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en alta montaña
Manual Facilitador
Gerencia de Prevención
Asociación Chilena de Seguridad
Derechos Reservados
Tabla de contenido
I.- DESCRIPTOR DEL CURSO 1-4
6 horas.
Nº DE PARTICIPANTES:
15 personas.
LUGAR DE REALIZACIÓN:
Empresa o ACHS.
Aprendizaje esperado:
Planificación del viaje. Conocer las diferentes condiciones de riesgo
y las medidas preventivas en tareas de
Aprendizaje esperado: conducción en alta montaña.
Identificar aquellos aspectos básicos que se
deben tener en consideración, en la Contenidos:
planificación de un viaje a la alta montaña. •Aspectos Generales.
-Medidas para mantener la visibilidad.
Contenidos:
-Presencia de bermas.
•Recomendaciones generales.
-Estacionamiento.
•Recomendaciones adicionales para el invierno.
-Caminos de tierra o ripio.
•Efectos de la altura.
-Sector de bosques y matorrales.
-Zanjas.
Duración:
-Lodazales.
30 minutos.
•Conduciendo cuesta abajo.
•Conduciendo cuesta arriba.
•Conducción en Curvas.
•Cruce de arroyos.
Duración:
2,5 horas.
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INTRODUCCIÓN
El cuerpo reacciona ante esta situación, para Este fenómeno afecta principalmente a los
mantener la ventilación normal de las células vehículos con carburador. Así por ejemplo, a
a través de la hiperventilación (respiración una altura de unos 3.000, 4.000 ó 5.000 metros
más rápida) o de la taquicardia (latidos más sobre el nivel del mar, la potencia del motor se
rápidos). ve disminuida en alrededor de un 25, 33 y 40%
respectivamente.
Lo anterior trae una carga adicional para el
corazón y los pulmones. Por lo tanto, es Por lo anterior y dada las características del
imprescindible conocer la altura geográfica en terreno en la montaña, que requieren vehículos
donde se pretende llegar, ya que si no se ha con alta potencia en sus motores, no se
controlado el estado de salud a través de, por recomienda ir en un vehículo de menos de
ejemplo, un examen preocupacional de altura 1.300 c.c. de cilindrada.
geográfica, puede traer problemas de salud,
los que en casos extremos puede producir la
muerte por edema pulmonar o edema
cerebral.
Por ningún motivo se debe descender este tipo Si el indicador de temperatura indica que el
de caminos con el motor apagado o el cambio motor se está sobrecalentando, se debe salir
en punto neutro, ya que solamente se puede del camino. De lo contrario, forzar la marcha
detener el motor con los frenos, y estos no son en esas condiciones, posibilitará que exista un
suficientes en estos casos. El llevar el motor daño en el pistón (bloque o cabeza).
apagado o que se haya apagado por llevarlo en
neutro, puede imposibilitar el uso de los frenos Si en la planificación del viaje, se presentan
y la dirección. grandes extensiones de camino en subida,
se debe considerar llevar un bidón con agua
CONDUCIENDO CUESTA ARRIBA destilada.
Si bien es menos peligroso que el caso anterior, Llegado el momento de rellenar con agua,
existe el problema de recalentar el motor, se deben tener presente ciertas normas de
debido a que éste trabaja más y el vehículo seguridad, como por ejemplo: hacerla en la
anda más lento. berma del camino y con el motor andando,
sacar la tapa del radiador lentamente, para
Se deben conocer algunas técnicas para evitar quemarse y rellenar con agua.
minimizar la posibilidad de recalentamiento o
para que el motor no sufra un daño permanente Esta maniobra se hace con el motor
y costoso si se recalienta. funcionando, para que el agua comience a
circular inmediatamente.
