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EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN BRASIL

Rodrigo Vilaça | Presidente Ejecutivo de la ANTF y


Director Ejecutivo de la ANPTrilhos

XX Asamblea Ordinaria de la CIT

Nueva York, EE.UU.


10 y 11 de setiembre de 2013.
1. TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA

Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista


www.all-logistica.com

Ferrovia Norte Sul - FNS


Malhas da EFVM e EFC
Malha Tramo Norte Malha Centro-Leste www.vale.com
www.fcasa.com.br

Malha Nordeste Malha Tereza Cristina Malha Sudeste


www.tlsa.com.br www.ftc.com.br www.mrs.com.br
Concesiones para el Transporte Ferroviario de Carga

La ANTF tiene como objetivo promover el desarrollo y el


mejoramiento del transporte ferroviario de carga en el país a partir
de acciones aglutinantes de sus Asociadas.

MISIÓN:
§ Promover el desarrollo y el mejoramiento del transporte ferroviario de
carga en el país, concedido a la iniciativa privada.

VISIÓN:
§Ser una fuerte entidad de integración y defensa de los intereses de
los transportistas ferroviarios de carga, desarrollando estrategias;
discutiendo y acompañando acciones, decisiones y reglamentaciones
del Poder Público, además de servir de referencia como fuente de
informaciones, datos y estadísticas del sector.
Concesiones para el Transporte Ferroviario de Carga

Redes ferroviarias concedidas a la


iniciativa privada Total = 28.366 km
En operación = 22.822 km
Subutilizados o sin tráfico de cargas = 5.544 km (*)
Nota: (*) Deliberación nº 124/ANTT/2011.

Transnordestina Logística
EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas
EFC - Estrada de Ferro Carajás
FCA - Ferrovia Centro - Atlântica

ALL - América Latina Logística Malha Paulista


ALL - América Latina Logística Malha Norte
ALL - América Latina Logística Malha Oeste
ALL - América Latina Logística Malha Sul
FTC - Ferrovia Tereza Cristina

MRS Logística

FNS - Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte)

Proceso de Desestatización: 1996 a 1999


11 redes concedidas a la iniciativa privada
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario

Ranking Global, calidad de la infraestructura


1 = Mejor desempeño 144= Peor desempeño
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Se logró el objetivo del PND: Mejor asignación de recursos...


...Las inversiones en el sector llegaron a cerca de R$ 35 Mil millones, añadiendo
lo que se realizó entre 1997 y 2012, excluyendo las inversiones en construcción
para la ampliación de la red.
Inversiones en las redes existentes concedidas al sector privado 4.989 1997 - 2012
4.739
(R$ Millones)
Total - Gobierno
4.398
R$ 1,39 mil millón
1997 - 2012
3.158 Total - Concesión
3.053
R$ 33,476 mil millones
2.737
2.622
2.293
1.966 2011 - 2012
Total - Concesión
R$ 4,901 Mil millones
1.124
Crecimiento del 6,64% con
824 relación al año 2011.
583 673 724
574 499
Inversiones - Gobierno
Inversiones - Concesiones

Inversiones - Concesiones
en 2012
Notas:
Notas: 1)
1)OElano
añode1997
1997
contiene
contémlasosinversiones
investimentos
de 1996;
de 1996;
2) Otros
2) Outros
valores
valores
corrientes
são correntes
Fuentes:
Fontes: Ministério
Ministeriodos
de Transportes
Transportes,de
DNIT
Brasil,
e Associadas
DNIT y Asociadas
ANTF. ANTF.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Considerando los números de 2012, la producción del transporte ferroviario de


carga creció un 117%, mientras que, en el mismo periodo, el PIB brasileño tuvo un
aumento del 55%.

Comparativo Transporte Ferroviario de Carga x PIB 1997 - 2012

Aumento del 55,1%


en el PIB

Aumento del
117,0% en TKU

2011 - 2012
Índice

Aumento del 0,9 %


en el PIB

Aumento del 2,5%


en TKU

Nota: Índice base 100,00 en 1997.


