Segundo Examen Parcial Tuneles 2.0

INDICE
1. ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 2
2. REALIDAD PROBLEMÁTICA ................................................................................................... 3
3. ENUNCIADO DEL PROBLEMA ............................................................................................... 3
4. HIPOTESIS.............................................................................................................................. 4
5. OBJETIVOS............................................................................................................................. 4
 OBJETIVOS GENERALES .................................................................................................... 4
 OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................... 5
6. RESOLUCION DEL PROBLEMA .............................................................................................. 6
A. PERFORACIÓN ................................................................................................................... 6
B. VOLADURA ...................................................................................................................... 11
C. VENTILACIÓN .................................................................................................................. 14
D. RIEGO Y DESATADO ........................................................................................................ 14
E. ACARREO Y TRANSPORTE ............................................................................................... 15
F. SOSTENIMIENTO ............................................................................................................. 22
G. TIEMPO TOTAL DEL CICLO ................................................. ¡Error! Marcador no definido.
H. TIEMPO DE AVANCE ....................................................................................................... 34
7. CONCLUSION Y RECOMENDACIONES ................................................................................ 35
8. BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................... 36
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 1

INGENIERÍA DE TUNES Y CONSTRUCCIÓN - SEGUNDO EXAMEN PARCIAL
1. ANTECEDENTES
Desde que en el año 2180 A.C. se construyó un túnel bajo el rio Éufrates en Babilonia
(Izquierdo, 2001), la técnica de construcción de túneles ha experimentado sucesivos e
importantes avances, ligados con el desarrollo tecnológico, tales como: la introducción
de medios mecánicos para excavación y transporte de la tierra, el empleo de explosivos,
el mejoramiento de la maquinaria auxiliar, la aparición de maquinaria especial, como
son las máquinas perforadoras de túneles (TBM) o escudos y el empleo de
revestimientos prefabricados, entre otros.
Sin embargo, el conocimiento teórico ha ido desfasado (con retraso, como en la mayoría
de las ramas de la ingeniería civil) del conocimiento práctico del problema, y en muchas
ocasiones el predimensionamiento de un túnel se hace con base en métodos empíricos
y en experiencias anteriores de otros en terrenos análogos. Pero es importante tener
siempre en cuenta que, como lo señala Peck (1969), el comportamiento del terreno (tipo
de suelo y modelo geológico) y el proceso constructivo empleado en el túnel, influyen
en los resultados que se obtengan.
El problema de la distribución de esfuerzos alrededor de un túnel tiene como fin el

cálculo de aquellos que actúan sobre el revestimiento (en caso de que éste sea
necesario), o la comprobación de la estabilidad si fuera posible prescindir de dicho
revestimiento.
Por esta razón, muchos investigadores se han enfocado en la determinación de esos

esfuerzos, lo cual ha permitido el desarrollo de métodos empíricos y analíticos. Es
importante destacar que el uso de métodos cerrados en problemas sencillos y aplicados
correctamente, proporcionan una buena aproximación en la estimación de los esfuerzos
y deformaciones alrededor del túnel; sin embargo, deben tenerse siempre presentes la
serie desimplificaciones e hipótesis aplicadas para obtener las ecuaciones que
involucran estos métodos, ya que de lo contrario pueden obtenerse resultados erróneos
o malas interpretaciones.

En la actualidad, el avance de los métodos numéricos y las computadoras han hecho de
ellos una herramienta importante para el cálculo de esfuerzos y deformaciones en
túneles, permitiendo resolver problemas complejos y condiciones de frontera difíciles.
Sin embargo, también es importante destacar que previo al uso de estos métodos es
necesario conocer los conceptos involucrados, para poder aplicarlos con éxito. El diseño
geotécnico es un elemento importante en la planeación, diseño y construcción de un
túnel carretero, pero hay otros aspectos ingenieriles que son de igual importancia para
el buen funcionamiento del túnel, tales como: la hidrología e hidráulica para el manejo
de las aguas dentro del túnel, el análisis estructural del revestimiento a emplear, la
seguridad del túnel, la cual lleva implícito el diseño geométrico, ventilación, medidas
contra incendios, iluminación y señalización, entre otros.
2. REALIDAD PROBLEMÁTICA
En la construcción de túneles no se dispone o se conoce poco de modelos o secuencias
en el estudio y en la construcción para lugares en el Perú. Entonces al diseñarse el túnel
chocamos con problemas de inestabilidad que se presentan como derrumbes, fallas,
hundimientos; trabajos en condiciones sub-estandar en seguridad y finalmente
alargamiento de tiempos de ejecución del túnel y elevación de costos.
Hay preocupaciones totalmente dirigidas a la estabilidad del macizo rocoso durante
la fase constructiva en la medida que avanzan las excavaciones. La verificación del
comportamiento de los taludes verticales y de los túneles y además el desconocimiento
de los esfuerzos gestálticos antes, durante y después de la excavación.
3. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

