Facultad de Ingeniería

CURSO: TERMODINÁMICA APLICADA

SECCIÓN: 5418

DOCENTE:

N° Apellidos y nombres Correo electrónico Telf. / Cel.

MORALES
1 SANTIVAÑEZ, wmorales@continental.edu.pe 964 018 439
Wilfredo Víctor

RESPONSABLE:

N° Apellidos y nombres Correo electrónico Telf. / Cel.

MORAN LLANCO, Jorge

1 Genaro 48305702@continental.edu.pe 936 582 485

INTEGRANTES:
N° Código Apellidos y Nombres Correo Electrónico Telf. / Cel Commented [1]: agreguen sus celulares

GUERRERO ROJAS,
1 72912501 72912501@continental.edu.pe
Anthony Jordan
LAZO LEON, Erick Johan
2 72146875 72146875@continental.edu.pe
MORAN LLANCO, Jorge
3 48305702 Genaro 48305702@continental.edu.pe

TOLENTINO
4 71139329 ARELLANO, Ramses 71139329@continental.edu.pe
Fernando
TUNQUI CRISTOBAL,
5 73973080 73973080@continental.edu.pe
Paol William
 PROTOTIPO DE MOTOR STIRLING AUTÓNOMO DE
6 CILINDROS TRANSVERSAL PARA GENERAR
CORRIENTE ELÉCTRICA

INTRODUCCIÓN
El presente proyecto se basa en la aplicación del motor Stirling, para la generación de energía, lo
cual utilizara energía renovable para el funcionamiento del mismo. Lo que se busca con ese proyecto
es reducir el uso de recursos fósiles, así mismo la reducción de la contaminación, ya que en la
actualidad se ha vuelto una problemática que afecta a toda la sociedad.
Así mismo se realizará un prototipo de 4 motores Stirling ubicadas de forma lineal, buscando
incrementar la velocidad y la potencia, para la generación de electricidad u otras aplicaciones
convenientes.
Para diseñar este prototipo se tomará en cuenta el principio de funcionamiento del motor
Stirling, que requiere una fuente de calor y otra fría, trasponiendo la variación de temperatura. Para
lo cual la fuente de calor será absorbida del sol, mediante una concentradora de calor de tipo
parabólica, o si fuese el caso una resistencia que a someterlo a electricidad emita calor.
 CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DE INVESTIGACIÓN

1.1 Fundamentación del problema:

Este proyecto relacionado con una de las tantas aplicaciones del MOTOR STIRLING, la cual es
la generación de energía eléctrica, se hace importante para la sociedad y para salvaguardar
los ecosistemas existentes en el medio que habitamos, ya que seguimos usando de manera
descontrolada los recursos fósiles, lo que genera el calentamiento global. Por lo tanto en
este proyecto se busca eliminar el uso de los recursos ya mencionados, buscando la
autonomía de este MOTOR STIRLNIG.

1.2 Formulación del problema:

1.2.1 Problema General:

La problemática mundial, el calentamiento global y otros, conllevan a buscar nuevos
métodos de generación de electricidad y/o movimiento sin contaminar el medio ambiente
con la utilización de recursos renovables.
Para poder realizar este proyecto se realizará la investigación, por lo mencionado en las
líneas anteriores, entonces siendo uno de los medios más comunes de encontrar es el medio
en la que habitamos es la variación de temperatura, se utilizará el motor Stirling que cuyo
funcionamiento se basa en variación de energía térmica.

Siendo un pequeño problema generar calor suficiente para mover el motor Stirling, entonces
viendo ese problema, se diseñará una concentradora de calor de forma parabólica, así
mismo se diseñará para casos de la noche un calentador eléctrico, que funcione con la
misma energía que se está generando, así cerrará el circuito, cero contaminaciones a la vez
se utilizara cosas recicladas.

1.3 Objetivos de la investigación:

1.3.1 Objetivo general

● Reducir la contaminación del medio ambiente.

1.3.2 Objetivos específicos

● Analizar la cantidad de tensión que genera un motor Stirling.
● Analizar la cantidad de torsión que genera un motor Stirling.
● Analizar la velocidad a la que gira el motor Stirling.
1.4 Justificación
Este proyecto de investigación busca solucionar la contaminación del medio ambiente, ya
que no utiliza combustibles fósiles, al contrario un gas que se encuentra en el medio (aire),
también teniendo como principio de funcionamiento la variación de temperaturas. Así
mismo se le puede dar muchas aplicaciones.

Este proyecto se realizará con materiales reciclados, lo que se incentiva a ello, siendo los
costos bajos para generar energía limpia.

1.5 Limitaciones del estudio

Las limitaciones de este proyecto están relacionados con las bajas rpm obtenidas, así mismo
con el par bajo obtenido en este motor y con la potencia que brinda este motor, por la
forma de construcción que imposibilita que este motor sea de una eficiencia alta.
Así también otra de las limitaciones para este proyecto es, los materiales de construcción
tienen que ser totalmente buenos conductores de calor y livianos a la vez (cobre y aluminio),
por ende estos materiales son algo caros; y por otro lado el gas de trabajo tiene que
soportar las variaciones de temperaturas inmediatas, por lo cual es caro.
 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la investigación

El motor Stirling fue inventado en 1816 por el reverendo escocés Robert Stirling quien lo
concibió como un primer motor diseñado para rivalizar con el motor de vapor, en la práctica
su uso se redujo a aplicaciones domésticas por casi un siglo. Los motores Stirling tienen una
alta eficiencia, si se los compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser aplicados
a cualquier fuente de calor. Estas ventajas están haciendo que vuelva a tener interés este
tipo de motores, y su aplicación en sistemas captadores de energías renovables.

