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1. Clasificación de sólidos según las características del material.

Fig. 1. Clasificación de los sólidos

Transportadores de Tornillo sin fin


1.1. Características Principales
Este dispositivo, también conocido como transportador helicoidal, emplea un tornillo
giratorio para transportar sólidos a través del espacio o ducto cerrado.
Este transportador de tornillo probablemente sea el mas flexible y se encuentra disponible
en numerosos tamaños y configuraciones. Puede transportar solidos pegajosos y gomosos
bajo gran variedad de condiciones, en atmosferas controladas y con transferencia de calor.
La capacidad podría estar limitada por el tamaño y la abrasividad de los materiales que se
transporta. (Ulrich, G. D, 1988)
Fig. 2. Tornillo sin fin

Fuente: Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico. McGraw-Hill.

 Transporte continuo de gráneles.


 Granulometría no muy gruesa.
 Estructura externa no importa que sea modificada.
 Sencillez y economía de construcción.
 Operaciones de procesado simultáneas al transporte. Elevada potencia de
accionamiento.
 Desgaste del equipo. Mantenimiento frecuente.
 No adecuado para grandes longitudes.
 Fácil carga y descarga.
 Problemas seguridad. Importante protección. (Baumeister, et al, 1987).
1.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia
La potencia de accionamiento de la hélice de los transportadores de tornillo sin fin se realiza
mediante un motor eléctrico acoplado a su eje, la potencia de accionamiento necesaria en el
eje de un tornillo sin fin será función de resistencias que se oponen al movimiento, las
cuales se pueden dividir en las siguientes:

 Resistencias principales de oposición al desplazamiento del material en el


transportador.
 Resistencias necesarias para el accionamiento del transportador en vacío.
 Resistencias debidas a la inclinación del transportador, que serán necesarias para
vencer el desnivel de transporte.
El cálculo de la potencia total será la suma de las necesarias para vencer las resistencias
indicadas:

P = PH + PV + Pinclinación 1.1
La potencia del transportador horizontal
𝑄𝐿
PH = 𝐶𝑜 (𝐾𝑊) 1.2
367
Donde:

 𝐶𝑜 es el coeficiente de resistencia que se determina empíricamente


 𝑄 es la productividad del transporte del tornillo
 𝐿 es la longitud del tornillo

Tabla 1. Coeficiente de resistencia del material


Material Co
Harina, serin de madera, granulos 1.2
Turba, sosa, polvo de carbón 1.6
Antracita, carbón lignitoso secado al aire, sal de roca 2.5
Yeso, arcilla en pedazos, tierra fina, cemento, cal

La potencia para el transporte inclinado 1.3


𝑄𝐻
Pinc = 𝐶𝑜 (𝐾𝑊)
367
La potencia del transportador inclinado dependerá de la elevación a realizar (H), y de la
productividad de Q
La potencia PV es difícil de calcular y es proporcional al diámetro y a la longitud del tornillo
(L), en algunos casos no es considerada en los cálculos. (Pérez Manso, A. 2003).
1.3. Criterios de Diseño
El canalón del transportador de tornillo sin fin se suele fabricar de chapa de acero de 2 a 8
mm de espesor.
El paso del tornillo es:
𝑡 = (0.5 − 1.0)𝐷 1.4

Donde:

 𝐷 es el diámetro del tornillo.


Cuanto más ligero sea el material que transporta, tanto mayor se toma el paso.
La velocidad de rotación del tornillo depende de la naturaleza de la carga a transportar y del
diámetro del tornillo y se adopta tanto mayor cuanto menor es el peso a granel, la
abrasividad de las cargas y el diámetro del tornillo. Para los materiales pesados, la velocidad
de rotación suele ser cerca de 50 r.p.m. y para los ligeros, hasta 150 r.p.m. El diámetro del
tornillo D depende del tamaño de los pedazos de la carga a desplazar. Este diámetro debe
ser corno mínimo 12 veces mayor que el tamaño de los pedazos a transportar del material
homogéneo por su grosor y 4 veces mayor que el grosor máximo de los trozos, al
transportar material no clasificado (ordinario). (Perry, R. H, et al, 2001).
2. Transportadores de Bandas
2.1. Características Principales
El transportador de correa es casi universal en la aplicación. Puede viajar a velocidades de
hasta 5.08 m/s y manejar hasta (5000 toneladas / h). También puede operar en distancias
cortas a velocidades lo suficientemente lentas para la selección manual, con una capacidad de
solo unos pocos kilogramos por hora. Sin embargo, no es normalmente aplicable a las
operaciones de procesamiento, excepto en condiciones inusuales.
Las pendientes del transportador de banda están limitadas a un máximo de aprox. 30°, son
más comunes los de 18 a 20°. Los cambios de dirección pueden ocurrir solo en el plano
vertical de la trayectoria del cinturón y debe ser cuidadosamente diseñado como curvas
verticales o curvas relativamente planas. Transportadores de correa dentro de la planta puede
tener un costo inicial más alto que otros tipos de transportadores y, dependiendo del diseño
de la rueda guía, pueden o no requerir más mantenimiento. Sin embargo, una cinta
transportadora dada buena rutina Se puede esperar que el mantenimiento dure más que
cualquier otro tipo de transportador. Por lo tanto, en términos de costo por tonelada manejada,
economía sobresaliente los registros han sido establecidos por cintas transportadoras. (Perry,
R. H, et al, 2001).
Fig. 3. Transportadores de Bandas

