
alfanuméricas que indican el tipo de rodamiento, las
Jaula de Latón Mecanizada
dimensiones límite, las precisiones dimensionales
y de funcionamiento, el juego interno y otras Diámetro Interior 90 mm
especificaciones relacionadas. Consisten en números Serie Diametral 3
básicos y símbolos suplementarios. Las dimensiones
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
globales de los rodamientos de uso más común
de tipo NU
cumplen por lo general con el concepto organizativo
de la norma ISO, y los números de estos rodamientos (Ejemplo 5) NN 3 0 17 K CC1 P4
estándar vienen especificados por la JIS B 1513
(números para rodamientos). Debido a la necesidad de Precisión de ISO Clase 4
una clasificación más detallada, NSK utiliza símbolos Juego radial para Rodamientos de
auxiliares distintos además de los especificados por JIS. Rodillos Cilíndricos Emparejados CC1
Los números de los rodamientos consisten en un nú-
Diámetro Interior Cónico (Conicidad 1:12)
mero básico y símbolos suplementarios. El número bá-
sico indica la serie (tipo) del rodamiento y la anchura y Diámetro Interior 85 mm
serie de diámetro mostrados en la Tabla 7.5. Los núme- Serie Diametral 0
ros básicos, símbolos suplementarios y los significados
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de los números y símbolos más comunes se muestran Serie de Anchura 3


en la Tabla 7.6 (Páginas A56 y A57). Los símbolos de Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
ángulo de contacto y otras designaciones suplementa- de tipo NN
rias se muestran en columnas sucesivas, de izquierda a
derecha, en la Tabla 7.6. Como referencia, a continua- (Ejemplo 6) HR 3 0 2 07 J
ción mostramos algunos ejemplos de designaciones de Diámetro pequeño de la copa.
El camino de Rodadura y el Ángulo
rodamientos: de Contacto cumplen con ISO
(Ejemplo 1) 6 3 0 8 ZZ C3
Diámetro Interior 35 mm
Juego Radial C3
(Símbolo de Juego Interno) Serie Diametral 2

Blindajes a Ambos Lados Serie de Anchura 0


(Símbolo del Blindaje)
Rodamiento de Rodillos Cónicos
Diámetro Interior 40mm
(Nº de Diámetro Interior) Rodamiento de Alta Capacidad
Símbolo

}
Serie Diametral 3 de la
Rodamiento Rígido de Bolas de Serie del (Ejemplo 7) 2 4 0 /1000 M K30 E4 C3
una Hilera de Ranura Profunda Roda- Juego radial C3
miento
(Ejemplo 2) 7 2 20 A DB C3 Anillo Exterior con Ranura y
Orificios de Engrase
Juego Axial C3
Diámetro Interior Cónico
Disposición Espalda contra Espalda (conicidad 1:30)
Jaula de Latón Mecanizada
Ángulo de Contacto 30°
Diámetro Interior 1.000mm
Diámetro Interior 100 mm
Serie Diametral 0
Serie Diametral 2
Serie de Anchura 4
Rodamiento de una Hilera de Bolas de
Contacto Angular Rodamiento de Rodillos Esféricos

(Ejemplo 3) 1 2 06 K +H206X

Manguito de Diámetro Interior de 25 mm (Ejemplo 8) 5 1 2 15

Diámetro Interior Cónico (Conicidad 1:12) Diámetro Interior 75 mm


Diámetro Interior 30mm Serie Diametral 2
Serie Diametral 2 Serie de Altura 1
Rodamiento de Bolas Autoalineantes Rodamiento de Bolas de Empuje

A 54
Tabla 7. 5 Símbolos de las Series de Rodamientos
Símbolos Símbolos
Dimensionales Dimensionales
Símbolos de Símbolos de
Tipo de Símbolos Tipo de Símbolos
la Serie del Símbolos Símbolos la Serie del Símbolos
Rodamiento de Tipo Rodamiento Símbolos de
Rodamiento de de Rodamiento de
de Tipo Anchura o
Anchura Diámetro de Altura Diámetro

68 6 (1) 8 Rodamientos
de Rodillos NNU49 NNU 4 9
Rodamientos
Rígidos de 69 6 (1) 9 Cilíndricos de NN30U NNU 3 0
Bolas de una 60 6 (1) 0 Doble Hilera
Hilera de Ranura 62 6 (0) 2
Profunda NA48 NA 4 8
63 6 (0) 3
Rodamientos de NA49 NA 4 9
79 7 (1) 9 Agujas NA59 NA 5 9
Rodamientos
de una Hilera 70 7 (1) 0 NA69 NA 6 9
de Bolas de
Contacto 72 7 (0) 2
Angular 73 7 (0) 3 329 3 2 9
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320 3 2 0
12 1 (0) 2
Rodamientos 330 3 3 0
13 1 (0) 3
de Bolas 331 3 3 1
Autoalineantes 22 (1) 2 2
Rodamientos
23 (1) 2 3 de Rodillos 302 3 0 2
Cónicos 322 3 2 2
NU10 NU 1 0
332 3 3 2
NU20 NU (0) 2
NU22 NU 2 2 303 3 0 3
NU30 NU (0) 3 323 3 2 3
NU23 NU 2 3
NU40 NU (0) 4 230 2 3 0

NJ20 NJ (0) 2 231 2 3 1

NJ22 NJ 2 2 Rodamientos 222 2 2 2


de Rodillos
NJ30 NJ (0) 3 Esféricos 232 2 3 2
NJ23 NJ 2 3 213 (1) 2 0 3
NJ40 NJ (0) 4 223 2 2 3
Rodamientos
de Rodillos NUP20 NUP (0) 2
Cilíndricos de 511 5 1 1
una Sola Hilera NUP22 NUP 2 2
NUP30 NUP (0) 3 512 5 1 2

Rodamientos de 513 5 1 3
NUP23 NUP 2 3
NUP40 NUP (0) 4
Bolas de Empuje 514 5 1 4
con Asiento
Plano 522 5 2 2
N10 N 1 0
N20 N (0) 2 523 5 2 3
N30 N (0) 3 524 5 2 4
N40 N (0) 4
Rodamientos 292 2 9 2
NF2 NF (0) 2 Rodillos 293 2 9 3
NF3 NF (0) 3 Esféricos de
Empuje 294 2 9 4
NF4 NF (0) 4

Nota (1) El símbolo de la serie del rodamiento 213 debería lógicamente ser 203, pero habitualmente está numerado como 213.
Observaciones Los números entre ( ) en la columna de símbolos de anchura normalmente se omiten en el número de rodamiento.

A 55
DIMENSIONES Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 7. 6 Formulación de

Números Básicos

Símbolos de Características
la Serie del Código del Símbolo del Símbolo del Diseño Símbolo del Símbolo de Externas
Rodamiento Diámetro Ángulo de Interno Material la Jaula
Interior Contacto Símbolo de
(1) Sellado y Blindaje
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado

68 Rodamientos 1 Diam. 1mm (Rodamientos de A El diseño interno es g Acero Endurecido M Jaula de Latón Z
}
Interior Blindaje
Rígidos de Bolas de Contac- distinto al estándar utilizado en Mecanizada sólo en un
69 Bolas de una 2 2 to Angular) Án- los Anillos y ZS lado
60 Hilera de Ra- A gulo de Contacto los Elementos
nura Profunda 3 3 Estándar de 30°
J Anillo Exterior de
Rodantes
: Diámetro Pequeño.
70 Rodamientos  Camino de Rodadura,
de una Hilera : : :: Angulo de Contacto ZZ Blindajes
72
73
de Bolas de
Contacto
:
:
:
:
::
:: A5 Ángulo de Con-
tacto Estándar de
y Ancho de Anillo Exte-
rior de Rodamientos
de Rodillos Cónicos,
W Jaula de Acero
Prensado
ZZS } a ambos
lados
Angular
9 9 25° h Acero Inoxidable
: conforme a la Norma utilizado en
ISO 355 los Anillos y
12 Rodamientos 00 100 los Elementos
13
de Bolas Au- B Ángulo de Con- Rodantes
www.ferreteriamoreno.com

toalineantes 01 120 tacto Estándar de DU Sellado de


22 40° Goma de
02 150 contacto sólo
: T Jaula de en un lado
NU10 Rodamientos 03 170 Resina
de Rodillos Ángulo de Con- (para Rodamientos de Sintética
NJ 2 Cilíndricos /22 220 C Alta Capacidad)
tacto Estándar de
N 3 15° DDU Sellado de
/28 280

}
Goma de con-
NN 30 tacto a ambos
/32 320 C V lados
: Sin Jaula
NA48 Rodamientos
NA49
de Agujas
04(3) 200 CA
Rodamientos de
NA69 Rodillos Esféricos V Sellado de
05 250 (Rodamientos
CD
Goma sin
: de Rodillos contacto sólo
06 300 Omitido Cónicos) en un lado
320 Rodamientos Ángulo de
de Rodillos Contacto Inferior EA
322 Cónicos a 17°
(2) : : ::
323 :
: :: VV Sellado de
:
: :: C Ángulo de Con-
: tacto de aprox. E Rodamientos de
Goma sin con-
88 4400 tacto a ambos
230 Rodamientos 20° Rodillos Cilíndricos lados
de Rodillos
222 Esféricos 92 4600
223 96 4800 D Ángulo de Con- E Rodamientos de
tacto de aprox. Rodillos Esféricos de
: 28° Empuje
/500 5000
511 Rodamiento
512
de Bolas de /530 5300
Empuje con
513 Asiento Plano /560 5600
:
292 Rodamientos : : :::
de Rodillos : : ::
293 Esféricos de :
294 Empuje /2 360 2 360 00
: /2 500 2 500 00
Rodamientos
HR(4) de Alta Capa-
cidad de Rodi-
llos Cónicos

Los símbolos y Números cumplen con JIS(5) Símbolo NSK Símbolo NSK
No marcado en los
Marcado en los Rodamientos Rodamientos

Notas (1) Los símbolos de la serie del rodamiento siguen la Tabla 7.5.
(2) Para los números básicos de los rodamientos de rodillos cónicos en la nueva serie de ISO, consulte la Página B107.
(3) Para los números de diámetro interior de 04 a 96, se obtiene el diámetro en mm multiplicando el número de diámetro interior
por cinco (excepto rodamientos de bolas de apoyo de doble dirección).
(4) (4) HR es un prefijo propio de NSK de los Símbolos de la Serie de los Rodamientos.
A 56
Referencias de Rodamientos

Símbolos Auxiliares

Símbolo Símbolo de Símbolo de Símbolo de Símbolo del


la Disposi- Símbolo de Juego la Clase de Especificación Separador o Símbolo de la
Símbolo para el Diseño ción Interno y de Precarga Tolerancia Especial del Manguito Grasa
de los Anillos

Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado (Juego Radial) Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado

Disposición AS2
Para todos los Rodamientos Radiales

K Diámetro Inte- DB C1 Juego inferior a C2 Omitido ISO Normal Rodamientos +K Rodamientos Grasa Shell

( )
rior Cónico del espalda Tratados para con Separado- Alvania S2
Anillo Interior contra Estabilización res de Anillo
(Conicidad 1:12) espalda
C2 Juego inferior a CN Dimensional Exterior
P6 ISO Clase 6
Omitido Juego CN ENS Grasa ENS
DF Disposición +L Rodamientos
cara a cara C3 P6X ISO Clase 6X con Separado-
Juego superior a CN X26 Temperatura de res de Anillo
K30 Trabajo Inferior
Diámetro Inte-
a 150°C
Interior NS7 NS Hi-lube
rior Cónico del C4 Juego superior a C3 P5 ISO Clase 5
Anillo Interior
(Conicidad 1:30) DT Disposición C5 Juego superior a C4 +KL Rodamientos
en tándem con Separa-
P4 ISO Clase 4 X28 Temperatura de dores en los PS2 Multemp PS
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Trabajo Inferior Anillos Interior N.2


Para Rodamientos de Rodillos Cilíndri-

CC1 Juego inferior a CC2 a 200°C y Exteriores


P2 ISO Clase 2
E Muesca o CC2
cos no Intercambiables

Juego inferior a CC
Ranura de
Engrase en el X29 Temperatura de H Designación del
Anillo CC Juego normal Trabajo Inferior Adaptador
a 250°C
CC3 Juego superior a CC
AH Designación del
CC4 Juego superior a CC3 Manguito de
Desmontaje
E4 Ranura y ABMA (7)
Agujeros de
Engrase en el
Anillo Exterior
CC5 Juego superior a CC4
( Rodamiento
de Rodillos
Cónicos
) ( Rodamientos
de Rodillos ) HJ Designación
del Collar de
Esféricos Empuje
MC1 Juego inferior a MC2
Para Rodamientos de Bolas Extra

Omitido Clase 4
S11 Tratamiento
MC2 Juego inferior a MC3 PN2 Clase 2
Pequeños y Miniaturas

Térmico de
N Ranura para Estabilización
Anillo de MC3 Juego Normal para Operar a
Fijación en el Temperatura
Anillo Exterior MC4 Juego superior a MC3 PN3 Clase 3 Inferior a 200°
C

NR Ranura y MC5 Juego superior a MC4


Anillo de PN0 Clase 0
Fijación en el MC6 Juego superior a MC5
Anillo Exterior

Juego en los Rodamientos PN00 Clase 00


CM de Bolas de Ranura Profunda
para Motores Eléctricos

CT Juego en los Rodamientos


de Rodillos Cilíndricos para
Motores Eléctricos
CM
EL Precarga Extraligera

L Precarga Ligera

M Precarga Media

H Precarga Elevada

Parcialmente
Parcialmente Símbolo
Igual a JIS(5) igual a JIS(5)/ Igual a JIS(5) Símbolo NSK, parcialmente igual a JIS(5)
igual a JIS(5) NSK BAS(6)
En principio, marcado en los rodamientos No marcado en los rodamientos

Notas (5) JIS: “Japanese Industrial Standards” (Estándares Industriales Japoneses).


(6) BAS: “The Japan Bearing Industrial Association Standard” (Estándar de la Asociación Industrial de Rodamientos de Japón).
(7) ABMA: “The American Bearing Manufacturers Association” (Asociación Americana de Fabricantes de Rodamientos).

A 57
8. TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS
8.1 Estándares de Tolerancia de los Rodamientos rodamientos, además de la precisión ISO normal,
puesto que la precisión mejora, existen las Clases 6X
Las tolerancias para las dimensiones geométricas y (para rodamientos cónicos), Clase 6, Clase 5, Clase
la precisión de funcionamiento de los rodamientos 4 y Clase 2, siendo esta última la más alta de las ISO.
vienen especificadas por la norma ISO 492/199/582 Las clases de precisión aplicables para cada tipo de
(Precisiones de los Rodamientos). Se especifican rodamiento y la correspondencia de estas clases se
tolerancias para los siguientes elementos: muestran en la Tabla 8.1.
En relación con las clases de precisión de los
• Tolerancias para los diámetros interior y exterior, anchura del
Tolerancias para las Dimensiones anillo y anchura del rodamiento

( )
Elementos necesarios para • Tolerancias para los diámetros circulares inscritos y
ensamblar rodamientos circunscritos de los rodillos
en ejes o alojamientos • Tolerancias para las dimensiones del chaflán
• Tolerancias para la variación de la anchura
• Tolerancias para los diámetros interiores cónicos
Precisión de los Rodamientos
• Salto radial permisible de los anillos interiores y exteriores
Precisión de Funcionamiento • Salto permisible de las caras con el camino de rodadura de
los anillos interiores y exteriores

( )
Elementos necesarios
para especificar el salto • Salto permisible de la cara del anillo interior con diámetro
de las partes giratorias interior
de la máquina • Variación permisible de la inclinación generatriz de la
superficie exterior del anillo exterior respecto a la cara
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• Variación permisible del grosor entre el camino de rodadura y


la cara posterior de los rodamientos de empuje
Tabla 8. 1 Tipos de Rodamientos y Clases de Tolerancia

Tablas Páginas
Tipos de Rodamientos Clases de Tolerancia Aplicables Aplicables de Referencia

Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2

Rodamientos de Bolas de Contacto Angular Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2

Normal Clase 6 Clase 5 — —


Rodamientos de Bolas Autoalineantes equivalente equivalente Tabla A60
8.2 ~A63
Rodamientos Cilíndricos Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2

Rodamientos de Agujas Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 —


(tipo sólido)

Rodamientos Esféricos Normal Clase 6 Clase 5 — —

Diseño Normal — Clase 5 Clase 4 — Tabla A64


Rodamientos Métrico Clase 6X 8.3 ~A67
de Rodillos
Cónicos Diseño en Pulgadas ANSI/ABMA ANSI/ABMA ANSI/ABMA ANSI/ABMA ANSI/ABMA Tabla A68
CLASE 4 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 0 CLASE 00 8.4 ~A69
Rodamientos para Magnetos Normal Tabla A70
Clase 6 Clase 5 — — 8.5 ~A71
Rodamientos de Bolas de Empuje Axial Normal Clase 5 Clase 4 — Tabla A72
Clase 6 8.4 ~A74
Rodamientos Esféricos de Empuje Normal — — — — Tabla A75
8.7
JIS(1) Clase 0 Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 — —
Estándares equivalentes

P0 P6 P5 P4 P2 — —
DIN(2)
(Referencia)

Rodamientos ABEC 1 ABEC 3 ABEC 5 ABEC 7 ABEC 9 Tabla


de Bolas (CLASE 5P) (CLASE 7P) (CLASE 9P) 8.2
ANSI/ Rodamientos de Tabla
RBEC 3 RBEC 3 RBEC 5 — — [8.8 ]
ABMA(3) Rodillos
Rodamientos de CLASE 4 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 0 CLASE 00 Tabla
Rodillos cónicos [8.4 ]

Notas ( ) JIS : “Japanese Industrial Standards” (Estándares Industriales Japoneses), ( ) DIN : Deutsch Industrie Norm
1 2

(Normativa Industrial Alemana), ( 3) ANSI/ABMA : “The American Bearing Manufacturers Association”


(Asociación Americana de Fabricantes de Rodamientos)
Observaciones El límite permisible de las dimensiones del chaflán están en la Tabla 8.9 (Página A78), y las tolerancias y
A 58 diámetros permisibles del anillo interior cónico están en la Tabla 8.10 (Página A80).
A59
(Referencia) En la Fig. 8.1 se muestran unas definicio- Tabla Suplementaria
nes aproximadas de los elementos listados para la Pre- Precisión de Anillo Anillo Dial de
cisión de Funcionamiento y sus métodos de medición, Funcionamiento interior exterior medición
y se describen con detalle en ISO 5593 (Rodamientos- K ia Girando Estacionario A
Vocabulario) y en JIS B 1515 (Métodos de Medición K ea Estacionario Girando A
para Rodamientos).
S ia Girando Estacionario B1
S ea Estacionario Girando B2
A Sd Girando Estacionario C
Peso de B2
Medición S D  Girando D
S i , S e E
C Sólo debe girar el eje, el
alojamiento o la arandela
central.