En el siguiente proyecto se desarrollará un túnel de sección 5.5m de ancho x 5.5m de
alto, el cual presenta tres tipos diferentes de roca, los primeros 5 metros es roca de tipo
IV, seguido de 15 metros de roca tipo III y finalizando 80 metros de roca tipo II, según el
estudio geomecánico realizado se presenta una falla rumbo N35°E y un buzamiento de
45°, la falla está a lo largo de todo el túnel. La distancia del frente de trabajo al botadero
es de 1300 metros, dividido en 2 tramos, el primero de 700 metros con una pendiente
de 6% y el segundo de 600 metros con una pendiente de 8%.

4. HIPOTESIS
Analizando las variables presentadas y los factores geomecánicos presentes en la labor
del túnel, debemos escoger el método de trabajo cuyo margen de costo unitario ($) por
unidad de capacidad limitada sea máxima y a su vez que el planeamiento en todas las
operaciones unitarias sea las más eficientes y poder evitar las pérdidas de tiempo,
siendo los costos más elevados los de acarreo y transporte que por ende deben ser
planificados con el mayor cuidado posible. Entonces vamos a demostrar una forma de
calcular el tiempo de un ciclo que tomara iniciar desde la perforación y terminar en el
botadero que se evitaran los tiempos muertos. ¿Entonces al realizar este procedimiento
y estos cálculos para conocer el ciclo que nos tomara realizar todo el túnel será efectivo?
5. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
El objetivo principal del presente informe es elaborar un planeamiento de túnel para
determinar el tiempo de excavación programado, maquinaria adecuado, flota de
camiones, accesorios y materiales necesarios para la construcción del túnel. Además
para el cumplimiento de la excavación del túnel en el tiempo programado se llevará
un control mediante un diagrama de Gantt.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Estudiar todos los aspectos de ingeniería que involucra la construcción de
un túnel.
 Estudiar diferentes métodos de análisis para determinar los esfuerzos
alrededor de una excavación subterránea, incluyendo métodos empíricos,
analíticos y numéricos.
 Calcular la cantidad de materiales a usar y determinar los tiempos durante
las diferentes etapas el ciclo de minado (Perforación, voladura, limpieza y
sostenimiento).
 Calcular el número de taladros, tiempo de perforación y cantidad de
explosivo.
 Calcular la cantidad de mallas electro soldadas, numero de pernos, numero
de cimbras y el tiempo de instalación para cada uno de los elementos
mencionados
 Calcular el volumen de shotcrete a utilizar, así como determinar la cantidad
de elementos para su elaboración (Cemento, agua, arena, acelerantes y
aditivos).
 Incorporar información sobre al proceso de construcción de túneles
pequeños.
 Comparar los resultados obtenidos en los métodos de análisis.

6. RESOLUCION DEL PROBLEMA
A. PERFORACIÓN
GEOMETRÍA DE LA SECCIÓN DEL TUNEL
Calculo del área de la sección del túnel:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 = 𝑆𝑇 = 𝑆1 + 𝑆2 …… (1)

𝑆1 = 5.5 𝑚 𝑥 2.75 𝑚 = 15.13 𝑚2
𝜋(2.75)2
𝑆2 = = 11.88 𝑚2
2
𝑆𝑇 = 𝑆1 + 𝑆2 = 27.01 𝑚2
Cálculo del perímetro de la sección del túnel
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 𝑃 = 4√𝑆𝑇
Donde:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 = 𝑆𝑇 = 27.01 𝑚2
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 𝑃 = 20.79 𝑚

Especificaciones técnicas del equipo de perforación:
Diámetros De Perforación En Función De La Sección Del Túnel

TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
CÁLCULO DEL NÚMERO DE TALADROS

Para calcular número de taladros de la sección del túnel se calculará
seleccionando una fórmula adecuada y calcularemos por tramos ya que el tipo
de roca es diferente:
𝑃
𝑁𝑡 = +𝐾∗𝑆
𝐸
Donde:
P = Perímetro de la sección del túnel.
E = Espaciamiento entra taladros.
K = Coeficiente o factor de roca.
S = Área de la sección.
Tabla para E Tabla para K Tipo de Roca

0.5 a 0.55 2.0 a 2.5 Dura
0.6 a 0.65 1.5 a 1.7 Intermedia
0.7 a 0.75 1.0 a 1.2 Suave

PRIMER TRAMO:
Los primeros 5 metros son de roca es de tipo IV, para determinar el número de
taladros en esta sección utilizaremos:
E = 0.75
K = 1.2
𝑃
𝐸
20.79
𝑁𝑡 = + 1.2 ∗ 27
0.75
𝑁𝑡 = 60 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠
SEGUNDO TRAMO:
Los siguientes 15 metros son de roca es de tipo III, para determinar el número
de taladros en esta sección utilizaremos:
E = 0.6
K = 1.5
𝑃
𝐸
20.79
𝑁𝑡 = + 1.5 ∗ 27
0.6
TERCER TRAMO:
Los últimos 80 metros son de roca es de tipo II, para determinar el número de
taladros en esta sección utilizaremos:
E = 0.5
K = 2.0
𝑃
𝐸
20.79
𝑁𝑡 = + 2 ∗ 27
0.5

CALCULO DE TIEMPO DE PERFORACION
Para calcular el tiempo de perforación hemos utilizado la siguiente formula
encontrada en una tesis:
t = Tiempo de Perforación (min)

mpv = Metros Perforados por Voladura
vp = Velocidad de Perforación de Perforadora(m/min)
n = Numero de Brazos del Jumbo
FUENTE: (Sanchez, Y. 2012) pag. 25
Tiempo de perforación – Primer tipo de roca

mpv = metros de avance * número de taladros = 3.3 * 60 = 198 m
vp = 1.32 m/min
n = Jumbo de 3 brazos
𝑚𝑝𝑣
𝑡=
𝑣𝑝 ∗ (1 + (𝑛 − 1) ∗ 0.9)
198
𝑡=
1.32 ∗ (1 + (3 − 1) ∗ 0.9)
𝑚𝑖𝑛
𝑡 = 54
𝐹𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
Tiempo de perforación – Segundo tipo de roca

mpv = metros de avance * número de taladros = 3.3 * 75 = 247.5 m
vp = 1.32 m/min
𝑚𝑝𝑣
𝑡=
𝑣𝑝 ∗ (1 + (𝑛 − 1) ∗ 0.9)
247.5
𝑡=
1.32 ∗ (1 + (3 − 1) ∗ 0.9)
𝑚𝑖𝑛
𝑡 = 67
Tiempo de perforación – Tercer tipo de roca

mpv = metros de avance * número de taladros = 3.3 * 95 = 313.5 m
vp = 1.32 m/min

𝑚𝑝𝑣
𝑡=
𝑣𝑝 ∗ (1 + (𝑛 − 1) ∗ 0.9)
247.5
𝑡=
1.32 ∗ (1 + (3 − 1) ∗ 0.9)
𝑚𝑖𝑛
𝑡 = 85
B. VOLADURA
Dinamita desarrollada para la realización de voladuras secundarias en terrenos
de roca semidura a dura al proporcionar una buena fragmentación del macizo
rocoso. Es ideal para el carguío de taladros en terrenos fracturados que
presenten dificultad gracias a su excelente simpatía y sensibilidad que
contribuyen a reducir los tiempos de manipulación y carguío del explosivo.

