DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=35 f'c=280

I. DATOS:

LUZ DEL PUENTE: 35.00 m PESO E. DEL CONCRETO: 2.40 tn/m

Nº DE VIGAS: 5 PESO E. DEL ASFALTO 2.25 tn/m
Nº DE DIAFRAGMAS: 4 F'c CONCRETO 280 kg/cm2
Nº DE CARRILES: 2 Fy DEL ACERO 4200 kg/cm2
SEPARACIÓN- EJES DE VIGAS: 1.66 m ANCHO DE BARRERA: 0.36 m
SEPARACIÓN-CARAS DE VIGAS: 0.95 VEHICULO DE DISEÑO: HL-93 m
ANCHO DE CALZADA: 7.9 m ÁREA DE BARRERA: 0.89 m2
LONGITUD DE VOLADO: 1.53 m BASE-VIGA DIAFRAGMA: 0.56 m
ESPESOR DEL ASFALTO: 0.05 m ALTURA-VIGA DIAFRAGMA: 1.15 m2

II. GEOMETRÍA DEL PUENTE:

Luz = 35.00 m

PERFIL DEL PUENTE

1.1 1.1
3.60m. 4.12m. 3.60m.

13.52
A B C D

0.20

2.45
2.25

0.71 0.71 0.71 0.71

1.20m. 1.66m. 1.66m. 1.7m. 1.20m.

7.38m.

SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE

III. PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

1. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS

A) ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES (Dada por la Asociación de Cemento Portland PCA)

b = 0.0157 √S L ----> S = 1.66 m

L = 35.00 m
b = 0.71 m

b asumido = 0.71 m
0.80
 B) PERALTE MÍNIMO VIGAS T AASHTO recomienda un peralte mínimo(Seleccionando de la Tabla 2.9.1.4.1-1), para estimar la altura del
peralte de las vigas. Estas relaciones tienen como objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podrían

H = 0.070 L ----> H = 2.45 m

h = 2.25 m

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS

A) PERALTE MÍNIMO DE LOSAS DE PERALTE CONSTANTE TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA
2.9.1.4.1-1

(S + 3000)/30 ≥ 165 mm ---->

S = S' - b

S = 952.019 mm

----> (S + 3000)/30 ≥ 165 mm

t = 132 mm
t= 165.00
t = 165 mm

B) PERALTE MÍNIMO DE TABLEROS CONVENSIONALES DE CONCRETO ARMADO TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS
LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1

tmin = 175 mm

C) ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADO: EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO

tmin = 200 mm

D) ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA ELEGIDO:

t = 0.20 m OK

IV. DISEÑO DE LOSA:

1. COMBINACIONES DE CARGA: TABLA 3.4.1-1

1. RESISTENCIA I UA = 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM)

UB = 0.90 DC + 0.65 DW + 1.75 (LL+IM)
2. SERVICIO I U = 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM)

2. CARGAS PERMANENTES:

1. PESO PROPIO DE LA LOSA:

t = 0.20 m
ANCHO FRANJA = 1.10 m
W LOSA = 0.53 T/m
DC 0.4L = 0.43 T-m --> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construcciones monolíticas
DC APOYO INTERIOR = -0.07 T-m --> M- de concreto se puede tomar la sección de diseño en la cara del apoyo.

2. PESO DE BARRERAS:

AREA = 0.89 m2
ANCHO FRANJA = 1.10 m
P BARRERA = 2.36 T/m
DC 0.4L = 1.56 T-m --> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construcciones monolíticas
DC APOYO INTERIOR = 0.47 T-m --> M- de concreto se puede tomar la sección de diseño en la cara del apoyo.
3.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

t = 0.05 m
ANCHO FRANJA = 1.10 m
W ASFALTO = 0.12 T/m
DC 0.4L = 0.06 T-m
DC APOYO INTERIOR = -0.04 T-m

ANCHO DE FRANJA

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO

1220 + 0.25 S
1220 + 0.25 S = 1635 mm

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO

660 + 0.55 S
661 + 0.55 S = 1573 mm

4.CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINÁMICA:

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR

1 CARRIL CARGADO
LL APOYO INTERIOR = -0.254 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20
LL APOYO INTERIOR = -0.31 T-m

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = -0.291 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.00
LL APOYO INTERIOR = -0.29 T-m

3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = -0.960 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 0.85
LL APOYO INTERIOR = -0.82 T-m