Fuente: Miravete, A., & Larrodé, E. (1996). Transportadores y elevadores. Reverte.

2.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia


Para el cálculo de la unidad motriz del transportador (potencia necesaria para mover la
carga y el cálculo del motorreductor) tomando en cuenta el coeficiente de fricción dado por
el tipo de banda a utilizar y tipo de transportador a utilizar obtenido en la Tabla 2.
(Miravete, A., 1996).
Para determinar la potencia del motor necesaria se utiliza la siguiente ecuación:

1.5

Donde:

 W = peso de carga (lb)


 w = peso de banda (lb)
 f = coeficiente de fricción
 s = velocidad (FPM)
Calculo del Motorreductor

1.6

2.3. Criterios de Diseño


El diseño del transportador de banda comienza con un estudio del material a manipular. Dado
que el peso por m3 es un factor importante, debe determinarse con precisión con el material
en condiciones de manejo manual.
No es prudente confiar exclusivamente en tablas publicadas de peso por m3 o para diversos
materiales, ya que muchas operaciones de procesamiento afectarán esto al esponjar o
compactar el material.
El tamaño de bulto también es importante. Para una correa de 600 mm (24 in), el tamaño
uniforme de la masa puede variar hasta aproximadamente 102 mm (4 in). Por cada aumento
de 152 mm (6 in) en el ancho de la banda, el tamaño de la masa puede aumentar en
aproximadamente 51 mm (2 in). Si el material contiene alrededor de 90% de finos, el tamaño
de la masa se puede aumentar en un 50 por ciento. Sin embargo, se debe tener cuidado para
mantener un flujo uniforme de material, con material fino que llegue primero al cinturón para
protegerlo del daño por impacto. Cuanto mayor sea el bulto, más peligro de su caída del
cinturón o el retroceso en las pendientes. Con la correa en posición horizontal o inclinada solo
ligeramente en el punto de alimentación, se minimiza el problema de la caída de grumos,
especialmente si se tiene especial cuidado con el diseño del canal de alimentación. (Perry, R.
H, et al, 2001).

3. Transportadores de bandas articuladas.


3.1. Características Principales
Los transportadores de bandas articuladas son similares a los de banda, excepto que el
elemento transportador este hecho de placas segmentadas interpuestas que están conectadas
para formar una cadena continua. El trasportador de bandas articuladas es mas caro que uno
de bandas y se prefiere solo cuando la naturaleza del solido que se va a transportar, o su
temperatura, es incompatible con los materiales que se transportan en la banda. . (Ulrich, G.
D, 1988)
Fig. 4. Transportadores de Bandas articuladas

Fuente: http://www.sinerges.com/transportadores-de-banda-modular
3.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia

Para el cálculo de la unidad motriz del transportador (potencia necesaria para mover
la carga y el cálculo del motorreductor) tomando en cuenta el coeficiente de fricción dado
por el tipo de banda a utilizar y tipo de transportador a utilizar obtenido en la Tabla 2.
(Miravete, A., 1996).
Para determinar la potencia del motor necesaria se utiliza la siguiente ecuación
1.7

Donde:

 W = peso de carga (lb)


 w = peso de banda (lb)
 f = coeficiente de fricción
 s = velocidad (FPM)
Calculo del Motorreductor

1.8

3.3. Criterios de Diseño


El diseño del transportador de banda comienza con un estudio del material a manipular. Dado
que el peso por m3 es un factor importante, debe determinarse con precisión con el material
en condiciones de manejo manual.
No es prudente confiar exclusivamente en tablas publicadas de peso por m3 o para diversos
materiales, ya que muchas operaciones de procesamiento afectarán esto al esponjar o
compactar el material.
El tamaño de bulto también es importante. Para una correa de 600 mm (24 in), el tamaño
uniforme de la masa puede variar hasta aproximadamente 102 mm (4 in). Por cada aumento
de 152 mm (6 in) en el ancho de la banda, el tamaño de la masa puede aumentar en
aproximadamente 51 mm (2 in). Si el material contiene alrededor de 90% de finos, el tamaño
de la masa se puede aumentar en un 50 por ciento. Sin embargo, se debe tener cuidado para
mantener un flujo uniforme de material, con material fino que llegue primero al cinturón para
protegerlo del daño por impacto. Cuanto mayor sea el bulto, más peligro de su caída del
cinturón o el retroceso en las pendientes. Con la correa en posición horizontal o inclinada solo
ligeramente en el punto de alimentación, se minimiza el problema de la caída de grumos,
especialmente si se tiene especial cuidado con el diseño del canal de alimentación. (Perry, R.
H, et al, 2001).

