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Tecnológico Preuniversitario Chimaltenango E
L
A
Construction

Carrera:

Bachiller Industrial y Perito en Dibujo de Arquitectura e Ingeniería

Nombre del Trabajo:

Contenedores

Estudiante:

Posadas de la Cruz Rudy Fernando

Grado:

6to Bachillerato
 ¿Qué es un Contenedor?

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte
multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de
acuerdo con la normativa ISO (International Organization for Standardization), en concreto ISO-668, por ese motivo
también se conocen con el nombre de Contenedores ISO.

¿Para qué se puede utilizar un Contenedor?

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados como motores, maquinaria,
pequeños vehículos, etc.

¿De que esta hecho el Contenedor?

Principalmente los materiales de los contenedores se encuentran realizados en acero corrugado, aunque a muchos se los
fabrican en otros tipos de materiales como el aluminio y la madera contrachapada, a la que a su vez se la pueden reforzar
con fibra de vidrio. El tipo de material a utilizar en la fabricación de contenedores es de acuerdo a las necesidades que son
requeridas para el transporte de acuerdo al tipo y especificaciones técnicas de la mercadería, pero los más usados son los
construidos en acero o aluminio.

Los contenedores que existen son los siguientes:

Dry Van o Contenedor Seco: Son contenedores estándar y los más utilizados del mercado de construcción básica,
metálicos cerrados herméticos y sin refrigeración o ventilación, es destinado a las cargas más pesadas como (carbón,
tabaco, etc). Tiene diferentes tamaños 20´ 40´.
Reefer o Contenedor Refrigerado: Estos proporcionan un ambiente de temperatura controlada cuentan con una
fuente de alimentación que se conecta a fuente de energía, esto permite transportar productos a una temperatura
constantes existen modelos de 20 y 40 Pies.

Open Top: Posee las mismas medidas que los anteriores pero abiertos por la parte de arriba ya que tienen un techo
removible de lona. Puede sobresalir la mercancía pero en ese caso se pagan suplementos en función de cuanta carga haya
dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: Igual que los Open Top, pero también carecen de paredes laterales e incluso, en algunos casos de paredes
delanteras y posteriores. Se emplean cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los Open Top
Open Side: Sus medidas existentes son de 20 y 40 Pies, con la diferencia de que solo tienen una abertura lateral. Esto
permite transportar mercancías muy largas cuyas dimensiones impiden que se pueda cargar por la puerta trasera.

Tank o Contenedor Cisterna: Utilizados para el transporte de líquidos desde peligrosas como químicos tóxicos,
corrosivos, altamente combustibles así como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc. Tienen las mismas
dimensiones que un Dry Van pero su estructura es diferente, ya que incluyen en su interior un depósito de Polietileno.

Estructura Básica que Componen un Contenedor

Postes de Esquina: Son los componentes verticales del armazón, que ocupan las cuatro esquinas del contenedor.

Travesaños Superiores e Inferiores: Son los elementos que cierran los marcos de frente y fondo.

Largueros Laterales: Corresponden a las vigas superiores e inferiores que unen los postes de esquina de frente y fondo,
cerrando la estructura del contenedor lateralmente.

Esquineros: Son los elementos de unión que se encuentran en los vértices del contenedor y que unen extremos del
travesaño con los largueros y postes de esquina. Estos esquineros son construidos en condiciones especiales de resistencia
puesto que son los elementos diseñados para el manipuleo mecánico del contenedor, tanto vacio como lleno, sirviendo
para izarlo, apilarlo y asegurarlo al medio de transporte.

Cuadernas o Travesaños del Piso: Son vigas transversales dispuestas a una distancia promedio de 30 cm entre sí, que
sirven para unir los largueros inferiores formando la base para apoyar el piso del contenedor.
Túnel: Fabricado con un tubo rectangular de hierro reforzado, que es utilizado como medio para levantar el contenedor
con maquinas equipadas con uñas.

En el fondo del contenedor su construcción tiene 10 elementos principales:

Paneles de Puertas: Están ubicadas en la parte trasera del contenedor. En ellas se encuentran ubicados los elementos
de cierre de las puertas.

Burletes: Están adheridos a los bordes de la puerta asegurando el cierre hermético de las mismas, impidiendo que el
agua pueda ingresar dentro del contenedor.

Bisagras: Asegurada por uno de sus extremos al poste esquinero sobre el que efectúa el movimiento de rotación, y por
el extremo fijado por medio de tornillos, remaches o soldaduras, a la puerta externamente.

Barra de Cierre: Construida de acero enterizo colocada verticalmente en ambas puertas.