E
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Peso de r (máx)×1.2
B1 Medición D

Pasadores de soporte
r (máx)×1.2 Topes en dos puntos en tres puntos alrededor
Topes (en dos puntos) para superficie interior de la circumferencia
o exterior
Fig. 8.1 Métodos de Medición para la Precisión de Funcionamiento (resumidos)

Símbolos para Dimensiones Globales y Precisión de Funcionamiento


d Diám. interior del rod., nominal D Diám. exterior del rod., nominal
& ds Desviación de un único diám. interior & Ds Desviación de un único diám. exterior
& dmp Desviación media del diám. interior de un solo plano & Dmp Desviación media del diám. exterior de un solo plano
Vdp Variación del diám. interior de un solo plano radial VDp Variación del diám. exterior de un solo plano radial
Vdmp Variación media del diám. interior VDmp Variación media del diám. exterior

B Anchura del anillo interior, nominal C Anchura del anillo exterior, nominal
& Bs Desviación de la anchura de un solo anillo interior & Cs Desviación de la anchura de un solo anillo exterior
VBs Variación de la anchura del anillo interior VCs Variación de la anchura del anillo exterior

Kia Salto radial del anillo interior de un rodamiento montado Kea Salto radial del anillo exterior de un rodamiento montado
Sd Saltode la cara de referencia del anillo interior (cara SD Variación de la inclinación de la generatriz de la super-
posterior, donde sea aplicable) con el diámetro ficie exterior del rod. con el lado de referencia del anillo
Sia Salto de la cara (posterior) del anillo interior de un roda- exterior (posterior)
miento montado con el camino de rodadura Sea Salto del lado (posterior) del anillo exterior de un rod.
Si, Se Variación de grosor entre el camino de rodadura y la cara montado con camino de rodadura
posterior del rod. de empuje C T

T Anchura del rod., nominal


& Ts Desviación de la anchura real del rod.
B
jd jD

A 59
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 2 Tolerancia para los Rodamientos Radiales


Tabla 8. 2. 1 Tolerancias para los Anillos Interiores y


& dmp (2) & ds (2)
Diámetro Interior Nominal
d Clase 4
(mm) Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Serie Clase 2
dimensional
0, 1, 2, 3, 4
más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja
0.6(1) 2.5 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 4 0 -2.5 0 - 4 0 -2.5
2.5 10 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 4 0 -2.5 0 - 4 0 -2.5
10 18 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 4 0 -2.5 0 - 4 0 -2.5
18 30 0 - 10 0 - 8 0 - 6 0 - 5 0 -2.5 0 - 5 0 -2.5
30 50 0 - 12 0 -10 0 - 8 0 - 6 0 -2.5 0 - 6 0 -2.5
50 80 0 - 15 0 -12 0 - 9 0 - 7 0 -4 0 - 7 0 -4
80 120 0 - 20 0 -15 0 -10 0 - 8 0 -5 0 - 8 0 -5
120 150 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -10 0 -7 0 -10 0 -7
150 180 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -10 0 -7 0 -10 0 -7
180 250 0 - 30 0 -22 0 -15 0 -12 0 -8 0 -12 0 -8
250 315 0 - 35 0 -25 0 -18 - - - - - - - -
315 400 0 - 40 0 -30 0 -23 - - - - - - - -
400 500 0 - 45 0 -35 - - - - - - - - - -
- 50 -40 - - - - - - - - - -
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500 630 0 0
630 800 0 - 75 - - - - - - - - - - - -
800 1 000 0 -100 - - - - - - - - - - - -
1 000 1 250 0 -125 - - - - - - - - - - - -
1 250 1 600 0 -160 - - - - - - - - - - - -
1 600 2 000 0 -200 - - - - - - - - - - - -


& Bs (o & Cs )(
3 ) V Bs (o V Cs )

Rodamiento simple Rodamientos combinados (4) Anillo interior (o Anillo interior
Anillo exterior) (3)
Normal Clase 5 Clase 2 Normal Clase 5 Clase 2 Normal Clase Clase Clase Clase
Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4 6 5 4 2

alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx.
0 - 40 0 - 40 0 - 40   0 -250 0 -250 12 12 5 2.5 1.5
0 - 120 0 - 40 0 - 40 0 -250 0 -250 0 -250 15 15 5 2.5 1.5
0 - 120 0 - 80 0 - 80 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 2.5 1.5
0 - 120 0 -120 0 -120 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 2.5 1.5
0 - 120 0 -120 0 -120 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 3 1.5
0 - 150 0 -150 0 -150 0 -380 0 -250 0 -250 25 25 6 4 1.5
0 - 200 0 -200 0 -200 0 -380 0 -380 0 -380 25 25 7 4 2.5
0 - 250 0 -250 0 -250 0 -500 0 -380 0 -380 30 30 8 5 2.5
0 - 250 0 -250 0 -250 0 -500 0 -380 0 -380 30 30 8 5 4
0 - 300 0 -300 0 -300 0 -500 0 -500 0 -500 30 30 10 6 5
0 - 350 0 -350 - - 0 -500 0 -500 - - 35 35 13 - -
0 - 400 0 -400 - - 0 -630 0 -630 - - 40 40 15 - -
0 - 450 - - - - - - - - - - 50 45 - - -
0 - 500 - - - - - - - - - - 60 50 - - -
0 - 750 - - - - - - - - - - 70 - - - -
0 -1 000 - - - - - - - - - - 80 - - - -
0 -1 250 - - - - - - - - - - 100 - - - -
0 -1 600 - - - - - - - - - - 120 - - - -
0 -2 000 - - - - - - - - - - 140 - - - -
Notas (1) 0 .6 mm está incluido en el grupo.
(2) Aplicable a rodamientos con anillos interiores cilíndricos.
(3) Tolerancia para la desviación de anchura y los límites de tolerancia para la variación de anchura del anillo exterior
deben ser iguales. Las tolerancias para la variación de anchura del anillo exterior de las Clases 5, 4, y 2 se indican en
la Tabla 8.2.2.
(4) Aplicable a anillos individuales fabricados para rodamientos combinados.
(5) Aplicable a rodamientos de bolas como los rodamientos de bolas de ranura profunda, rodamientos de bolas de
contacto angular, etc.

A 60
(sin incluir los Rodamientos Cónicos)
Anchuras de los Anillos Exteriores


V dp (2) V dmp (2)

Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2
Serie Clase Clase Clase Clase
Serie dimensional Serie dimensional
Serie dimensional Serie dimensional dimensional Normal
6 5 4 2
9 0, 1 2, 3, 4 9 0, 1 2, 3, 4 9 0,1,2,3,4 9 0,1,2,3,4 0,1,2,3,4
máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.
10 8 6 9 7 5 5 4 4 3 2.5 6 5 3 2 1.5
10 8 6 9 7 5 5 4 4 3 2.5 6 5 3 2 1.5
10 8 6 9 7 5 5 4 4 3 2.5 6 5 3 2 1.5
13 10 8 10 8 6 6 5 5 4 2.5 8 6 3 2.5 1.5
15 12 9 13 10 8 8 6 6 5 2.5 9 8 4 3 1.5
19 19 11 15 15 9 9 7 7 5 4 11 9 5 3.5 2
25 25 15 19 19 11 10 8 8 6 5 15 11 5 4 2.5
31 31 19 23 23 14 13 10 10 8 7 19 14 7 5 3.5
31 31 19 23 23 14 13 10 10 8 7 19 14 7 5 3.5
38 38 23 28 28 17 15 12 12 9 8 23 17 8 6 4
44 44 26 31 31 19 18 14 - - - 26 19 9 - -
50 50 30 38 38 23 23 18 - - - 30 23 12 - -
56 56 34 44 44 26 - - - - - 34 26 - - -
- - - - - - - -
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63 63 38 50 50 30 38 30
- - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - -

Unidades : mm


K ia Sd S ia (5)
Diámetro Interior Nominal
d
Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 5 Clase 4 Clase 2 (mm)

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. más de hasta
10 5 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 0.6(1) 2.5
10 6 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 2.5 10
10 7 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 10 18
13 8 4 3 2.5 8 4 1.5 8 4 2.5 18 30
15 10 5 4 2.5 8 4 1.5 8 4 2.5 30 50
20 10 5 4 2.5 8 5 1.5 8 5 2.5 50 80
25 13 6 5 2.5 9 5 2.5 9 5 2.5 80 120
30 18 8 6 2.5 10 6 2.5 10 7 2.5 120 150
30 18 8 6 5 10 6 4 10 7 5 150 180
40 20 10 8 5 11 7 5 13 8 5 180 250
50 25 13 - - 13 - - 15 - - 250 315
60 30 15 - - 15 - - 20 - - 315 400
65 35 - - - - - - - - - 400 500
70 40 - - - - - - - - - 500 630
80 - - - - - - - - - - 630 800
90 - - - - - - - - - - 800 1 000
100 - - - - - - - - - - 1 000 1 250
120 - - - - - - - - - - 1 250 1 600
140 - - - - - - - - - - 1 600 2 000
Observaciones 1. El límite de tolerancia (alto) del diámetro del agujero cilíndrico del lado “no-go” especificado en esta tabla no
se aplica necesariamente en distancias de 1.2 veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.
2. ABMA Std 20-1996 fue modificado: ABEC1⋅RBEC1, ABEC3⋅RBEC3, ABEC5⋅RBEC5, ABEC7·RBEC7 y
ABEC9-RBEC9 son equivalentes respectivamente a las Clases Normal, 6, 5, 4, y 2.

A 61
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 2 Tolerancias para Rodamientos


Tabla 8. 2. 2 Tolerancias


& Dmp & Ds

Diámetro Exterior Nominal
D Clase 4

(mm) Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 2
Series
dimensionales
0, 1, 2, 3, 4
más de incl alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja
2.5(1) 6 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 4 0 - 2.5 0 - 4 0 - 2.5
6 18 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 4 0 - 2.5 0 - 4 0 - 2.5
18 30 0 - 9 0 - 8 0 - 6 0 - 5 0 - 4 0 - 5 0 - 4
30 50 0 - 11 0 - 9 0 - 7 0 - 6 0 - 4 0 - 6 0 - 4
50 80 0 - 13 0 -11 0 - 9 0 - 7 0 - 4 0 - 7 0 - 4
80 120 0 - 15 0 -13 0 -10 0 - 8 0 - 5 0 - 8 0 - 5
120 150 0 - 18 0 -15 0 -11 0 - 9 0 - 5 0 - 9 0 - 5
150 180 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -10 0 - 7 0 -10 0 -7
180 250 0 - 30 0 -20 0 -15 0 -11 0 - 8 0 -11 0 -8
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250 315 0 - 35 0 -25 0 -18 0 -13 0 - 8 0 -13 0 - 8


315 400 0 - 40 0 -28 0 -20 0 -15 0 -10 0 -15 0 -10
400 500 0 - 45 0 -33 0 -23 - - - - - - - -
500 630 0 - 50 0 -38 0 -28 - - - - - - - -
630 800 0 - 75 0 -45 0 -35 - - - - - - - -
800 1 000 0 -100 0 -60 - - - - - - - - - -
1 000 1 250 0 -125 - - - - - - - - - - - -
1 250 1 600 0 -160 - - - - - - - - - - - -
1 600 2 000 0 -200 - - - - - - - - - - - -
2 000 2 500 0 -250 - - - - - - - - - - - -

Notas (1) 2,5 mm está incluido en el grupo.


(2) Sólo es aplicable cuando no se utiliza un anillo de fijación de posicionamiento.
(3) Aplicable a rodamientos de bolas como los rodamientos de bolas de ranura profunda y rodamientos de bolas de
contacto angular.
(4) Las tolerancias para la variación de anchura del anillo exterior de los rodamientos de las Clases Normal y 6 se
muestran en la Tabla 8.2.1.
Observaciones 1. Las tolerancias (bajas) del diámetro exterior “no-go side” especificado en esta tabla no se aplica necesariamente
en distancias de 1.2 veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.
2. El estándar ABMA 20-1987 se ha modificado: ABEC1⋅RBEC1, ABEC3⋅RBEC3, ABEC5⋅RBEC5,
ABEC7·RBEC7a y ABEC9-RBEC9 equivalen a las Clases Normal, 6, 5, 4 y 2 respectivamente.

A 62
(sin incluir los Rodamientos Cónicos) Radiales
para Anillos Exteriores


V Dp (2) V Dmp (2)

Normal Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2
Sellado Sellado
Tipo Abierto Tipo Abierto Tipo Abierto Tipo Abierto Tipo Abierto
Normal Clase Clase Clase Clase
Blindado Blindado
Series Dimensionales Series Dimensionales Series Series Series 6 5 4 2
dimensionales Dimensionales Dimensionales
9 0, 1 2, 3, 4 2, 3, 4 9 0, 1 2, 3, 4 0,1,2,3,4 9 0,1,2,3,4 9 0,1,2,3,4 0,1,2,3,4
máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.
10 8 6 10 9 7 5 9 5 4 4 3 2.5 6 5 3 2 1.5
10 8 6 10 9 7 5 9 5 4 4 3 2.5 6 5 3 2 1.5
12 9 7 12 10 8 6 10 6 5 5 4 4 7 6 3 2.5 2
14 11 8 16 11 9 7 13 7 5 6 5 4 8 7 4 3 2
16 13 10 20 14 11 8 16 9 7 7 5 4 10 8 5 3.5 2
19 19 11 26 16 16 10 20 10 8 8 6 5 11 10 5 4 2.5
23 23 14 30 19 19 11 25 11 8 9 7 5 14 11 6 5 2.5
31 31 19 38 23 23 14 30 13 10 10 8 7 19 14 7 5 3.5
38 38 23 - 25 25 15 - 15 11 11 8 8 23 15 8 6 4
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44 44 26 - 31 31 19 - 18 14 13 10 8 26 19 9 7 4
50 50 30 - 35 35 21 - 20 15 15 11 10 30 21 10 8 5
56 56 34 - 41 41 25 - 23 17 - - - 34 25 12 - -
63 63 38 - 48 48 29 - 28 21 - - - 38 29 14 - -
94 94 55 - 56 56 34 - 35 26 - - - 55 34 18 - -
125 125 75 - 75 75 45 - - - - - - 75 45 - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -

Unidades : mm


K ea SD S ea (3) V Cs (4)

Diámetro Exterior Nominal
D

Normal Clase
6
Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase
5 4 2 5 4 2 5 4 2 5 4 2
(mm)

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. más de incl
15 8 5 3 1.5 8 4 1.5 8 5 1.5 5 2.5 1.5 2.5 (1) 6
15 8 5 3 1.5 8 4 1.5 8 5 1.5 5 2.5 1.5 6 18
15 9 6 4 2.5 8 4 1.5 8 5 2.5 5 2.5 1.5 18 30
20 10 7 5 2.5 8 4 1.5 8 5 2.5 5 2.5 1.5 30 50
25 13 8 5 4 8 4 1.5 10 5 4 6 3 1.5 50 80
35 18 10 6 5 9 5 2.5 11 6 5 8 4 2.5 80 120
40 20 11 7 5 10 5 2.5 13 7 5 8 5 2.5 120 150
45 23 13 8 5 10 5 2.5 14 8 5 8 5 2.5 150 180
50 25 15 10 7 11 7 4 15 10 7 10 7 4 180 250
60 30 18 11 7 13 8 5 18 10 7 11 7 5 250 315
70 35 20 13 8 13 10 7 20 13 8 13 8 7 315 400
80 40 23 - - 15 - - 23 - - 15 - - 400 500
100 50 25 - - 18 - - 25 - - 18 - - 500 630
120 60 30 - - 20 - - 30 - - 20 - - 630 800
140 75 - - - - - - - - - - - - 800 1 000
160 - - - - - - - - - - - - - 1 000 1 250
190 - - - - - - - - - - - - - 1 250 1 600
220 - - - - - - - - - - - - - 1 600 2 000
250 - - - - - - - - - - - - - 2 000 2 500

A 63
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 3 Tolerancias para Rodamientos de Rodillos Cónicos de Diseño Métrico


Tabla 8. 3. 1 Tolerancias para el Diámetro Interior y Precisión de Funcionamiento


Diámetro Interior & dmp & ds V dp V dmp

Nominal

d Normal Clase 6 Normal Clase
(mm) Clase 4 Clase 4 Clase Clase Normal Clase
Clase Clase
Clase 6X Clase 5 Clase 6X 6 5 4 Clase 6X 6 5 4

más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.
10 18 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 5 8 7 5 4 6 5 5 4
18 30 0 -10 0 - 8 0 - 6 0 - 6 10 8 6 5 8 6 5 4
30 50 0 -12 0 -10 0 - 8 0 - 8 12 10 8 6 9 8 5 5
50 80 0 -15 0 -12 0 - 9 0 - 9 15 12 9 7 11 9 6 5
80 120 0 -20 0 -15 0 -10 0 -10 20 15 11 8 15 11 8 5
120 180 0 -25 0 -18 0 -13 0 -13 25 18 14 10 19 14 9 7
180 250 0 -30 0 -22 0 -15 0 -15 30 22 17 11 23 16 11 8
250 315 0 -35 0 -25 0 -18 0 -18 35 - - - 26 - - -
315 400 0 -40 0 -30 0 -23 0 -23 40 - - - 30 - - -
400 500 0 -45 0 -35 0 -27 0 -27 - - - - - - - -
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500 630 0 -50 0 -40 - - - - - - - - - - - -


630 800 0 -75 0 -60 - - - - - - - - - - - -
Observaciones 1. Las tolerancias (alta) del diámetro interior “no-go” especificado en esta tabla no se aplica necesariamente en
distancias de 1.2 veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.
2. Algunas de estas tolerancias cumplen con los estándares de NSK.

Tabla 8. 3. 2 Tolerancias para el Diámetro Exterior del Anillo Exterior y Precisión de Funcionamiento


Diámetro Exterior & Dmp & Ds V Dp V Dmp

Nominal

D Normal Clase 6 Normal Clase
(mm) Clase 4 Clase 4 Clase Clase Normal Clase
Clase Clase
Clase 6X Clase 5 Clase 6X 6 5 4 Clase 6X 6 5 4

más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.
18 30 0 - 9 0 - 8 0 - 6 0 - 6 9 8 6 5 7 6 5 4
30 50 0 - 11 0 - 9 0 - 7 0 - 7 11 9 7 5 8 7 5 5
50 80 0 - 13 0 -11 0 - 9 0 - 9 13 11 8 7 10 8 6 5
80 120 0 - 15 0 -13 0 -10 0 -10 15 13 10 8 11 10 7 5
120 150 0 - 18 0 -15 0 -11 0 -11 18 15 11 8 14 11 8 6
150 180 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -13 25 18 14 10 19 14 9 7
180 250 0 - 30 0 -20 0 -15 0 -15 30 20 15 11 23 15 10 8
250 315 0 - 35 0 -25 0 -18 0 -18 35 25 19 14 26 19 13 9
315 400 0 - 40 0 -28 0 -20 0 -20 40 28 22 15 30 21 14 10
400 500 0 - 45 0 -33 0 -23 0 -23 45 - - - 34 - - -
500 630 0 - 50 0 -38 0 -28 0 -28 50 - - - 38 - - -
630 800 0 - 75 0 -45 - - - - - - - - - - - -
800 1 000 0 -100 0 -60 - - - - - - - - - - - -
Observaciones 1. Las tolerancias (bajas) del diámetro exterior “no-go” especificadas en esta tabla no se aplica necesariamente en
distancias de 1.2 veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.
2. Algunas de estas tolerancias cumplen con los estándares de NSK.

A 64
A65

Unidades : mm


K ia Sd S ia

T
Normal Clase Clase Clase Clase Clase Clase C

Clase 6X 6 5 4 5 4 4

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.


B
15 7 3.5 2.5 7 3 3
jd jD
18 8 4 3 8 4 4
20 10 5 4 8 4 4
25 10 5 4 8 5 4
30 13 6 5 9 5 5
35 18 8 6 10 6 7
50 20 10 8 11 7 8
60 25 13 10 13 8 10
70 30 15 12 15 10 14
70 35 18 14 19 13 17
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85 40 20 - 22 - - B2
100 45 22 - 27 - -
C

jd jD

Unidades : mm


K ea SD S ea

Normal Clase
Clase Clase Clase Clase Clase
Clase 6X 6 5 4 5 4 4

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.


