UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL, SISTEMAS E INFORMÁTICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

INSTRUMENTACIÓN ELECTRÓNICA – LABORATORIO N°1

“ACCIONAMIENTOS NEUMÁTICOS”

Presentado por:

ANTAY ROSALES, Jean Carlos

CUENCA BALABARCA, Elmer Alexander

Docente:

Ing. DIAZ RONCEROS, Ernesto

Huacho - Perú
08 de noviembre del 2017
I. Introducción

El presente informe tiene como finalidad dar algunos alcances sobre conocimientos
básicos en el campo de la neumática, así mismo se dará a conocer algunas de sus
aplicaciones básicas, en este caso serán los accionamientos neumáticos mediante
pulsadores normalmente abiertos y accionamientos neumáticos utilizando selector y final
de carrera. También se hará mención del listado de los componentes que se utilizaran en
estos accionamientos y ver la respuesta de cada uno de ellos, así como conocer los
principios y funcionamiento de estos.
II- Método experimental
1. Materiales

 Compresora
 Unidad de mantenimiento
 Válvula de distribución
 2 Botones normalmente abierto
 Válvula 5/2
 Cilindro doble efecto
 Válvula 3/2 de fin de carrera
 Conectores (mangueras negras para el conducto de aire)

Figura 1: Compresor Figura 2: Unidad de Mantenimiento

Figura 3: Válvula de Distribución

Figura 4: a) Válvula 3/2 vías normalmente cerrado
Figura 5: Selector
b) Válvula 3/2 vías normalmente abierto

Figura 6: Válvula 5/2 vías neumática

Figura 7: Cilindro efecto doble

Figura 8: Sensor final de carrera neumática

Figura 9: Cables conectores

2. Pasos a Realizar

1. Primero se pasaba a poner cada material en el módulo utilizado para la realización

de este laboratorio.

2. Se pasaba a conectar a partir de la válvula de distribución tanto a la válvula 5/2

vías neumática, válvula 3/2 vías normalmente abierto, válvula 3/2 vías
normalmente abierto.

3. Posteriormente de la válvula 5/2 vías neumática se conectaba los terminales 2 y 4

con el cilindro efecto doble correspondientemente

4. Finalmente del terminal 5 de válvula 5/2 vías neumática se conecta hacia válvula
3/2 vías normalmente abierto, también unos de los terminales de la válvula 3/2
vías normalmente abierto se conecta al terminal 3 de la válvula 5/2 vías
neumática, además se procede conectar la unidad de mantenimiento que ya está
conectada al comprensor hacia la válvula de distribución para poder pasar a
realizar la prueba.
2.1. PRÁCTICA 1: Accionamientos neumáticos mediante pulsadores normalmente
abiertos.
a. Experimental falta
b. Simulación
2.2. PRÁCTICA 2: Accionamientos neumáticos utilizando selector y final de
carrera.

a. Experimental
b. Simulación falta
III. CONCLUSIONES

- La unidad de mantenimiento neumática tiene como función proporcionar a los

componentes de los circuitos neumáticos, el aire comprimido con una presión
uniforme, libre de impurezas y la lubricación requerida para los componentes
móviles.
- Los circuitos neumáticos están constituidos por los actuadores que efectúan el
trabajo y por aquellos elementos de señalización y de mando que gobiernan el
paso del aire comprimido, y por lo tanto la maniobra de aquellos, denominándose
de una manera genérica válvulas.
- En el accionamiento neumático se utiliza aire comprimido del mismo circuito o
de otro auxiliar para maniobrar la posición de la válvula. Los accionamientos se
representan en las líneas laterales de los cuadrados extremos que simbolizan las
válvulas, mediante un pequeño símbolo.
- El sensor o interruptor final de carrea permite detectar la posición de un elemento
móvil mediante accionamiento mecánico, en este caso dicho elemento vendría a
ser el cilindro de doble efecto.
- El cilindro de doble efecto puede trabajar en dos sentidos, ya que dispone de una
fuerza activa tanto en avance como en retroceso. Cuando el aire comprimido entra
por la toma situada en la parte trasera, desplaza el émbolo y hace salir el vástago
(esto produce un avance). Para que el émbolo retorne a su posición inicial
(retroceda), se introduce aire por la toma situada en la tapa delantera. De esta
manera, la presión actúa en la cara del émbolo en la que está sujeta el vástago.