VOLUMEN DE MATERIAL POR DISPARO
V= S∗L
Donde:
V = Volumen del material in situ.
S = Área de sección.
L = Longitud de perforación.
Calculamos el volumen de material in situ.
S = 27 𝑚2
L = 3.30 m
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎l in situ = 27 𝑚2 ∗ 3.30 𝑚 = 89.1 𝑚3
Calculamos el volumen de material volado.
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 𝑉 ∗ 𝑓𝑒
Donde:
𝑓𝑒 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 15 %
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 89.1 𝑚3 ∗ 1.1 = 102.46 𝑚3
CÁLCULO DE CANTIDAD DE EXPLOSIVO

Utilizaremos la siguiente fórmula para calcular la cantidad de explosivo
Cantidad de Explosivo = Volumen de material in situ * Factor de potencia
Donde:
Volumen de material in situ = 89.1 m3
Para calcular el FACTOR DE POTENCIA utilizaremos el siguiente cuadro, teniendo
en cuenta que el área del túnel es 27.01 m2 y hay 3 tipos de roca a lo largo del
túnel: Roca de tipo IV(suave), Roca de tipo III (intermedia) y Roca de tipo II
(dura).

Cantidad de explosivo y Número de Cajas – Primer Tramo
Para la calcular la cantidad de explosivo por voladura tenemos que tener en
cuenta que, para este primer tramo de 5 metros, el tipo de roca es IV, el
volumen de material in situ es de 89.1 m3 y su factor de potencia será de 0.40 a
0,60.
Cantidad de Explosivo = 89.1 m3 ∗ 0.40 Kg/m3

Cantidad de Explosivo = 35.64 Kg
Para calcular el número de cajas tenemos que tener en cuenta que 1 caja pesa
25 Kg y contiene 68 cartuchos.
𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 35.64

Número de cajas = = = 1.43 cajas
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑗𝑎 25
Cantidad de explosivo y Número de Cajas – Segundo Tramo

cuenta que, para este tramo de 15 metros, el tipo de roca es III y su factor de
potencia será de 0.75 a 1,10.

Cantidad de explosivo y Número de Cajas – Tercer Tramo

cuenta que, para este tramo de 80 metros, el tipo de roca es II y su factor de
potencia será de 1.20 a 1,65.



C. VENTILACIÓN
La buena ventilación es necesaria para tener oxigeno necesario para el personal
que labora dentro del túnel, para eliminar los gases producidos por los equipos
y los explosivos después de la voladura.
Tiempo = 40 min
D. RIEGO Y DESATADO
Después de la voladura, generalmente quedan rocas sueltas que están a punto
de caer. Es necesario desquincharlas o hacer que estas caigan.
Tiempo = 20 min

E. ACARREO Y TRANSPORTE
Para el inicio de esta etapa conocemos que el volumen roto producto de la
voladura es de 101,57 m3 entonces con este material roto procederemos a
calcular el tiempo de acarreo y de transporte usando como equipo de carguío
el cargador frontal CAT modelo 966H y como equipo de transporte usaremos
el camión CAT modelo AD30.
Dimensiones del modelo 966H

CAMIÓN AD30
Capacidad: 15 m3
Factor de Llenado: 90%
Velocidad Cargado(-6%)= 20Km/hr
Velocidad Vacio(6%)= 27Km/hr

DATOS A UTILIZAR:

Cálculo de tiempo por una pasada
𝑇 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎/𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑=(54,08 𝑚)/(6,7 𝑘𝑚/ℎ)
= 29,952 𝑠𝑒𝑔
Capacidad de la cuchara del cargador frontal
𝑉𝑜𝑙. 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎 = 𝐶𝑎𝑝. 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎∗𝐹𝑙𝑙∗𝐹𝑒∗𝐷
𝑉𝑜𝑙. 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎 = 11,3∗1,14∗0,9∗2,4
𝑉𝑜𝑙. 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎 = 4,8304 𝑚3
Numero de pasadas para llenar un camión
𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 = (𝑉. 𝑡𝑜𝑙𝑣𝑎)/(𝑉.𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎)
𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 = (25,2 𝑚3)/(4,83 𝑚3)
= 5,216 ≈ 5 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠
Tiempo que toma el carguío por disparo

𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 = 𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠∗𝑇𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎
𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 = 5∗29,952
𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 =149,76 𝑠𝑒𝑔 ≈ 2,496 𝑚𝑖𝑛