18 9 6 4 8 4 5 C4
20 10 7 5 8 4 5
25 13 8 5 8 4 5
35 18 10 6 9 5 6 B4
40 20 11 7 10 5 7
45 23 13 8 10 5 8
jd jD

50 25 15 10 11 7 10
60 30 18 11 13 8 10
70 35 20 13 13 10 13
80 40 23 15 15 11 15
100 50 25 18 18 13 18
120 60 30 - 20 - -
120 75 35 - 23 - -

A 65
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8.3 Tolerancias para Rodamientos de Rodillos


Tabla 8.3.3 Tolerancias para Ancho, Ancho General del Rodamiento,

Diámetro
& B s & C s & Ts
Interior
Nominal
d Normal
Clase 6X
Clase 5 Normal
Clase 6X
Clase 5 Normal
Clase 6X
Clase 5
(mm) Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4

más de incl alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja
10 18 0 -120 0 -50 0 -200 0 -120 0 -100 0 -200 +200 -200 +100 0 +200 -200
18 30 0 -120 0 -50 0 -200 0 -120 0 -100 0 -200 +200 -200 +100 0 +200 -200
30 50 0 -120 0 -50 0 -240 0 -120 0 -100 0 -240 +200 -200 +100 0 +200 -200

50 80 0 -150 0 -50 0 -300 0 -150 0 -100 0 -300 +200 -200 +100 0 +200 -200
80 120 0 -200 0 -50 0 -400 0 -200 0 -100 0 -400 +200 -200 +100 0 +200 -200
120 180 0 -250 0 -50 0 -500 0 -250 0 -100 0 -500 +350 -250 +150 0 +350 -250

180 250 0 -300 0 -50 0 -600 0 -300 0 -100 0 -600 +350 -250 +150 0 +350 -250
250 315 0 -350 0 -50 0 -700 0 -350 0 -100 0 -700 +350 -250 +200 0 +350 -250
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315 400 0 -400 0 -50 0 -800 0 -400 0 -100 0 -800 +400 -400 +200 0 +400 -400

400 500 0 -450 - - 0 -800 0 -450 - - 0 -800 +400 -400 - - +400 -400
500 630 0 -500 - - 0 -800 0 -500 - - 0 -800 +500 -500 - - +500 -500
630 800 0 -750 - - 0 -800 0 -750 - - 0 -800 +600 -600 - - +600 -600
El ancho efectivo de un anillo interior con rodillos T1 se define como el ancho general del rodamiento de un
Observaciones
anillo interior con rodillos combinado con un anillo exterior maestro.
El ancho efectivo de un anillo exterior T2 se define como la anchura general del rodamiento de un anillo exterior
combinado con un anillo interior maestro con rodillos.

T B2
C C C4

B B4
jdjD jd jD jd jD

A 66
Cónicos de Diseño Métrico
y Ancho Combinado del Rodamiento
Unidades : mm

Ancho del Anillo con Rodillos Desviación Efectiva del Ancho del Anillo Exterior Desviación General del Ancho de un Rodamiento Combinado
Diámetro
& T 1s & T 2s & B 2s & B 4s , & C 4s
Interior Nominal
Todo tipo de rodamientos Todo tipo de rodamientos
d
Normal
Clase 6X Normal Clase 6X de doble hilera de cuatro hileras (mm)

alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja más de incl
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 10 18
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 18 30
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 30 50

+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 300 - 300 + 300 - 300 50 80


+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 300 - 300 + 400 - 400 80 120
+150 -150 + 50 0 +200 -100 +100 0 + 400 - 400 + 500 - 500 120 180

+150 -150 + 50 0 +200 -100 +100 0 + 450 - 450 + 600 - 600 180 250
+150 -150 +100 0 +200 -100 +100 0 + 550 - 550 + 700 - 700 250 315
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+200 -200 +100 0 +200 -200 +100 0 + 600 - 600 + 800 - 800 315 400

- - - - - - - - + 700 - 700 + 900 - 900 400 500


- - - - - - - - + 800 - 800 +1 000 -1 000 500 630
- - - - - - - - +1 200 -1 200 +1 500 -1 500 630 800

T1 T2
Anillo Exterior Anillo Interior Maestro con Rodillos
Maestro

jd jd

A 67
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 4 Tolerancias para Rodamientos de Rodillos Cónicos de Diseño en Pulgadas


Tabla 8. 4. 1 Tolerancias para el Diámetro Interior del Anillo Interior
Unidades : mm

Diámetro Interior Nominal


& ds
d
más de hasta CLASE 4, 2 CLASE 3, 0 CLASE 00
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja alta baja

- - 76.200 3.0000 + 13 0 +13 0 +8 0


76.200 3.0000 266.700 10.5000 + 25 0 +13 0 +8 0
266.700 10.5000 304.800 12.0000 + 25 0 +13 0 - -

304.800 12.0000 609.600 24.0000 + 51 0 +25 0 - -


609.600 24.0000 914.400 36.0000 + 76 0 +38 0 - -
914.400 36.0000 1 219.200 48.0000 +102 0 +51 0 - -
1 219.200 48.0000 - - +127 0 +76 0 - -
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Tabla 8. 4. 2 Tolerancias para el Diámetro Exterior del Anillo Exterior

Diámetro Exterior Nominal


& Ds
D
más de hasta CLASE 4, 2 CLASE 3, 0 CLASE 00
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja alta baja

- - 266.700 10.5000 + 25 0 +13 0 +8 0


266.700 10.5000 304.800 12.0000 + 25 0 +13 0 +8 0
304.800 12.0000 609.600 24.0000 + 51 0 +25 0 - -

609.600 24.0000 914.400 36.0000 + 76 0 +38 0 - -


914.400 36.0000 1 219.200 48.0000 +102 0 +51 0 - -
1 219.200 48.0000 - - +127 0 +76 0 - -

Tabla 8. 4. 3 Tolerancias para

Diámetro Interior Nominal


d & Ts

CLASE 3
más de hasta CLASE 4 CLASE 2 CLASE 0, 00
D≤508.000 (mm) D>508.000 (mm)
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja

- - 101.600 4.0000 +203 0 +203 0 +203 -203 +203 -203 +203 -203
101.600 4.0000 304.800 12.0000 +356 -254 +203 0 +203 -203 +203 -203 +203 -203

304.800 12.0000 609.600 24.0000 +381 -381 +381 -381 +203 -203 +381 -381 - -
609.600 24.0000 - - +381 -381 - - +381 -381 +381 -381 - -

A 68
T B2
C C C4

B B4
jdjD jd jD jd jD

KBE KV
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y Salto Radial de los Anillos Interior y Exterior


Unidades : mm

K ia , K ea

CLASE 4 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 0 CLASE 00
máx. máx. máx. máx. máx.

51 38 8 4 2
51 38 8 4 2
51 38 18 - -

76 51 51 - -
76 - 76 - -
76 - 76 - -

Ancho General y Ancho Combinado


Unidades : mm
Rodamientos de Hilera Doble (Tipo KBE) Rodamientos de Cuatro
Hileras
(Tipo KV)
& B 2s & B 4s , & C 4s

CLASE 3
CLASE 4 CLASE 2 CLASE 0,00 CLASE 4, 3
D≤508.000 (mm) D>508.000 (mm)
alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja

+406 0 +406 0 +406 -406 +406 -406 +406 -406 +1 524 -1 524
+711 -508 +406 -203 +406 -406 +406 -406 +406 -406 +1 524 -1 524

+762 -762 +762 -762 +406 -406 +762 -762 - - +1 524 -1 524
+762 -762 - - +762 -762 +762 -762 - - +1 524 -1 524

A 69
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 5 Tolerancias
Tabla 8. 5. 1 Tolerancias para los Anillos

Diámetro & dmp V dp V d mp & B s (o & C s ) (1)


Interior Nominal
d
(mm) Clase Clase Clase Clase Normal
Normal Clase 6 Clase 5 Normal Normal Clase 5
6 5 6 5 Clase 6
más de hasta alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx. alta baja alta baja
2.5 10 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4 6 5 3 0 -120 0 - 40
10 18 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4 6 5 3 0 -120 0 - 80
18 30 0 -10 0 -8 0 -6 8 6 5 8 6 3 0 -120 0 -120
Nota (1) La desviación de ancho y la variación de ancho de un anillo exterior se determina según el anillo interior del
mismo rodamiento.
Observaciones Las tolerancias (alta) del diámetro interior “no-go side” especificado en esta tabla no se aplica necesariamente
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en distancias de 1.2 veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.

Table 8. 5. 2 Tolerancias

& Dmp
Diámetro Exterior V Dp
Nominal
Rodamientos Serie E Rodamientos Serie EN
D
(mm) Clase Clase
Normal Clase 6 Clase 5 Normal Clase 6 Clase 5 Normal
6 5

más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx.
6 18 + 8 0 +7 0 +5 0 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4

18 30 + 9 0 +8 0 +6 0 0 - 9 0 -8 0 -6 7 6 5

30 50 +11 0 +9 0 +7 0 0 -11 0 -9 0 -7 8 7 5

Observaciones Las tolerancias (bajas) del diámetro exterior “no-go side” no se aplican necesariamente en distancias de 1.2
veces la dimensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.

A 70
para los Rodamientos para Magnetos
Interiores y Ancho de los Anillos Exteriores
Unidades : m m

& Ts K ia Sd S ia
V Bs (or V
Cs ) ( )
1

Normal Normal Clase 6


Clase 5 Normal Clase 6 Clase 5 Clase 5 Clase 5
Clase 6 Clase 5

máx. máx. alta baja máx. máx. máx. máx. máx.


15 5 +120 -120 10 6 4 7 7

20 5 +120 -120 10 7 4 7 7

20 5 +120 -120 13 8 4 8 8
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para Anillos Exteriores


Unidades : mm

V Dmp K ea S ea SD

Clase Clase Clase Clase Clase Clase


Normal Normal
6 5 6 5 5 5

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.


6 5 3 15 8 5 8 8
7 6 3 15 9 6 8 8
8 7 4 20 10 7 8 8

A 71
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 6 Tolerancias para Rodamientos de Bolas de Contacto Angular


Tabla 8. 6. 1 Tolerancias para el Diámetro Interior de las Arandelas del Eje y Precisión de Funcionamiento

Unidades : m m

Diámetro Interior Nominal & d mp o & d 2 mp V d p o V d 2p S i o S e (1)




d o d2
(mm) Normal Normal Clase Clase Clase Clase
Clase 6 Clase 4 Clase 6 4 Normal 6 5 4
Clase 5 Clase 5
más de hasta alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx.
- 18 0 - 8 0 - 7 6 5 10 5 3 2
18 30 0 - 10 0 - 8 8 6 10 5 3 2
30 50 0 - 12 0 -10 9 8 10 6 3 2

50 80 0 - 15 0 -12 11 9 10 7 4 3
80 120 0 - 20 0 -15 15 11 15 8 4 3
120 180 0 - 25 0 -18 19 14 15 9 5 4

180 250 0 - 30 0 -22 23 17 20 10 5 4


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250 315 0 - 35 0 -25 26 19 25 13 7 5


315 400 0 - 40 0 -30 30 23 30 15 7 5

400 500 0 - 45 0 -35 34 26 30 18 9 6


500 630 0 - 50 0 -40 38 30 35 21 11 7
630 800 0 - 75 0 -50 - - 40 25 13 8

800 1 000 0 -100 - - - - 45 30 15 -


1 000 1 250 0 -125 - - - - 50 35 18 -

Nota (1) Para rodamientos de doble dirección, la variación de grosor no depende del diámetro interior d2 , sino de d en los
rodamientos de dirección única con el mismo D en la misma serie dimensional.
La variación de grosor de las arandelas de los alojamientos, Se, se aplica sólo a los rodamientos de apoyo de asiento
plano.

A 72
Tabla 8. 6. 2 Tolerancias para el Diámetro Exterior de las Arandelas de Alojamiento y de las Arandelas del Asiento de Alineación

Unidades : mm
Desviación del Diámetro
Diámetro Exterior Nominal del & Dmp Exterior de la Arandela
V Dp
Rodamiento o de la Arandela del del Asiento de Alineación
Tipo de Arandela del
Asiento de Alineación Tipo de Asiento Plano Asiento de Alineación & D 3s
D o D3 Normal Normal Normal Normal
(mm) Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 6 Clase 4 Clase 6
Clase 5 Clase 5
más de hasta alta baja alta baja alta baja max max alta baja
10 18 0 - 11 0 - 7 0 - 17 8 5 0 - 25
18 30 0 - 13 0 - 8 0 - 20 10 6 0 - 30
30 50 0 - 16 0 - 9 0 - 24 12 7 0 - 35
50 80 0 - 19 0 -11 0 - 29 14 8 0 - 45
80 120 0 - 22 0 -13 0 - 33 17 10 0 - 60
120 180 0 - 25 0 -15 0 - 38 19 11 0 - 75
180 250 0 - 30 0 -20 0 - 45 23 15 0 - 90
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250 315 0 - 35 0 -25 0 - 53 26 19 0 -105


315 400 0 - 40 0 -28 0 - 60 30 21 0 -120
400 500 0 - 45 0 -33 0 - 68 34 25 0 -135
500 630 0 - 50 0 -38 0 - 75 38 29 0 -180
630 800 0 - 75 0 -45 0 -113 55 34 0 -225
800 1 000 0 -100 - - - - 75 - - -
1 000 1 250 0 -125 - - - - - - - -
1 250 1 600 0 -160 - - - - - - - -
A73

jd jD

T3 T4 T6
T5 B jd 2 T7
jD T8
jD3
jD 3

A 73
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 6. 3 Tolerancias para la Altura de los Rodamientos de Bolas de Empuje y la de las Arandelas Centrales
Units : m m
Diámetro Interior Tipo de Asiento Plano Tipo de Arandela del Asiento de Alineación Con Arandela del Asiento de alineación Desviación de altura
de la arandela central
Nominal & Ts o & T 2 s & T 1 s & T 3 s o & T 6 s & T 5 s & T 4 s o & T 8 s & T7s & Bs

d (1) Normal, Clase 6 Normal, Clase 6 Normal Normal Normal Normal Normal, Clase 6
(mm) Clase 5, Clase 4 Clase 5, Clase 4 Clase 6 Clase 6 Clase 6 Clase 6 Clase 5, Clase 4
más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja
- 30 0 - 75 + 50 -150 0 - 75 + 50 -150 + 50 - 75 +150 -150 0 - 50
30 50 0 -100 + 75 -200 0 -100 + 75 -200 + 50 -100 +175 -200 0 - 75
50 80 0 -125 +100 -250 0 -125 +100 -250 + 75 -125 +250 -250 0 -100
80 120 0 -150 +125 -300 0 -150 +125 -300 + 75 -150 +275 -300 0 -125
120 180 0 -175 +150 -350 0 -175 +150 -350 +100 -175 +350 -350 0 -150
180 250 0 -200 +175 -400 0 -200 +175 -400 +100 -200 +375 -400 0 -175
250 315 0 -225 +200 -450 0 -225 +200 -450 +125 -225 +450 -450 0 -200
315 400 0 -300 +250 -600 0 -300 +250 -600 +150 -275 +550 -550 0 -250
Nota (1) Para rodamientos de doble dirección, su clasificación depende de d en los rodamientos de dirección única con
la misma D en las mismas series dimensionales.
Observaciones & Ts en la tabla es la desviación en la altura respectiva T en las figuras siguientes.
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A74

jd
jd
T
T3 T4
jD
jD
jD3

jd
jD
B jd2 T1
T2
T6
jD T5 B jd 2 T7
T8

jD 3

A 74
Tabla 8. 7 Tolerancias para los Rodamientos de Empuje de Rodillos Esféricos
Tabla 8. 7. 1 Tolerancias para los Diámetros Internos de los Anillos del Eje y de la Altura
(Clase Normal) Unidades : mm
Referencia

Diámetro Interior Nominal
d & dmp V dp
(mm) Sd & Ts

más de hasta alta baja máx. máx. alta baja


50 80 0 -15 11 25 +150 -150
80 120 0 -20 15 25 +200 -200
120 180 0 -25 19 30 +250 -250
180 250 0 -30 23 30 +300 -300
250 315 0 -35 26 35 +350 -350
315 400 0 -40 30 40 +400 -400
400 500 0 -45 34 45 +450 -450
Observaciones Las tolerancias (alta) del diámetro interior “no-go side” especificado en
esta tabla no se aplica necesariamente en distancias de 1.2 veces la di-
mensión del chaflán r (máx.) desde la cara del anillo.
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Tabla 8. 7. 2 Tolerancias para el Diámetro Interior del


Anillo del Alojamiento (Clase Normal)
Unidades : m m
Diámetro Exterior Nominal
D & Dmp
(mm)
más de incl alta baja
120 180 0 - 25
180 250 0 - 30
250 315 0 - 35
315 400 0 - 40
400 500 0 - 45
500 630 0 - 50
630 800 0 - 75
800 1 000 0 -100
Observaciones Las tolerancias (bajas)
del diámetro exterior
“no-go side” especifica-
do en esta tabla no se
aplica necesariamente en
distancias de 1.2 veces la
A75 dimensión del chaflán r
(máx.) desde la cara del
anillo.
jd

jD

A 75
TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 8 Tolerancias de
CLASE 5P, CLASE 7P, y CLASE 9P
(1) Tolerancias para los Anillos

Diámetro & d mp & ds V dp V d mp & Bs


Interior
Nominal
Rod. simple
d CLASE 5P CLASE 9P CLASE 5P CLASE 9P CLASE 5P CLASE 9P CLASE 5P CLASE 9P
CLASE 5P
CLASE 7P CLASE 7P CLASE 7P CLASE 7P
(mm)
CLASE 7P
CLASE 9P
más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. alta baja
- 10 0 -5.1 0 -2.5 0 -5.1 0 -2.5 2.5 1.3 2.5 1.3 0 -25.4
10 18 0 -5.1 0 -2.5 0 -5.1 0 -2.5 2.5 1.3 2.5 1.3 0 -25.4
18 30 0 -5.1 0 -2.5 0 -5.1 0 -2.5 2.5 1.3 2.5 1.3 0 -25.4
Nota ( ) Aplicable a los rodamientos para los que el juego axial (precarga) debe ajustarse combinando dos rodamientos
1
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seleccionados.
Observaciones Para la CLASE 3P y las tolerancias de los Rodamientos de Bolas de los Instrumentos de diseño Métrico, se
recomienda consultar a NSK.

(2) Tolerancias para

& D mp & Ds V Dp V D mp
Diámetro
Exterior

Nominal CLASE 5P CLASE 5P CLASE CLASE 5P CLASE
CLASE 7P CLASE 9P CLASE 7P 9P CLASE 7P 9P
D CLASE 5P
CLASE 9P
(mm) CLASE 7P     Blindado
Abierto Abierto Blindado Abierto Abierto Blindado Abierto
sellado
Abierto
sellado sellado

más de hasta alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx.
- 18 0 -5.1 0 -2.5 0 -5.1 +1 -6.1 0 -2.5 2.5 5.1 1.3 2.5 5.1 1.3

18 30 0 -5.1 0 -3.8 0 -5.1 +1 -6.1 0 -3.8 2.5 5.1 2 2.5 5.1 2

30 50 0 -5.1 0 -3.8 0 -5.1 +1 -6.1 0 -3.8 2.5 5.1 2 2.5 5.1 2

Notas ( ) Aplicable a variaciones de ancho de la brida para rodamientos embridados.


