OBRAS PÚBLICAS

DENOMINACIÓN DE LA OBRA

“INSTALACIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA Y ENCAUSAMIENTO DEL RIO LA LECHE

SECTOR C.P. LAS JUNTAS Y C.P. LA CIRILA, DISTRITO DE PACORA - LAMBAYEQUE
– LAMBAYEQUE”.

UBICACIÓN

Políticamente

Departamento: Lambayeque
Provincia: Lambayeque
Distritos: Pacora e Ilinio
Localidades: CP. Las Juntas – CP. La Cirila
Cuenca: Valle La Leche
Sub Cuenca: Río La Leche
Autoridad Local del Agua: Motupe – Olmos – La Leche

Geográficamente

Latitud: 06º08¨y 06ª41¨

Longitud: 79ª 11¨y 80ª10¨de Longitud Oeste.
Altitud: 57 m.s.n.m.

Hidrográficamente

Cuenca: La Leche
Sub Sector de Riego: Pacora
Geográficamente el área se localiza entre las coordenadas UTM 639817 E y
9288025.64 S, a una altitud que fluctúa entre 57 m.s.n.m., en la localidad de
Pacora
 Acceso a la zona del Proyecto

El Valle La Leche tiene su acceso por la antigua carretera Panamericana Norte, la misma
que atraviesa transversalmente la parte baja de este valle hasta llegar al Río La Leche.

¿QUÉ TIPO DE CONTRATACIÓN Y MONTO ES EL QUE SE TIENE EN CUENTA?

El costo total del proyecto a precios de mercado es de S/. 52, 255,709.59, el detalle del
Costo determinado para cada una de las metas previstas se presenta en el siguiente
Cuadro:
 Costos de Operación y Mantenimiento

¿QUÉ ALTERNATIVAS DE PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN TIENEN LAS OBRAS VISITADAS

ANTE EFECTOS DE CATÁSTROFES?

Ya que durante los desastres no se puede hacer mucho, las cosas previstas nos ayudaran
mucho para esos casos, después estos lo efectos:

Perdida de suelos

Este impacto se refiere a la posibilidad de que la construcción de las vías de acceso, el

encauzamiento y construcción de defensa ribereñas en el río la Leche, traigan como
consecuencia la perdida de suelos, sin embargo estas actividades generaran impactos
reversibles en magnitud e intensidad bajos.
Medidas:
- Concertación entre los constructores de las vías de accesos, encauzamiento
construcción de defensa ribereñas, así como con los dueños de las parcelas aledañas.
- Realizar estudios de capacidad de uso de suelos para que en el futuro no se produzca
perdida de suelos.

Erosión

La erosión se define como el desprendimiento, arrastre y acumulación del suelo y/o

fragmentos de roca por acción del agua, viento, hielo o la gravedad. En el ámbito del
proyecto se ha identificado grados de erosión ligera, moderada y de moderada a severa.
Medidas:
- Rotación de cultivos.
- Establecimiento de áreas de protección por debajo del canal.
- Promoción y capacitación en conservación de suelos.

Perdida del recurso forestal

La deforestación es más que todo una actividad que generan impactos indirectos. Las
actividades causantes son la ampliación de la frontera agrícola y la construcción de la
plataforma; tendrá repercusiones sobre el factor ambiental suelo, que a largo plazo
provocara la erosión de los suelos, la sedimentación de cauces naturales y perdida de la
capa arable.
Medidas:
- Incentivo de los sistemas agroforestales para el desarrollo sostenible de la producción
forestal con la agricultura y la ganadería.
- Reforestación en los taludes de la caja del cauce del río.

Contaminación del suelo

La ampliación de la frontera agrícola generara actividades de aplicación de

agroquímicos, donde se incluye a los biácidos y fertilizantes los cuales se extenderán
sobre los cultivos, el suelo y la escorrentía superficial, provocando impactos negativos
en la alimentación y consumo de agua poblacional. la alteración de las características
físicas y químicas de los suelos tendrá incidencias negativa en la producción según el
grado de aplicabilidad de agroquímicos.
Medidas.-
- Aplicación de dosis adecuada según clima, suelo y recursos hídricos.
- Monitores de residuos tóxicos en el suelo y venta en casas comerciales.
- Cumplir con las recomendaciones emitidas por los agroquímicos para disminuir los
problemas de salud poblacional.
- Para combatir nematodos y parásitos de plantas agrícolas se deberá instalar variedades
resistentes, rotación de cultivos y las prácticas culturales.
- Implementar un programa de manejo integrado de plagas, donde se incluya un control
biológico, físico y químico selectivo de agroquímicos.
Alteración de la calidad del agua

Los resultados de los análisis físico – químicos efectuados en la parte alta indican que
las aguas del área de estudio presenta una calidad adecuada para uso agrícola y
poblacional, sin embargo el incremento de la construcción de canales y la ampliación de
la frontera agrícola generara un incremento de la variación de la calidad del agua en
intensidad y magnitud baja en la parte baja de la micro cuenca.
Medidas.-
- Instrumentación de un programa de capacitación a la población, trabajadores y
juventud.
- Formulación y cumplimiento de instrumentos legales contenidos en ordenanzas y
reglamento de la ley de aguas.

Anegamientos

La aplicación de láminas de agua por encima de la necesidad de los cultivos, provocaran

un impacto negativo sobre el factor suelo, de magnitud baja en intensidad.

Medidas.-
- Capacitación a los agricultores sobre laminas y métodos de riego por cultivos, con
participación del Ministerio de Agricultura.
- Construcción de un sistema de drenaje de parcelas.
- Construcción de compartimientos adecuados de los trabajadores.
DENOMINACIÓN DE LA OBRA

“CULMINACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN AUTOPISTA PIMENTEL - CHICLAYO KM.