LL APOYO INTERIOR = -0.82 T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR = -0.50 T-m

LL + IM APOYO INTERIOR = -0.66 T-m M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 0.40 1.25 0.90 1.00
DW -0.04 1.50 0.65 1.00 1.00 -0.720 -0.828 -0.303
LL+IM -0.66 1.75 1.75 1.00

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS A 0.4 L

1 CARRIL CARGADO
LL 0.4L = 0.19 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20
LL 0.4L = 0.23 T-m

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = 0.18 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.00
LL 0.4L = 0.18 T-m
 3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = -0.09 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 0.85
LL APOYO INTERIOR = -0.08 T-m

LL 0.4L = 0.23 T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL 0.4L = 0.15 T-m

LL + IM 0.4L = 0.20 T-m M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

CARGA MOMENTO Y n U (T-m)

T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 1.99 1.25 0.90 1.00
DW 0.06 1.50 0.65 1.00 1.00 2.92 2.17 2.246
LL+IM 0.20 1.75 1.75 1.00

IV. DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA:

1. DISEÑO A FLEXIÓN:

8.75
A.CARGAS PERMANENTES:

* PESO PROPIO DE LA LOSA:

8.75
h DIAFRAGMA = 1.15 m
b DIAFRAGMA = 0.56 m

1.15
W DIAFRAGMA = 1.55 T/m
DC 0.40L = 4.26 T-m --> M+
DC APOYO INTERIOR = -0.59 T-m --> M-
8.75

0.56
B.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

t = 0.05 m 0.05
ANCHO FRANJA = 1.10 m 1.10
8.75

W RODADURA = 0.12 T/m 0.12

DW 0.4L = 0.06 T-m --> M+ 0.02
DW APOYO INTERIOR = -0.04 T-m --> M- -0.04
1.66m.
C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINÁMICA:

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -0.59 1.25 0.90 1.00
DW -0.04 1.50 0.65 1.00 1.00 -2.69 -2.45 -1.71
LL+IM -1.09 1.75 1.75 1.00

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 4.26 1.25 0.90 1.00
DW 0.02 1.50 0.65 1.00 1.00 5.89 4.38 4.58
LL+IM 0.31 1.75 1.75 1.00
IV. DISEÑO DE LOSA-VOLADO:

0.13
1. CARGAS PERMANENTES:

1. PESO PROPIO DE LA LOSA: 2.36Tn

t = 0.20 m 12.30Tn 1.50Tn

W LOSA = 0.53 T/m 0.05

0.51
L LOSA = 1.10 m
DC 1 = 0.31944 T-m

0.20
2. PESO DE BARERA:

P BARRERA = 2.36 T 1.100 -0.25399061

L BARRERA = 0.970 m
DC 2 = 2.29 T-m

3. PESO DE CARPETA DE RODADURA:

e ASFALTO = 0.05 m
W ASFALTO = 0.12 T/m 0.71
L ASFALTO = -0.25399 m
DW = 0.00399 T-m 1.20m.

2. CARGAS VARIABLES:

1. COLISIÓN VEHICULAR:

P CUCHILLA = 1.50 T/m 2.9.1.3.3.8 Diseño de Voladizos en sentido transversal para el diseño de
voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje de la viga
L BARRERA = - m
exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizontal de la
LL + IM = 0.00 T-m
baranda, la línea de cargas de rueda exteriores puede ser reemplazo por una
F. DE PRESENCIA MULTIPLE = 1.20 carga de “cuchilla” linealmente distribuida de 1500 kg/m de intensidad, situada a
LL + IM = 0.00 T-m 0.30 m de la cara del elemento horizontal de la baranda.

ANCHO DE FRANJA

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO -CANTILEVER

1140 + 0.833X = 1,435 mm

LL + IM = 0.00 T-m M-

CARGA MOMENTO Y n U (T-m)

T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -2.61 1.25 0.90 1.00
DW 0.00 1.5 0.65 1.00 1.00 -3.27 -2.35 -2.61
LL+IM 0.00 1.75 1.75 1.00

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m EV. EXT. RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -2.61 1.25 0.90 1.00
DW 0.00 1.50 0.65 1.00 1.00 -9.54 -13.33 -8.89
LL+IM -6.27 1 1.75 1.00
IV. S/C VEHICULAR - TEOREMA DE BARRE:

1. SOBRECARGA VEHICULAR-CAMIÓN HL-93

CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)
12.48m. 4.30 m. 4.30 m.

6.24 8.39 6.96

Luz = 35.00 m

MP1 = 92.35 T-m

MP2 = 124.17 T-m
MP3 = 25.75 T-m
LL = ΣMpi = 242.28 T-m
LL + IM HS20 = 322.23 T-m

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m

CAMION + S/C EQUIVALENTE = 297.06 T-m

2. SOBRECARGA VEHICULAR-TANDEM

0.00 m. 1.20 m.

8.45 8.45

Luz = 35.00 m

MP1 = 94.64 T-m

MP2 = 94.64 T-m
LL = ΣMpi = 189.28 T-m
LL + IM TANDEM = 251.74 T-m

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m

TANDEM + S/C EQUIVALENTE = 148.53 T-m

Momento máximo (incluye impacto y S/C equivalente)

LL + IM = 619.29 T-m

3. FACTORES DE DISTRIBUCIÓN POR MÉTODOS APROXIMADOS:

* Factor de rueda (FR). Es un coeficientge que permite medir la distribución transversal de la carga viva:
* Para la estimación de las carggas que actuan transversalmente sobre el tablero (LOSA) se asume las siguientes Hipótesis:

(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS

(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS
1.1

1.1
 1.1

1.1
3.60m. 3.60m. 3.60m.
13.00

1.7 1.8 2 1.80 3 1.8

1.2 1.66 1.66 1.66 1.2

7.38

* LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE
EXPRESION:

2
FR = 1/n ± e xi / Σ xi

* CALCULAMOS

P1 P2 P3 P4 P5 P6
n = NUMERO DE VIGAS 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
e = DISTANCIA A CARGA P 1.99 0.19 1.81 3.61 6.61 8.41
xi = DISTANCIA A VIGA i EXT. 2.49 2.49 2.49 2.49 2.49 2.49
INT. 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83

FR 1 = 0.610 0.284 0.577 0.902 1.445 1.770

FR 2 = 0.370 0.261 0.359 0.467 0.648 0.757
FR 3 = -0.110 0.216 -0.077 -0.402 -0.945 -1.270
FR 4 = 0.130 0.239 0.141 0.033 -0.148 -0.257

1 CARRIL CARGADO 2 CARRILES CARGADOS 3 CARRILES CARGADOS

ΣFR R m g ΣFR R m g ΣFR R m g
FR 1 = 0.894 0.45 0.54 2.373 1.19 1.19 5.588 2.79 2.37
FR 2 = 0.631 0.32 0.38 1.458 0.73 0.73 2.863 1.43 1.22
1.20 1.00 0.85
FR 3 = 0.106 0.05 0.06 -0.373 0.19 -0.19 -2.588 1.29 -1.10
FR 4 = 0.369 0.18 0.22 0.542 0.27 0.27 0.137 0.07 0.06
2.000 1.00 4.000 2.00 6.000 3.00

V. DISEÑO DE VIGAS INTERIORES:

1. DISEÑO A FLEXION

1. CARGAS PERMANETES:
0.05m 1.66m.
PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)
0.20 m

L = 35.00 m
t = 0.20 m
b = 1.66 m
h = 2.25 m
bw = 0.71 m
2.25 m
w LOSA = 0.80 T/m
w VIGA = 3.82 T/m
wLOSA+VIGA = 4.62 T/m
DC1 = 707.42 T-m 0.71m

w LOSA + VIGA = 4.62 T/m

4.62Tn.m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC1

707.4219754

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L = 35.00 m
l = 0.95 m
b = 0.56 m
h = 1.15 m
PVIGA DIAFRAG. = 1.47 T
DC2 = 12.88 T-m

* DCL:
PVIGA DIAFRAGMA = 1.47 T/m -12.875

1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn

8.75 8.75 8.75 8.75

 Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC2

12.8751

DC = 720.30 Tn-m M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)

e ASFALTO = 0.05
w ASFALTO = 0.19 T/m
DW = 28.60 T-m

* DCL:
wASFALTO = 0.19 T/m

0.19Tn.m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DW

28.5961

3.FACTOR DE DISTRIBUCIÓN PARA LAS VIGAS INTERIORES : APLICACIÓN (ART. 2.6.4.2.2.1)

* EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO.
* EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL
MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION
* ANCHO DE TABLERO CONSTANTE
* NÚMERO DE VIGAS ≥ 4
* VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ
* LA CALZADA DEL VOLADO ≤ 0.91 M

SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1:

SECCION TRANSVERSAL TIPICA: e

CARRILES DE DISEÑO CARGADOS: 2

PARA EL CASO DE UN CARRIL CARGADO:

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.06 + (S/4300)0.4 (S/L)0.3 (Kg/LtS)3.01

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.075+ (S/2900)0.6 (S/L)0.2 (Kg/LtS)3.01

* CALCULAMOS Kg:

Kg = n (I + Aeg2)

* Kg = 2.3973 m4 ----> Kg = 239043224

* DEBE CUMPLIR QUE:

1100 ≤ S ≤ 4900 OK
110 ≤ tS ≤ 300 OK
6000 ≤ L ≤ 73000 OK

* CONSIDERAMOS:

Espacio, logitud y Areas:

*S = 1.7 mm
*L = 35,000 mm
*L = 35.00 m
*Areaviga = 1.593 m2
*A = 0.20 m2
*A = 15929.6 cm2
* Arealosa = 0.332 m2

Distancia al centro de:

y viga = 1.125 m
y losa = 2.350 m
y losa + viga = 0.615 m

Distancia entre centros:

* eg = 1.225 m
* eg = 122.5 cm
* Inercia = 0.0069 m4
*I = 0.6720 m4

Resistencia del concreto:

* f'c viga = 280 kg/cm2 ---->

* f'c losa = 280 kg/cm2 ---->
 Modulo de elasticidad: 15100* (f'c^1/2)

E viga = 252,671 kg/cm2

E losa = 252,671 kg/cm2

Relación de módulos

n = 1.00

Espesor de losa

* tS = 0.20 m ----> tS 3 = 0.0080 m3

* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA:

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.528

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.557
FACTOR OBTENIDO POR GOURGON FR VIGAS INTERIORES = 1.22

VALOR MÁXIMO ELEGIDO g VIGAS INTERIORES = 1.217

PARA MOMENTO POSITIVO LL + IM = 753.44 T-m M+

4. RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS:

CARGA MOMENTO Y n U (T-m)

T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 0.00 1.25 0.90 1.00
DW 28.60 1.50 0.65 1.00 1.00 1361.42 1337.11 782.04
LL+IM 753.44 1.75 1.75 1.00

2. DISEÑO POR CORTE

1. CARGAS PERMANENTES:

CARGA DEBIDO A ELEMENTOS ESTRUCTURALES: (DC)

* DCL:

1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn 1.47Tn

8.75 8.75 8.75 8.75
4.62Tn.m 4.62Tn.m 4.62Tn.m 4.62Tn.m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

84.53

84.53
 CARGA DEBIDO A CARPETA DE RODADURA: (DW)

* DCL:

0.19Tn.m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

3.268

3.2681

2. CARGAS TRANSITORIAS:

CAMIÓN DE DISEÑO - S/C VEHICULAR

14.80Tn 14.80Tn 3.70Tn

4.30 m. 4.30 m.

1.00 0.88 0.75

LÍNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 35.00 m

* Las cortantes obtenidas con las líneas de influencia son:

VP1 = 14.80 T-m

VP2 = 12.98 T-m
VP3 = 2.79 T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = ΣMpi = 30.57 T-m

* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM HS20 = 40.66 T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m LL + IM HS20 + S/C EQUIVALENTE = 16.98 T-m

TADEM - S/C VEHICULAR

 11.20Tn 11.20Tn

1.20 m.

1.00 0.97

LÍNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 35.00 m

* Las cortantes obtenidas con las líneas de influencia son:

VP1 = 11.20 T-m

VP2 = 10.82 T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = ΣVpi = 22.02 T-m

* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM TANDEM = 29.28 T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m LL + IM TANDEM + S/C EQUIVALENTE = 16.98 T-m

CORTANTE MÁXIMO INCLUYE IMPACTO Y S/C EQUIVALENTE:

LL + IM = 57.64 T-m

3. CONSIDERANDO LOS FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA VIGAS INTERIORES:

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.57842

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.63704

VALOR MÁXIMO ELEGIDO g VIGAS INTERIORES = 0.63704

PARA MOMENTO LL + IM = 36.717 T

4. RESUMEN DE CORTANTES:

CARGA MOMENTO Y n U (T-m)