1

(2) Aplicable a la cara posterior de la brida.

A 76
los Rodamientos de Bolas de los Instrumentos (Diseño en pulgadas)
(ANSI/ABMA Equivalente)
Interiores y Ancho de los Anillos Exteriores

Unidades : mm

(o & Cs ) V Bs K ia S ia Sd

Rod. combinados (1)


CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE
CLASE 5P 5P 7P 9P 5P 7P 9P 5P 7P 9P 5P 7P 9P
CLASE 7P
CLASE 9P
alta baja máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx.

0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3

0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3

0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 3.8 2.5 7.6 3.8 1.3 7.6 3.8 1.3
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Anillos Exteriores
Unidades : mm
Salto de
V Cs (1) S D K ea S ea la Cara
Desviación del Diámetro Desviación del Ancho Posterior de
Exterior de la Brida de la Brida la Brida con
& D 1s & C 1s Camino de
Rodadura
CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE (2) S ea1
5P 7P 9P 5P 7P 9P 5P 7P 9P 5P 7P 9P
CLASE 5P CLASE 5P CLASE 5P
CLASE 7P CLASE 7P CLASE 7P

máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. máx. alta baja alta baja máx.
5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 3.8 1.3 7.6 5.1 1.3 0 -25.4 0 -50.8 7.6

5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 3.8 2.5 7.6 5.1 2.5 0 -25.4 0 -50.8 7.6

5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 5.1 2.5 7.6 5.1 2.5 0 -25.4 0 -50.8 7.6

A 77
A78

TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8. 9 Límites de Dimensiones del Chaflán (para Rodamientos de Diseño Métrico)


r (máx) o r1 (máx)
Superficie del Tabla 8. 9. 1 Límites de Dimensiones de Chaflán para Roda-
r (mín) o

(Dirección Axial)
r1 (mín)

Diámetro o mientos Radiales (sin incluir los Rodamientos


r (mín) o Superficie Cónicos)
r1 (mín) Exterior Unidades : mm
r (máx) o r1 (máx)

Dimensiones Referencia
Cara Lateral del Anillo (Dirección Radial)

Permisibles Dimensiones
del Chaflán Diámetro Interior Permisibles para Anillos Radios de
r (mín) o para Anillos Nominal
Interiores/Exteriores las Esquinas
r1 (mín) Interiores/ d r (max.) o r1 (máx.) del Eje o el
Exteriores Alojamiento ra
r (min) o
r1 (min) más de hasta Dirección Dirección
Radial Axial máx.

Anillo 0.05 - - 0.1 0.2 0.05


Interior/Exterior o

- -
Arandela Central

0.08 0.16 0.3 0.08


0.1 - - 0.2 0.4 0.1

0.15 - - 0.3 0.6 0.15


0.2 - - 0.5 0.8 0.2

- 40 0.6 1
0.3 0.3
40 - 0.8 1
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r : Dimensiones del Chaflán del Anillo Interior/Exterior


r1 : Dimensiones del Chaflán del Anillo Interior/Exterior - 40 1 2
(Parte Frontal) o de la Arandela Central de los 0.6 0.6
40 - 1.3 2
Rodamientos de Bolas de Empuje
- 50 1.5 3
1 1
50 - 1.9 3
Observaciones No se ha especificado la forma precisa - 120 2 3.5
de las superficies del chaflán pero 1.1 1
su perfil en el plano axial no debería
120 - 2.5 4
intersecarse con un arco de radio r - 120 2.3 4
(min.) o r1 (min.) que esté en contacto 1.5 1.5
con la cara lateral de un anillo interior
120 - 3 5
o arandela central y una superficie de - 80 3 4.5
diámetro interno, o la cara lateral de un
2 80 220 3.5 5 2
anillo exterior y una superficie exterior.
220 - 3.8 6

- 280 4 6.5
2.1 2
280 - 4.5 7

- 100 3.8 6
2.5 100 280 4.5 6 2
280 - 5 7

- 280 5 8
3 2.5
280 - 5.5 8

4 - - 6.5 9 3
5 - - 8 10 4

6 - - 10 13 5
7.5 - - 12.5 17 6
9.5 - - 15 19 8

12 - - 18 24 10
15 - - 21 30 12
19 - - 25 38 15
Observaciones Para rodamientos con anchuras nomina-
les inferiores a 2mm, el valor de r (máx.)
en la dirección axial es el mismo que en
la dirección radial.

A 78
Tabla 8. 9. 2 Límites de las Dimensiones del Chaflán para Tabla 8. 9. 3 Límites de las Dimensiones del Chaflán para
Rodamientos de Rodillos Cónicos Rodamientos de Empuje
Unidades : mm Unidades : mm
Referencia Dimensiones Dimensiones Referencia
Dimensiones Dimensiones permisibles del Chaflán
permisibles Diámetros Nominales permisibles del
del chaflán Interior o Exterior (1)
Permisibles para Anillos Radios de Chaflán para las para las Arandelas del Radios de los chaflanes
Interiores/Exteriores los chaflanes Arandelas del Eje Eje (o Central) / o del del Eje o el Alojamiento
para anillos doD r(max) del Eje o el Alojamiento
interiores/
Alojamiento ra
(o Central) / o del r a
exteriores Alojamiento r (máx.) o r1 (máx.)
r (min) más de hasta

Dirección
Radial
Dirección
Axial máx. r (min) o r1 (min) Dirección Radial o Axial máx.

0.15 - - 0.3 0.6 0.15 0.05 0.1 0.05

0.08 0.16 0.08


- 40 0.7 1.4
0.3 0.3
40 - 0.9 1.6 0.1 0.2 0.1

- 40 1.1 1.7
0.6 0.6 0.15 0.3 0.15
40 - 1.3 2
0.2 0.5 0.2
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- 50 1.6 2.5
1 1 0.3 0.8 0.3
50 - 1.9 3

- 120 2.3 3 0.6 1.5 0.6


1.5 120 250 2.8 3.5 1.5
250 - 3.5 4 1 2.2 1

1.1 2.7 1
- 120 2.8 4
2 120 250 3.5 4.5 2
250 - 4 5 1.5 3.5 1.5

2 4 2
- 120 3.5 5
2.5 120 250 4 5.5 2 2.1 4.5 2
250 - 4.5 6
3 5.5 2.5
- 120 4 5.5
120 250 4.5 6.5 4 6.5 3
3 2.5
250 400 5 7
5 8 4
400 - 5.5 7.5

- 120 5 7 6 10 5
120 250 5.5 7.5
4 3 7.5 12.5 6
250 400 6 8
400 - 6.5 8.5 9.5 15 8

- 180 6.5 8
5 4 12 18 10
180 - 7.5 9
15 21 12
- 180 7.5 10
6 5 19 25 15
180 - 9 11

Nota (1) Los Anillos Interiores se clasifican con d y los


Anillos exteriores con D.

A 79
A80

TOLERANCIAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 8.10 Tolerancias para los Diámetros Interiores Cónicos (Clase Normal)

Diámetro Interior Cónico Nominal Diámetro Interior Cónico con Desviación en un


Diámetro Interior Medio en un Solo Plano

& d 1mp –jdmp


2
α α

j(d1 + & d 1mp )


j(d + & dmp )
jd1
jd
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B B
d : Diámetro Interior Nominal
d 1 :Diámetro Teórico del Extremo Mayor del Agujero Cónico
Conicidad 1:12 d1 = d + 1/12 B Conicidad 1:30 d1 = d + /30 B
& dmp : Desviación Media del Diámetro Interior en un Solo Plano en el Diámetro Teórico
del Extremo Menor del Agujero Cónico
& d1mp : Desviación Media del Diámetro Interior en un Solo Plano en el Diámetro Teórico
del Extremo Mayor del Agujero Cónico
V d p : Variación del diámetro interior en un solo plano radial
B : Anchura Nominal del Anillo Interior
a : La Mitad del Ángulo de Conicidad del Anillo Interior Cónico
Conicidad 1:12 Conicidad 1:30
a =2°23´9.4˝ a =57´17.4˝
    =2.38594° =0.95484°
    =0.041643 rad =0.016665 rad
Conicidad 1 : 12
Unidades : mm

Diámetro Interior Nominal


d & dmp & d 1 mp - & dmp Vdp (1) (2)
(mm)
más de hasta alta baja alta baja máx.
18 30 +33 0 +21 0 13
30 50 +39 0 +25 0 16
50 80 +46 0 +30 0 19
80 120 +54 0 +35 0 22
120 180 +63 0 +40 0 40
180 250 +72 0 +46 0 46
250 315 +81 0 +52 0 52
315 400 +89 0 +57 0 57
400 500 +97 0 +63 0 63
500 630 +110 0 +70 0 70
630 800 +125 0 +80 0 -
800 1 000 +140 0 +90 0 -
1 000 1 250 +165 0 +105 0 -
1 250 1 600 +195 0 +125 0 -
Notas ( 1 ) Aplicable a todos los planos radiales de los agujeros cónicos.
(2) No aplicable a los diámetros de las series 7 y 8.
A 80
Conicidad 1 : 30
Unidades : mm

Diámetro Interior Nominal


d & dmp & d 1 mp - & dmp Vdp (1) (2)
(mm)
más de hasta alta baja alta baja máx.
80 120 +20 0 +35 0 22
120 180 +25 0 +40 0 40
180 250 +30 0 +46 0 46

250 315 +35 0 +52 0 52


315 400 +40 0 +57 0 57
400 500 +45 0 +63 0 63

500 630 +50 0 +70 0 70


Notas ( 1 ) Aplicable a todos los planos radiales de los agujeros cónicos.
(2) No aplicable a los diámetros de las series 7 y 8.
Observaciones Para valores superiores a 630 mm, contacte con NSK.
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8.2 Selección de las clases de precisión


Para aplicaciones generales, las tolerancias Normales de
Clase son adecuadas en casi todos los casos para conseguir
unas prestaciones satisfactorias, pero en las siguientes
aplicaciones, los rodamientos con una clase de precisión de
5,4 o superior resultan más adecuados.
Como referencia, en la Tabla 8.11, se listan ejemplos
de aplicaciones y clases de tolerancias adecuadas para
varios requisitos y condiciones de funcionamiento de los
rodamientos.
Tabla 8. 11 Clases de Tolerancia Típica para Aplicaciones Específicas (Referencia)
Requisitos de los
Rodamientos, Condiciones Ejemplos de Aplicaciones Clases de tolerancia
de funcionamiento
Husillos Cabezales VTR P5
Husillos para Discos de
Ordenador P5, P4, P2
Husillos Principales para P5, P4, P2
Máquinas Herramienta
Se precisa de una P5
Prensas Rotatorias de Impresión
gran precisión en
funcionamiento Tablas Rotatorias de Prensas P5, P4
Verticales, etc.
Cuellos de Cilindros para Superior a P4
Laminación en Frío
Rodamientos Pivotantes para Superior a P4
Antenas Parabólicas
Taladros Dentales CLASS 7P, CLASS 5P
Giróscopos CLASS 7P, P4
Husillos de Alta Frecuencia CLASS 7P, P4
Se precisa velocidad
alta Sobrecargadores
P5, P4
Separadores Centrífugos
P5, P4
Ejes principales de Motores a
Reacción Superior a P4

Giróscopos Cardán CLASS 7P, P4


Se precisa bajo par y
Servomecanismos CLASS 7P, CLASS 5P
baja variación de par
Controladores Potenciométricos CLASS 7P

A 81
9. AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS
9.1 Ajustes 9.1.2 Selección del ajuste
9.1.1 La importancia de un buen ajuste (1) Condiciones de Carga y Ajuste
En caso de que un rodamiento esté ensamblado en el El ajuste correcto puede seleccionarse a partir de la
eje solo con interferencia ligera, se podrían producir Tabla 9.1 que se basa en la carga y en las condiciones
deslizamientos circunferenciales muy agresivos entre las de funcionamiento.
supercies del anillo interno y del eje. Este deslizamiento del
anillo interior, denominado “creep”, da como resultado un (2) Magnitud de la Carga y de la Interferencia
desplazamiento circunferencial del anillo en relación con el La interferencia del anillo interior se ve ligeramente
eje si el ajuste de la interferencia no es lo suficientemente reducida por la carga del rodamiento; por lo tanto, la
apretado. Cuando se produce "creep", las superficies pérdida de interferencia debe estimarse utilizando las
se rayan, desgastándose y dañando el eje de forma siguientes ecuaciones:
considerable. Debido a las abrasivas partículas metálicas
que entran en el interior del rodamiento éste también
puede sufrir calentamientos y vibraciones anormales. d –
&dF=0.08 F 10 3 . . . . . . . . (N)
Es importante evitar el "creep" asegurando una interferencia B r
suficiente para asegurar firmemente el anillo que gira sobre  . . . (9.1)
d
F 10 3 . . . . . {kgf} 
el eje o el alojamiento. El "creep" no siempre se puede –
&dF=0.25
eliminar con sólo aplicar apriete axial a través de las caras B r
del anillo del rodamiento. En general, no es necesario,
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sin embargo, proporcionar interferencias para los anillos


sujetos sólo a cargas estacionarias. Los ajustes a veces se siendo & d F : Reducción de la interferencia del anillo
realizan sin ninguna interferencia para los anillos interior interior (mm)
o exterior, para acomodarse a ciertas condiciones de
d : Diámetro interior del rodamiento (mm)
funcionamiento, o para facilitar el montaje y desmontaje.
B : Anchura del anillo interior nominal (mm)
En este caso, para evitar daños a las superficies de ajuste
Fr : Carga radial aplicada sobre el rodamiento
como consecuencia del "creep", deben tenerse en cuenta
A82 de las superficies en contacto o algún otro
la lubricación
(N), {kgf}
sistema.

Tabla 9.1 Condiciones de carga y ajuste


Funcionamiento del Rodamiento Condiciones de Ajuste
Aplicación de carga
Anillo Interior Anillo Exterior carga Anillo Interior Anillo Exterior

Giratorio Estacionario
Carga
Carga del Anillo
Estacionaria Interior Giratorio
Carga Rotatoria Ajuste Apretado Ajuste Holgado
Carga del
Anillo Exterior
Estacionario
Estacionario Giratorio

Estacionario Giratorio
Carga del Anillo
Exterior Giratorio
Carga Estacionaria
Ajuste Holgado Ajuste Apretado
Carga del
Anillo Interior
Estacionario
Giratorio Estacionario
Carga
Rotatoria

Dirección de carga indeterminada debido a la variación Giratorio o Giratorio o Dirección de Carga


de la dirección o a una carga desequilibrada Ajuste Apretado Ajuste Apretado
Estacionario Estacionario Indeterminada

A 82
Por lo tanto, la interferencia efectiva & d debe ser (4) Interferencia Efectiva y Acabado del Eje y
mayor que la interferencia indicada en la Ecuación Alojamiento
(9.1).
Sin embargo, en el caso de cargas pesadas en las que Puesto que la rugosidad de las superficies en contacto
la carga radial sobrepase el 20% del índice básico se reduce durante el proceso de ajuste, la interferencia
de carga estática C0r, se produce una reducción de efectiva es menor que la interferencia aparente. El valor
la interferencia dependiendo de las condiciones de de la reducción de esta interferencia varia en función
funcionamiento. Por lo tanto, la interferencia debe de las superficies y puede ser calculada por medio de
calcularse usando la ecuación (9.2): las siguientes ecuaciones:
Para ejes d
rectificados &d= &da . . . . . . . . . . . . (9.4)
Fr –3 d+2
&d≥0.02 10 . . . . . . . . . . (N)
B Para ejes d
Fr –3
 . . . . . . . (9.2) mecanizados &d=
d+3
&da . . . . . . . . . . . . (9.5)
&d≥0.2 10 . . . . . . . . . {kgf}
B donde & d : Interferencia Efectiva (mm)
& d a : Interferencia aparente (mm)
d : Diámetro interior nominal del rodamiento (mm)
donde & d : Interferencia Efectiva (mm)
Según las ecuaciones (9.4) y (9.5), la interferencia
Fr : C
 arga radial aplicada sobre el rodamiento
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efectiva de los rodamientos con un diámetro interior


(N), {kgf} entre 30 y 150 mm es de un 95% de la interferencia
B : Anchura del anillo interior nominal (mm) aparente.
(3) Variación de la interferencia como consecuencia (5) S tress de Ajuste por la Dilatación y Contracción
de la diferencia de Temperaturas entre el de los Anillos
Rodamiento y el Eje o el Alojamiento Cuando se montan los rodamientos con interferencia
La interferencia efectiva se reduce como consecuencia en un eje o un alojamiento, los anillos se expanden
del aumento de temperatura del rodamiento durante el o contraen y se produce estrés. Una interferencia
funcionamiento. Si la diferencia de temperatura entre excesiva puede dañar los rodamientos; por lo tanto,
el rodamiento y su alojamiento es & T (°C), entonces como regla general, la interferencia máxima debe ser
se estima que la diferencia de temperatura entre las inferior a un 7/10 000 del diámetro del eje.
superficies ajustadas del eje y del anillo interior sean La presión entre las superficies ajustadas, la expansión
de (0.1~0.15) & T en el caso de que el eje se refrigere. o la contracción de los anillos, y el estrés circunferencial
La disminución de la interferencia del anillo interior pueden ser calculados usando las ecuaciones de la
debido a esta diferencia de temperatura & d T puede Sección 15.2, Ajustes(1) (Páginas A130 y 131).
calcularse por medio de la a ecuación (9.3):
9.1.3 Ajustes aconsejados
& d T = (0.10~0.15) x & T·a·d Tal como se ha descrito previamente, al seleccionar el
H0.0015& T·d x10 –3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(9.3) ajuste correcto, deben tenerse en cuenta muchos factores
como por ejemplo las características y la magnitud de la
donde & d T : Reducción en la inter ferencia del carga del rodamiento, las diferencias de temperatura, y
anillo interior debida a la diferencia de los medios para el montaje y desmontaje del rodamiento.
temperatura (mm) Si el alojamiento es delgado o si el montaje se realiza
& T : Diferencia de temperatura entre el interior sobre un eje hueco, es posible que se necesite un ajuste
del rodamiento y elementos contiguos (°C) con mayor apriete de lo normal. Un alojamiento partido
a menudo deforma el rodamiento en forma oval; por lo
a : Coeficiente de dilatación lineal del acero tanto, debe evitarse un alojamiento partido si se necesita
del rodamiento=12.5x10 –6 (1/°C) un ajuste más apretado para el anillo exterior.
d : Diámetro interior nominal del rodamiento (mm) Los ajustes de los anillos interior y exterior deben tener
mucho apriete en aplicaciones en las que el eje esté
Además, dependiendo de la diferencia de temperatura sujeto a vibraciones considerables.
entre el anillo exterior y su alojamiento, o la diferencia Los ajustes aconsejados para algunas de las aplicaciones
entre sus coeficientes de dilatación lineal, la más comunes se indican en las Tablas 9.2 a 9.7. En el
interferencia puede aumentar. caso de condiciones de funcionamiento inusuales, es
aconsejable que consulte con NSK. Para la precisión y
acabado de los ejes y alojamientos, consulte la Sección
11.1 (Página A100).