10+100 (3,2 Km.)”

UBICACIÓN

La obra se ubica en la región Lambayeque,

provincia de Chiclayo, distrito de Pimentel.
Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-6.
El inicio del tramo es en el km 6+967.37
(localidad La Garita) y su término en el km
9+940 (intercambio vial Trébol).

¿QUÉ TIPO DE CONTRATACIÓN Y MONTO ES EL QUE SE TIENE EN CUENTA?

Contrato N° 141-2013-MTC/20 suscrito el 18 de diciembre del 2013 por el monto de su

propuesta económica ascendente a S/. 17 139 636,25
Contratista: E.REYNA C.S.A.C. CONTRATISTAS GENERALES
Supervisión: CONSORCIO SUPERVISOR LAMBAYEQUE
Inicio de obras: 31 de enero del 2014
Término: Previsto para agosto 2014

PARTIDAS PRESUPUESTALES QUE SE EJECUTAN AL MOMENTO DE LA VISITA

Costo de obra S/. 17 139 636.25

Costo de Supervisión S/. 1 282 385.41
TOTAL: S/. 18 422 021.66

¿QUÉ ALTERNATIVAS DE PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN TIENEN LAS OBRAS VISITADAS

ANTE EFECTOS DE CATÁSTROFES?

 Programar y gestionar el financiamiento de Obras de Prevención para proteger la

infraestructura vial
 Prever el mantenimiento y habilitación de vías alternas para casos de emergencia
 Ejecución de obras de reforzamiento o protección de la infraestructura vial
  Mantener actualizada la información relacionada que permita conocer las diferentes
alternativas para la utilización de las vías
 Tanto la ordenación como los elementos de señalización deberán:
- Estar justificados y ser creíbles sin resultar excesivos.
- Seguir la evolución de lo obra en el espacio y en el tiempo.
- Anular la señalización permanente contradictoria con ellos.
- Desaparecer ton pronto deje de ser imprescindible su presencia tonto total
como parcialmente.

INFORMACIÓN ADICIONAL (CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO)

1. Clasificación de la vía/Función : Red Vial Primaria

2. Clasificación de la vía/Demanda : Primera clase
3. Clasificación de la vía/Orografía: Tipo I (Pendientes hasta 10%)
4. Velocidad directriz : 60 a 30 km/h
5. Ancho de calzada: 7.20 m. (km 6+967.37 – km 9+940) y de 10.80 m. en accesos.
6. Pavimento: Carpeta asfáltica en caliente de espesor=7.50 cm.
7. Pendiente máxima: 4%

Al 30 de Abril del 2014, se cuenta con un avance físico de 24,06 % ejecutado versus un 28,67%.
Se estima el término de la obra para el mes de Agosto 2014.

IMÁGENES:
DENOMINACION DE LA OBRA:

“ADECUACIÓN MEJORAMIENTO Y SUSTITUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

EDUCATIVA DE LA I.E. KARL WEISS CHICLAYO-CHICLAYO-LAMBAYEQUE”

UBICACIÓN

La obra se ubica en la región Lambayeque, provincia de Chiclayo. Calle mariscal Nieto s/n,
entrada de Chiclayo.

TIPO DE CONTRATACIÓN QUE SE TIENE EN CUENTA

Contrato Nº 002-2013/ED/UE 108 suscrito el 02 de mayo del 2013 por el monto de su

propuesta económica ascendente a S/. 36,195,207.50
 Financiamiento: MINISTERIO DE EDUCACIÓN
 Modalidad: SUMA ALZADA
 Supervisión: CONSORCIO SUPERVISOR CHICLAYO
 Inicio de obras: setiembre del 2013
 Plazo de ejecución: 360 días

PARTIDAS PRESUPUESTALES QUE SE EJECUTAN AL MOMENTO DE LA VISITA

Presupuesto total: S/. 26,641,096.64

Presupuesto acumulado: S/. 1,075,146.00

ALTERNATIVAS DE PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN DE LA OBRA ANTE EVENTOS DE

CATÁSTROFES

POLITICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

El representante legal siguiendo los lineamientos, objetivos del consorcio y considerando

que el personal es uno de los elementos esenciales para su desarrollo asume los siguientes
compromisos:
 Conseguir la máxima identificación y compromiso de la dirección y de todos los
trabajadores en los principios de seguridad y salud ocupacional
 El cumplimiento de la legislación y normativa orientada a la prevención de riesgos
laborales y seguridad ocupacional que sean aplicados a nuestras actividades
 Mantener un sistema auxiliable de gestión de seguridad y salud ocupacional en un
marco de acción y preventiva y de mejoramiento continuo
 Fomentar las relaciones de beneficio mutuo con nuestros proveedores, empresas
colaboradoras y comunidad enfocada en la satisfacción del cliente y la prevención de
riesgos
 Mejorar la seguridad y la satisfacción del equipo humano tomando como base en
formación y sensibilización
 Establecer la prevención de riesgos como principio básico que rigen nuestras
actividades a fin de minimizar los accidentes y daños a la salud del personal
 Identificar los peligros, evaluar y controlar los riesgos de nuestras actividades que
afecten a la seguridad y salud de las personas, al ambiente, a los bienes físicos o a la
marcha normal de nuestras actividades; implementando programas de acción
preventiva y correctiva.
 Mantener comunicación e información fidedigna, clara y oportuna con los
trabajadores, clientes, proveedores, autoridades y otras partes interesadas.
 El cumplimiento de esta política es responsabilidad del personal de dirección del
consorcio de Chiclayo, la línea de mando y todos los trabajadores de la administración.
IMÁGENES: