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- Erosión en curvas: No se recomienda la ubicación de un puente sobre el desarrollo de curvas

exteriores, debido a que las velocidades en las curvas exteriores son significativamente mayores
produciendo procesos de erosión que pueden afectar su estabilidad. MTC

Los proyectos lineales de montaña cruzan con frecuencia cauces torrenciales, afectados por
socavación o sedimentación, que resultan afectando y en muchas ocasiones destruyen
estructuras del proyecto con pérdidas económicas difíciles de cuantificar. La figura 7.1 presenta
problemas en una vía por la actividad de un torrente inestable.

En forma simultánea los proyectos de ingeniería alteran, en muchas ocasiones, la dinámica de


los cauces torrenciales y aceleran la socavación o la sedimentación del lecho arreando
problemas sobre sus estructuras.

La ciencia relacionada con el estudio de cauces torrenciales es relativamente nueva, hace falta
investigación vinculada con la dinámica de corrientes en ambientes tropicales, y materiales de
origen volcánico, con el objetivo de atender problemas por socavación o sedimentación de
cauces, las variables que gobiernan la acción hidráulica, el transporte y la sedimentación de
sólidos, entre otros.

Figura 7.1 Muchos problemas asociados a cauces naturales se vinculan con los volúmenes de
sólidos movilizados por la corriente y en la intensidad de la socavación del lecho por la corriente.
(Carlos E Escobar P).
Figura 7.2. Cauce de socavación. El lecho está conformado por cantos y bloques que son los
síntomas de la alta torrencialidad. (Carlos E Escobar P).
Figura 7.10 El cauce en proceso de socavación severa, se profundizó y formó una zanja muy
profunda. La profundización del lecho moviliza el material del pie de las laderas, haciéndolas
susceptibles a la inestabilidad por movimientos en masa. (Carlos E Escobar P).

7.3.1 Cauce de socavación.

Se identifica porque el caudal líquido es contaminado con la carga de lavado y del material del
lecho, y adquiere mayor energía. El flujo contaminado socava el cauce, lo profundiza, lo amplía
y acelera los procesos de degradación de las laderas, en las formas de erosión hídrica y
movimientos en masa. La ausencia de coberturas vegetales trae como consecuencia crecientes
que involucran grandes caudales, durante los aguaceros. La figura 7.10 presenta el cauce
principal de la cárcava El Tablazo, afectado por socavación severa.

7.3.2 Cauce de transporte.

Se distingue porque la carga que baja por el cauce, pasa gracias a la energía de la corriente
líquida permitiendo el transporte del material al valle. El lecho tiende a elevarse por la
acumulación de sedimentos, divaga en forma caótica presentando procesos de trabajo sobre
el lecho inestable. La figura 7.15 muestra un tramo de un cauce de transporte en proceso de
sedimentación y socavación de las orillas.

Problemas. Es indicador de una cuenca altamente degradada siendo urgente el tratamiento de


las laderas con labores de carácter extensivo (acciones biológicas). Los materiales acumulados
en el lecho, no consolidados, se pueden incorporar al caudal provocando flujos de lodos. La
acumulación de sedimentos a lo largo del cauce ocasiona en forma simultánea problemas por
sedimentación y socavación de orilla que afecta infraestructuras y zonas de cultivos.

Soluciones: Los tratamientos en las laderas incluyen acciones mecánicas como movimientos de
tierra, acequias o canales a media ladera y la siembra de vegetación en las áreas desprovistas
de esta. Con las coberturas vegetales se mejora la respuesta hidrológica de las laderas, al
ampliar las áreas de bosque, los cambios del uso del suelo y prácticas de conservación de
suelos, entre otros. Las labores extensivas son económicas y su respuesta requiere tiempos
más largos.

Las estructuras en los tramos de cauces estrechos y profundos, son diques cerrados que
retienen el material en el lecho, permitiendo el control del poder erosivo del caudal sólido, al
fijar el nivel de la línea de drenaje, evitando su socavación lateral y permite el establecimiento
de coberturas vegetales, eficientes en la fijación de las orillas del depósito.

Figura 7.15 Cauce de transporte. El incremento de finos por deshielo del casquete polar del
nevado del Ruiz generó la sedimentación del cauce y su colmatación, afectando el puente de la
vía del parque natural Los Nevados. (Carlos E Escobar P).
En los cauces muy anchos se construyen protecciones de orilla con tratamientos de espolones,
enrocados, coberturas vegetales o diques longitudinales. Estas soluciones son recomendadas
en tramos de cauces afectados por socavación lateral. El requisito indispensable es que el
ancho del cauce permita establecer obras sin modificar la profundidad de la lámina de agua.

Los cauces que atraviesan áreas urbanas se corrigen con la construcción de muros
longitudinales dotados de rastrillos, canalización de fondo móvil donde se logra en forma
simultánea, el control lateral del cauce y se conserva la pendiente de compensación.

Figura 7.16 Cauce sometido a erosión severa por socavación de finos que escurren por el lecho
del cauce. El proceso llevó al colapso del terraplén de la vía. (Carlos E Escobar P).
El cauce erosionado permite el incremento del caudal sólido y dota a la corriente de mayor
poder erosivo, socava y desestabiliza las laderas, involucra en el flujo nuevas masas de suelo,
de rocas y de madera, las cuales son transportadas ocasionando problemas en estructuras,
viviendas y cultivos localizados en las cercanías del cauce. La figura 7.17 presenta un cauce
inestable en el pie de dos laderas afectadas por movimientos en masa. Los sólidos de gran
tamaño quedan susceptibles a movilizarse e incorporarse en el caudal sólido

Figura 7.17 Las laderas son inestables, represan el cauce y estimulan la socavación severa. La
corriente adquiere la capacidad de movilizar sólidos de gran tamaño. (Carlos E Escobar P).

7.5 DISEÑOS DE DIQUES PARA LA CORRECCIÓN DE TORRENTES.

El dique es una estructura de poca altura, construida en un cauce torrencial, localizada en


forma transversal a la corriente. Su finalidad es corregir los problemas de socavación,
mediante el control de la torrencialidad de la corriente. Con el dique se establece un nuevo
nivel del cauce y se orienta la corriente en forma conveniente para controlar la socavación de
fondo y de las márgenes en curvas del cauce o por la sedimentación y trabajo del agua en los
depósitos que conforman el nuevo lecho. La figura 7.19 presenta la corrección con diques de
consolidación.
Figura 7.19 Corrección de un cauce torrencial con diques en gaviones. (Carlos E Escobar)

La localización de un dique depende de las condiciones físicas del suelo de cimentación, de


sección transversal del cauce y de la magnitud de los caudales líquidos y sólidos que se
presentan. Estas variables gobiernan el cálculo de la estructura, además de la elección del

perfil más conveniente de la estructura y las estructuras adicionadas como enrocado o


contradique.
Figura 7.21 Dique de consolidación.CORRECIONES

1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVOS GENERALES

Proponer una adecuada Gestión del Valor, utilizando herramientas de Gestión de Riesgos,
obras de protección y encauzamiento, entre otras así de esta forma asegurar el éxito de
los proyectos de construcción de carreteras.
SANTIAGO CASANOVA, M. E. (2007). T e s i s.

Figura 1 Niveles críticos de socavación en los estribos, aproches y apoyos del puente.

niveles críticos de socavación en los estribos, aproches y apoyos del puente

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS


Investigar los diferentes tipos de socavación y su efecto en la
construcción de carreteras.
Dar a conocer los diferentes tipos de obras de protección contra la
socavación.
Figura 7.21 Dique de consolidación.CORRECIONES

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