Existe una situación especial llamada “bloqueo •Se debe tener presente colocar los cambios en
de vapor”, que se da en lugares de mucho calor, una marcha baja cuando se suba una cuesta.
especialmente a grandes alturas y se manifiesta
en que el motor pierde fuerza, anda mal, se Si el motor se apaga por causa de este
para o no quiere arrancar. fenómeno y no se puede arrancar de nuevo,
se debe dejar enfriar por alrededor de media
La causa básica de ésto es la vaporización de hora, para luego intentarlo encenderlo.
la gasolina en el sistema de alimentación de
combustible, bloqueando el paso de gasolina CONDUCCIÓN EN CURVAS
líquida. Esta situación puede darse
generalmente en modelos antiguos de El fenómeno que se produce en estas
vehículos. situaciones se conoce como “fuerza
centrífuga”, en donde cualquier cuerpo que
En todo caso para reducir la posibilidad de esté realizando un movimiento circular, será
que este fenómeno ocurra, se debe tener en afectado por una fuerza que lo expulsa hacia
consideración lo siguiente: fuera de la curva que está describiendo.
Factores que aumentan el riesgo de proyección En ascenso de montañas, las curvas pueden
hacia fuera del vehículo en una curva lo disminuir la visibilidad del conductor, por lo
constituyen: la lluvia, el lodo, la nieve, grava, que la recomendación única es: no salirse de
calamina. la pista, manteniéndose siempre al costado
derecho, hasta salir de la zona de curvas. Para
Cualquiera sea lo pronunciada de la curva, señalar presencia a los otros vehículos en estas
siempre que se visualiza a la distancia, se debe circunstancias, se sugiere tocar suavemente la
disminuir la velocidad, si fuese necesario antes bocina, o cambio de luces en la noche.
de ingresar en ella. Se debe tener presente lo
anterior, porque puede darse el caso de que la CRUCE DE ARROYOS
curva no se encuentre señalizada.
Esta situación presenta riesgos de quedar
Nunca se debe frenar estando en la curva, ya embancado en el agua, por lo que a menos de
que existe riesgo de patinar. otro vehículo haya pasado antes y nos entregue
la evidencia de que es posible cruzarlo, no se
Como norma general se plantea que: La debe intentar.
velocidad a la que se entra en una curva, debe
ser tal que no haya necesidad de pisar el freno Se debe por lo tanto investigar la profundidad
durante todo el giro. Esto se logra sólo con del arroyo y las condiciones del lecho. De
experiencia. ser necesario, se deberán retirar obstáculos
(piedras, ramas y troncos).
Previo a cualquier análisis de estas situaciones, La lluvia en definitiva produce dos efectos:
el conductor debe preguntarse: “¿Es
indispensable desplazarse en tales •La visibilidad del conductor se reduce.
condiciones? Sólo si la respuesta es positiva
se deberán aplicar las siguientes •Reduce la adherencia de los neumáticos,
consideraciones. De lo contrario se correrán generando riesgo de desplazamiento, el que
riesgos innecesarios. puede verse acentuado si los neumáticos están
desgatados. Este tipo de neumático es
LLUVIA incompatible con la conducción segura, ya que
los surcos poco profundos no permiten una
En estas condiciones se presenta un fenómeno buena adherencia al terreno, produciéndose
llamado Hidroplaneamiento, que es el derrapes y patinadas.
deslizamiento del vehículo debido a la poca
adherencia de los neumáticos con el piso. MEDIDAS PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS
Las primeras gotas de lluvia son las más Estas medidas tienen que ver básicamente con
peligrosas ya que el agua que empieza a caer las técnicas de frenado en estas circunstancias.
se mezcla con el polvo o el aceite de la calzada,
tornándola más resbaladiza. Por lo anterior, se Frenadas
debe disminuir la velocidad ante las primeras
señales de lluvia cayendo en el camino. Los frenos al mojarse pierden eficiencia, por lo
que se deben comprobar en forma permanente
para ver si responden. Lo que se hace para
“secarlos” es presionar ligera y suavemente, en
forma repetida el pedal de freno (bombeo). El
roce ligero con el tambor y/o disco, producen
el secado.
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•La nieve reduce la adherencia de los Al igual que en el caso de lluvia, se deben
neumáticos, disminuye el roce, por lo tanto hay verificar con frecuencia la eficacia de los frenos,
peligros de deslizamiento. para que desprendan humedad.