Fuentes: ANTF; IBGE
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Se logró el objetivo del PND: Aumento de la eficiencia operativa ...

El movimiento de cargas por ferrocarriles creció 90%, comparando los años 1997 y 2012.

Movimiento de Carga Transportada por Ferrocarriles


(millones de TU)
481,2
470,1 475,1
445,2 450,5 1997 - 2012
404,2 Carga General
386,0 395,5 Crecimiento del 84,4%
90,0% 368,4
336,4 Mena de Hierro y
315,8
Carbón Mineral
288,1 291,6 Crecimiento del 91,8%
259,3 256,0
253,3
2011 - 2012
Total Movimentado
Crecimiento del 1,3%.
Carga General
Aumento del 1,3%.

Mena de Hierro y
Carbón
Aumento del 1,3%.

Nota: TU = Toneladas Útiles


Fonte: Asociadas ANTF
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

El crecimiento esperado en el total de la Producción Ferroviaria es de 21,9%, entre 2012 e


2015. En el mismo periodo, el aumento esperado en el Movimiento de Carga Transportada por
Ferrocarriles es de 24,7% - lo que significará 600 millones de toneladas útiles.

Proyección de crecimiento en la Proyección para el movimiento de carga


producción ferrocarril transportada por ferrocarriles
(Mil millones de TKU) 363 (millones de TU) 600
330 545
315
297,8 508
290,5 475,1 481,2

Previsión de crecimiento 2012 - 2015 Previsión de crecimiento 2012 - 2015


Mena de Hierro y Carga General Mena de Hierro y Carga General
Carbón Mineral Carbón Mineral
Baja del 22,3%. Aumento del 20,5%. Baja del 23,3%. Aumento del 29%.
Fuente: ANTF
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Vagón “Double Stack” para Transporte de Contenedores


Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios, generando


beneficios de responsabilidad social...
Las Concesionarias Ferroviarias han invertido en la capacitación de profesionales. Entre 2001 y
2012, se capacitaron 14.103 empleados.
Trabajadores capacitados (2001 – 2012)
Proyección: empleos directos e indirectos Cursos Ferroviarios Cantidad
Agente de Estación 760
Maquinista 6.659
Mecánico de Mantenimiento 2.633
Eletricista de Mantenimiento 1.588
Mantenedor de Vía Ferrea 1.330
Técnico en Mantenimiento 684
Ingeniería Ferroviaria 449
Total 14.103
Fuente: Asociadas ANTF

Fuente: ANTF

Empleados por nivel de educación Las Concesionarias


actualmente emplean
Educación Secundaria Educación Superior 2.244 mujeres, de las
Completa 48,5% Completo 7,1%
cuales 148 ejercen
cargos
directivos.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios, aumentando
la seguridad...
La gestión y las inversiones de la iniciativa privada han permitido una reducción del 82,8% en
el número de accidentes, comparando lo que ocurrió en 1997 y en 2012.

Índice de Accidentes
(accidentes por millón trens.km)

-82,8%

Fuentes: ANTT y Asociadas ANTF

Referencias
internacionales:
Entre 8 y 13 acidentes por
millón-trens.km
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios...

El transporte por ferrocarril es ecológicamente viable... Tren Biocombustible - Vale

Índice de Eficiencia Energética


(Litros de Diesel por cada Mil TKU)

- 21,2%
Fuentes: ANTT y Asociadas ANTF

Ampliación del uso de locomotoras


impulsadas por biodiesel

1999 - 2012

Reducción de 21,2%

2007 - 2012

Reducción de 5,2%
Fonte: Associadas ANTF

En 2011, el consumo cayó a 4,18 litros de diesel por cada mil TKU, lo que equivale a una reducción de
336,5 millones de litros de diesel para llevar a cabo el servicio de 297,79 billones de TKU en 2012.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios, con
aumento de la flota operativa...
La evolución de la flota de material rodante de las redes concedidas creció 116,5% en
el período entre 1997 y 2012, aparte de la calidad y nueva tecnología adquiridas por las
Concesionarias.