DISTANCIA DE LA ENTRADA DEL TUNEL AL BOTADERO
Según el ábaco presentado calculamos las velocidades del camión

primeramente con una pendiente de 6% y luego de 8%.
Pendiente de Pendiente de
6% 8%
Velocidad con 35 km/h 25 km/h
carga
Velocidad sin 60 km/h 50 km/h
carga
TRAMO 01 (700 m)
TRANSPORTE CON CARGA (túnel a botadero)
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 =
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
0.7𝑘𝑚 60𝑚𝑖𝑛
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 = ∗ = 1.2 𝑚𝑖𝑛
35𝑘𝑚/ℎ ℎ
TRANSPORTE SIN CARGA (botadero a túnel)
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. sin 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. sin 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = ∗ = 0.7 𝑚𝑖𝑛
60𝑘𝑚/ℎ ℎ

TRAMO 02 (600 m)
TRANSPORTE CON CARGA (túnel a botadero
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 =
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 = ∗ = 1.44 𝑚𝑖𝑛
25𝑘𝑚/ℎ ℎ
TRANSPORTE SIN CARGA (botadero a túnel)
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. sin 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =
𝑇 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠. sin 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 50𝑘𝑚/ℎ ∗ ℎ
= 0.72 𝑚𝑖𝑛
CALCULAMOS LOS TIEMPOS DE IDA Y VUELTA EN UN CICLO:
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.2 + 1.44 = 2.66 𝑚𝑖𝑛

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑠𝑖𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0.7 + 0.72 = 1.42 𝑚𝑖𝑛
TIEMPO TOTAL DE UN CICLO DE TRANSPORTE EN UN DISPARO

Tiempo total del ciclo
=Tcarguio + T.trans cargado+T trans .sin carga+T descarga
𝑇 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 2,555 + 2.66 + 1.42 + 1,5
𝑇 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 8.135 𝑚𝑖𝑛

Nº DE CAMIONES
𝑁º 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 𝑇 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜/𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜

𝑁º 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 8.135/2,555
𝑁º 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 3,24 ≈ 3 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
NÚMERO DE VIAJES POR CAMIÓN
𝑉. 𝑟𝑜𝑡𝑜
𝑁º 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 =
𝑉. 𝑡𝑜𝑙𝑣𝑎
101.57 𝑚3
𝑁º 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 = = 4.03 ≈ 4 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
25,2 𝑚3

Tiempo que toma el transporte en la primera voladura (3.3m de avance)
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 𝑁º 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 ∗ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 4 ∗ 8.135 𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 32.540 𝑚𝑖𝑛
F. SOSTENIMIENTO
El sostenimiento se realiza según su tipo de roca.
 El primer tramo es de 5 metros de roca Tipo IV.
 El segundo tramo es de 15 metros de roca Tipo III.
 El tercer tramo es de 80 metros de roca Tipo II.

Se usarán para el sostenimiento las siguientes tablas geomecánicas para
usar el adecuado sostenimiento.

PARA EL TRAMO 1:
NÚMERO DE PERNOS:
Separación de pernos: 1 mt
Diámetro del perno : 22 mm
Longitud perno recomendable : 2.5 mts
Longitud real perno : 8 pies
Longitud avance: 1.5 mts

Distancia a sostener: 5 mts
Distribución de pernos: Tipo cuadrado

Perímetro x distancia
Número de pernos = 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑥 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
27 m x 5 m
Número de pernos = 1𝑚 𝑥 1𝑚
Número de pernos= 112 pernos
TIEMPO DE COLOCADO DE PERNOS:
Numero De Pernos Que Se Colocaran: 112 pernos
Distancia a perforar por taladro: 3 metros
Tiempo de perforación en metros/h : 3.29 m/min
Tiempo de perforación de un taladro: 0.9 min = 54 seg
NOTA: - se perforan de manera simultánea 2 taladros.
- el tiempo de perforación entre taladro: 1.25 min
- el tiempo de posicionamiento: 2 min
Tiempo de perforación 112 taladros = (112/2)*(2+1.25+0.9)= 232.4

min
Tiempo de colocado de pernos = 2 min/perno
Tiempo total colocado de pernos = 2*112 + 232.4 = 456.4 min
= 7 h 36 min
NUMERO DE MALLAS
Perímetro: 27 mts
Longitud: 5 mts
Área a estabilizar: 135 mts2
Medidas
Ancho de Malla 2.00 m
Alto de Malla 25.00 m
Diámetro 4 mm
Cocada 100 mm
Peso 11.50 Kg
Traslape 30 cm
Área de Efectiva de Malla 34.16 m2