A 83
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

Tabla 9.2 Ajustes de Rodamientos Radiales con Ejes

Diámetro del eje (mm)


Tolerancia
Condiciones de carga Ejemplos Rodamientos de Rod. de Rodillos Rod. de Rodillos del Eje
Observaciones
Cilíndricos, Rod. de
bolas Rodillos Cónicos Esféricos
Rodamientos Radiales con Diámetros Interiores Cilíndricos
Deseable un fácil Use g5 y h5 donde se
desplazamiento axial Ruedas en Ejes
g6
Carga del anillo interior Estacionarios necesite precisión. En
Rotatoria sobre el eje. rodamientos grandes,
Diámetros de todos los Ejes
sobre el Anillo Innecesario el fácil puede usarse f6 para
Exterior desplazamiento axial Poleas de tensión
h6 facilitar movimiento
del anillo interior Levas
axial.
sobre el eje
Dispositivos Eléctricos <18 — — js5
Domésticos, Bombas,
Cargas Ligeras o Compresores, 18~100 <40 — js6(j6)
Variables Vehículos de
(<0.06Cr(1)) Transporte, Maquinaria 100~200 40~140 — k6
de Precisión, Máquinas
Herramienta — 140~200 — m6
<18 — — js5~6 (j5~6)
Aplicaciones 18~100 <40 <40 k5~6
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Generales de
k6 y m6 se pueden
Carga Rodamientos,Motores 100~140 40~100 40~65 m5~6 usar para rodamientos
Rotatoria del de Tamaño Medio de rodillos cónicos de
Anillo Interior Cargas normales y Grande, Turbinas, 140~200 100~140 65~100 m6 una sola hilera y en
o Dirección (0.06 a 0.13Cr(1)) Bombas, Rodamientos
200~280 140~200 100~140 n6 rodamientos de bolas
de Carga Principales para de contacto angular de
Motores, Engranajes, p6
Indeterminada — 200~400 140~280 una sola hilera en lugar
Maquinaria para
Madera de k5 y m5.
— — 280~500 r6
— — over 500 r7

Soportes para Ejes — 50~140 50~100 n6


Ferroviarios, Vehículos
Cargas grandes o — 140~200 100~140 p6 Se necesita en el
Industriales, Motores
Cargas de impacto para Tracción, Material rodamiento más juego
(>0.13Cr(1)) de Construcción,
— over 200 140~200 r6 interno que CN.
Trituradoras r7
— — 200~500

Sólo cargas axiales Cualquier diámetro de eje js6 (j6) —

Rodamientos Radiales con Diámetros Interiores Cónicos y Manguitos


Aplicaciones Generales IT5 e IT7 significan que
de Rodamientos, la desviación del eje
Soportes para Ejes
h9/IT5
de su verdadera forma
Ferroviarios geométrica, por ejemplo,
Todo Tipo de Carga Cualquier diámetro de eje
la redondez y cilindricidad
Ejes de Transmisión,
deben quedar dentro de
Husillos de Maquinaria h10/IT7
para Madera las tolerancias de IT5 e IT7
respectivamente.
Nota (1) Cr representa el índice de carga básica del rodamiento.
Observaciones Esta tabla sólo es aplicable a ejes de acero sólido.

Tabla 9.3 Ajustes de Rodamientos Axiales con Ejes

Tolerancia
Condiciones de Carga Ejemplos Diámetro del eje (mm) Observaciones
del Eje
Ejes principales de h6 o
Sólo Cargas Axiales Centrales Diámetros de todos los ejes
fresadoras js6 (j6)
Carga del Anillo
Cargas Axiales Interior Estacionario Trituradoras Cónicas Diámetros de todos los ejes js6 (j6)
y Radiales —
Combinadas Carga del Anillo Refinadoras de <200 k6
(Rodamientos de Interior Rotatorio o Pulpa de Papel,
200~400 m6
Rodillos Esféricos Dirección de la Carga
Indeterminada
Extrusionadoras de
Plástico
de Empuje) más de 400 n6

A 84
Tabla 9.4 Ajustes de Rodamientos Radiales con Alojamientos

Tolerancias para Diám. Desplaz. Axial


Condiciones de Carga Ejemplos Int. de los Alojam. Observaciones
Anillo Ext.
Cargas Pesadas en Rod. en Cubos de Ruedas Automóviles
Alojamientos de Paredes Finas (Rodamientos de Rodillos), P7
o Cargas Pesadas con Impacto Ruedas de Grúas Móviles
Carga Cubos de Ruedas Automóviles
rotatoria Cargas Normales o Pesadas (Rodamientos de Bolas), N7
en anillo Cribas
Imposible —
exterior Rodillos Transporte Levas,
Alojamientos Cargas Ligeras o Variables Poleas tensoras
Sólidos M7
Cargas Pesadas de Impacto Motores de Tracción

Generalmente Si no se necesita
Dirección Cargas Normales o Pesadas Bombas K7 desplazamiento axial del
de Carga Rodamientos Principales para Imposible anillo exterior.
Indeter- Cigüeñales
minada Motores de Tamaño Medio
y Grande Se necesita desplazamiento
Cargas Normales o Ligeras JS7 (J7) Posible axial del anillo exterior.
Aplicaciones Generales de
Alojamientos Cargas de Todo Tipo Rodamientos, Soportes para H7
Sólidos o
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Ejes Ferroviarios
Partidos Fácilmente
Cargas Normales o Ligeras Soportes de fundición H8 —
Posible
Carga
rotatoria Alta Elevación de
Temperatuara del Anillo Secadoras de Papel G7
en anillo Interior a Través del Eje
interior Rodamientos de Bolas Traseros
de Cabezales de Rectificadoras,
Rodamientos Libres para JS6 (J6) Posible —
Compresores Centrífugos de
Deseable Funcionamiento Alta Velocidad
Preciso bajo Cargas
Dirección Normales o Ligeras Rodamientos delanteros de los
Cabezales de Rectificadoras.
de Carga Generalmente Para cargas pesadas, se
Rodamientos fijos de K6 usan ajustes más apretados
Indeter- Imposible
Alojamiento Compresores Centrífugos de que K.
minada alta velocidad.
Sólido Cuando se necesita gran
Rodamientos de Rodillos precisión, deben usarse para
Deseables Funcionamiento Cilíndricos para Husillos el ajustae tolerancias muy
Carga Preciso y Alta Rigidez bajo Principales de Máquinas M6 o N6 Imposible estrictas.
rotatoria Cargas Variables
Herramienta
sobre
el anillo
Se necesita un nivel de ruido Dispositivos Eléctricos Fácilmente
interior mínimo H6 —
Domésticos Posible

Observaciones Esta tabla sólo es aplicable a alojamientos de acero y de fundición. Para alojamientos de aleaciones ligeras, la
interferencia debe ser más ajustada que las de la tabla.

Tabla 9.5 Ajustes de Rodamientos Axiales en los Alojamientos

Tolerancias para Diám.


Condiciones de carga Tipos de Rodamiento Observaciones
Int. de los Alojam.
Rodamientos de Bolas de Juego superior a 0.25 mm Para Aplicaciones Generales
Empuje H8 Cuando se necesita precisión
Rodamientos de Rodillos
Sólo Cargas Axiales Esféricos de Empuje
Rodamientos de Rodillos El anillo exterior tiene Cuando las cargas radiales están soportadas
Cónicos de Ángulo juego radial. por otros rodamientos.
Pronunciado

Cargas Axiales Cargas Estacionarias en Anillo Exterior H7 or JS7 (J7) —


Rodamientos de Rodillos
y Radiales Esféricos de Empuje
Combinadas Cargas Giratorias en Anillo Exterior o K7 Cargas normales
Dirección Indetermianda de Carga M7 Cargas Radiales Relativamente Pesadas

A 85
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

Tabla 9.6 Ajustes en Eje para Rodamientos de Rodillos Cónicos con Diseño en pulgadas

(1) Rodamientos de Precisión Clases 4 y 2 Unidades : mm


Tolerancias de Tolerancias del
Diámetros Interiores Nominales d Diámetro Interior Diámetro del Eje
Condiciones de & ds
Observaciones
Funcionamiento over incl
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja
— 76.200 3.0000 +13 0 + 38 + 25
Cargas 76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 64 + 38 Para rodamientos con d<152,4mm,
Cargas Rotatorias en

Normales 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 +127 + 76 el juego suele ser superior a CN.
Anillo Interior

609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 +190 +114


Cargas Pesadas — 76.200 3.0000 +13 0 + 64 + 38 En general, se usan rodamientos con
Cargas de 76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 g juego superior a CN.
Choque 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 g g significa que la interferencia
media es aprox. 0,0005 d.
Alta Velocidad 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 +381 +305
— 76.200 3.0000 +13 0 + 13 0 El anillo int. no se puede desplazar
axialmente. Con cargas pesadas o
76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 25 0
Cargas Rotatorias en

de choque, aplique cifras anteriores


304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 + 51 0
Anillo Exterior

0 (Cargas rotatorias del anillo int.,


Cargas
Normales sin
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 + 76 0 cargas pesadas o de choque).
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Choques — 76.200 3.0000 +13 0 0 - 13


76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 0 - 25 El anillo interior se puede desplazar
304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 0 - 51 axialmente.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 0 - 76

(2) Rodamientos de Precisión Clases 3 y 0 (1) Unidades : mm


Tolerancias de
Tolerancias del
Diámetros Interiores Nominales d Diámetro Interior
Diámetro del Eje
Condiciones de & ds
Observaciones
Funcionamiento más de hasta
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja
Husillos Principales — 76.200 3.0000 +13 0 + 30 +18
para Máquinas 76.200 3.0000 304.800 12.0000 +13 0 + 30 +18 —
Cargas Rotatorias del

Herramienta de 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 + 64 +38


Anillo Interior

Precisión 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +102 +64


Cargas Pesadas — 76.200 3.0000 +13 0 —
Cargas de 76.200 3.0000 304.800 12.0000 +13 0 — Se utiliza una interferencia mínima
Choque 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 — de aprox. 0.00025 d.
Alta Velocidad 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 —
— 76.200 3.0000 +13 0 + 30 +18
Cargas Rotatorias
del Anillo Exterior

Husillos Principales
para Máquinas 76.200 3.0000 304.800 12.0000 +13 0 + 30 +18 —
Herramienta de 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 + 64 +38
Precisión 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +102 +64
Nota (1) Para rodamientos con d superior a 304.8mm, la Clase 0 no existe.

A 86
Tabla 9.7 Ajustes en Alojamiento de los Rodamientos de Rodillos Cónicos con diseño en pulgadas

(1) Rodamientos de Precisión Clases 4 y 2 Unidades : mm


Tolerancias del Tolerancias del
Diámetros Exteriores Nominales D Diámetro Exterior Diámetro Interior
Condiciones de & Ds del Alojamiento
Observaciones
Funcionamiento más de hasta
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja
— 76.200 3.0000 +25 0 + 76 + 51
Utilizado tanto 76.200
en extremo libre 127.000
3.0000 127.000 5.0000 +25 0 + 76 + 51 El anillo exterior se puede desplazar
como en extremo 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 76 + 51 axialmente con facilidad.
fijo 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 +152 +102
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 +229 +152
Cargas Rotatorias del Anillo Interior

0
— 76.200 3.0000 +25 0 + 25 0
La posición del 76.200
anillo exterior
3.0000 127.000 5.0000 +25 0 + 25 0
El anillo exterior se puede desplazar
se puede ajustar 127.000 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 51 0 axialmente con facilidad.
axialmente. 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 + 76 + 25
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 +127 + 51
— 76.200 3.0000 +25 0 - 13 - 38
La posición del 76.200
anillo exterior no 127.000
3.0000 127.000 5.0000 +25 0 - 25 - 51
Generalmente, el anillo exterior se
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se puede ajustar 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 - 25 - 51 fija axialmente.


axialmente. 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 - 25 - 76
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 - 25 -102
— 76.200 3.0000 +25 0 - 13 - 38
Cargas Rot. Anillo Ext.

Cargas normales
La posición del 76.200 3.0000 127.000 5.0000 +25 0 - 25 - 51
anillo exterior no 127.000 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 - 25 - 51 El anillo exterior se fija axialmente.
se puede ajustar 304.800
axialmente.
12.0000 609.600 24.0000 +51 0 - 25 - 76
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 - 25 -102

(2) Rodamientos de Precisión Clases 3 y 0 (1) Unidades : mm


Tolerancias del Tolerancias del
Diámetros Exteriores Nominales D Diámetro Exterior Diámetro Interior
Condiciones de & Ds del Alojamiento
Observaciones
Funcionamiento más de hasta
(mm) 1/25.4 (mm) 1/25.4 alta baja alta baja
— 152.400 6.0000 +13 0 +38 +25
Utilizado en 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +38 +25 El anillo exterior se puede desplazar
extremo libre 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +64 +38 axialmente.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +89 +51
Cargas Rotatorias del Anillo Interior

— 152.400 6.0000 +13 0 +25 +13


Utilizado en 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +25 +13 El anillo exterior se puede desplazar
extremo fijo 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +51 +25 axialmente.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +76 +38
La posición del
— 152.400 6.0000 +13 0 +13 0
anillo exterior 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +25 0 Generalmente, el anillo exterior se
se puede ajustar 304.800
axialmente.
12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +25 0 fija axialmente.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +38 0
La posición del
— 152.400 6.0000 +13 0 0 -13
anillo exterior no 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 0 -25
El anillo exterior se fija axialmente.
se puede ajustar 304.800
axialmente.
12.0000 609.600 24.0000 +25 0 0 -25
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 0 -38
— 76.200 3.0000 +13 0 -13 -25
Cargas Rotatorias del

Cargas normales
+13
Anillo Exterior

La posición del 76.200 3.0000 152.400 6.0000 0 -13 -25


anillo exterior no 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 -13 -38 El anillo exterior se fija axialmente.
se puede ajustar 304.800
axialmente.
12.0000 609.600 24.0000 +25 0 -13 -38
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 -13 -51
Nota (1) Para rodamientos con D superior a 304.8 mm, la Clase 0 no existe.

A 87
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

9.2 Tolerancias Internas del Rodamiento juego interno teórico (llamado “juego geométrico”
para los rodamientos radiales) debido a la deformación
9.2.1 Tolerancias Internas y Sus Estándares elástica causada por la carga de medición.
El juego interno de los rodamientos en funcionamiento Por lo tanto, el juego interno teórico puede obtenerse
tiene una gran influencia en las prestaciones de los corrigiendo el juego medido según los valores de
mismos, incluyendo la vida de fatiga, la vibración, el deformación elástica. No obstante, en el caso de
ruido, la generación de calor, etc. En consecuencia, rodamientos de rodillos esta deformación elástica es
la selección del juego interno adecuado es una de las insignificantemente pequeña.
tareas más importantes a la hora de seleccionar un
rodamiento, una vez determinado su tipo y tamaño. Normalmente el juego antes del montaje es el
especificado como juego interno teórico.
Este juego interno del rodamiento es la combinación
de los juegos existentes entre los anillos interiores/ En la Tabla 9.8, la tabla de referencia y los números de
exteriores y los elementos rodantes. Los juegos radial página se muestran por tipos de rodamiento.
y axial se definen como el desplazamiento total posible
de un anillo respecto al otro en las direcciones radial y
axial, respectivamente (Fig. 9.1).
A88 unas mediciones precisas, el juego se
Para obtener
mide generalmente aplicando una carga de medición
especificada sobre el rodamiento; por lo tanto, esta
medición de juego (llamado a veces “juego medido”
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para distinguirlo) siempre es ligeramente superior al


Tabla 9.8 Índice de Juegos Internos Radiales por Tipos
de Rodamiento
Número de Número de
Tipos de Rodamiento
Tabla Página

Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda 9.9 A89

Rodamientos de Bolas Extra Pequeños y Miniaturas 9.10 A89

Rodamientos para Magnetos 9.11 A89

Rodamientos de Bolas Autoalineantes 9.12 A90

Rodamientos de Bolas
9.13.1 A90
de Ranura Profunda
Para Motores
Rodamientos de
9.13.2 A90
Juego Radial Juego Axial Rodillos Cilíndricos

Con Diámetros Interiores Cilíndricos


Tabla 9.8 Tolerancia interna del rodamiento Con Diámetros Interiores Cilíndricos
Rodamientos de
(Emparejados) 9.14 A91
Rodillos Cilíndricos
Con Diámetros Interiores Cónicos
(Emparejados)

Rodamientos de Con Diámetros Interiores Cilíndricos


9.15 A92
Rodillos Esféricos Con Diámetros Interiores Cónicos

Rodamientos de Rodillos Cónicos Combinados y de


9.15 A93
Doble Hilera
Rodamientos de Bolas de Contacto Angular
9.17 A94
Combinados (1)

Rodamientos de Bolas de Cuatro Puntos de Contacto (1) 9.18 A94

Nota ( ) Los valores se refieren a juegos axiales.


1

A 88
Tabla 9.9 Juegos Internos Radiales en Rodamientos de Bolas de Tabla 9.10 Juegos Internos Radiales en Rodamientos
Ranura Profunda de Bolas Extra Pequeños y Miniaturas
Unidades : mm Unidades : m m

Diámetro Interior Juego Símbolo


MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6
Nominal de Juego
d (mm) C2 CN C3 C4 C5 mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.

más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. Juego
0 5 3 8 5 10 8 13 13 20 20 28
10 sólo 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37
10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45 Observaciones 1. El juego estándar es MC3.
18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48 Observaciones 2. Para obtener el valor medido,
añada la corrección mostrada
24 30 1 11 5 20 13 28 23 41 30 53 en la tabla siguiente.
30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64
40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73 Unidades : mm

50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90 Símbolo
MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6
65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105 de Juego
80 100 1 18 12 36 30 58 53 84 75 120
Valor de
Corrección 1 1 1 1 2 2
100 120 2 20 15 41 36 66 61 97 90 140
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del Juego
120 140 2 23 18 48 41 81 71 114 105 160
140 160 2 23 18 53 46 91 81 130 120 180 Las cargas de medición son las siguientes:
Para los rodamientos de bolas miniaturas*
160 180 2 25 20 61 53 102 91 147 135 200 2.5N {0.25kgf}
180 200 2 30 25 71 63 117 107 163 150 230 Para los rodamientos de bolas extra
200 225 2 35 25 85 75 140 125 195 175 265 pequeños*
4.4N {0.45kgf}
225 250 2 40 30 95 85 160 145 225 205 300
250 280 2 45 35 105 90 170 155 245 225 340
Para su clasificación, consulte la Tabla 1 en
*
280 315 2 55 40 115 100 190 175 270 245 370 la Página B 31.

315 355 3 60 45 125 110 210 195 300 275 410


355 400 3 70 55 145 130 240 225 340 315 460
400 450 3 80 60 170 150 270 250 380 350 510 Table 9.11 Juegos Internos Radiales en los
Rodamientos para Magnetos
450 500 3 90 70 190 170 300 280 420 390 570 Unidades : mm
500 560 10 100 80 210 190 330 310 470 440 630 Diámetro Interior
560 630 10 110 90 230 210 360 340 520 490 690 Nominal Juego
Series de
d (mm) Rodamientos
630 710 20 130 110 260 240 400 380 570 540 760
710 800 20 140 120 290 270 450 430 630 600 840 más de hasta mín. máx.

Observaciones  Para obtener los valores medidos, utilice el valor de EN 10 50


2.5 30
corrección del aumento del juego radial causado por E 30 60
la carga de medición indicada en la tabla siguiente.
Observaciones Para la clase de juego C2, debería utilizarse el valor
menor para los rodamientos con un juego mínimo y
el valor mayor para los rodamientos cuyo intervalo
de juego se acerque al máximo.

Unidades : mm
Diámetro Interno
Carga de Corrección del Juego Radial
Nominal d (mm)
Medición
más de hasta (N) {kgf} C2 CN C3 C4 C5

10 (incl.) 18 24.5 {2.5} 3~4 4 4 4 4


18 50 49 {5} 4~5 5 6 6 6
50 280 147 {15} 6~8 8 9 9 9
Observaciones Para valores superiores a 280 mm, contacte con NSK.