1997

2012

Fuente: Asociadas ANTF

Edad media de la Flota de Vagones: Proyección de adquisición de materiales (2013 e 2014):


1990 = 42 años
2010 = 25 años Rieles = 104 mil toneladas
Durmientes = 377 mil unidades
Proyección 2020 = 18 años
Ruedas = 52 mil unidades
Nota.: La vida útil de los vagones es de 30 a 35 años.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Desde 2009, MRS Logística utiliza durmientes originados de plástico reciclado,


llamados de durmientes de polímero.

Los durmientes de MRS son


suministrados por “Wisewood”, que
utiliza materia prima recogida por
cooperativas de recolectores de residuos
(basura).
Durmientes de acero suministrados por Hidremec
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

MRS Logística Vale EFMV


Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012

Locomotora - Progress Rail Vagón de AmstedMaxion

Locomotora GE Vagón Randon

Proyección de adquisición de materiales 2014 2015 2016


Locomotoras 219 188 136
Vagones 3.356 7.096 5.033
*Cantidades en unidades
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario

Agenda Estratégica para el Sector


Para el futuro, el desarrollo de las ferrovías depende de un conjunto de 12 factores que
integran la Agenda Estratégica para el Sector Ferroviario de Cargas:

Infraestructura
- Eliminación de
Obstáculos
- Expansión de la Red
- Intermodalidad
Institucional Sustentabilidad
- Reglamentación
- Seguridad - Medio Ambiente
Agenda - Tecnología
- Interlocutores de la Estratégica de
Extinta RFFSA - Gente
(DNIT, ANTT, SPU, IPHAN y otros) las Ferrovías

Fisco Tributario
- Tributación
- Proveedores
- Competitividad
PIL - Programa de Infraestructura y Logística

Agosto de 2012: El Gobierno Federal lanza el “Programa de Investimentos


en Logística - Rodovias e Ferrovias” (Programa de Inversiones en Logística –
Carreteras y Ferrocarriles) Tramos en estudio/ evaluación
Nuevas inversiones en ferrocarriles PAC en ejecución
Valor total: R$ 91 mil millones en 10 mil km Red actual
PIL - Programa de Infraestructura y Logística
Febrero de 2013: 6º Balance del “Programa de Aceleração do Crescimento - PAC 2”
(Programa de Aceleración del Crecimiento – PAC 2)

Fuente: “Planejamento, Investimento, Desenvolvimento – 6º Balanço do PAC 2 - Fevereiro/2013”.


Programa de Inversiones en Logística

UTILIZACIÓN DE LA RED FERROVIARIA

Distribución de los flujos de 2011


(en millones de TU)

De 5 hasta 22

Más de 22

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

UTILIZACIÓN DE LOS EJES FERROVIARIOS

Volumen Promedio Diario de 2011

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

CADENAS PRODUCTIVAS
Agropecuaria

Soya, maíz y carne de vaca

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

CADENAS PRODUCTIVAS
Azúcar y Alcohol

Soya, maíz y carne de vaca


Caña de azúcar

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

CADENAS PRODUCTIVAS
Minería y acero

Soya, maíz y carne de vaca

Caña de azúcar
Mineral de hierro y acero

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

CADENAS PRODUCTIVAS
Industria

Soya, maíz y carne de vaca


Caña de azúcar
Mineral de hierro y acero
Sectores industriales:
automotriz y autopartes,
cementos, derivados de
petróleo, papel y celulosa,
fertilizantes

Fuente: EPL
Programa de Inversiones en Logística

NUEVA RED FERROVIARIA


PAC Y PIL

Red Explotada

Red - PAC

Red - PIL

En estudio

Fuente: EPL
2. TRANSPORTE FERROVIARIO DE PASAJEROS

Asociación Nacional de Transportadores de


Pasajeros sobre Carriles - ANPTrilhos

Apoio:
Quien Somos

ANPTrilhos es una Asociación Civil nacional, sin fines de lucro, con sede
en Brasília/DF, Brasil.

Misión
Promover el desarrollo y la mejora del transporte de pasajeros sobre
carriles en Brasil.

