Revista Técnica Ingeniería Eléctrica

Artículo técnico

CARACTERISITICAS DE VACÍO Y CORTOCIRCUITO DE LA

MÁQUINA SÍNCRONA
Freire Armando; Toapanta Wilson

Facultad de Ingeniería Eléctrica, Universidad Técnica de Cotopaxi, Latacunga, Ecuador

E-mail: armandofreire@gmail.com, wilsontoapanta05@gmail.com

RESUMEN

En el presente informe acerca de las características de vacío y cortocircuito de la máquina síncrona que está
compuesta básicamente de una parte activa fija que se conoce como inducido, armadura o estator y de una
parte giratoria coaxial que se conoce como inductor o rotor. El espacio comprendido entre el rotor y el
estator es conocido como entrehierro. Para conocer a la maquina síncrona de una mejor manera existe la
prueba de vacío, para esta prueba la máquina sincrónica es llevada a la velocidad sincrónica. Con el circuito
de armadura (bobinado de estator) en circuito abierto, se mide la variación de la tensión en terminales Vt
(que resulta igual a Ef) respecto de la corriente de campo. La curva resultante, se conoce como característica
de circuito abierto. Y la prueba de cortocircuito se conecta amperímetros en cada fase y se cortocircuitan los
terminales del bobinado de estator. La máquina se lleva a la velocidad sincrónica, se varía la corriente de
campo y se registra su valor, el promedio de las corrientes de armadura se mide en este proceso.

Palabras clave: Máquina, síncrona, impedancia síncrona.

ABSTRACT

In the present report about the characteristics of vacuum and short circuit of the synchronous machine that
is basically composed of a fixed active part that is known as armature, armature or stator and a coaxial rotating
part that is known as inductor or rotor. The space between the rotor and the stator is known as the air gap.
To know the synchronous machine in a better way there is a vacuum test, for this test the synchronous
machine is brought to the synchronous speed. With the armature circuit (stator winding) in open circuit,
the variation of the voltage in terminals Vt (which is equal to Ef) with respect to the field current is measured.
The resulting curve is known as an open circuit characteristic. And the short circuit test is connected ammeters
in each phase and the terminals of the stator winding are short-circuited. The machine is brought to the
synchronous speed, the field current is varied, and its value is recorded, the average of the armature currents
is measured in this process.

Keywords: Machine, synchronous, synchronous impedance.

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RTIE. Edición No. 05, Julio 2018

1. INTRODUCCIÓN
Las máquinas de corriente continua y de inducción tienen un amplio rango de aplicaciones industriales tales
como tracción, bombeo, control y otros. Sin embargo, la operación del sistema eléctrico de potencia requiere la
conversión de grandes cantidades de energía primaria (petróleo, gas natural, agua, carbón, uranio), en energía y
potencia eléctrica. La energía eléctrica puede ser transportada y convertida en otras formas de energía en forma
limpia y económica. La máquina sincrónica es hoy por hoy, la más ampliamente utilizada para convertir
grandes cantidades de energía eléctrica y mecánica. Es por lo cual se realiza los estudios respectivos a
las pruebas de circuito abierto y cortocircuito a los generadores sincrónicos, están pruebas también son
conocidas como ensayo, y sirven para determinar la tensión interna generada por una corriente de campo dada.
La prueba en cortocircuito brinda información acerca de las potencialidades de corriente de un generador
síncrono. Se lleva a cabo impulsando el generador a su velocidad nominal, con las terminales del devanado de
la armadura en cortocircuito. Por otra parte también se hace referencia grafica a los
diagramas y circuitos equivalentes de estas dos importantes pruebas que se le realizan a los generadores
sincrónicos, como lo son la prueba de cortocircuito y de circuito abierto.

2. MARCO TEÓRICO

2.1. Generador

El generador síncrono es un tipo de máquina eléctrica rotativa capaz de transformar energía mecánica
en energía eléctrica. El generador síncrono está compuesto principalmente de una parte móvil o rotor y de una
parte fija o estator.