A 89
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

Tabla 9.12 Juegos Internos Radiales en Rodamientos de Bolas Autoalineantes


Unidades : mm

Diámetro Interno Juego en Rodamientos con Diámetros Interiores Cilíndricos Juego en Rodamientos con Diámetros Interiores Cónicos
Nominal d (mm) C2 CN C3 C4 C5 C2 CN C3 C4 C5
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
2.5 6 1 8 5 15 10 20 15 25 21 33 — — — — — — — — — —
6 10 2 9 6 17 12 25 19 33 27 42 — — — — — — — — — —
10 14 2 10 6 19 13 26 21 35 30 48 — — — — — — — — — —

14 18 3 12 8 21 15 28 23 37 32 50 — — — — — — — — — —
18 24 4 14 10 23 17 30 25 39 34 52 7 17 13 26 20 33 28 42 37 55
24 30 5 16 11 24 19 35 29 46 40 58 9 20 15 28 23 39 33 50 44 62

30 40 6 18 13 29 23 40 34 53 46 66 12 24 19 35 29 46 40 59 52 72
40 50 6 19 14 31 25 44 37 57 50 71 14 27 22 39 33 52 45 65 58 79
50 65 7 21 16 36 30 50 45 69 62 88 18 32 27 47 41 61 56 80 73 99

65 80 8 24 18 40 35 60 54 83 76 108 23 39 35 57 50 75 69 98 91 123
80 100 9 27 22 48 42 70 64 96 89 124 29 47 42 68 62 90 84 116 109 144
100 120 10 31 25 56 50 83 75 114 105 145 35 56 50 81 75 108 100 139 130 170

120 140 10 38 30 68 60 100 90 135 125 175 40 68 60 98 90 130 120 165 155 205
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140 160 15 44 35 80 70 120 110 161 150 210 45 74 65 110 100 150 140 191 180 240

Tabla 9.13 Juegos Internos Radiales en Rodamientos para Motores Eléctricos

Tabla 9.13.1 Rodamientos de Bolas de Ranura Tabla 9.13.2 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
Profunda para Motores Eléctricos para Motores Eléctricos
Unidades : mm Unidades : mm
Diámetro Interior Nominal Juego Observaciones Diám. Int. Nominal Juego Observaciones
Diám. d (mm) CM Ajuste Recomendado Diám. d (mm) CT intercambiable CM emparejados Ajuste aconsejado
más de hasta mín. máx. Eje Diám. Int. Aloj. más de hasta mín. máx. mín. máx. Eje Diám. Int. Aloj.

10 (incl.) 18 4 11 js5 (j5) 24 40 15 35 15 30 k5

18 30 5 12 40 50 20 40 20 35

30 50 9 17 50 65 25 45 25 40
H6~7
k5
or
50 80 12 22 65 80 30 50 30 45
JS6~7
JS6~7
80 100 18 30 (J6~7) 80 100 35 60 35 55 m5
(J6~7)
100 120 35 65 35 60 or
100 120 18 30
m5 K6~7
120 160 24 38 120 140 40 70 40 65
Observaciones El incremento del juego radial causado por la 140 160 50 85 50 80
carga de medición equivale a la cantidad de
corrección para el juego CN que figura en las
observaciones de la Tabla 9.9. 160 180 60 95 60 90
n6
180 200 65 105 65 100

A 90
Tabla 9.14 Juegos Internos Radiales en Rodamientos de Rodillos Cilíndricos y Rodamientos de Rodillos de
Agujas de Tipo Sólido Unidades : mm
Diámetro Juegos en Rodamientos Emparejados con Diámetros Interiores
Interno Juegos en Rodamientos con Diámetros Interiores Cilíndricos
Cilíndricos
Nominal
d (mm) C2 CN C3 C4 C5 CC1 CC2 CC (1) CC3 CC4 CC5
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
— 10 0 25 20 45 35 60 50 75 — — — — — — — — — — — — — —
10 24 0 25 20 45 35 60 50 75 65 90 5 15 10 20 20 30 35 45 45 55 65 75
24 30 0 25 20 45 35 60 50 75 70 95 5 15 10 25 25 35 40 50 50 60 70 80

30 40 5 30 25 50 45 70 60 85 80 105 5 15 12 25 25 40 45 55 55 70 80 95
40 50 5 35 30 60 50 80 70 100 95 125 5 18 15 30 30 45 50 65 65 80 95 110
50 65 10 40 40 70 60 90 80 110 110 140 5 20 15 35 35 50 55 75 75 90 110 130

65 80 10 45 40 75 65 100 90 125 130 165 10 25 20 40 40 60 70 90 90 110 130 150


80 100 15 50 50 85 75 110 105 140 155 190 10 30 25 45 45 70 80 105 105 125 155 180
100 120 15 55 50 90 85 125 125 165 180 220 10 30 25 50 50 80 95 120 120 145 180 205

120 140 15 60 60 105 100 145 145 190 200 245 10 35 30 60 60 90 105 135 135 160 200 230
140 160 20 70 70 120 115 165 165 215 225 275 10 35 35 65 65 100 115 150 150 180 225 260
160 180 25 75 75 125 120 170 170 220 250 300 10 40 35 75 75 110 125 165 165 200 250 285
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180 200 35 90 90 145 140 195 195 250 275 330 15 45 40 80 80 120 140 180 180 220 275 315
200 225 45 105 105 165 160 220 220 280 305 365 15 50 45 90 90 135 155 200 200 240 305 350
225 250 45 110 110 175 170 235 235 300 330 395 15 50 50 100 100 150 170 215 215 265 330 380

250 280 55 125 125 195 190 260 260 330 370 440 20 55 55 110 110 165 185 240 240 295 370 420
280 315 55 130 130 205 200 275 275 350 410 485 20 60 60 120 120 180 205 265 265 325 410 470
315 355 65 145 145 225 225 305 305 385 455 535 20 65 65 135 135 200 225 295 295 360 455 520

355 400 100 190 190 280 280 370 370 460 510 600 25 75 75 150 150 225 255 330 330 405 510 585
400 450 110 210 210 310 310 410 410 510 565 665 25 85 85 170 170 255 285 370 370 455 565 650
450 500 110 220 220 330 330 440 440 550 625 735 25 95 95 190 190 285 315 410 410 505 625 720
Nota (1) CC denota un juego normal para rodamientos de rodillos cilíndricos emparejados y rodamientos de rodillos de
agujas de tipo sólido.

Unidades : mm

Diámetro Interno Juegos en Rodamientos Emparejados con Diámetros Interiores Cónicos


Nominal d (mm) CC9 (1) CC0 CC1 CC2 CC (2) CC3 CC4 CC5
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
10 24 5 10 — — 10 20 20 30 35 45 45 55 55 65 75 85
24 30 5 10 8 15 10 25 25 35 40 50 50 60 60 70 80 95
30 40 5 12 8 15 12 25 25 40 45 55 55 70 70 80 95 110
40 50 5 15 10 20 15 30 30 45 50 65 65 80 80 95 110 125
50 65 5 15 10 20 15 35 35 50 55 75 75 90 90 110 130 150
65 80 10 20 15 30 20 40 40 60 70 90 90 110 110 130 150 170
80 100 10 25 20 35 25 45 45 70 80 105 105 125 125 150 180 205
100 120 10 25 20 35 25 50 50 80 95 120 120 145 145 170 205 230
120 140 15 30 25 40 30 60 60 90 105 135 135 160 160 190 230 260
140 160 15 35 30 50 35 65 65 100 115 150 150 180 180 215 260 295
160 180 15 35 30 50 35 75 75 110 125 165 165 200 200 240 285 320
180 200 20 40 30 50 40 80 80 120 140 180 180 220 220 260 315 355
200 225 20 45 35 60 45 90 90 135 155 200 200 240 240 285 350 395
225 250 25 50 40 65 50 100 100 150 170 215 215 265 265 315 380 430
250 280 25 55 40 70 55 110 110 165 185 240 240 295 295 350 420 475
280 315 30 60 — — 60 120 120 180 205 265 265 325 325 385 470 530
315 355 30 65 — — 65 135 135 200 225 295 295 360 360 430 520 585
355 400 35 75 — — 75 150 150 225 255 330 330 405 405 480 585 660
400 450 40 85 — — 85 170 170 255 285 370 370 455 455 540 650 735
450 500 45 95 — — 95 190 190 285 315 410 410 505 505 600 720 815
Notas (1) El Juego CC9 es aplicable a rodamientos de rodillos cilíndricos con diámetros interiores cónicos en las Clases
de Tolerancia ISO 5 y 4.
Notas (2) CC denota un juego normal para rodamientos de rodillos cilíndricos emparejados y rodamientos de rodillos de
agujas de tipo sólido. A 91
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

Tabla 9.15 Juegos Internos Radiales en los Rodamientos de Rodillos Esféricos


Unidades : mm
Diámetro
Juego en Rodamientos con Diámetros Interiores Cilíndricos Juego en Rodamientos con Diámetros Interiores Cónicos
Interno
Nominal
C2 CN C3 C4 C5 C2 CN C3 C4 C5
d (mm)
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.

24 30 15 25 25 40 40 55 55 75 75 95 20 30 30 40 40 55 55 75 75 95
30 40 15 30 30 45 45 60 60 80 80 100 25 35 35 50 50 65 65 85 85 105
40 50 20 35 35 55 55 75 75 100 100 125 30 45 45 60 60 80 80 100 100 130

50 65 20 40 40 65 65 90 90 120 120 150 40 55 55 75 75 95 95 120 120 160


65 80 30 50 50 80 80 110 110 145 145 180 50 70 70 95 95 120 120 150 150 200
80 100 35 60 60 100 100 135 135 180 180 225 55 80 80 110 110 140 140 180 180 230

100 120 40 75 75 120 120 160 160 210 210 260 65 100 100 135 135 170 170 220 220 280
120 140 50 95 95 145 145 190 190 240 240 300 80 120 120 160 160 200 200 260 260 330
140 160 60 110 110 170 170 220 220 280 280 350 90 130 130 180 180 230 230 300 300 380
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160 180 65 120 120 180 180 240 240 310 310 390 100 140 140 200 200 260 260 340 340 430
180 200 70 130 130 200 200 260 260 340 340 430 110 160 160 220 220 290 290 370 370 470
200 225 80 140 140 220 220 290 290 380 380 470 120 180 180 250 250 320 320 410 410 520

225 250 90 150 150 240 240 320 320 420 420 520 140 200 200 270 270 350 350 450 450 570
250 280 100 170 170 260 260 350 350 460 460 570 150 220 220 300 300 390 390 490 490 620
280 315 110 190 190 280 280 370 370 500 500 630 170 240 240 330 330 430 430 540 540 680

315 355 120 200 200 310 310 410 410 550 550 690 190 270 270 360 360 470 470 590 590 740
355 400 130 220 220 340 340 450 450 600 600 750 210 300 300 400 400 520 520 650 650 820
400 450 140 240 240 370 370 500 500 660 660 820 230 330 330 440 440 570 570 720 720 910

450 500 140 260 260 410 410 550 550 720 720 900 260 370 370 490 490 630 630 790 790 1 000
500 560 150 280 280 440 440 600 600 780 780 1 000 290 410 410 540 540 680 680 870 870 1 100
560 630 170 310 310 480 480 650 650 850 850 1 100 320 460 460 600 600 760 760 980 980 1 230

630 710 190 350 350 530 530 700 700 920 920 1 190 350 510 510 670 670 850 850 1 090 1 090 1 360
710 800 210 390 390 580 580 770 770 1 010 1 010 1 300 390 570 570 750 750 960 960 1 220 1 220 1 500
800 900 230 430 430 650 650 860 860 1 120 1 120 1 440 440 640 640 840 840 1 070 1 070 1 370 1 370 1 690

900 1 000 260 480 480 710 710 930 930 1 220 1 220 1 570 490 710 710 930 930 1 190 1 190 1 520 1 520 1 860
1 000 1 120 290 530 530 780 780 1 020 1 020 1 330 — — 530 770 770 1 030 1 030 1 300 1 300 1 670 — —
1 120 1 250 320 580 580 860 860 1 120 1 120 1 460 — — 570 830 830 1 120 1 120 1 420 1 420 1 830 — —
1 250 1 400 350 640 640 950 950 1 240 1 240 1 620 — — 620 910 910 1 230 1 230 1 560 1 560 2 000 — —

A 92
Tabla 9.16 Juegos Internos Radiales en Rodamientos de Rodillos Cónicos Combinados y de Doble Hilera
Unidades : mm

Diámetro Interior Juego


Cilíndrico
Diámetro Int. Cónico C1 C2 CN C3 C4 C5
Diámetro Interior
— C1 C2 CN C3 C4
Nominal d (mm)
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.

— 18 0 10 10 20 20 30 35 45 50 60 65 75
18 24 0 10 10 20 20 30 35 45 50 60 65 75
24 30 0 10 10 20 20 30 40 50 50 60 70 80

30 40 0 12 12 25 25 40 45 60 60 75 80 95
40 50 0 15 15 30 30 45 50 65 65 80 95 110
50 65 0 15 15 35 35 55 60 80 80 100 110 130

65 80 0 20 20 40 40 60 70 90 90 110 130 150


80 100 0 25 25 50 50 75 80 105 105 130 155 180
100 120 5 30 30 55 55 80 90 115 120 145 180 210
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120 140 5 35 35 65 65 95 100 130 135 165 200 230


140 160 10 40 40 70 70 100 110 140 150 180 220 260
160 180 10 45 45 80 80 115 125 160 165 200 250 290

180 200 10 50 50 90 90 130 140 180 180 220 280 320


200 225 20 60 60 100 100 140 150 190 200 240 300 340
225 250 20 65 65 110 110 155 165 210 220 270 330 380

250 280 20 70 70 120 120 170 180 230 240 290 370 420
280 315 30 80 80 130 130 180 190 240 260 310 410 460
315 355 30 80 80 130 140 190 210 260 290 350 450 510

355 400 40 90 90 140 150 200 220 280 330 390 510 570
400 450 45 95 95 145 170 220 250 310 370 430 560 620
450 500 50 100 100 150 190 240 280 340 410 470 620 680

500 560 60 110 110 160 210 260 310 380 450 520 700 770
560 630 70 120 120 170 230 290 350 420 500 570 780 850
630 710 80 130 130 180 260 310 390 470 560 640 870 950

710 800 90 140 150 200 290 340 430 510 630 710 980 1 060
800 900 100 150 160 210 320 370 480 570 700 790 1 100 1 200
900 1 000 120 170 180 230 360 410 540 630 780 870 1 200 1 300

1 000 1 120 130 190 200 260 400 460 600 700 — — — —
1 120 1 250 150 210 220 280 450 510 670 770 — — — —
1 250 1 400 170 240 250 320 500 570 750 870 — — — —
1.5
Observaciones Juego interno axial & a = & r cot aH &r
e
donde & r : Juego interno radial
a : Ángulo de Contacto
e : Constante (mostrada en las tablas de rodamientos)

A 93
AJUSTES Y TOLERANCIAS INTERNAS

Tabla 9.17 Juegos Axiales Internos en Rodamientos de Bolas de Contacto Angular Combinados (Juego Medido)
Unidades : mm
Juego Interno Axial
Diámetro Interior
Ángulo de Contacto 30° Ángulo de Contacto 40°
Nominal d (mm)
CN C3 C4 CN C3 C4
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
— 10 9 29 29 49 49 69 6 26 26 46 46 66
10 18 10 30 30 50 50 70 7 27 27 47 47 67
18 24 19 39 39 59 59 79 13 33 33 53 53 73
24 30 20 40 40 60 60 80 14 34 34 54 54 74
30 40 26 46 46 66 66 86 19 39 39 59 59 79
40 50 29 49 49 69 69 89 21 41 41 61 61 81
50 65 35 60 60 85 85 110 25 50 50 75 75 100
65 80 38 63 63 88 88 115 27 52 52 77 77 100
80 100 49 74 74 99 99 125 35 60 60 85 85 110
100 120 72 97 97 120 120 145 52 77 77 100 100 125
120 140 85 115 115 145 145 175 63 93 93 125 125 155
140 160 90 120 120 150 150 180 66 96 96 125 125 155
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160 180 95 125 125 155 155 185 68 98 98 130 130 160
180 200 110 140 140 170 170 200 80 110 110 140 140 170
Observaciones Esta tabla es aplicable a rodamientos de las Clases de Tolerancia Normal y 6. Para juegos axiales internos
en rodamientos de clases de tolerancia superiores a 5 y ángulos de contacto de 15° y 25°, se recomienda
consultar a NSK.
Tabla 9.18 Juegos Axiales Internos en Rodamientos de Las condiciones de funcionamiento estándar se definen
Bolas de Cuatro Puntos de Contacto como aquellas en las cuales la velocidad del anillo
(Juegos Medidos) interior es inferior al 50% de la velocidad límite que
Unidades : mm aparece en las tablas de rodamientos, la carga es
Diámetro Juego Interno Axial
inferior a la normal (PH 0.1Cr), y el rodamiento está
Interno Nominal fijado en el eje.
d (mm) C2 CN C3 C4 Como medida para reducir el ruido de los rodamientos
más de hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. en motores eléctricos, el intervalo de juego radial es
10 18 15 55 45 85 75 125 115 165 más estrecho que la clase normal y los valores son
18 40 26 66 56 106 96 146 136 186 algo más pequeños para en rodamientos de bolas de
40 60 36 86 76 126 116 166 156 206 ranura profunda y de rodillos cilíndricos para motores
eléctricos. (Consulte las Tablas 9.13.1 y 9.13.2)
60 80 46 96 86 136 126 176 166 226 El juego interno varía por las diferencias de ajuste y la
80 100 56 106 96 156 136 196 186 246
100 140 66 126 116 176 156 216 206 266 temperatura de funcionamiento. Los cambios del juego
radial en un rodamiento de rodillos se muestran en la
140 180 76 156 136 196 176 246 226 296 Fig. 9.2.
180 220 96 176 156 226 206 276 256 326
220 260 115 196 175 245 225 305 285 365 (1) Disminución del Juego Radial Causado por el
260 300 135 215 195 275 255 335 315 395 Ajuste y el Juego Residual
300 350 155 235 215 305 275 365 345 425
350 400 175 265 245 335 315 405 385 475 Cuando el anillo interior o el anillo exterior está
400 500 205 305 285 385 355 455 435 525 fijado en un eje o en un alojamiento, se produce
una disminución del juego interno radial a causa de
la dilatación o la contracción de los anillos de los
9.2.2 Selección de los Juegos Internos de los rodamientos. La disminución varía según el tipo de
Rodamiento rodamiento y su tamaño, así como del diseño del eje y
del alojamiento. La cantidad de la disminución es del
Entre los juegos internos de los rodamientos 70 al 90% de la interferencia (consulte la Sección 15.2,
listados en las tablas, el Juego CN es adecuado para Ajustes (1), Páginas A130 a A133). El juego interno
condiciones de funcionamiento estándar. El juego resultante de esta disminución respecto al juego
disminuye de forma progresiva de C2 a C1 y aumenta interno teórico &0 se llama juego residual, &f.
de C3 a C5.