Visión
Ser reconocida y respetada como una referencia en la defensa del sector
de transporte de pasajeros sobre carriles en Brasil y en el exterior.

Valores
Ética; Responsabilidad; Transparencia; Compromiso y Sostenibilidad
Asociados

Metrô do Rio de Janeiro SUPERVIA Metrô São Paulo Companhia Paulista de


Trens Metropolitanos

Empresa de Trens Urbanos Companhia Brasileira de Concessionária da Linha 4


Metrô do Distrito Federal de Porto Alegre S.A Trens Metropolitanos do Metrô de São Paulo

BOMBARDIER Transportation CAF Brasil S/A SIEMENS Ltda.


ALSTOM Brasil Ltda.
Brasil Ltda. TTRANS

MPE – Montagens e Apoio:


Projetos Especiais S/A Associação Brasileira da Associação Bras. das Associação Nacional dos
IAT Fixações Elásticas Indústria Ferroviária Operadoras de Trens Transportes Ferroviários
Turísticos Culturais
Representatividad de ANPTrilhos

Con 3 años de
funcionamiento,
ANPTrilhos ya habla
en nombre del sector
de transporte de carril
de pasajeros en Brasil.
Panorama del Transporte de Pasajeros sobre
Carril en Brasil
Panorama Metro-ferroviario Brasileño 2012/2013

Brasil tiene 15 sistemas


urbanos de pasajeros en
carriles, distribuidos en
11 Estados y el Distrito
Federal.

Los sistemas ferroviarios


están presentes en
menos de 45% de los
Estados Brasileños.

Estos sistemas son


operados por 15
compañías, de las cuales 3
son privadas.
Panorama Metro-ferroviario Brasileño 2012/2013

2,6
8% billones Ya somos responsables por
passajeros
el transporte sobre carril de
21% 9 millones
2,4
billones
de pasajeros
passajeros diariamente en Brasil
1,9
billones
passajeros La expectativa es de que el
número total de pasajeros
transportados entre 2012/2013, a
ser determinado al final del año,
tenga un aumento de 10%.

2010 2011 2012


Panorama Metro-ferroviario Brasileño 2012/2013

Red 2011 Red 2012

996,2 km de extensión 1.028 km de extensión

3624 autos 3919 composiciones

467 estaciones 491 estaciones

37 líneas 38 líneas
Panorama Metro-ferroviario Brasileño 2012/2013

Participación de los sistemas de transporte urbano en las ciudades brasileñas


(2011)

39%

Individual
Motorizado

25%

Ônibus

3,8%

Trem
Inversiones
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Brasil puede duplicar su red metro-ferroviaria de


pasajeros en los próximos 5 años
Con 24 proyectos bastante adelantados, gran parte ya en licitación/
ejecución, Brasil puede venir a duplicar su red metro-ferroviaria de pasajeros
hasta 2018. Son 1.136 km en nuevos proyectos de ferrocarriles, que incluyen
metros, VLT, monorraíl y trenes regionales.
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Proyectos para el Mundial de Fútbol 2014 y las Olimpiadas

Renovación de 4 líneas
Ampliación y modernización da SuperVia
de la Línea 1 del Metro Expansión del
Metro
Manaus/AM – Monorraíl Modernização da Líneas 3 y 4
Línea Nuerte/Centro Línea 2 do Metrô
Puerto Maravilla
6 líneas de VLT

Rio de Janeiro
Cuiabá/MT – VLT
Cuiabá/Vargem Grande

Brasília/DF – VLT
Aeropuerto/Ala Sul Fortaleza/CE – VLT
Parangaba/Mucuripe
São Paulo/SP – Monorraíl
Línea 17 - Ouro
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Proyectos con potencial para operación hasta 2018


Metro de Fortaleza y
VLT de Sobral
VLT de Natal
VLT João Pessoa
Metro y VLT de Recife

Metro de Salvador
VLT de Cuiabá

Tren Brasília-Goiânia Trenes Regionales Mineros


VLT de Brasília

Monorraíl Línea 18
Metro de
Extensión línea 5 Metro
Curitiba
Trenes Inter-ciudades
Metro de VLT Baixada Santista
Porto Alegre VLT São José dos Campos
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Actualmente Brasil tiene más de