Toda aquella nieve que expulsan los neumáticos Se debe usar la marcha más alta que sea
hacia los tapabarros, debe ser desalojada, cada necesaria emplear ya que de esta manera se
vez que sea necesario, ya que podría afectar consigue el mínimo incremento de velocidad
el sistema de dirección del equipo, en la de las ruedas motrices y se reduce el riesgo
trayectoria en curvas principalmente. de patinaje. Evitar por lo tanto los cambios de
marcha.
En trayecto, se deben seguir las huellas dejadas
por otros vehículos, cuidando de no topar o Las pendientes en bajada se hacen a velocidad
dañar las partes bajas del vehículo con el moderada y en marcha baja también.
montículo central que se origina.
Se debe frenar con el motor y usar los frenos
En general se debe evitar adelantar a otros en forma suave sólo lo necesario, es decir como
vehículos. complemento al motor y evitando los patinazos.
Existen algunas manifestaciones que nos Sin embargo, es necesario precisar que con
pueden indicar la presencia de hielo en la hielo en la calzada, la distancia de frenado
calzada. Entre ellos: puede aumentar hasta 10 veces por encima de
lo normal, por lo que se impone circular a una
•En los días fríos y húmedos las sombras que mayor distancia del vehículo que nos antecede
proyectan los árboles sobre el camino, pueden y bajar la velocidad de desplazamiento.
esconder de la vista las partes heladas de la cal-
zada. Obviamente que las partes que reciben No existe ningún elemento que permita una
sombra son las primeras en congelarse y las úl- conducción en nieve o hielo de forma segura,
timas en descongelarse y secarse. ni siquiera aproximada a las condiciones del
manejo en condiciones normales (pavimento
seco y limpio).
Cuando se hace partir el motor en la montaña Otro efecto en el vehículo es que reduce la
después de una detención larga, se debe poner adherencia de los neumáticos con la calzada,
el sistema de calefacción y ventilación e iniciar por lo que el peligro de deslizamiento aumenta.
la marcha solamente cuando se haya eliminado
todo el hielo del parabrisas y luneta trasera, La regla básica es que el conductor debe
para tener la visibilidad necesaria. manejar siempre con calma y no tratar de ver
más de lo que realmente se ve.
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MEDIDAS PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD Y LA •Lo ideal es contar con focos neblineros, los
ADHERENCIA que funcionan de manera conjunta con las
luces bajas del vehículo.
Todo lo señalado para lluvia y nieve es aplicable
a los casos de conducción con presencia de •La eficacia de los neblineros radica en que
niebla. Pero se debe aplicar además el están ubicados más abajo que las luces
concepto de “ver y ser vistos”, ya que el normales y porque cuentan con un tallado
principal efecto de la niebla es la falta de especial en sus cristales. Ambas características
visibilidad. hacen que penetren eficazmente en la niebla,
iluminando una zona más amplia.
Para estos aspectos se sugiere lo siguiente:
•Si se cuenta con neblineros traseros, se
•Mantener encendidas las luces bajas, ya que recomienda usarlos sólo en casos de niebla
éstas al proyectarse directamente hacia el muy espesa, ya que podrían deslumbrar a los
suelo se ven más y mejor. vehículos que preceden.
•Las luces altas no es aconsejable usarlas ya •Al igual que en los casos anteriores, en esta
que su proyección paralela a la calzada permite condición de conducción se debe disminuir
que ésta se devuelva debido a que las la velocidad, para mejorar la adherencia y
pequeñas gotitas de aguas en suspensión de prevenir los deslizamientos. Pero la razón
la niebla no se dejan penetrar y reflejan la principal es que si la visibilidad disminuye,
luz como un espejo, pudiendo deslumbrar al la velocidad debe adecuarse a esta nueva
conductor. visibilidad, para poder detener el vehículo
dentro de la zona en que se alcanza a ver hacia
delante.
•Un elemento que puede servir de guía en Para una adecuada instalación de estos
la trayectoria a seguir, lo constituyen las elementos se sugiere haber realizado con
demarcaciones del camino como: líneas antelación un ensayo, de tal forma de no
longitudinales, centrales o el borde de la calzada. aprender a colocarlas en medio de un camino
con hielo y/o nieve.