El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este rotor tiene acoplada una fuente
de "corriente continua" de excitación independiente variable que genera un flujo constante, pero que al estar
acoplado al rotor, crea un campo magnético giratorio que genera un sistema trifásico de fuerzas electromotrices
en los devanados estatóricos.

Figura 1: Diagrama Fasorial del generador sincrónico.

2.2. Procedimiento para realizar la prueba de circuito abierto y cortocircuito de los generadores
sincrónicos

Prueba de vacío

La prueba en vacío se realiza primero haciendo girar la maquina a la velocidad de sincronismo por medio del
motor primario: turbina, motor diésel, etc. y entonces se debe cambiar gradualmente la corriente de excitación
última nuevamente hasta cero.

Carrera de Ingeniería Electrica. Facultad de Ciencias de la Ingeniería y Aplicadas. Universidad Técnica de Cotopaxi
Email. armandofreire@gmail.com, wilsontoapanta05@gmail.com
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Figura 2: montaje del ensayo de vacío.

¿Cómo se obtiene la característica de vacío una máquina sincrónica?

En una máquina sincrónica, la característica de vacío es una curva que expresa la tensión en bornes del
inducido en circuito abierto en función del campo de excitación, cuando una máquina gira a velocidad de
sincronismo.

Para obtener estas características se siguen los siguientes pasos:

1. Se debe hacer girar el generador hasta que llegue a velocidad nominal, se desconectan todas las cargas
de los terminales y la corriente de excitación se hace cero
2. La corriente de excitación se aumenta paulatinamente, paso a paso, y se mide en cada paso el voltaje
en los terminales durante toda la operación. De esta manera es posible construir una gráfica de Eo vs If, la
cual es llamada Característica de vacío

Figura 3: Característica de vacío

Con esta gráfica es posible encontrar el voltaje interno generado de la máquina para cualquier corriente de
excitación. Observe en la gráfica, que al comienzo de la curva es casi perfectamente lineal, hasta que se evidencia
alguna saturación en las altas corrientes de excitación. El hierro “no saturado” en el armazón de la máquina
sincrónica tiene una reluctancia mucho menor que la reluctancia del entrehierro de aire, así que al comienzo, casi
toda la fuerza magnetomotriz (FMM) atraviesa el entrehierro de aire y el aumento del flujo es lineal. Cuando el
entrehierro se satura, la reluctancia de este crece y el flujo se incrementa muy lentamente. Por tanto la utilidad
que tiene es obtener junto con las características de cortocircuito la impedancia sincrónica:

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Ecuación 01
Prueba de cortocircuito

Esta prueba se realiza con la finalidad de obtener las perdidas en el cobre debido a la excitación en el rotor cuando
este se encuentre girando a la velocidad síncrona. Las corrientes de armadura registradas serán para valores de
25%, 50%, 75%, 100% y 125% del valor nominal. Empezando con la corriente de campo en cero y elevando
lentamente hasta obtener los valores antes mencionados.

Figura 4: Montaje del ensayo en cortocircuito.

¿Cómo se obtiene la característica de cortocircuito de una máquina sincrónica?

Para obtener la característica de cortocircuito se realizan los siguientes pasos:

1.- Se debe hacer girar el generador hasta que llegue a velocidad nominal.
2.- La corriente de campo (excitación; rotor) se hace cero (If=0).
3.- Se cortocircuitan los terminales del inducido (estator) y se colocan amperímetros.

Figura 5: Esquema para la prueba de cortocircuito.

4.- Se aumenta gradualmente la corriente de excitación hasta que la corriente del inducido (Ia) alcance su valor
nominal. De esta manera se podrán obtener los valores que relacionan la intensidad del estator en cortocircuito
con la intensidad de excitación del rotor, y con los cuales se podrá realizar una gráfica denominada

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Figura 6: La curva de cortocircuito.

Al cortocircuitar los terminales del rotor, la FEM generada neta está impulsando una Icc, que es limitada
exclusivamente por la impedancia sincrónica de la máquina. Por tanto la utilidad que tiene es obtener junto con
las características de vacío, la impedancia sincrónica:

Ecuación (02)

Para realizar este ensayo se debe hacer girar el rotor a la velocidad de sincronismo, que en nuestro caso lo hacemos
con un motor primario, a la vez que realizamos una conexión de cortocircuito a la salida de la máquina y
es entonces cuando empezamos a aplicar una excitación ascendente de forma gradual hasta alcanzar valores
cercanos a la corriente nominal a la salida, al mismo tiempo que vamos midiendo la corriente que circula
por dicho cortocircuito.