R$ 100 mil millones
en inversiones para la efectuación de más de
60 proyectos
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Proyectos Estaduales – São Paulo


Programas Estaduales – Metro de São Paulo
• Extensión da Línea 2-Verde monorraíl - en marcha
• Extensión de La Línea 4- Amarilla - en marcha
• Extensión de La Línea 5-Lilás - en marcha
• Línea 6-Laranja – en proyecto
• Línea 15-Branca – en proyecto
• Línea 18-Bronze monorraíl – en proyecto

Programas Estaduales – CPTM


• Extensión Itapevi-Amador Bueno da Línea 8–Diamante - en marcha
• Extensión Grajaú-Varginha da Línea 9 – Esmeralda - en proyecto
• Expreso ABC y modernización de la Línea 10 - Turquesa – en proyecto
• Línea 13- Jade - Engenheiro Goulart – Aeropuerto – en proyecto

Programas Estaduales – EMTU


• Baixada Santista – VLT – en proyecto

Programas Estaduales – Trenes Regionales


• São Paulo - Jundiaí
• São Paulo - Sorocaba
• São Paulo - Santos
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Proyectos Vehículos Ligeros sobre Carriles (VLT)


• Sobral CE – diesel – en implantación
• Recife/PE – diesel - en implantación
• Maceió/AL – diesel - en implantación
• Arapiraca/AL – diesel - contractado
• Macaé/RJ – diesel - en implantación
• Porto Alegre/RS – en estudio
• Goiânia/GO – en estudio
• Vitória/ES – en estudio
• João Pessoa/PB – en estudio
• Campina Grande/PB – en estudio
• Teresina/PI – en estudio
• Natal/RN – en estudio
• Contagem/MG – en proyecto
• Nova Friburgo/RJ – en proyecto
• Jaraguá do Sul– Guaramirim/SC – en proyecto
Transporte Metro-ferroviario – Inversiones

Proyectos Trenes Regionales Federales


• Londrina a Maringá (Paraná)
• Bento Gonçalves a Caxias do Sul (Rio Grande do Sul) 14 secciones
• São Cristóvão – Aracaju – Laranjeiras (Sergipe)
• Recife – Caruaru (Pernambuco) 1.907 Km
• Campos – Macaé (Rio de Janeiro)
• Belo Horizonte - Ouro Preto / Cons. Lafaiete (Minas Gerais)
• Itajaí – Blumenau - Rio do Sul (Santa Catarina)
• Pelotas - Rio Grande (Rio Grande do Sul)
• Campinas – Araraquara (São Paulo)
• Santa Cruz – Mangaratiba (Rio Janeiro)
• Bocaiúva - Montes Claros – Janaúba (Minas Gerais)
• São Paulo – Itapetininga (São Paulo)
• Conceição da Feira - Salvador – Alagoinhas (Bahia)
• Codó – Teresina (Maranhão / Piauí)

Tren de Alta Velocidad (TAV)


Rio de Janeiro/RJ – São Paulo/SP – Campinas/SP
511 km
Transporte Metroferroviário – Desafios

• Ampliar la opción por el modo metro-


ferroviario

• Desarrollo Tecnológico – material


rodante, seguridad operacional; plazos de
implantación; consumo de energía; costos
de manutención y operación

• Reducir costos – implantación,


manutención y operación

• Financiamiento – Recursos públicos/ PPP


Transporte Metro-ferroviario Brasileño

La Asociación Nacional de los


Transportadores de Pasajeros sobre
Carriles (ANPTrilhos) trabaja de manera
integrada con entidades, operadores de
los sistemas y con la industria metro-
ferroviaria, y defiende, como punto
central, la ampliación de las inversiones
en el sector.
Gracias

www.antf.org.br www.antptrilhos.org.br
rodrigo.vilaca@antf.org.br rodrigo.vilaca@antptrilhos.org.br

@antf_ferrovia @ANPTrilhos

antf.ferrovia Anp Trilhos