•Se deben evitar, hasta donde sea posible, toda
detención y parada en la calzada, ya que la falta CONSEJOS PRÁCTICOS SOBRE LAS CADENAS
de visibilidad puede provocar accidentes.
Las cadenas siempre deben montarse en las
CADENAS ruedas que corresponden al eje que transmite
la potencia del motor al suelo.
Normalmente la autoridad obliga al uso de este
Sin embargo cuando se trate de vehículos con
elemento, sin embargo, más allá de lo que la
tracción trasera y en condiciones malas del
autoridad determine siempre debe prevalecer
camino, es aconsejable colocar las cadenas
el juicio profesional para tomar esta decisión,
también en las ruedas delanteras. Si se trata
sin que la autoridad lo haya decretado.
de vehículos de tracción delantera, puede ser
conveniente tener cadenas en las ruedas
.
traseras, para reducir las probabilidades de
entrar en trompo al frenar fuerte. En el caso
de vehículos de tracción en las cuatro ruedas,
deben montarse en las ruedas delanteras.
•Cerrar el cable interior flexible en el exterior, a Otra situación que puede darse es que la cadena
la altura de la zona superior del neumático. se enganche con el cable que acciona el freno
de mano, trabando la rueda trasera, haciendo
•Cerrar los distintos enganches de la cadena que el vehículo se desvíe a una pista contraria
para que envuelva bien todo el neumático. o fuera del camino, antes de que el conductor
alcance a reaccionar.
•Finalizar el montaje tensando la cadena para
evitar que se salga por exceso de holgura. Una vez superada la necesidad de uso de
cadenas, se deben retirar, ya que su uso
Las cadenas deben instalarse estacionado en prolongado, produce daño a los neumáticos,
un lugar que sea seguro. a la transmisión, los amortiguadores y al
pavimento.
Una vez puestas las cadenas, se debe avanzar
un cierto tramo, para después reajustar los Por lo tanto: “Nunca se debe circular con
tensores y permitir el adecuado asentamiento cadenas cuando no haya nieve o hielo”.
de ellas.
Las cadenas no están diseñadas ni
Si los tensores no quedan bien puestos, recomendadas para viajes largos.
permiten que las cadenas se suelten y puedan
arrancar la tubería del freno, como ha ocurrido Para elegir bien
en casos reales.
Para adquirir un juego de cadenas, se debe
comprobar las medidas de las ruedas traseras,
cuyo dato se encuentra en la banda lateral del
neumático. El dato principal es el radio y el
ancho de la banda de rodadura del neumático.
Dentro de las características que tienen las MEDIDAS QUE DEBE ADOPTAR
cadenas, se encuentra la forma que adopta
ésta cuando se monta sobre la rueda. Esto •Reducir la velocidad. A mayor fuerza del
determina el agarre. Por ejemplo, aquellas viento, más baja debe ser la marcha. Así, el
que vienen con forma de “x” o varios rombos, peso del vehículo ayudará a que se afirme
son las que mejor traccionan. Pero también mejor al piso.
interesa que mantengan automáticamente
el tensado y si existe la posibilidad de hacer •Corregir las desviaciones para mantener
una mejor inversión, el ideal es que lleven la trayectoria. Para ello se debe sujetar el
adaptador, ya que así son más fáciles de poner volante con firmeza, pero sin rigidez, y se debe
y sacar. girar contra el viento, es decir, hacia la derecha
si el viento sopla desde la derecha o hacia la
VIENTO izquierda si el viento viene desde la izquierda.
NOMBRE : FECHA : / /
NOTA: Marque todas las alternativas de cada pregunta que usted estima son correctas.
2.- Marque la(s) alternativa(s) falsa(s) en estas aseveraciones relacionadas con el ascenso en
altura de la montaña:
a) I y II.
b) Sólo III.
c) Todas.
3.- Marque la alternativa correcta, con relación a los efectos de la altura en las personas:
V)
F)
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