A 94
A95

(2) Disminución del Juego Radial Interno debido a


la Diferencia de Temperatura entre los Anillos
Interior y Exterior y el Juego Efectivo &: Juego Efectivo
El calor friccional generado durante el funcionamiento &= &f − δt
se disipa a través del eje y del alojamiento. Puesto δ fe : Reducción del juego por el
Anillo Exterior ajuste entre el anillo exterior y
que los alojamientos generalmente conducen el calor el alojamiento (=&De)
mejor que los ejes, la temperatura del anillo interior y
los elementos de rodadura es normalmente mayor que &
&f
la del anillo exterior de 5 a 10˚C. Si el eje aumenta de & 0 & 0 : Juego radial teórico
temperatura o se refrigera el alojamiento, la diferencia (Juego inicial)
de temperatura entre los anillos interior y exterior
es superior. El juego radial disminuye a causa de la Rodillo
dilatación térmica que se produce por la diferencia & f :Juego Residual
de temperatura entre los anillos interior y exterior. La & f = & 0 − δ fi − δ fe
cantidad de disminución se puede calcular utilizando δ fi : Reducción del juego por el
las siguientes ecuaciones: ajuste del anillo interior y el eje
(=&Di)
d tHa & t De. ......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (9.6) δ t : Reducción del juego por la
diferencia de temperaturas entre el
anillo interior y el eje
donde d t : Disminución de juego radial a causa de la
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diferencia de temperatura entre los anillos


interior y exterior (mm)
a : Coeficiente de dilatación lineal del acero
del rodamientoH12.5x10-6 (1/°C)
& t : Diferencia de temperatura entre los anillos
interior y exterior (°C)
De : Diámetro del camino de rodadura del
anillo exterior (mm) Fig. 9.2 Variación del Juego Radial Interno de los rodamientos.

Para los rodamientos de bolas


1
DeH 5 (4D + d).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (9.7) Tabla 9. 19 Ejemplos de Juegos para Aplicaciones
Específicas
Para los rodamientos de rodillos
1 Condiciones de
Funcionamiento Ejemplos Juego Interno
DeH 4 (3D + d).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (9.8)
Cuando la flexión del eje Ruedas traseras
El juego resultante tras sustraer este dt del juego es amplia.
semiflotantes de C5 o equivalente
automóviles
residual, &f se llama juego efectivo, &. En teoría,
se puede esperar una mayor vida del rodamiento  asa vapor a través de
P Secadoras en
maquinaria para papel C3, C4
cuando el juego efectivo es ligeramente negativo. ejes huecos o los ejes de
los rodillos aumentan de Rodillos de mesa para
Sin embargo, es difícil obtener esta condición ideal, temperatura. trenes de laminación
C3
y un juego negativo excesivo puede disminuir la vida
del rodamiento. Por lo tanto, se debe seleccionar Motores de tracción C4
un juego de cero o ligeramente positivo, en lugar de Cuando las cargas de para ferrocarril
uno negativo. Cuando los rodamientos de una hilera impacto o vibraciones Cribas C3, C4
son severas o cuando los
de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos anillos interior y exterior Acoplamiento hidráulico C4
se usan encarados, debe haber un pequeño juego están fijados.
Engranaje reductor final
efectivo, a menos que se requiera precarga. Cuando de tractores C4
se usan dos rodamientos de rodillos cilíndricos con
reborde en un lado, encarados el uno al otro, es Cuando ambos anillos Cuellos de cilindros
C2 o equivalente
necesario proporcionar el juego axial adecuado para están flotantes para laminación
permitir la dilatación del eje durante el funcionamiento. Cuando las restricciones Motores pequeños
Los juegos radiales usados en algunas aplicaciones de ruido y vibración son con especificaciones C1, C2, CM
severas especiales
específicas vienen indicados en la Tabla 9.19.
Cuando se ajusta el
Bajo condiciones de funcionamiento especiales es juego tras el montaje Ejes principales para
aconsejable consultar a NSK. CC9, CC1
para prevenir flexión del tornos
eje, etc.

A 95
10. PRECARGA
A96 A96
Los rodamientos normalmente mantienen un juego 10.2.2 Precarga de Presión Constante
interno durante el funcionamiento. En algunos casos, Se obtiene una precarga de presión constante utilizando
no obstante, es recomendable proporcionar un juego un muelle en espiral o una anilla que imponga una
negativo para mantenerlos con estrés interno. Esto precarga constante. Incluso si la posición relativa de
se conoce como “precargar”. La precarga se aplica los rodamientos varía durante el funcionamiento, la
normalmente a los rodamientos cuyos juegos pueden magnitud de la precarga permanece relativamente
ajustarse durante el montaje, como los rodamientos de constante (consulte la Fig. 10.2)
bolas de contacto angular o los rodamientos de rodillos
cónicos. Normalmente, se montan dos rodamientos
cara a cara o espalda contra espalda para formar un
conjunto doble con precarga.

10.1 Finalidad de la Precarga


Las principales finalidades y algunas aplicaciones típicas
de los rodamientos precargados son las siguientes:
Fig. 10.1 Precarga de Posición
Fig. 10.1 Precarga de Posición

(1) Para mantener los rodamientos en la posición


exacta, tanto radial como axial, y para mantener la
precisión de funcionamiento del eje.
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Ejes principales de máquinas herramienta,


instrumentos de precisión, etc.
(2) Para aumentar la rigidez del rodamiento
Ejes principales de máquinas herramienta, árboles
de mando de engranajes de transmisión de Fig. 10.2 Precarga de Presión Constante
Fig. 10.2 Precarga de Presión Constante
automóviles, etc.
(3) Para minimizar el ruido debido a la vibración axial y
resonancia
Motores eléctricos pequeños, etc. 10.3 Precarga y Rigidez
(4) Para evitar deslizamientos entre los elementos
rodantes y los caminos de rodadura debidos a 10.3.1 Precarga de Posición y Rigidez
momentos giroscópicos Cuando los anillos interiores de los rodamientos dobles
Aplicaciones de alta velocidad o alta aceleración mostrados en la Fig.10.3 están fijados axialmente, los
de rodamientos de bolas de contacto angular, y rodamientos A y B se desplazan d a 0 y se elimina el
rodamientos de bolas de empuje espacio axial 2d a 0 entre los anillos interiores. Con esta
(5) Para mantener los elementos rodantes en su condición, se impone una precarga Fa 0 sobre cada
posición correcta con los anillos del rodamiento rodamiento. En la Fig. 10.4 se muestra un diagrama
Rodamientos de bolas de empuje y rodamientos de de precarga que muestra la rigidez del rodamiento, es
rodillos de empuje esféricos montados en un eje decir, la relación entre la carga y el desplazamiento
horizontal con una determinada carga axial Fa impuesta en un
10.2 Métodos de Precarga conjunto doble.

10.2.1 Precarga de Posición


La precarga de posición se consigue fijando dos
rodamientos opuestos axialmente de tal forma que se Rodamiento Rodamiento
Rodamiento Rodamiento
A B
les impone una precarga. Una vez fijada, su posición no A B
se modifica durante el funcionamiento.
Fa F a0 Fa0
En la práctica, generalmente se utilizan los siguientes Fa Fa0 Fa0
tres métodos para obtener una precarga de posición.
(1) Instalando un grupo de rodamientos doble con
δ a0 δ a0
dimensiones del salto de precarga y juego axial δ a0 δ a0
previamente ajustados (consulte la Página A7, Fig. 1.1). Fig. 10.3 Precarga de Rodamiento
Fig. 10.3 Precarga de Rodamiento
(2) Mediante el uso de un separador o lámina del tamaño Doble Espalda contra Espalda
Doble Espalda contra Espalda
adecuado para obtener el espaciado y la precarga
requeridos. (Consulte la Fig. 10.1)
(3) Utilizando tornillos o tuercas para permitir el ajuste de
la precarga axial. En este caso, debería medirse el par
inicial para verificar la precarga adecuada.

A 96
10.3.2 Precarga de Presión Constante y Rigidez En caso de una precarga de presión constante, es
En la Fig. 10.5 se muestra un diagrama de precarga posible minimizar cualquier cambio en la precarga
para dos rodamientos sometidos a una precarga de porque la variación de la carga sobre el muelle con
presión constante. La curva de deflexión del muelle contracción o dilatación del eje es insignificante. De
es casi paralela al eje horizontal porque la rigidez de la explicación anterior se deduce que las precargas
los muelles es menor que la del rodamiento. Como de posición son preferibles para aumentar la rigidez,
resultado, la rigidez bajo una precarga de presión mientras que las precargas de presión constante son
constante es aproximadamente igual a la de un más aconsejables para aplicaciones de alta velocidad,
rodamiento simple con una precarga Fa 0 aplicada al para evitar la vibración axial, para utilizarlas con
mismo. En la Fig. 10.6 se muestra una comparación rodamientos de empuje en ejes horizontales, etc.
de la rigidez de un rodamiento con una precarga de
posición y uno con una precarga de presión constante.
A97de un Método y del Valor de la
10.4 Selección
Precarga
10.4.1 Comparación de los Métodos de Precarga
La Fig. 10.6 muestra una comparación de la rigidez
utilizando ambos métodos de precarga. La precarga de
posición y la precarga de presión constante se pueden
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comparar de la siguiente manera: Rodamiento A

Carga Axial
δa
(1) Cuando ambas precargas son iguales, la
precarga de posición ofrece una mayor rigidez al
rodamiento; en otras palabras, la deflexión debida a
las cargas externas es menor para los rodamientos Fa
con una precarga de posición.
(2) En caso de una precarga de posición, la precarga
varía dependiendo de factores tales como la
diferencia de expansión axial debida a la diferencia Fa0
de temperatura entre el eje y el alojamiento, la
diferencia en expansión radial debida a la diferencia
Desplazamiento Axial
de temperatura entre los anillos interior y exterior, δ a0
la deflexión debida a la carga, etc.
δ aA

Fig. 10.5 Desplazamiento Axial con


Precarga de Presión Constante
Carga Axial

δa
Rodamiento Rodamiento
e

B A
tant
ión

a
ons

arg
osic
de P n

rec
nC
co

in P
Prec miento

dam Presió

Fa
a de con

to s

FaA
arga

o
Pre amient
a

ien

Fa0
Rod
Carga Axial

carg

FaB
Rod

Ro

Desplazamiento Axial δa
δ aA δ aB
δa
δa0 δa0
Fa : Carga axial aplicada desde el exterior δ a : Desplazamiento de un grupo de Fa
FaA : Carga axial aplicada sobre el Rodamiento A rodamientos doble δa
FaB : Carga axial aplicada sobre el Rodamiento B δ aA : Desplazamiento del Rodamiento A
δ aB : Desplazamiento del Rodamiento B Desplazamiento Axial
Fig. 10.4 Desplazamiento Axial con Precarga de Posición Fig. 10.6 Comparación de Rigidez y Métodos de Precarga

A 97
PRECARGA

10.4.2 Valor de la Precarga


Si la precarga es mayor de lo necesario, puede producirse una
generación de calor anormal, un aumento del par de fricción, una
reducción de la vida de fatiga, etc. El valor de la precarga debe Tabla 10. 1 Ajuste Recomendado para Rodamientos de
determinarse cuidadosamente, considerando las condiciones de Bolas de Contacto Angular Dobles de Alta
funcionamiento y la finalidad de la precarga. Precisión con Precarga

(1) Precarga de los Rodamientos de Bolas de Unidades : µm


Contacto Angular Dobles
Diámetro Externo
Diámetro InternoInterferencia Juego del
En la Tabla 10.2 se muestran las precargas medias para Nominal d (mm)
Nominal
del Eje de D (mm) Alojamiento de
rodamientos de bolas de contacto angular dobles (ángulo de Destino Destino
contacto de 15°) con una precisión superior a la de la clase P5, más de hasta más de hasta
que se utilizan en los ejes principales de las máquinas herramienta.  18 0 ~ 2.5  18 
En la Tabla 10.1 se muestran el ajuste recomendado entre el eje 18 30 0 ~ 2.5 18 30 2~ 6
y el anillo interior, y entre el alojamiento y el anillo exterior. En el 30 50 0 ~ 2.5 30 50 2~ 6
caso de ajustes con alojamientos, debería seleccionarse el límite 50 80 0 ~ 3.5 50 80 3~ 8
inferior del intervalo de ajuste para los rodamientos de extremo 80 120 0 ~ 4.5 80 120 3~ 9
fijo, y el límite superior para los rodamientos de extremo libre. 120 150  120 150 4~12
Como regla general, debería seleccionar una precarga extra ligera 150 180  150 180 4~12
o ligera para husillos de rectificadoras y los ejes principales de
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180 250  180 250 5~15


centros de mecanizado, mientras que para los ejes principales
de tornos que requieran rigidez debería seleccionar una precarga
media.
Cuando la velocidad da como resultado un valor de D pw X n
(valor dmn) superior a 500.000, la precarga debería estudiarse y
seleccionarse con mucha atención. En tal caso, consulte primero
con NSK. Tabla 10. 2 Precargas para Rodamientos

Tabla 10. 2. 1 Rodamientos Dobles de la Serie 79 Tabla 10. 2. 2 Rodamientos


Unidades : N
Precargas
Nº de Nº de
rodamiento Precarga Extra rodamiento Precarga Extra Precarga
Precarga Ligera L Precarga Media M Precarga Alta H
Ligera EL Ligera EL Ligera L

7900 C 7 15 29 59 7000 C 12 25
7901 C 8.6 15 39 78 7001 C 12 25
7902 C 12 25 49 100 7002 C 14 29

7903 C 12 25 59 120 7003 C 14 29


7904 C 19 39 78 150 7004 C 24 49
7905 C 19 39 100 200 7005 C 29 59

7906 C 24 49 100 200 7006 C 39 78


7907 C 34 69 150 290 7007 C 60 120
7908 C 39 78 200 390 7008 C 60 120

7909 C 50 100 200 390 7009 C 75 150


7910 C 50 100 250 490 7010 C 75 150
7911 C 60 120 290 590 7011 C 100 200

7912 C 60 120 290 590 7012 C 100 200


7913 C 75 150 340 690 7013 C 125 250
7914 C 100 200 490 980 7014 C 145 290

7915 C 100 200 490 980 7015 C 145 290


7916 C 100 200 490 980 7016 C 195 390
7917 C 145 290 640 1 270 7017 C 195 390

7918 C 145 290 740 1 470 7018 C 245 490


7919 C 145 290 780 1 570 7019 C 270 540
7920 C 195 390 880 1 770 7020 C 270 540

A 98
(2) Precarga de los Rodamientos de Bolas de Empuje (3) Precarga de los Rodamientos de Rodillos de
Empuje Esféricos
Cuando las bolas de los rodamientos de empuje giran
a velocidades relativamente altas, puede producirse Cuando se utilizan rodamientos de rodillos de empuje
un deslizamiento debido a los momentos giroscópicos esféricos, pueden producirse daños como por
de las bolas. Con el fin de evitar dicho deslizamiento, ejemplo arañazos debidos al deslizamiento entre los
debería utilizarse el mayor de los dos valores rodillos y el camino de rodadura del anillo exterior.
obtenidos a partir de las ecuaciones (10.1) y (10.2) La carga axial mínima Fa mín. necesaria para evitar
2
como carga axial mínima. dicho deslizamiento
C0 a n se obtiene a partir de la siguiente
2
Fa min
ecuación:
C0 a n 100 N max
Fa min .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(10.1)
100 N max C0 a . ................................(10.3)
Fa min
C0 a 1000
Fa min .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(10.2)
1000
donde Fa mín. : Carga axial mínima (N), {kgf}
n : Velocidad (rpm)
C 0a : Índice básico de carga estática (N),
{kgf}
Nmax : Velocidad límite (lubricación por
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aceite) (rpm)

de Bolas de Contacto Angular Dobles

Dobles de la Serie 70 Tabla 10. 2. 3 Rodamientos Dobles de la Serie 72


Unidades : N Unidades : N
Precargas Precargas
Nº de
rodamiento Precarga Extra
Precarga Media M Precarga Alta H Precarga Ligera L Precarga Media M Precarga Alta H
Ligera EL

49 100 7200 C 14 29 69 150


59 120 7201 C 19 39 100 200
69 150 7202 C 19 39 100 200

69 150 7203 C 24 49 150 290


120 250 7204 C 34 69 200 390
150 290 7205 C 39 78 200 390

200 390 7206 C 60 120 290 590


250 490 7207 C 75 150 390 780
290 590 7208 C 100 200 490 980

340 690 7209 C 125 250 540 1 080


390 780 7210 C 125 250 590 1 180
490 980 7211 C 145 290 780 1 570

540 1 080 7212 C 195 390 930 1 860


540 1 080 7213 C 220 440 1 080 2 160
740 1 470 7214 C 245 490 1 180 2 350

780 1 570 7215 C 270 540 1 230 2 450


930 1 860 7216 C 295 590 1 370 2 750
980 1 960 7217 C 345 690 1 670 3 330

1 180 2 350 7218 C 390 780 1 860 3 730


1 180 2 350 7219 C 440 880 2 060 4 120
1 270 2 550 7220 C 490 980 2 350 4 710

A 99
11. DISEÑO DE LOS EJES Y ALOJAMIENTOS
11.1 Precisión y Acabado de Superficie de los Ejes y Tabla 11.1 se listan la precisión y el acabado de superficie
Alojamientos para ejes y alojamientos en condiciones normales de
Si la precisión de un eje o del alojamiento no cumple con trabajo.
las especificaciones, las prestaciones de los rodamientos
se verán afectadas y no rendirán a plena capacidad. 11.2 Dimensiones del Codo y Chafán
Por ejemplo, la imprecisión en la calidad del chaflán del Los codos del eje o alojamiento en contacto con la cara
eje puede desalinear a los anillos interior y exterior del A100 deben ser perpendiculares a la línea
del rodamiento
rodamiento, lo que puede reducir la vida de fatiga y añadir central del eje. (Consulte la Tabla 11.1) La cara frontal del
una carga lateral además de la carga normal. A veces chaflán del alojamiento para un rodamiento de rodillos
pueden producirse desgaste y roturas por esta misma cónicos debe ser paralela con el eje del rodamiento para
razón. Los alojamientos deben ser rígidos para poder evitar interferencias con la jaula.
ofrecer un soporte firme al rodamiento. Los alojamientos Los topes del eje y del alojamiento no deben estar en
de alta rigidez son ventajosos también desde el punto de contacto con el chaflan del rodamiento; por lo tanto, el
vista del ruido, distribución de cargas, etc. radio del tope ra debe ser menor que la medida mínima
En condiciones normales de funcionamiento, un acabado del chaflan del rodamiento r o r1 .
torneado o un acabado fino son suficientes para la
superficie de ajuste; Sin embargo, en aplicaciones en que Alojamiento
vibraciones y ruido deban mantenerse en niveles mínimos
o en las que se aplican grandes cargas, será necesario un r (mín.) o r1 (mín.) r(mín.) or r1(mín.)
acabado rectificado.
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En los casos en que dos o más rodamientos se monten en h


un alojamiento de una sola pieza, las superficies de ajuste ra
del diámetro interior del alojamiento deben diseñarse de
manera que ambos asientos de los rodamientos puedan Rodamiento
ser acabados en una misma operación como por ejemplo
el perforado en línea. En el caso de alojamientos partidos, ra
debe cuidarse la fabricación del alojamiento de manera h
que el anillo exterior no se deforme en la instalación. En la r (mín.) r (mín.)
o r1 (mín.) o r1 (mín.)
Tabla 11. 1 Precisión y Rugosidad del Eje y el
Alojamiento
Clase de Diámetro Interior Eje
Elemento Eje
Rodamientos del Alojamiento
IT 3 IT 4 IT 4 IT 5
Normal, Clase 6 ~ ~
Tolerancia para 2 2 2 2
Error de Redondez IT 2 IT 3 IT 2 IT 3 Fig. 11.1 Dimensiones del Chaflan del Rodamiento,
Clase 5, Clase 4 ~ ~
2 2 2 2 Radio del Chaflan de Eje y Alojamiento, y Altura del Codo
IT 3 IT 4 IT 4 IT 5
Normal, Clase 6 ~ ~ La altura del codo para los ejes y alojamientos de los
Tolerancia para 2 2 2 2 rodamientos radiales debe ser suficiente para ofrecer un
Cilindricidad IT 2 IT 3 IT 2 IT 3 buen apoyo sobre el lateral de los rodamientos, pero debe
Clase 5, Clase 4 ~ ~
2 2 2 2 haber apoyo suficiente más allá del chaflán para permitir
Tolerancia para Normal, Clase 6 I T3 I T3~I T4 el uso de herramientas especiales de desmontaje. En la
Excentricidad del Tabla 11.2 se listan las alturas mínimas recomendadas
Chaflán Clase 5, Clase 4 I T3 I T3
para rodamientos radiales de series métricas. Las
Rugosidad para dimensiones nominales asociadas con el montaje de
las Superficies de Rodamientos Pequeños 0.8 1.6
Ajuste
los rodamientos se listan en las tablas de rodamientos
Rodamientos Grandes 1.6 3.2
Ra incluyendo los diámetros adecuados del codo. Resulta
Observaciones Esta tabla es para recomendaciones generales particularmente importante la altura del codo para
utilizando el método de medición del radio, la soportar los rebordes laterales de los rodamientos de
clase de tolerancia básica (IT debe seleccionarse rodillos cónicos y de rodillos cilíndricos sujetos a elevadas
en función de la clase de precisión del rodamiento. cargas axiales.
Usando las cifras de IT, consulte la Tabla 11 del Los valores de h y r a en la Tabla 11.2 deben ser
Apéndice (página C22).En los casos en que el adoptados en los casos en que el radio de los topes del
anillo exterior se monte en el diámetro interno eje y del alojamiento sean los indicados en la Fig. 11.2 (a),
del alojamiento con interferencia o que se monte mientras que los valores de la Tabla 11.3 suelen usarse
un rodamiento de sección en cruz en un eje y con radios recortados que se producen al rectificar el eje
alojamiento, la precisión del eje y del alojamiento
deben ser mayores ya que afecta directamente a
A 100 la pista de rodadura del rodamiento.
A101

