ASFALTOS LÍQUIDOS

Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un solvente derivado del
petróleo o con agua ( mediante la inclusión de un emulsificante ). Los asfaltos líquidos permiten el
mezclado con los agregados sin necesidad de recurrir al calentamiento, reduciéndose así los costos de
producción, transporte y colocación de las mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al
evaporarse o separarse el solvente del asfalto.
Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto líquido tipo “Cutback”. Si en
cambio, se utiliza agua más emulsificante, se obtiene una Emulsión Asfáltica.

ASFALTO LÍQUIDO "CUTBACK"

Si el solvente utilizado es muy volátil (Nafta o Gasolina) se obtendrá un Asfalto Líquido de
endurecimiento rápido (RC). Si el solvente es de volatilidad intermedia (Kerosene) se obtendrá un
Asfalto Líquido Intermedio (MC). Finalmente, si el solvente es poco volátil (un destilado pesado), el
producto será un Asfalto Líquido de endurecimiento lento (SC). Según la cantidad de solvente variará
la viscosidad del producto, clasificándose en diferentes grados ( 30, 70, 250, 800 y 3,000).
PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes Asfaltos Líquidos:

 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC – 30

 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 70
 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 25

Tipos de Asfaltos Liquidos

· Asfaltos Líquidos

Son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo de
penetración, cuyo límite máximo es 300. También se los denomina asfaltos rebajados o
cutbacks.

Se componen por una fase asfáltica y un fluidificante volátil, que puede ser bencina, keroseno o
aceite. Los fluidificantes se evaporan (proceso de curado), quedando el residuo asfáltico el cual
envuelve y cohesiona las partículas del agregado.

Según la Norma Covenin 1471-93 define que un asfalto líquido es obtenido por la mezcla de un
asfalto de penetración con un disolvente derivado del petróleo a ser expuesto a las condiciones
atmosféricas, los disolventes se evaporan quedando el asfalto de penetración como residuo,
este proceso se conoce con el nombre de “curado”.

Dentro de los asfaltos líquidos encontramos los siguientes productos:

. Asfalto de curado rápido:

Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de
curado rápido y se designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidos por un número que indica
el grado de viscosidad cinemática en centiestokes.

Asfaltos rebajados de fraguado rápido, son cementos asfálticos diluidos con un destilado de
petróleo tal como la gasolina, que se evapora rápidamente. Los productos de curado rápido se
emplean cuando se desea un cambio rápido del estado líquido de aplicación al cemento asfáltico
original.

.
 Asfalto de curado medio:

El disolvente de este asfalto es keroseno, y se designa con las letras MC (Medium Curing),
seguidos con un número que indica el grado de viscosidad cinemática medida en centiestokes.

Asfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asfálticos rebajados o diluidos a una mayor
fluidez mezclándolos con destilados del tipo kerosene o el aceite diesel ligero que se evapora a
una velocidad relativamente baja. Los productos de fraguado medio tienen buenas propiedades
humectantes que permiten el revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de polvos
de graduación fina.

v Asfalto de curado lento:

El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco volátil, y se designa por las
letras SC (Slow Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad cinemática
medida en centiestokes.

Asfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petróleo con las fracciones volátiles
ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de fraguado lento se endurecen o fraguan muy
lentamente y se emplean cuando se desea una consistencia casi igual a la del aglutinante mismo,
tanto en el momento del tratamiento como después de un período de curación.

PENETRACIÓN DEL ASFALTO

El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa de un betún asfáltico,

midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en una muestra de
asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando no se mencionan
específicamente otras condiciones, se entiende que la medida de la penetración se hace a 25
ºC, que la aguja está cargada con 100 g y que la carga se aplica durante 5 s. La penetración
determinada en estas condiciones se llama penetración normal. La unidad penetración es la
décima de milímetro. Es evidente que cuando más blando sea el betún asfáltico mayor será la
cifra que indique su penetración.