T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 84.53 1.25 0.90 1.00
DW 3.27 1.50 1.50 1.00 1.00 174.82 145.23 124.51
LL+IM 36.72 1.75 1.75 1.00

V. DISEÑO DE VIGAS EXTERIORES:

1. DISEÑO A FLEXION

1. CARGAS PERMANENTES:

PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)

L = 35.00
t = 0.20 m
b = 2.03 m
h = 2.25 m
bw = 0.71 m
w LOSA = 0.97 T/m
w VIGA = 3.82 T/m
w BARRERA = 2.36
w DC1 = 7.16 T/m
DC1 = 1096.02 T-m

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L = 35.00
l = 1.54
b = 0.56
h = 1.15
PVIGA DIAFRAGMA = 2.38 T
DC2 = 83.42 T-m

DC = 1179.43 Tn-m M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)

e ASFALTO = 0.05
L ASFALTO = 0.93
w ASFALTO = 0.10 T/m
DW = 10.68 T-m M +

3. CARGAS TRANSITORIAS: DE ACUERDO A LA TABLA

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA UN CARRIL CARGADO

REGLA DE LA PALANCA- 1 CARRIL CARGADO

0.36 P/2 P/2

 0.60 m 1.80 m -0.64 m

0.49 m
RÓTULA

0.84601

1.66 m
R1

1.00

RÓTULA
 * Calculamos R1:

X1 = -0.64
X2 = 1.160
X3 = 0.00

d = 1.66
P/2 = 0.50
R1 = 0.16

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS EXTERIORES = 0.19

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA TRES CARRILES CARGADO

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = e FDM VIGAS INTERIORES

RANGO DE APLICACIÓN de ≤ 1700

e= 0.77 + de /2800

* OBSERVANDO EL GRÁFICO:

0.36
A= 0.89 m2

0.84 m
de 0.93 m 0.05 m

0.20 m

2.25 m

0.85 m 0.48 m
0.71 m

1.20m.

* TENEMOS QUE:

de = 840 mm
e = 1.07

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = 0.60

* DE GOURGON:

FR VIGAS EXTERIORES = 1.19 98

* ENTONCES EL FACTOR SERÁ:

g VIGAS EXTERIORES = 1.19

LL + IM = 734.94 T-m M+

4. RESUMEN DE MOMENTOS POITIVOS:

CARGA MOMENTO Y n U (T-m)

T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 0.00 1.25 0.90 1.00
DW 10.68 1.50 1.50 1.00 1.00 1302.17 1302.17 745.62
LL+IM 734.94 1.75 1.75 1.00
 2. DISEÑO POR CORTE:

1. CARGAS PERMANENTES:

* DCL:

PVIGA DIAF. = 2.38 T PVIGA DIAF. = 2.38 T PVIGA DIAF. = 2.38 T PVIGA DIAF. = 2.38 T PVIGA DIAF. = 2.38 T

WLOSA+VIGA+BARRERA = 7.16 T-m

8.8 m 8.75 m 8.75 m 8.75 m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

5.96

5.96
* DCL:

WRODADURA = 0.10 T-m

Luz = 35.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

1.83

DC = 5.96 Tn-m V

DW = 1.83 Tn-m V

2. CARGAS TRANSITORIAS

LL + IM = 57.64 Tn-m

* FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES

1 CARRIL CARGADO FD V VIGAS EXTERIORES = 0.19

2 CARRILES CARGADOS FD V VIGAS EXTERIORES = e FD V VIGAS INTERIORES

* SABEMOS QUE:

e = 0,6 + de/3000
de ≤ 1700

* ENTONCES CALCULAMOS:

e= 0.880
de = 840 mm

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = 0.17

* DE GOURGON:

FR VIGAS EXTERIORES = 0.73 98

* ENTONCES EL FACTOR SERÁ:

gVIGAS EXTERIORES = 0.73

LL + IM = 42.01 T-m V

2. RESUMEN DE CORTANTES:

CARGA CORTANTE y ƞ y
RESIST. RESIST. IB SERV. RESIST. RESIST. IB SERV.
DC 5.96 T 1.25 0.90 1.00
DW 1.83 T 1.5 1.50 1.00 1.00 81.63 81.63 49.80
LL + IM 42.01 T 1.75 1.75 1.00