Numero de mallas = 135 m2 / 34.16 m2 = 4 mallas
Tiempo de colocado de malla = 30 minutos/ malla
Tiempo de colocado de mallas = 4 mallas * 30 minutos/ malla
= 120 minutos
SHOTCRETE:
Equipo shocretero: Putzmeister SPM 500 WETKRET
Rendimiento shotcretera = 30 m3 / hr
Especificaciones:
Rebote= 13 %
Shotcrete en 1 metro lineal:
= Perímetro * Espesor * 1m = 27m * 0.15m * 1m = 4.05 m3

Shotcrete teórico:
= Sht en 1m * Longitud = 4.05 m3 * 5 = 20.25 m3

Shotcrete real:
= Sht teórico / (1-rebote) = 20.25 m3 / (1-0.13) = 23.3 m3

Dosificacion para 1m3 de Shotcrete
Elemento Dosificacion Para 1 m3
Cemento 10 Bolsas : 425.00 Kg
Agua Relacion a/c : 127.50 Kg
Arena 0.634 m3 : 1,680.00 Kg
Fibra Metalica 2 a 3% de la Porcion Volumetrica : 30.00 Kg
Aditivo 1.2 a 1.3% (5 GL) : 3.50 Kg
Resistencia aproximada: 210 Kg/cm2
Para 23.3 m3 de Shotcrete

9,894 Kg de Cemento
2,968 Kg o L de Agua
39,110 Kg de Arena
698 Kg de Fibra Metalica
81 Kg de Aditivo
Tiempo de lanzado de shotcrete
Tiempo shotcrete = Volumen requerido / rendimiento shotcretera

= 23.3 m3 / (30 m3/hr)= 47 minutos
NÚMERO DE CIMBRAS:
Número de cimbras = (longitud de avance / separación de cimbras) +1
= (5 m / 0.6 m)+1 = 9 cimbras
Tiempo de colocado de una cimbra = 100 minutos/ cimbra
Tiempo total de cimbras = 100 minutos/ cimbra * 9 cimbras = 900 minutos
TIEMPO TOTAL DE SOSTENIMIENTO:
Tiempo Total = T. de pernos + T de shotcrete + T de mallas+ T de cimbras
= 456.4 min+ 47 minutos+ 120 minutos+ 900minutos
= 1523 minutos
= 25 horas 23 minutos
Tiempo de sostenimiento por avance:
= Tiempo total/ longitud * metros de avance
= 25 hrs 23 min / 5 * 1.5 mts = 7 hrs 37 min

PARA EL TRAMO 2:
NÚMERO DE PERNOS:
Separación de pernos: 1.3 mt
Longitud avance: 1.5 mts

Número de pernos =
𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑥 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
27 m x 15 m
Número de pernos =
1.3 𝑚 𝑥 1.3 𝑚
Número de pernos= 242 pernos
Tiempo de colocado de pernos:
Numero de pernos que se colocaran: 242 pernos
Distancia a perforar por taladro: 3 metros
Tiempo de perforación en metros/h : 3.29 m/min
Tiempo de perforación de un taladro: 0.9 min = 54 seg
- el tiempo de posicionamiento : 2 min
Tiempo de perforación 112 taladros = (242/2)*(2+1.25+0.9)=502.15

min
Tiempo total colocado de pernos = 2*242 + 502.15 = 986.15 min = 16 h

26 min

NÚMERO DE MALLAS:
Perímetro: 27 mts
Longitud: 15 mts
Medidas
Diámetro 4 mm
Cocada 100 mm
Peso 11.50 Kg
Traslape 30 cm
Area de Efectiva de Malla 34.16 m2

= 360minutos
SHOTCRETE:
Rebote= 13 %

Shotcrete teórico:
= Sht en 1m * Longitud = 3.24 m3 * 15 = 48.6 m3
Shotcrete real:
= Sht teórico / (1-rebote) = 48.6 m3 / (1-0.13) = 55.9 m3

Arena 0.634 m3 : 1,680.00 Kg
Fibra
:
Metalica 2 a 3% de la Porcion Volumetrica 30.00 Kg
Aditivo 1.2 a 1.3% (5 GL) : 3.50 Kg

23,741 Kg de Cemento
93,845 Kg de Arena
1,676 Kg de Fibra Metalica
196 Kg de Aditivo