Cojinetes de Barra de Cierre: Son molduras de acero que cumplen la función de sujetar la barra a la puerta permitiendo
su movimiento.

Manija de Cierre: Palanca de accionamiento de la barra de cierre.

Enganche de Manija: Grapa fijada en la puerta que sujeta a la manija cuando está cerrada la puerta.

Seguro de Manija: Grapa móvil que sirve para asegurar la manija, la grapa fija y la móvil tienen un orificio coincidente
que permite la colocación de un candado o precinto, asegurando el cierre de la puerta.

Leva de Barra de Cierre: Pieza colocada en los extremos de la barra que se encuentra en su seguro al girar la misma,
cuando se cierra la puerta.

Seguro de Leva: Pieza fijada en los travesaños superior e inferior del fondo del contenedor para sujetar la leva al cerrar
la puerta.
 Arquitectura de Contenedores

Las casas contenedores o mejor dicho, esa arquitectura con contenedores metálicos esta al alza. En tiempo de crisis
propuestas arriesgadas, es una forma de construir relativamente barata, rápida y testada desde hace muchos años en
diferentes países, así que la casa contenedor puede ser una opción muy válida.

Es curioso que en países del Norte de Europa con climas más extremos se utilicen como una opción válida la construcción
de viviendas contenedor y un país como España con un clima más templado, se desestime el empleo de contenedores
posiblemente por el arraigo de la cultura del ladrillo propio, aunque debemos de reconocer que ante la crisis, las casas
con contenedores se están convirtiendo en una posibilidad que muchos clientes antes rechazarían directamente y que a
día de hoy toma fuerza la alternativa.

Tenemos que entender que los contenedores han sido diseñados para almacenar y transportar mercancías a gran
distancia, y de forma estanca, económicamente y con seguridad. No obstante, se da la curiosa coincidencia que los
espacios que han sido proyectados para almacenar y transportar mercancías, tienen una escala humana adecuada. Es
decir, son validos para proyectar espacios habitables.

Debemos tomar en cuenta que un contenedor cuesta traerlo, primero se verifica la normativa de contenedores que nos
afecta según las ordenanzas municipales, inicialmente este tipo de construcción en “seco” no está contemplada al detalle
en la normativa aunque si queda pautas en cuanto al cumplimiento de conceptos generales de estructura, aislamiento
térmico y acústico, etc. Aplicables a cualquier tipo de construcción y uso, tratados para adaptarlos a las exigencias
requeridas, iluminación, ventilación, aislamiento, refuerzo, etc.
 Tipo de Contenedor para usar en una construcción de vivienda

 Si solo es una planta baja pueden ser contenedores nuevos o usados.

 Si se habla de añadir plantas altas en la planta baja se debe utilizar un contenedor nuevo porque es la base y en
las plantas altas pueden utilizarse contenedores usados.

La altura habitable es un punto importante a tener en cuenta, por lo que buscaremos contenedores de 40 Pies (2.70 m)
para obtener una altura habitable de 2.40-2.50, en pasillos o zonas húmedas no podemos dirigir un contenedor más bajo
y de tamaño más pequeño.

Cerciorarnos que cumpla el contenedor con las normas ISO correspondientes, asegurarnos que cumplen con las normas
de resistencia necesaria y medidas exteriores adecuadas, además de su estado estructural en el caso de contenedores de
segunda mano.

Ventajas de la Arquitectura con Contenedores

 Facilidad en el transporte y variedad de contenedores.

 Fácilmente apilables (Hasta 5 alturas dependiendo de su base).
 Construcción rápida que favorece el abaratamiento en coste.
 Su coste es inferior a una construcción tradicional.
 Favorece el medio ambiente ante el reciclado de un contenedor.
 Son resistentes y seguros.
 Son mucho más inofensivos para el medio ambiente que la construcción tradicional y q no generan alteraciones
permanentes en el terreno.
Desventajas de la Arquitectura con Contenedores

 Son estrechos, en algunos espacios, para cumplir las normas de habitabilidad, se necesitara la
combinación de varios contenedores.
 Necesidad de adaptar el proyecto arquitectónico a las dimensiones de los contenedores.
 Necesidad de una base estructural y acorde a su nueva finalidad.
 Inversión económica en su adaptación a su nuevo uso como vivienda, además de practicar un refuerzo
estructural si queremos hacer bien las cosas.
 En algunos proyectos será necesario el utilizar contenedores nuevos, normalmente cuando se exigen
varias alturas.
 El mantenimiento del contenedor es costoso, se debe evitar su corrosión.