4. Transportadores de cangilones.
4.1. Características Principales
Los elevadores de cangilones son las unidades más simples y confiables para hacer elevadores
verticales. Están disponibles en una amplia gama de capacidades y puede operar
completamente al aire libre o estar totalmente cerrado.
Principales variaciones en calidad están en el grosor de la carcasa, el grosor de la cuchara, la
correa o la cadena calidad y equipo de manejo. (Perry, R. H, et al, 2001).

Fig. 5. Transportadores de cangilones


Fuente: Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico. McGraw-Hill.

4.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia


Fuerza necesaria que tiene que generar el tambor de accionamiento para mover la banda
(kg).
𝑄
𝐹𝑎 = ∙ (𝐻 + 𝐻0 ) 1.6
3.6 ∗ 𝑣
Potencia de accionamiento necesaria del motor (CV):
𝐹𝑎 ∙ 𝑣
𝑁𝑎 = 1.6
75 ∙ 𝑛
4.3. Criterios de Diseño
 La distancia de separación entre cangilones es de 2 a 3 veces la altura del cangil+on
 Bajas velocidad (0.5 y 1 m/s)
 Grandes velocidades de desplazamiento (1.2 y 1.4 m/s)
 Peso de la carga

5. Transportadores de flujo continuo.


5.1. Características Principales
El transportador de flujo continuo es una unidad totalmente cerrada que tiene una capacidad
relativamente alta por unidad de área de sección transversal y puede seguir un camino
irregular en un solo plano. Estas características lo hacen extremadamente versátil.
Estos transportadores emplean un elemento de transporte soportado por cadenas (algunos
están moldeados integralmente con la cadena, que está diseñado con facilidad articulaciones
de nudillos desmontables). Por lo tanto, el elemento de conexión corre a lo largo la parte
exterior de la carcasa para que las secciones de la cabeza y la cola no se vuelvan
excesivamente grande debido a la proyección de elementos de transporte. (Perry, R. H, et al,
2001).
Fig. 6. Transportadores de flujo continuo
Fuente: Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico. McGraw-Hill.

5.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia


La potencia necesaria es bastante difícil de calcular, pero nos podemos orientar con estas
aproximaciones:
A) Transportador horizontal con carga en un extremo y descarga en el otro (lleno en una
dirección):
1.7
W = Q x H x 0,0073 x C
B) Transportador horizontal con carga en un extremo superior y descarga en el mismo
inferior (lleno en ambas direcciones):
W = O x H x 0,015 x C 1.8
C) Transportador inclinado hasta 25°:
W = Q x (H x 0,0073 + V X 0,0037) x C 1.9
D) Transportador inclinado con ángulo superior a 25°
W = O x (H X 0,012 + V x 0,011) x C
1.10
E) Transportador en anillo cerrado con trazado, inclinado:
W = Q x (H X 0,0073 + V x 0,011) X C 1.11
F) Transportador en anillo cerrado con trazado vertical:
W = Q x (V + 0,9) X 0,011 x C 1.12

Donde

 W = Potencia del motor en CV.