Figura 7: Esquema de montaje del ensayo de cortocircuito.

Al encontrarse el generado sincrónico girando a velocidad nominal con los terminales cortocircuitados, a
medida que varía la resistencia de campo R, se toma en forma simultánea, las lecturas de las corrientes de
armadura y de la corriente de campo Normalmente se toman datos para el 25%, 50% 75%, 100% y el 125%
de la corriente nominal de armadura La prueba de circuito cortocircuito puede realizarse fácilmente, ya que
para su implementación no se necesitan equipos costosos ni de difícil consecución.

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Unión de la curva de vacío y cortocircuito

Figura 8: Unión de la curva de vacío y cortocircuito

Reactancia sincrónica saturada

Es la reactancia que se obtiene en la máquina por corrientes de excitación (If) considerablemente grandes,
en las cuales el voltaje interno generado Eo proveniente de las características de vacío está saturado.

Reactancia sincrónica no saturada.

Es la reactancia que se obtiene de la máquina con valores de corrientes de excitación (If) las cuales
generan tensiones voltaje interno generado Eo proveniente de las características de vacío sin pasar por el
punto de saturación.

Las dos reactancias no se pueden obtener de las características de vacío y cortocircuito, ya que este
método es exacto sólo hasta el punto de saturación. Por tanto se puede obtener solamente la reactancia
sincrónica no saturada, y para esto se siguen los pasos siguientes:

- A partir de una corriente de excitación encontrar el voltaje interno generado generado Eo

proveniente de las características de vacío.
- Con la misma corriente de excitación se obtiene la corriente en cortocircuito (Icc) a partir de las
características de cortocircuito.
- Encontrar Xs por medio de:

Ecuación 03
2.3. Determinación de la impedancia síncrona

Se puede definir una "impedancia síncrona" (R +j Xs ) pero en la práctica solo se recurre a la reactancia,
porque la caída óhmica suele ser del 1% al 2% de U, frente a la caída reactiva que oscila entre el 12% al 18%
de U, Esto es así porque los conductores son de gran sección (pequeña R) para tener pocas pérdidas en los
devanados, mejor rendimiento y además conviene Xs grande para tener gran caída reactiva (que no afecta al
rendimiento) lo que determina bajas corrientes de cortocircuito y por consiguiente protecciones menores.
Es importante recalcar que Xd = cte pero no así Xi pues esta último depende de la reluctancia magnética ℜ que
encuentra el i la cual es función del grado de saturación del hierro, y por con siguiente del grado de
excitación; (reacción de inducido).

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Figura 9: Circuito equivalente simplificado y su correspondiente diagrama

fasorial.

¿Qué diferencia existe entre impedancia sincrónica y reactancia sincrónica?

La impedancia sincrónica es la impedancia interna de la máquina que se obtiene de:

Ecuación 04

La resistencia del devanado (Ra) es muy pequeña en comparación a la que reactancia sincrónica (X s
Ra) por lo tanto se puede despreciar Ra, quedando Zs Xs. Se puede decir entonces que prácticamente no
existe diferencia Zs y Xs.

Analisis de resultados

Normalmente para realizar la prueba de vacio, se alimenta el motor a la tensión y frecuencia nominales y se mide
la potencia absorbida (con los dos vatímetros), la intensidad que circula por cada fase y la tensión aplicada
al estator. En este ensayo no se obtiene potencia útil en el eje (dado que no existe ninguna carga y por lo tanto el
rotor forma un circuito abierto para el paso de corriente), por lo que toda la potencia corresponde a pérdidas (en
el hierro, en el cobre del estator, y en rozamiento). Por lo tanto, el ensayo en vacío permite medir estas pérdidas,
y a partir de ellas los parámetros en el núcleo de la máquina mediante las siguientes expresiones.

