CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

TOPOGRAFÍA APLICADA

TEMA:

ESTUDIO EN CARTAS 1:50000

DOCENTE:

ING, HUGO PATRICIO CARRIÓN LATORRE

ALUMNOS:

CARLOS MIGUEL ARANDA SALAZAR

DILAN ANDRÉ AVILÉS RAMOS

FRANCISCO GUILLERMO CARRERA VALDIVIESO

NATALY SILVANA VEGA VILLAMAR

GRUPO: 1

QUITO D.M, MARTES 12 DE JUNIO DEL 2018

Tabla de contenido
1. Introducción .............................................................................................................................. 3

2. Objetivos ................................................................................................................................... 3

3. Descripción de las rutas ............................................................................................................ 3

3.1. Alternativa 1.......................................................................................................................... 3

3.2. Alternativa 2.......................................................................................................................... 3

4. Evaluación preliminar............................................................................................................... 3

5. Análisis de los métodos de trazado de rutas ............................................................................. 3

5.1.1. Bruce 1 carril ..................................................................................................................... 4

8.1.1 Bruce 2 carriles.................................................................................................................. 5

8.1.2 Corvalan (Curvas y pendientes) ........................................................................................ 6

6. Perfiles de las rutas ................................................................................................................... 7

7. Carta topográfica - RUTAS NORTE SUR ESTE OESTE ....................................................... 7

8. Conclusiones ............................................................................................................................. 7

9. Recomendaciones ..................................................................................................................... 7
1. Introducción
2. Objetivos
3. Descripción de las rutas
3.1. Alternativa 1
3.2. Alternativa 2
4. Evaluación preliminar
Ruta Norte
Longitud real: 11350
Pendiente máxima: 13.33%
Pendiente mínima: 3.33%
Ruta Sur
Longitud real: 11700
Pendiente máxima: 13.33%
Pendiente mínima: 2.5%
5. Análisis de los métodos de trazado de rutas
En base en la comparación de las longitudes, desniveles y pendientes, se realiza una
evaluación de las rutas marcadas.
Para tal efecto, se debe suponer que tipo de pavimento irán sobre las vías a construir y
que pendiente es la recomendada. Obteniéndose, por lo tanto, de acuerdo a la ecuación de
Bruce, para cada ruta las longitudes resistentes, Xo.
Cabe recalcar que otro método vigente es de la Longitud Virtual por el Ing. Juan Corvalan,
donde determina que la longitud virtual es un parámetro de comparación, que expresa
como un valor de longitud, en función del costo de operación de un vehículo en una
pendiente del 0%, a la cual se le asigna un coeficiente de valor igual a 1.
Estos dos métodos se presentan en los siguientes cuadros de resultados.
5.1.1. Bruce 1 carril
Ruta Norte:

𝑋𝑜 = 𝑋 + 𝐾 ∑ 𝑦

𝑋𝑜 = 11350 + 44(460)
𝑋𝑜 = 31590 𝑚 (Longitud resistente)
Ruta Sur:
Desniveles Correccion
Longitud Desnivel Pendiente
Rutas Puntos Abscisas Cotas (m) perjudiciales por por
(m) (m) (%) contra pendientes
pendiente
A 0 2980
a 150 3000 150 20 13,33 20 8
b 550 3020 400 20 5 20 0
d 950 3060 400 40 10 40 8
e 1750 3080 800 20 2,5 20 0
f 2500 3120 750 40 5,3 40 0
g 3100 3080 600 40 6,7 0
h 3500 3120 400 40 10 40 8
h' 3950 3100 450 20 4,4 0
i 4150 3120 200 20 10 20 4
j 4500 3080 350 40 11,4 12
k 4900 3040 400 40 10 8
Ruta Sur

l 5300 3000 400 40 10 8

m 5650 2960 350 40 11,4 12
n 6050 2920 400 40 10 8
o 6500 2880 450 40 8,9 4
p 6800 2840 300 40 13,3 16
q 7200 2800 400 40 10 8
r 7600 2840 400 40 10 40 8
s 7950 2880 350 40 11,4 40 12
t 8300 2920 350 40 11,4 40 12
u 8650 2880 350 40 11,4 12
v 9000 2920 350 40 11,4 40 12
w 9450 2960 450 40 8,9 40 4
x 10000 3000 550 40 7,3 40 0
y 10400 3040 400 40 10 40 8
z 10800 3000 400 40 10 8
aa 11150 3040 350 40 11,43 40 12
bb 11400 3060 250 20 8 20 0
cc 11700 3080 300 20 6,67 20 0
560 192

𝑋𝑜 = 𝑋 + 𝐾 ∑ 𝑦

𝑋𝑜 = 11700 + 44(560)
𝑋𝑜 = 36340 𝑚 (Longitud resistente un sentido)

8.1.1 Bruce 2 carriles

Ruta Norte:

𝑋𝑜 = 𝑋 + 𝐾 ∑(𝑦 + 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒)

𝑋𝑜 = 11350 + 44(460 + 92)

𝑋𝑜 = 35638 𝑚 (Longitud resistente sentido contrario)
Ruta Sur:

𝑋𝑜 = 𝑋 + 𝐾 ∑(𝑦 + 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒)

𝑋𝑜 = 11700 + 44(560 + 192)

𝑋𝑜 = 44788 𝑚 (Longitud resistente sentido contrario)
8.1.2 Corvalan (Curvas y pendientes)
Longuitud Ruta
Coeficient
Rutas Puntos Abscisas Cotas Longitud Desnivel Pendiente virtual LV Principa <90° >90°
e (m)
(m) l
A 0 2980 0 0 0 1 160
a 500 3000 500 20 4,00 1,00 500 2 60
b 1100 3020 600 20 3,33 1,00 600 3 60
c 1450 3040 350 20 5,71 1,43 500 4 60
d 1650 3060 200 20 10,00 2,50 500 5 60
e 2000 3080 350 20 5,71 1,43 500 6 60
f 2500 3100 500 20 4,00 1,00 500 7 160
g 2800 3080 300 20 6,67 1,00 300 8 60
h 3150 3100 350 20 5,71 1,43 500 9 60
i 3500 3080 350 20 5,71 1,00 350 10 60
j 3750 3100 250 20 8,00 2,00 500 11 60
Ruta Norte

k 4250 3080 500 20 4,00 1,00 500 12 60

l 4600 3060 350 20 5,71 1,00 350 13 60
m 4950 3080 350 20 5,71 1,43 500 14 60
n 5500 3120 550 40 7,27 1,82 1000 15 60
o 5950 3100 450 20 4,44 1,00 450 16 60
p 6200 3080 250 20 8,00 1,00 250 17 60
q 6900 3040 700 40 5,71 1,00 700 18 60
r 7450 3000 550 40 7,27 1,00 550 19 60
s 7800 3040 350 40 11,43 2,86 1000 20 60
t 8200 3000 400 40 10,00 1,00 400 1080 320
u 8600 3040 400 40 10,00 2,50 1000 1400
v 8900 3000 300 40 13,33 1,00 300
w 9250 3040 350 40 11,43 2,86 1000
x 9650 3080 400 40 10,00 2,50 1000
y 10100 3040 450 40 8,89 1,00 450
z 10600 3080 500 40 8,00 2,00 1000
a1 11000 3120 400 40 10,00 2,50 1000
b2 11350 3080 350 40 11,43 1,00 350
16550

𝐿𝑣 = ∑(𝐿𝑟 ∗ 𝐶) + ∑ 𝑆𝑢𝑚 𝛼

𝐿𝑣 = 16550 + 1400
𝐿𝑣 = 17950 𝑚
Ruta Sur:
Longuitud Ruta
Cotas Longitu Desnivel Pendiente Coeficient
Rutas Puntos Abscisas virtual LV Princip <90° >90°
(m) d (m) (m) (%) e (m)
(m) al
A 0 2980 1 60
a 150 3000 150 20 13,33 3,33 500 2 60
b 550 3020 400 20 5 1,25 500 3 60
d 950 3060 400 40 10 2,50 1000 4 60
e 1750 3080 800 20 2,5 1,00 800 5 60
f 2500 3120 750 40 5,3 1,33 1000 6 60
g 3100 3080 600 40 6,7 1,00 600 7 60
h 3500 3120 400 40 10 2,50 1000 8 60
h' 3950 3100 450 20 4,4 1,00 450 9 160
i 4150 3120 200 20 10 2,50 500 10 60
j 4500 3080 350 40 11,4 1,00 350 11 60
k 4900 3040 400 40 10 1,00 400 12 60
Ruta Sur

l 5300 3000 400 40 10 1,00 400 13 60

m 5650 2960 350 40 11,4 1,00 350 14 60
n 6050 2920 400 40 10 1,00 400 15 60
o 6500 2880 450 40 8,9 1,00 450 16 60
p 6800 2840 300 40 13,3 1,00 300 17 60
q 7200 2800 400 40 10 1,00 400 18 60
r 7600 2840 400 40 10 2,50 1000 19 60
s 7950 2880 350 40 11,4 2,86 1000 20 160
t 8300 2920 350 40 11,4 2,86 1000 21 60
u 8650 2880 350 40 11,4 1,00 350 22 60
v 9000 2920 350 40 11,4 2,86 1000 23 60
w 9450 2960 450 40 8,9 2,22 1000 24 60
x 10000 3000 550 40 7,3 1,82 1000 25 60
y 10400 3040 400 40 10 2,50 1000 26 60
z 10800 3000 400 40 10 1,00 400 27 60
aa 11150 3040 350 40 11,43 2,86 1000 28 60
bb 11400 3060 250 20 8 2,00 500 29 60
cc 11700 3080 300 20 6,67 1,67 500 30 60
19150 1680 320
2000

𝐿𝑣 = ∑(𝐿𝑟 ∗ 𝐶) + ∑ 𝑆𝑢𝑚 𝛼

𝐿𝑣 = 19150 + 2000
𝐿𝑣 = 21150 𝑚
6. Perfiles de las rutas
7. Carta topográfica - RUTAS NORTE SUR ESTE OESTE
8. Conclusiones
9. Recomendaciones