Tabla 11. 2 Alturas de Codo Mínimas Aconsejadas para su


Uso con Rodamientos Radiales Métricos
Unidades : mm
Eje o Alojamiento
Dimensiones
Nominales Dimensiones Alturas Mínimas del codo
del Chaflán del chaflán de h (min) ra
eje o h r h r rg
alojamiento Rodam. de Bolas de Rodamientos de
Ranura Profunda,
Bolas de Contacto (mín.) (mín.) t
Rodam. de Bolas
Angular, r r
Autoalineantes, (mín.)
r (mín.) Rodam. de Rodillos
Rodamientos de (mín.)
o ra (máx.) Rodillos Cónicos, b
Cilíndricos,
Rodamientos de (a) (b)
r1 (mín.) Rodamientos de
Rodillos Esféricos
Agujas
Fig. 11. 2 Dimensiones del Chaflán y Altura de Codo
0.05 0.05 0.2 —
0.08 0.08 0.3 —
0.1 0.1 0.4 —

0.15 0.15 0.6 —


0.2 0.2 0.8 —
0.3 0.3 1 1.25
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0.6 0.6 2 2.5


1 1 2.5 3 Tabla 11. 3 Recorte del Eje
1.1 1 3.25 3.5 Unidades : mm
1.5 1.5 4 4.5
2 2 4.5 5 Dimensiones del Chaflán Dimensiones del recorte
2.1 2 5.5 6 del anillo interior/exterior

2.5 2 — 6
r (mín.) o r1 (mín.) t rg b
3 2.5 6.5 7
4 3 8 9 1 0.2 1.3 2
1.1 0.3 1.5 2.4
5 4 10 11 1.5 0.4 2 3.2
6 5 13 14
7.5 6 16 18 2 0.5 2.5 4
2.1 0.5 2.5 4
9.5 8 20 22 2.5 0.5 2.5 4
12 10 24 27
15 12 29 32 3 0.5 3 4.7
19 15 38 42 4 0.5 4 5.9
5 0.6 5 7.4
Observaciones 1. Cuando se aplican cargas axiales pesadas,
la altura del chaflán debe ser mayor que los 6 0.6 6 8.6
valores listados. 7.5 0.6 7 10
Observaciones 2. El radio del tope del ángulo también se
aplica a los rodamientos axiales.
Observaciones 3. El diámetro del chaflán se lista en lugar
de la altura del chaflán en las tablas de
rodamientos.

A 101
DISEÑO DE LOS EJES Y ALOJAMIENTOS
軸及びハウジングの設計

Para los rodamientos de empuje, la ortogonalidad y el Estos diámetros da y Da se muestran en las tablas de
área de contacto de la cara de apoyo para los anillos rodamientos.
del rodamiento debe ser la adecuada. En el caso de
rodamientos de bolas de empuje, el diámetro del codo 11.3 Sellados de Rodamientos
del alojamiento D a debería ser inferior al diámetro Para garantizar la máxima vida posible de un
de giro de las bolas, y el diámetro del codo del eje da rodamiento, puede que sea necesario aplicar sellados
debería ser superior al diámetro de giro de las bolas para evitar pérdidas de lubricante y la entrada de
(Fig. 11.3). A102 polvo, agua, y otros cuerpos extraños, como partículas
Para rodamientos de rodillos de empuje, es metálicas. Los sellados no deben tener una fricción de
recomendable que la longitud total de contacto entre funcionamiento excesiva y deben ser indeformables.
los rodillos y los anillos tenga el soporte del eje y del Su montaje y desmontaje también debería ser sencillo.
codo del alojamiento (Fig. 11.4). Es necesario seleccionar el sellado adecuado para cada
aplicación, considerando el método de lubricación.
11.3.1 Sellados Sin Contacto
Puede adquirir varios sistemas de sellado que no
entran en contacto con el eje, como ranuras de aceite,
jd a retenes y laberínticos. Normalmente obtendrá un
sellado satisfactorio con estos sellados gracias a su
mínima holgura en funcionamiento. La fuerza centrífuga
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también puede ayudar a evitar la contaminación interna


y la pérdida de lubricante.
(1) Sellados de Ranura de Aceite
La efectividad de los sellados de ranura de aceite se
jDa debe a la pequeña holgura existente entre el eje y
Fig. 11.3 Diametro de los Apoyos para el diámetro interior del alojamiento, así como a las
Rodamientos de Empuje de Bolas
múltiples ranuras en la superficie del diámetro interior
del alojamiento, en la superficie del eje, o en ambas (Fig.
11.5 (a), (b)).
La sola utilización de ranuras de aceite no es totalmente
eficaz, excepto a bajas velocidades, por lo que a menudo
jda se combinan con un sellado del tipo retén o laberíntico
(Fig. 11.5 (c)). La entrada de polvo se impide llenando
las ranuras de grasa con una consistencia aproximada
de 200.
Cuanto menor sea la holgura entre el eje y el
alojamiento, mayor será el efecto de sellado; sin
embargo, el eje y el alojamiento no deben entrar en
jDa contacto durante el funcionamiento. Las holguras
recomendadas se muestran en la Tabla 11.4.
Fig. 11.4 Diámetro de los Apoyos para
La anchura recomendada de la ranura es de
Rodamientos de Rodillos de Empuje
aproximadamente 3 a 5 mm, con una profundidad
aproximada de entre 4 y 5 mm. Si los métodos de
sellado sólo utilizan ranuras, debería haber tres o más
ranuras.

(a) (b) (c)


Fig. 11.5 Ejemplos de Ranuras de Aceite

A 102
(2) Sellados del Tipo Retén (Deflector) (3) Sellados Laberínticos
Un retén está diseñado para forzar la eliminación de Los sellados laberínticos están formados por segmentos
agua y polvo por medio de la fuerza centrífuga que interdigitados incorporados al eje y al alojamiento,
actúa sobre cualquier elemento contaminante del eje. separados por una holgura muy pequeña. Resultan
Los mecanismos de sellado con retenes en el interior especialmente adecuados para evitar pérdidas de aceite
del alojamiento que se muestran en la Fig. 11.6 (a), del eje a altas velocidades.
(b) tienen la principal finalidad de evitar pérdidas de El tipo mostrado en la Fig. 11.7 (a) es muy utilizado
aceite, y se utilizan en entornos relativamente poco debido a su facilidad de montaje, pero los mostrados
polvorientos. La fuerza centrífuga de los retenes, en la Fig. 11.7 (b), (c) proporcionan un sellado más
mostrada en las Figs 11.6 (c), (d), evita que entren efectivo.
polvo y humedad.

Tabla 11. 4 Holguras entre los Ejes y los


Alojamientos para los Sellados
Tabla 11. 5 Holguras de los Sellados Laberínticos
del Tipo de Ranura de Aceite
Unidades : mm
Unidades : mm
Holguras de Laberinto
Diámetro del Eje Nominal Holgura Radial
Diámetro del Eje Nominal
Holgura Radial Holgura Axial
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Inferior a 50 0.25 ~ 0.4

Inferior a 50 0.25 ~ 0.4 1~2


A103 50-200 0.5 ~ 1.5
50-200 0.5 ~ 1.5 2~5

(a) (b) (c) (d)

Fig. 11.6 Ejemplos de Configuraciones de Retenes

(a) Laberinto Axial (b) Laberinto Radial (c) Laberinto para Eje Autoalineante

Fig. 11.7 Ejemplos de Diseños Laberínticos

A 103
DISEÑO DE LOS EJES Y ALOJAMIENTOS
軸及びハウジングの設計

11.3.2 Sellados de Contacto La velocidad tangencial permisible para los retenes de aceite
La efectividad de los sellados de contacto se consigue por varía en función del tipo, acabado de la superficie del eje, líquido
contacto físico entre el eje y el sellado, que puede fabricarse de a sellar, temperatura, excentricidad del eje, etc. El rango de
goma sintética, resina sintética, fieltro, etc. Los retenes de aceite temperatura para los retenes de aceite queda limitado por el
por medio de labios de goma son los que se utilizan con más material de los labios. En la Tabla 11.6 se listan las velocidades
frecuencia. tangenciales aproximadas así como las temperaturas permitidas
en condiciones favorables.
(1) Retenes de Aceite
Cuando se usan retenes de aceite en elevadas velocidades
Pueden usarse muchos tipos de retenes de aceite para evitar tangenciales o bajo elevada presión interna, la superficie
pérdidas de lubricante así como para impedir que el polvo, el de contacto del eje debe tener un acabado muy pulido y la
agua y otros cuerpos extraños entren en el interior del rodamiento excentricidad del eje debe estar comprendida entre 0.02 y 0.05
(Figs. 11.8 y 11.9) mm.
En Japón, tales retenes de aceite están normalizados (Consulte La dureza de la superficie de contacto del eje debe ser superior a
JIS B 2402) en base al tipo y tamaño. Puesto que muchos HRC40 por medio de tratamiento por calor o por recubrimiento de
retenes de aceite están equipados con muelles perimetrales para cromo duro con el fin de mejorar la resistencia a la abrasión. Si es
mantener una fuerza de contacto adecuada, es posible que los posible, se aconseja una dureza superior a HRC 55.
retenes de aceite sigan el movimiento rotatorio no uniforme de un En la Tabla 11.7 se indica el nivel aproximado de acabado exigido
eje en alguna dimensión. en la superficie de contacto para varias velocidades superficiales
Los materiales de los labios de los retenes suelen ser goma tangenciales del eje.
sintética incluyendo nitrilos, acrilatos, silicona, y fluorina.
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(2) Retenes de fieltro


También se utiliza el tetrafluorhidro de etileno. La temperatura de
funcionamiento máxima para cada material aumenta en el mismo Los retenes de fieltro son el tipo de retén más simple y más
orden en que se han enumerado. utilizado en ejes de transmisión, etc.
A104
Los retenes de goma sintética pueden provocar serios problemas Sin embargo, puesto que resultan inevitables las pérdidas si se
como sobrecalentamiento, desgaste, holguras a menos que entre usa aceite lubricante, este tipo de sellado sólo suele utilizarse en
el labio del retén y el eje exista una película de aceite. Por lo lubricación por grasa, principalmente para evitar que el polvo y
tanto, al montar los retenes debe aplicarse lubricante en el labio otras materias extrañas entren en el interior del rodamiento. Los
del retén. También es aconsejable para lubricar en el interior del retenes de fieltro no son aconsejables en velocidades tangenciales
alojamiento, rociar cierta cantidad de lubricante en las superficies superiores a 4m/s; por lo tanto es aconsejable substituirlos por
de deslizamiento. retenes de goma sintética dependiendo de la aplicación.

Tabla 11. 6 Velocidades Tangenciales de Superficie Permisibles


y Rango de Temperatura para los Retenes de Aceite
Velocidades Rango de
Materiales de los Retenes Tangenciales Temperatura
Permisibles (m/s) Operativa ( °C)(1)
Goma de Nitrilo Menos de 16 – 25 a +100

Goma
Goma Acrílica Menos de 25 – 15 a +130
Sintética Goma de Silicona Menos de 32 – 70 a +200
– 30 a +200
Goma con Contenido
Fig. 11.8 Ejemplo de un Retén de Aceite (1) de Fluorina Menos de 32
Resina con Tetrafluorhidro
de Etileno
Menos de 15 – 50 a +220
Nota (1) El límite superior del rango de temperaturas puede
elevarse unos 20 grados C durante cortos intervalos
de funcionamiento.
Tabla 11.7 Velocidades Tangenciales
de Superficie y Acabado de
las Superficies de Contacto
Velocidades Acabado Superficial
Tangenciales de Ra
Superficie (m/s)
Menos de 5 0.8
5 a 10 0.4
Más de 10 0.2
Fig. 11.9 Ejemplo de un Retén de Aceite (2)

A 104
12. LUBRICACIÓN
12.1 Finalidad de la lubricación 12.2 Métodos de lubricación
La finalidad principal de la lubricación es reducir la Los distintos métodos de lubricación se dividen
fricción y el desgaste en el interior de los rodamientos primero en lubricación por grasa o por aceite. Podrán
que podrían causar fallos prematuros. Los efectos conseguirse unas prestaciones satisfactorias para el
de lubricación se pueden describir brevemente de la rodamiento si se adopta el método de lubricación más
siguiente manera: adecuado para cada aplicación en particular así como
para las condiciones de funcionamiento.
(1) Reducción de fricción y desgaste En general, la lubricación por aceite es superior;
Se impide el contacto metálico directo entre los anillos sin embargo, la lubricación por grasa permite una
del rodamiento, los elementos de rodadura y la jaula, estructura más simple alrededor de los rodamientos.
componentes esenciales de los rodamientos, por En la Tabla 12.1 se ofrece una comparación entre la
medio de una película de aceite que reduce la fricción y lubricación por grasa y por aceite.
el desgaste en las zonas de contacto.
(2) Ampliación de la vida frente a la fatiga Tabla 12. 1 Comparación de lubricación por grasa
La vida frente a la fatiga de los elementos rodantes de y por aceite
los rodamientos depende de la viscosidad y grosor de
la película entre las zonas de contacto de los elementos Elemento Lubricación por grasa Lubricación por aceite
rodantes. Una película de mucho grosor prolonga la Estructura del Simple Puede ser compleja,
vida frente a la fatiga, pero la reduce si la viscosidad Alojamiento y Método necesita de mantenimiento
de Sellado cuidadoso.
del aceite es demasiado baja y el grosor de la película
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Velocidad La velocidad límite está Velocidad límite más alta


es insuficiente. entre el 65% al 80% de
(3) Disipación del Calor por Fricción y Refrigeración la de la lubricación por
aceite.
Puede utilizarse un circuito de lubricación para eliminar Es posible la transferencia
Pobre
el calor de fricción o el calor transmitido desde el Efecto Refrigerante
de calor con circulación
exterior, con el fin de evitar recalentamientos del forzada de aceite.
rodamiento y la consiguiente degeneración del aceite. Fluidez Pobre Buena
(4) Otros Substitución Completa A veces difícil Fácil
La lubricación adecuada también ayuda a evitar la del Lubricante
entrada de materiales extraños en el rodamiento, Eliminación de Cuerpos Imposible la eliminación Fácil
Extraños de partículas en la grasa
además de evitar la corrosión o la oxidación.
Contaminación Externa El entorno raras veces se Fugas frecuentes si no
por Fugas contamina por fugas. se toman las medidas
correctas.
No es aconsejable si debe
evitarse la contaminación
externa.

12.2.1 Lubricación por grasa


(1) Cantidad de grasa
La cantidad de grasa a colocar en un alojamiento
depende del diseño del alojamiento y del espacio libre,
de las características de la grasa y de la temperatura
ambiente. Por ejemplo, los rodamientos para los ejes
de los cabezales de máquinas herramienta, en las que
la precisión puede verse afectada por una pequeña
variación en la temperatura, sólo necesitan de una
pequeña cantidad de grasa. La cantidad de grasa para
los rodamientos normales se determina de la forma
siguiente.
Debe colocarse grasa suficiente en el interior del
rodamientos incluyendo la cara guía de la jaula. El
espacio libre en el interior del alojamiento que debe
contener la grasa depende de la velocidad de la forma
siguiente:
1/2 a 2/3 del espacio Cuando la velocidad es inferior
al 50% del límite.
1/3 a 1/2 del espacio Cuando la velocidad es superior
al 50% del límite.

A 105
LUBRICACIÓN
軸及びハウジングの設計

(2) Cambio de la Grasa grasa vieja se ve forzada desde el mismo rodamiento


La grasa, una vez aplicada, en general no será necesario a descargarse a través de una válvula (Fig. 12.1). Si no
añadir más durante un largo período de tiempo; sin se usa una válvula para la grasa, el espacio en el lado
embargo, en condiciones de funcionamiento duras, de descarga será mayor que en el lado particionado
deberá añadirse o cambiarse la grasa con frecuencia. de manera que pueda retener la grasa vieja, de forma
En tales casos, el alojamiento del rodamiento debe que se pueda vaciar la grasa vieja retirando la cubierta
diseñarse para facilitar el rellenado y substitución de periódicamente.
la grasa.
Cuando los intervalos de rellenado son cortos, deberán (3) Intervalo de Rellenado
incluirse vías para rellenar con grasa fresca y descargar Aunque se use grasa de alta calidad, siempre hay
A106 la grasa usada en los puntos adecuados. Por ejemplo, deterioro de sus propiedades con el tiempo; por lo
el espacio del alojamiento en la cara de suministro de tanto, se necesita de un rellenado periódico. Las
grasa se puede dividir en varias secciones por medio Figs 12.2 (1) y (2) indican los intervalos de rellenado
de particiones. La grasa de las caras particionadas para varios tipos de rodamiento girando a distintas
pasa gradualmente a través de los rodamientos y la velocidades. Estas cifras se aplican sólo si la
temperatura del rodamiento es inferior a 70 ° C; el
intervalo de rellenado debe reducirse a la mitad por
A cada 15 grados C de subida de la temperatura de los
rodamientos.
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A-A A
Fig. 12.1 Combinación de Depósito de Grasa
Particionado y Válvula para la Grasa
Rodamientos de Bolas Radiales
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
h h
20 000 10 000

7 000

20 000 10 000 5 000


Intervalo de Rellenado de Grasa, tf

Intervalo de Rellenado de Grasa, tf

8 000 4 000
6 000 3 000
10 000 5 000
d=
d=

20
10

8 000 4 000