= 55.9 m3 / (30 m3/hr)
= 111 min
= 1 h 51 min
Tiempo total de sostenimiento:
= tiempo de pernos + tiempo de shotcrete + tiempo de mallas
= 986.15 min +111 min +360 min = 1457.15 min
= 24 h 17 min
Tiempo de sostenimiento por avance
=Tiempo total/ longitud * metros de avance
= 24 hr 17 min / 15m * 3.3 mts
= 5 hrs 21 min

PARA EL TRAMO 3:
NÚMERO DE PERNOS:
Separación de pernos: 1.5 mt
Longitud avance: 3 mts

Numero de pernos =
𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑥 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
27 m x 80 m
Numero de pernos =
1.5 𝑚 𝑥 1.5 𝑚
Numero de pernos= 988 pernos
Tiempo de colocado de pernos:
NUMERO DE PERNOS QUE SE COLOCARAN: 988 pernos
DISTANCIA A PERFORAR POR TALADRO : 3 metros
TIEMPO DE PERFORACION EN METROS/H : 3.29 m/min
TIEMPO DE PERFORACION DE UN TALADRO: 0.9 min = 54 seg
- el tiempo de posicionamiento : 2 min
Tiempo de perforación 988 taladros = (988/2)*(2+1.25+0.9)= 2050 min
Tiempo total colocado de pernos = 2*988 + 2050 = 4026 min = 67 h 26

min

NÚMERO DE MALLAS:
Perímetro: 27 mts
Longitud: 80 mts
Medidas
Diámetro 4 mm
Cocada 100 mm
Peso 11.50 Kg
Traslape 30 cm
Area de Efectiva de
Malla 34.16 m2

= 1920 minutos
SHOTCRETE:
Rebote= 13 %
Shotcrete teórico:
= Sht en 1m * Longitud = 2.7 m3 * 80 = 216 m3
Shotcrete real:
= Sht teórico / (1-rebote) = 216 m3 / (1-0.13) = 248.3 m3

Arena 0.634 m3 : 1,680.00 Kg
Fibra
:
Metalica 2 a 3% de la Porcion Volumetrica 30.00 Kg
Aditivo 1.2 a 1.3% (5 GL) : 3.50 Kg

105,528 Kg de Cemento
417,144 Kg de Arena
7,449 Kg de Fibra Metalica
869 Kg de Aditivo

= 248.3 m3 / (30 m3/hr)= 496.55 min
= 8h 17 min
Tiempo total de sostenimiento:

= tiempo de pernos + tiempo de shotcrete + tiempo de mallas
= 4026 min + 496.55 min +1920 min = 6442.55 min
= 107 h 23 min
Tiempo de sostenimiento por avance

= Tiempo total/ longitud * metros de avance
= 107 h 23 min / 80 m * 3.3 mts
= 4 hrs 26 min

G. TIEMPOS TOTALES POR TRAMOS
PRIMERO TRAMO
PERFORACION Y VOLADURA
 Control Topográfico = 10 min
 Numero de taladros = 60 taladros
 Tiempo de perforación = 54 min/ frente de trabajo
 Cantidad de Explosivo = 35.64 Kg
 Numero de cajas = 2 cajas / frente de trabajo
 Voladura y carguío por avance = 1 hora
 TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN = 162 MIN = 2 HORAS 4 MIN
VENTILACIÓN = 40 min
RIEGO Y DESATADO = 20 min
SOSTENIMIENTO
 Numero de Pernos = 112 pernos
 Tiempo total colocado de pernos = 7 h 36 min
 Numero de Mallas = 4 mallas
 Tiempo de colocado de mallas = 120 minutos
 Volumen de Shotcrete = 23.3 m3
 Tiempo de lanzado de shotcrete = 47 min
 Numero de cimbras = 9 cimbras
 Tiempo de colocado de una cimbra = 15 horas.
 TIEMPO TOTAL DE SOSTENIMIENTO POR AVANCE = 7 horas 37 min
SEGUNDO TRAMO
 Numero de taladros = 75 taladros
 Tiempo de perforación = 67 min/frente
 VOLADURA Y CARGUÍO POR AVANCE = 1 hora
 TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN = 335 MIN = 5 horas 35 min
SOSTENIMIENTO
 Numero de Pernos = 242 pernos