En la característica de vacío pudimos comprobar que al disminuir la corriente de excitación, después de haber
llegado a la máxima permitida, los valores de la tensión eran mayores a los que se obtuvieron cuando se
aumentaba if. Este fenómeno se debe a la histéresis (saturación) de la máquina.

Mediante la prueba de cortocircuito se determinan los valores de la resistencia del rotor y de ambas
reactancias. Para realizarlo, el rotor debe estar perfectamente fijo, impedido de giro, con lo cual el
deslizamiento será la unidad. En estas condiciones, se aplica al motor una tensión trifásica equilibrada que irá
incrementándose desde cero hasta que el motor absorba una corriente del orden de la nominal por el estator. La
tensión (denominada de cortocircuito) que se debe aplicar para obtener la corriente nominal con rotor parado
es siempre inferior a la nominal.

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3. CONCLUSIONES

➢ Se determinaron las características de vacío y de cortocircuito. La importancia de esos ensayos es que

nos permiten conocer los parámetros más importantes de dicha maquina tales como: resistencia en cd
de las fases, reactancia sincrónica, relación entre tensión inducida y corriente de excitación, etc.
Conociendo las características principales de la máquina nos facilita cálculos relativos de la misma.

➢ La curva de saturación de circuito abierto se obtiene cuando se conduce el GS a la velocidad nominal,

en circuito abierto, y la adquisición de la tensión del terminal GS, la frecuencia y la corriente de
campo. El núcleo agregado, la fricción y las pérdidas de fricción con el aire se pueden medir como la
potencia de entrada para cada lectura de la tensión de circuito abierto nivel. A medida que la velocidad
se mantiene constante, las pérdidas de fricción con el aire y la fricción son constantes. Sólo las
pérdidas en el núcleo aumentan aproximadamente con el voltaje al cuadrado.

➢ La curva de saturación de cortocircuito se obtiene cuando el Generador Sincrónico es accionado a

velocidad nominal con inducido en cortocircuito, mientras que la adquisición del estator y el campo
valores corrientes deben leerse en nominal 25%, 50%, 75% y 100%. Los datos en un 125% la
corriente nominal debe ser dada por el fabricante, para evitar el sobrecalentamiento del estator. Los
puntos de alta corriente se deben tomar primero para que la temperatura durante la prueba se
mantenga casi constante. La curva de saturación de cortocircuito es una línea más recta, porque la
máquina está insaturado en el estado de equilibrio de cortocircuito.

AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a la universidad técnica de Cotopaxi, porque en ella estamos recibiendo una excelente
educación y una gran formación profesional dentro del campo de diseño de alto voltaje. Un agradecimiento
especial a nuestro docente Mg. Franklin Hernán Vázquez Teneda, quien ha sabido guiarnos de la
mejor manera en el proceso de este proyecto.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] CHAPMAN, Stephen J: Maquinas Eléctricas, Mc-Graw Hill, Segunda Edición en Español.

[2] LAYA, Nelson: La Máquina Sincrónica Trifásica un Enfoque Conceptual. Departamento de

Publicaciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Carabobo, 1996.

[3] RODRÍGUEZ, Francisco y ARTEAGA, Napoleón: Guía teórica del laboratorio de máquinas 2.
Departamento de Publicaciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Carabobo, 1995.

[4] MORA, Pedro: Maquinas Eléctricas y Transformadores. Facultad de

Ingeniería de la universidad de Los Andes.
[5] A. Fitzgerald y C. Kingsley, Jr., “Electric Machinery” 2nd Ed., Mc Graw-Hill, 1961.

[6] G. Thaler y M. Wilcox. “Máquinas Eléctricas”. Limusa-Wiley, 1969.

[7] M. Kostenko y L. Piotrovsky. “Máquinas Eléctricas”. Tomo I, Montaner y Simon, 1968.

[8] “Máquinas Eléctricas”, Publicación C/5, Depto. de Ingeniería Eléctrica, U. de Chile, 1983 (parte
“Máquinas Sincrónicas”).

Carrera de Ingeniería Electrica. Facultad de Ciencias de la Ingeniería y Aplicadas. Universidad Técnica de Cotopaxi
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