La primera experiencia conocida de los motores Stirling se remonta a 1699, con un

rudimentario artefacto que aprovecha la expansión de aire caliente para hacer girar un
volante, realizada por Amontons, en Francia, sólo un año después de que se fabricase la
primera máquina de vapor para bombear agua. De hecho, el desarrollo de los motores
Stirling transcurrió paralelo al de la máquina de vapor. En 1759, Wood modificó la máquina
de vapor de Newcomen para aire caliente. Glazebrook, en 1801, 12 introdujo el ciclo
cerrado, y a partir de 1816, los hermanos Robert y James Stirling dieron un gran impulso al
ciclo cerrado regenerativo
De esta forma, el motor Stirling fue la primera máquina térmica con ciclo regenerativo
inventado. Robert Stirling (1790-1878), un ministro religioso escocés, patentó el motor
Stirling en 1816 (patente no.4081). Motores basados sobre su invención fueron construidos
de muchas formas y tamaños hasta el final de ese siglo. Debido a que los motores Stirling
fueron simples y seguros para operar, funcionando casi silenciosamente con cualquier
combustible, fueron limpios y seguros comparados con las máquinas de vapor, por estas
razones, ellos fueron ampliamente populares [1]. Los motores Stirling tuvieron una historia
de buen servicio y larga vida (proyectados para 20 años) [5]. Los primeros motores
contenían aire como sustancia de trabajo y. fueron conocidos como "motores de aire
caliente" (hot-air engine). El aire capturado fue sometido cíclicamente a calentamiento,
expansión, enfriamiento y compresión por el movimiento de varias partes del motor. Estos
motores Stirling fueron pequeños y la potencia producida fue baja (100 W a 4 kW). Muchas
de estas máquinas fueron instaladas en establecimientos industriales.
El modelo original del motor Stirling es mostrado en la figura, donde el cilindro principal fue
de 6,5 pies de carrera (2 m) y 2 pies de diámetro (0,6 m). El motor fue calentado por carbón
y produjo cerca de 2 HP (1500 W). Sirvió para bombear agua de una cantera, el cual fue muy
confiable comparado con las máquinas de vapor de esa época. Después de muchos años de
trabajo, el extremo caliente fue dañado por un sobrecalentamiento.
2.2 Bases teóricas de la investigación
Un motor Stirling es un motor térmico operando por compresión y expansión cíclica de aire
u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de temperatura tales que se
produce una conversión neta de energía calorífica a energía mecánica.12 O más
específicamente, un motor térmico de ciclo cerrado regenerativo con un fluido gaseoso
permanente, donde el ciclo cerrado es definido como un sistema termodinámico en el cual
el fluido está permanentemente contenido en el sistema, y regenerativo describe el uso de
un tipo específico de intercambio de calor y almacenamiento térmico, conocido como
el regenerador. Esta inclusión de un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling
de otros motores de ciclo cerrado.
Principio de funcionamiento:
El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al rendimiento
máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento
de motores térmicos se refiere, es la mejor opción. Conviene advertir que no serviría como
motor de coche, porque aunque su rendimiento es superior, su potencia es inferior (a
igualdad de peso) y el rendimiento óptimo sólo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo
teórico de Carnot es inalcanzable en la práctica, y el ciclo Stirling real tendría un rendimiento
intrínsecamente inferior al Ciclo de Carnot, además el rendimiento del ciclo es sensible a la
temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fríos como el invierno en
los países nórdicos, mientras tendría menos interés en climas como los de los países
ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustión externa de las
mínimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de calor sin
combustión.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocóricas (calentamiento y
enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresión y expansión a temperatura
constante).
Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es
indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un intercambiador
de calor interno que tiene la función de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen
constante del ciclo. El regenerador consiste en un medio poroso con conductividad térmica
despreciable, que contiene un fluido. El regenerador divide al motor en dos zonas: una zona
caliente y otra zona fría. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fría durante los diversos
ciclos de trabajo, atravesando el regenerador.
Puede emplear 1, 2, 3 o más pistones.

CONCENTRADOR SOLAR
Un concentrador solar es un tipo de colector solar capaz de concentrar la energía solar en un
área reducida, aumentando la intensidad energética. Similar a una lupa enfocando su luz en
un punto, los concentradores reflejan la luz solar por medio de un arreglo
de espejos alineados hacia un objetivo capaz de captar dicha energía para su
aprovechamiento.
El concentrador parabólico cuenta con un arreglo de espejos en forma de cilindro
parabólico. En el foco se coloca un conducto por donde pasa un fluido,
como aceite o salmuera. Dependiendo de la longitud de exposición, el área de captación
solar y la irradiación, dicho fluido puede calentarse incluso por encima del punto de
ebullición del agua, llegando a temperaturas alrededor de 300 °C. Una vez caliente, el fluido
pasa a una caldera donde calienta agua y la convierte en vapor. La energía contenida en el
vapor puede ser utilizada para generar electricidad si se pasa por una turbina que haga girar
a un generador.