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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 206 1.6 16V (2002/06) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME 7.4.4


“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V VD/AM CH1
MÓDULO BSM
(VÃO DO MOTOR)
BSM +30 +
Bateria
-
VD/AM PH4
Os Relés Estão Soldados Aterramento da E.C.U.
H01 AM/VD ML4
na Placa de Circuito Im-
presso do Módulo BSM. 12V
30 VD MM4
+15 15 d
CONECTORES DA BSM: 10A 50
12V Ch ig
C = cinza F01 12V
BG MB4 +12V Sinal de Ignição
P = preto
12V

15A VD CB1 Sensor de Rotação e PMS


12V
F02 C11 Bomba de Comb. (CKP)
12V 200 a 800
MR CB2 Sinal: Na Partida 1,5 a 2,5 vac
P01 Canister / Sonda
30A
12V
F15 P09 Bobina de Ignição
VD PC3 Sensor de Detonação
12V
P16 Bicos Injetores (KS)
MR PB3 Aperto: 2 Kgf.m
+

Bat
+30 1 2
12V
2
Relé da Bomba BG CC3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
RP 1
12V P03 AM CC1 (MAP)
5 4 MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
4
Temperatura
RS CC2 Sensor de Temperatura do Ar
+
3 VD PA2 (ACT)
ºC Sinal: 25ºC = 3,0 vdc // 40ºC = 2,2 vdc
Bat +30 5 2
12V
P08
Relé Principal 20A Interruptor de Temperatura da
+30
F08 P13 Água - Controle Eletroventilador
12V 1 4 ºC
(Aciona com 118 ºC)

Temperatura
ºC Sensor de Temperatura da Água
RS PE4
(ECT)
BG PD4 Sinal: 50ºC = 1,25 vdc // 90ºC = 0,45 vdc
E.C.U.
Pista 1 6
Comando do Relé Principal PF2 AM BG PA1 Sinal: Pino 3 e 6 = Aberta...: ± 4,30 vdc
5 Fechada: ± 0,60 vdc
Alimentação Pós Relé Principal +12V PG2 RS AM PC1 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
Comando do Relé da Bomba CF3 AM (TPS)
4 Sinal: Pino 3 e 4 = Aberta...: ± 0,74 vdc
VM PB4
Pista 2 Fechada: ± 4,45 vdc
3
PG3 CZ 1 1-4 RS PB1
2
Bobina de Ignição 30A
BR PG1 Acelerador Eletrônico
12V RB
Primário:
Secundário:
PF3 VM 3 4 (P09) BSM
F15
M 1
VD PH1 Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5

PH3 LR 2 2-3
Pista 1 1 VM MA1
4 Sinal: Pino 1 e 2 = Acion.: ± 3,70 vdc
12V 30A VD MB1 +5V Livre.: ± 0,40 vdc
RB
Eletroinjetor 1 (P16) BSM
F15 Sensor de Posição do Pedal
T. Injeção: ms 12 a 18
CH2 AM do Acelerador
Resistência: 12 a 18 3 Sinal: Pino 2 e 3 = Acion.: ± 1,85 vdc
30A
AM MA2
12V RB Pista 2 Livre: ± 0,20 vdc
2
Eletroinjetor 2 (P16) BSM
F15 RS MK1
T. Injeção: ms 12 a 18
Resistência: 12 a 18
CG3 VM

12V 30A 30A 12V


RB RB
Eletroinjetor 3 (P16) BSM
F15 F15
BSM (P01) 1
T. Injeção: ms
CG2 BG
12 a 18
2 Sonda Lambda Aquecida
Resistência: 12 a 18 BG PE2 (Antes do Catalisador)
30A 4
12V RB MR CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Eletroinjetor 4 (P16) BSM
F15
3 Resistência: 3 a 15
T. Injeção: ms 12 a 18 VD CB3
Resistência: 12 a 18
CH3 AM

15A 30A 12V


12V RB RB
F02 F15 1
2 (C11) BSM BSM (P01)
Bomba de Combustível 2 Sonda Lambda Aquecida
Pressão: 3,3 a 3,7 bar
Vazão: 1,5 L/m 4
B 4
VM PD2 (Após o Catalisador)
MR PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 3 a 15
12V 30A VD PD3
RB
F15
(P01) BSM
Eletroválvula do Canister 25 a 35 10A
Resistência: 25 a 35 CF2 BR +15
F01
12V
Interruptor do Pedal de
+15
10A
MF1 Embreagem - (CPP)
F01
12V
1
Sensor de Velocidade
MG2 AM 2 10A
(VSS) F01
+15
3 12V
Interruptor do Pedal
MM1 de Freio - (BPP)
MH2 BG 07
Conector de Diagnóstico
MB3 AM 15
Interruptor de Carga da
MD4 RS VD ME3 Direção Hidráulica - (PSPS)
Conexão com o Sistema de
ME4 BR
Ar Condicionado
MA3 AM 09
08 07
06
05

VD
0

04

10
20 30

Comando Relé (1ª Velocidade) 061 041

VM
Painel de Instrumentos
1

02
08

MK4 02
001

BR
0

08
02

do Ventilador do Radiador
40 60

Comando Relé (2ª Velocidade)


MJ4 VD 02
do Ventilador do Radiador
ABS

Módulo de Controle do ABS


Comando Relé (2ª Velocidade)
MF2 BG 05
do Ventilador do Radiador
CAN
MH3
BSI

Sistema de Carga (Alternador) PC4


CAN Módulo de Controle da BSI
VM MH4

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

C M P
A B C D E F G H M L K J H GF E DC B A H G F E DC B A
4 1 1
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
3 2 2
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 2 3 3
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 1 4 4