Los betunes asfálticos se clasifican en grados según su dureza o consistencia por medio de la
penetración. El Instituto del Asfalto ha adoptado cuatro grados de betún asfáltico para
pavimentación con penetraciones comprendidas dentro de los márgenes siguientes: 60-70, 85-
100, 120-150 y 200-300. Además, el Instituto tiene especificaciones para un betún asfáltico de
penetración comprendida en el margen 40-50, que se usa en aplicaciones especiales e
industriales. Los aparatos y procedimientos para realizar el ensayo de penetración se describen
en el Método AASHTO T49 y en el ASTM D5.

Asfalto PEN: Utilizado principalmente en aplicaciones viales, son sólidos en temperatura

ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetración o por su
viscosidad. En el Perú se utiliza la clasificación por penetración a 25°C.

TIPOS DE CEMENTO

Cemento Asfáltico PEN 40/50.

Cemento Asfáltico PEN 60/70.

Cemento Asfáltico PEN 85/100.

Cemento Asfáltico PEN 120/150.

ASFALTO RC 250

Venta de Asfalto RC 250, También se llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO (RC) , es una
mezcla de ASFALTO DE PENETRACION con un destilado de petróleo muy volátil, del tipo de gasolina,
que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado. Se trata de productos
líquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio. El número de 250 asociados con el nombre
indica la viscosidad cinemática permisible en cst a 60°C (144°F), la viscosidad del producto depende
del tipo de ASFALTO DE PENETRACION, de la volatilidad del solvente y de la proporción de los
componentes. Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.

Usos
* Preparación de mezcla asfáltica para pavimentación en frio (Asfalto en frio).
* Riego de imprimación (Sellado para la construcción de carreteras).
* Riego de adherencia.
* Preparación de carpeta asfáltica en frio.
* Riego de liga.
* Estabilización de suelos para bases y sub bases.
* Lechadas asfálticas.
* Tratamiento superficial.
* Micro pavimentos y estabilización de suelos.

Presentación
* Cilindro x 55 Galones
* Balde x 5 Galones
* Envase x 1 Galón
Venta de Asfalto MC 30 También se le llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO, es un derivado
del Petróleo constituido por mezcla de cemento asfaltico y solventes de hidrocarbonados de
diferentes rangos de destilación que le imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte
o curado, se trata de productos líquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio. Asfalto
cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun Curing) seguidas con el número
correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen los asfaltos MC. Son recomendados con
demostrados y excelentes resultados.

Usos
* Imprimaciones de suelos.
* Lechados Asfalticos.
* Riego de Liga.
* Tratamiento Superficiales.
* Micro pavimentos y estabilización de suelos.
GRADO RESIDUO ASFALTICO EN VOLUMEN
MC-30 50.00%
Presentación
* Cilindro x 55 Galones
* Balde x 5 Galones
* Envase x 1 Galón
Venta de Asfalto PEN 60/70, llamado también ASFALTO DE PETROLEO, ASFALTO PARA CARRETERAS,
es el material por excelencia para la pavimentación, en virtud de sus propiedades y características.
Es un material altamente cementante, termoplástico, repelente al agua y es resistente al ataque de
la mayoría de los ácidos, álcalis y sales. Usados en la construcción de carreteras, autopistas, caminos
y demás vías y forma parte de la capa de estructura de una vía. Brindando propiedades de
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad aun en presencia de los diferentes agentes al externo
tales como el clima, la altura, la temperatura ambiental y condiciones severas.

Usos
* Preparación de mezcla para pavimentación (Asfalto en caliente).
* Construcción de vías asfaltadas de pistas, autopistas, etc.
* Industria impermeabilizante y pinturas asfálticas.
* Revestimiento de diques y canales.
* Materia prima para las emulsiones asfálticas.
* Fabricación de brea/parquet.
* Impermeabilizante para pintado de techos de granjas.

Tipos de cementos:
* Cemento Asfáltico PEN 40/50.
* Cemento Asfáltico PEN 60/70.
* Cemento Asfáltico PEN 85/100.
* Cemento Asfáltico PEN 120/150.

Presentación
* Cilindro x 55 Galones
* Balde x 5 Galones
* Envase x 1 Galón
Venta de Asfalto MC 70, también se le llama ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO MEDIO (MC),
material constituido por mezcla de cemento asfalticos y solventes de hidrocarbonados del petróleo.
Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun Curing), seguidas con
el número correspondiente a la viscosidad cinemática que tiene. Los asfaltos MC.

Usos
* Imprimaciones de suelos.
* Lechadas Asfálticas.
* Riego de Ligas.
* Tratamiento superficial.
* Micro pavimentos y estabilización de Suelos.
 RESIDUO ASFALTICO EN
GRADO VOLUMEN

MC-70 55.00%

Presentación
* Cilindro x 55 Galones
* Balde x 5 Galones
* Envase x 1 Galón
Venta de Alquitrán, es una sustancia bituminosa, grasa oscura y de olor fuerte que se obtiene de la
destilación de ciertas materias orgánicas principalmente de hulla, el petróleo, la turba y de algunas
maderas resinosas.
Su composición es una mezcla de compuestos orgánicos.

Usos
* Asfalto para la pavimentación.
* Elaboración de pinturas.
* Colocación de pisos de Parquet y vinílicos.
* Insumo para productos Químicos.
* Pintado de techos de granjas.
* Impermeabilizante para techos.

Presentación
* Cilindro x 55 Galones
* Balde x 5 Galones
* Envase x 1 Galón
Punto de flama

Laboratorio de Asfalto PUNTO DE INFLAMACION Y

ENCENDIDO
NORMAS DE CONSULTA

ASTM D1310

AASHTO T79

OBJETIVO.

El objetivo es determinar el punto de ignición mínimo del asfalto, el cual

representa las temperatura critica, arriba de la misma deberá tomase
precauciones, para eliminar los peligros de incendio durante el calentamiento y
manipulación de la misma.

FUNDAMENTO TEORICO.

Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto de

inflamación, es la temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad un
asfalto, sin que se produzca la inflamación instantánea de los vapores liberados,
en presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin embargo, está bastante
por debajo, en general, de la que el material entra en combustión permanente.
Se la denomina punto de combustión (fire point), y es muy raro que se use en
especificaciones para asfalto.
El ensayo más usado para medir el punto de inflamación del cemento asfáltico
es el de "vaso abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un vaso de bronce
con un determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento de
temperatura normalizado. Se pasa una pequeña llama sobre la superficie del
asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamación es la
temperatura a la cual se han desprendido suficientes volátiles como para
provocar una inflamación instantánea.

MONTAJE DEL ENSAYO

Esta prueba permite determinar la temperatura mínima a la que

el asfalto produce flamas instantáneas al estar en contacto con el
fuego directo, así como aquella en que inicia su combustión. La
prueba consiste en incrementar paulatinamente la temperatura
hasta lograr que al pasar la flama por la superficie de la muestra
produzcan en ella flamas instantáneas, la temperatura
correspondiente se denomina punto de ignición. …ver más…
Se la denomina punto de combustión (fire point), y es muy raro
que se use en especificacio nes para asfalto.
El ensayo más usado para medir el punto de inflamación del
cemento asfáltico es el de "vaso abierto Cleveland" (COC), que
consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado
volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura
normalizado. Se pasa una peque ña llama sobre la superficie del
asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de
inflamación es la temperatura a la cual se han desprendido
suficientes volátiles como para provocar una inflamación
instantánea.
3. PROCEDIMIENTO
La obtención de la muestra se realiza de acuerdo con las
instrucciones dadas en la norma INVE 709.
Se llena la copa con la muestra de ensayo hasta la marca de
llenado y se la coloca en el centro del soporte, y se enciende la
llama aplicando calor constante. El termómetro que se
encuentra dentro de la muestra nos indica la temperatura para
que tengamos una referencia de los puntos que queremos
obtener. Con un instrumento se pasa la llama por la superficie
de la muestra este proceso se lo hace hasta que la temperatura
arroje como resultado que la muestra empiece a dar chispa a
este punto se le denomina punto de chispa, para determinar el
punto de combustión, se continua calentando la muestra hasta
que se forme una llama por intervalos de 3 a 5 seg como
mínimo. Para