 Tiempo de lanzado de shotcrete = 1 hora 51 min
 Numero de cimbras = No se usan cimbras.
TERCER TRAMO
 Número de taladros = 95 taladros
 Tiempo de perforación = 85 min/frente
 VOLADURA Y CARGUÍO POR AVANCE = 1 hora
 TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN = 2040 min = 34 horas
SOSTENIMIENTO
 Número de Pernos = 988 pernos
 Tiempo de lanzado de shotcrete = 8 horas 17 min
 Numero de cimbras = No se usan cimbras.
7. CONCLUSION Y RECOMENDACIONES
 En perforación, capacitar a los operarios de nuestro Jumbo de 3 brazos, para tener
un mejor rendimiento de este. No perforar cercana a la falla.
 En voladura, identificar posibles lugares donde exista la presencia de agua debido
a que el explosivo a utilizar, dinamita, no es resistente al agua.
 Después de la voladura se ventilará durante un tiempo y solo se ingresará cuando
el supervisor indique que las condiciones atmosféricas son aptas para trabajar.
 En desatado se debe realizar siempre en avanzada.
 Regar la carga para evitar la propagación de polvo dentro del túnel.
 En sostenimiento, metro avanzado, metro sostenido
 Para cualquier eventualidad, tener en almacén stock de llantas para la maquinaria

8. BIBLIOGRAFIA
 Manual de CAT 2014 – Pag. 16
 Manual de perforación de Exsa – capitulo 9 – Pag. 201
 Tesis UNT : (Sanchez, Y. 2012) pag. 25

Segundo Examen Parcial Tuneles 2.0

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INDICE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 1

El problema de la distribución de esfuerzos alrededor de un túnel tiene como fin el

Por esta razón, muchos investigadores se han enfocado en la determinación de esos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 2

3. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 5

Calculo del área de la sección del túnel:

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 = 𝑆𝑇 = 𝑆1 + 𝑆2 …… (1)

Cálculo del perímetro de la sección del túnel

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 = 𝑆𝑇 = 27.01 𝑚2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 6

Diámetros De Perforación En Función De La Sección Del Túnel

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 7

CÁLCULO DEL NÚMERO DE TALADROS

Tabla para E Tabla para K Tipo de Roca

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 9

t = Tiempo de Perforación (min)

FUENTE: (Sanchez, Y. 2012) pag. 25

Tiempo de perforación – Primer tipo de roca

Tiempo de perforación – Segundo tipo de roca

Tiempo de perforación – Tercer tipo de roca

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 11

Calculamos el volumen de material volado.

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 𝑉 ∗ 𝑓𝑒

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 89.1 𝑚3 ∗ 1.1 = 102.46 𝑚3

CÁLCULO DE CANTIDAD DE EXPLOSIVO

Cantidad de Explosivo = Volumen de material in situ * Factor de potencia

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 12

Cantidad de Explosivo = 89.1 m3 ∗ 0.40 Kg/m3

𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 35.64

Cantidad de explosivo y Número de Cajas – Segundo Tramo

𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 66.82

Cantidad de explosivo y Número de Cajas – Tercer Tramo

Cantidad de Explosivo = 89.1 m3 ∗ 1.20 Kg/m3

𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 106.92

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 13

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 14

Dimensiones del modelo 966H

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 15

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 17

Numero de pasadas para llenar un camión

𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 = (𝑉. 𝑡𝑜𝑙𝑣𝑎)/(𝑉.𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎)

𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 = (25,2 𝑚3)/(4,83 𝑚3)

Tiempo que toma el carguío por disparo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 19

Según el ábaco presentado calculamos las velocidades del camión

TRANSPORTE SIN CARGA (botadero a túnel)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 20

TRANSPORTE CON CARGA (túnel a botadero

CALCULAMOS LOS TIEMPOS DE IDA Y VUELTA EN UN CICLO:

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.2 + 1.44 = 2.66 𝑚𝑖𝑛

TIEMPO TOTAL DE UN CICLO DE TRANSPORTE EN UN DISPARO

𝑇 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 8.135 𝑚𝑖𝑛

𝑁º 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 𝑇 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜/𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 21

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 𝑁º 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 ∗ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 4 ∗ 8.135 𝑚𝑖𝑛

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 = 32.540 𝑚𝑖𝑛