 Q = Capacidad en Tm/h.
 H = Longitud horizontal del recorrido en metros.
 V = Elevación del recorrido (en caso de transporte horizontal V es cero).
 C = Coeficiente correspondiente al producto a transportar
5.3. Criterios de Diseño
Se pueden usar para calcular capacidades de otros tamaños, ya que esto es una función del
ancho de transporte superficie, altura de los lados, velocidad y densidad aparente. Delantal-
transportado las velocidades son típicamente de 0.25 a 0.38 m / s (50 a 75 pies / min).
Cuando esto los transportadores se usan como alimentadores, las velocidades se mantienen
en 0.05- Rango de 0.15 m / s (10 a 30 pies / min) (Perry, R. H, et al, 2001).
6. Transportadores vibratorios
6.1. Características Principales
Consiste en una bandeja horizontal soportada por resorte vibrada por un brazo excéntrico de
conexión directa, un electroimán o un cilindro neumático o hidráulico. El movimiento
impartido a las partículas de material puede variar, pero su propósito es tirar el material hacia
arriba y hacia adelante de modo que se desplazará a lo largo de la trayectoria del transportador
en una serie de saltos cortos. La capacidad de los transportadores vibratorios de tiro
direccional está determinada por la magnitud del desplazamiento del canal, la frecuencia de
este desplazamiento, ángulo de tiro, pendiente del canal y capacidad del material para recibir
y transmitir a través de su masa el lanzamiento direccional del comedero. El material en sí
mismo es el factor más importante. Para ser transportado adecuadamente debe tener un factor
de alta fricción en el acero, así como un factor de fricción interna alto para transmitir la acción
de transporte a través de toda su profundidad. Por lo tanto, las cargas profundas tienden a
moverse más lentamente que los delgados El material también debe ser lo suficientemente
denso para minimizar el efecto de la resistencia del aire en su trayectoria, y no debe airearse.
Pruebas han demostrado que los materiales granulares se manejan mejor que los pulverizados
materiales y formas planas o irregulares mejores que los esféricos. (Perry, R. H, et al, 2001).

Fig. 7 Transportadores de cangilones

Fuente: Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico. McGraw-Hill.

6.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia


La determinación exacta de la potencia del accionamiento del transportador vibratorio es un
problema complejo, debido a la dificultad de determinar los coeficientes de resistencia. Por
eso, en los cálculos se utilizan las ecuaciones obtenidas como resultado de generalizar
resultados experimentales y que tienen en cuenta el carácter e la línea, las propiedades físico
mecánicas y la magnitud de sus partículas. (Miravete, A., 1996).
6.3. Criterios de Diseño
Las longitudes del transportador son limitadas a unos 61 m (200 pies) con unidades
múltiples y unos 30,5 m con una sola unidad. Hay muchas excepciones a estos general
limitaciones, y no deberían excluir el estudio de un problema específico cuando los
transportadores vibratorios parecen deseables.
7. Transportadores neumáticos.
7.1. Características Principales
Se llama transporte neumático al desplazamiento de una carga por tubos en mezcla con
aire o a presión del aire. En la mezcla con aire se transportan, materiales en polvo,
fibrosos finos o granulosos y su desplazamiento se basa en imprimir a la carga por el
flujo de aire motriz.
Tipos de sistemas Generalmente, los transportadores neumáticos están clasificado de
acuerdo con cinco tipos básicos: presión, vacío, presión combinad y vacío, fluidización y el
tanque de soplado.
Fig.8 Transportadores neumáticos
Fuente: Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico. McGraw-Hill.

7.2. Ecuaciones para el cálculo de la potencia


Cálculo de la potencia real

1.13

Cálculo de la potencia eléctrica

1.14

Obtención de la potencia teórica

1.15

Donde:

1.16

1.17

1.18

7.3. Criterios de Diseño


Los aparatos neumáticos para transportar carga en mezcla con aire tienen una productividad
hasta 400 t/h, la longitud de transportación hasta 2.14 km y la altura de transportación hasta
100 m. Según sea el procedimiento de crear el movimiento del aire por las tuberías, las
instalaciones neumáticas se dividen en: aspiradores, compresoras y las mixtas.
Utiliza un flujo de aire para reducir o eliminar la fricción sólida en un sistema.
Se pueden distinguir dos clases de desplazamiento
Materiales que van desde polvos finos hasta 6,35 mm (d-in) pellets y densidades aparentes de
16 a más de 3200 kg / m3 (1 a más de 200 lb / ft3)
Los sistemas de presión se utilizan para materiales de flujo libre de casi cualquier tamaño de
partícula, hasta 6,35 mm (d-in) pellets, donde los caudales sobre 151 kg / min (20,000 lb / h)
son necesarios y donde la pérdida de presión a través del sistema es de aproximadamente 305
mmHg (12 inHg). Estos sistemas son favorecidos cuando una fuente debe suministrar varios
receptores. El transporte de aire es usualmente suministrado por sopladores de
desplazamiento positivo. (Perry, R. H, et al, 2001).

Bibliografía:

 Baumeister, T., Avallone, E. A., & Baumeister III, T. (1987). Marks Manual del
Ingeniero Mecánico. México, 8, 14-30.

 Pérez Manso, A. (2003). Cálculo básico de una instalación de transporte neumático de


sólidos. Ingeniería Química, (398), 113-116.
 Ulrich, G. D. (1988). Diseño y economía de los procesos de ingeniería química (No.
660 U5Y).
 Perry, R. H., Green, D. W., & Maloney, J. O. (2001). Manual del ingeniero químico.
McGraw-Hill.
 Miravete, A., & Larrodé, E. (1996). Transportadores y elevadores. Reverte.