METODOS DETERMINISTICOS

GRUPO 230

TRABAJO COLABORATIVO 2

TUTOR
Ing. FABIO OSSA

PRESENTADO POR:

LEIDY MOSQUERA CASTAÑEDA

CÓDIGO: 1121822502
HELMER GIOVANNY LINARES OLAYA
CÓDIGO: 86081091
RAMIRO HERNEY ALVAREZ
CÓDIGO:
EULISES MARTINEZ
CÓDIGO:

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
2015
 INTRODUCCIÓN

Este trabajo se realizó con el propósito de comprender los principales componentes de

la unidad 2 del curso, basado en el conocimiento, teniendo un desarrollo analítico y
practico, tales como las redes de distribución y administración de proyectos y
particularmente se trabajaron los diferentes modelos como son el modelo de transporte,
el modelo de asignación y el modelo CPM-PERT.

El trabajo consiste en desarrollar ejercicios de aplicación de los diferentes modelos

enunciados y vistos en el transcurso del estudio de la materia teniendo en cuenta las
características, relación y pasos de cada método.

Muchos temas cuando seles formula, muestran una estructura especial en sus
restricciones o en su función objetivo. Mediante el diseño de procedimientos de solución
de algoritmos, se logra una respuesta óptima, factible y eficaz que cumpla las
expectativas.

Dentro de las pautas presentadas de lo que llevamos del curso, se tienen las
herramientas suficientes para solucionar problemas, los diferentes algoritmos de
solución, como son Método de la Esquina Noroeste (NE), Método del costo mínimo (CM)
y método de Vogel, además de realizar la prueba de optimalidad a cualquiera de los
resultados con los métodos anteriores por el método del Salto de la piedra (Steeping-
Stone). También, dar solución a problemas de Asignación, CPM-PERT y Programación
dinámica.

Con el presente trabajo, se propone al estudiante resolver problemas que se pueden

presentar en la cotidianidad y que le ayudarán a tomar decisiones basadas en las
matemáticas y con valores determinísticos
 PARTE 1. ASIGNACIÓN MÉTODO HÚNGARO

PARTE 1. TRANSPORTE DE ABONO DE BOGOTA A PASTO

PROBLEMA:

Recuerde que usted debe tomar decisiones de suma importancia para la eficiencia de la compañía,
una mala determinación no sólo pondrá en riesgo su trabajo, sino la empresa como tal. Usted ya ha
solucionado su inconveniente de transportes, ahora debe saber qué conductores asignar para
algunos vehículos que son de suma importancia en los activos de la empresa, vehículos nuevos que
deben ser tratados con suma delicadeza. Los vehículos en cuestión son seis, usted tiene en su
escritorio 6 hojas de vida a evaluar para contratar en la operación de los mismos. El departamento
de contabilidad le ha generado un reporte acerca de los costos por día que cobra cada empleado
por el manejo de cada vehículo en cuestión.

PASO 1.

Antes que nada cabe recordar que el método húngaro trabaja en una matriz de costos n*m (en este
caso conocida como matriz m*m, dado que el número de filas es igual al número de columnas n =
m), una vez construida esta se debe encontrar el elemento más pequeño en cada fila de la matriz.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 24 25 27 23 23 25
Conductor 2 25 27 26 24 25 24
Conductor 3 26 28 25 23 25 26
Conductor 4 24 25 23 22 25 25
Conductor 5 26 27 25 27 26 24
Conductor 6 24 25 27 29 28 25

La tabla se encuentra balanceada, ya que existen 6 filas y 6 columnas

PASO 2.
Una vez se cumple el procedimiento anterior se debe construir una nueva matriz n*m, en la cual se
consignarán los valores resultantes de la diferencia entre cada costo y el valor mínimo de la fila a la
cual cada costo corresponde (valor mínimo hallado en el primer paso).

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6 VALOR MIN

Conductor 1 24 25 27 23 23 25 23
Conductor 2 25 27 26 24 25 24 24
Conductor 3 26 28 25 23 25 26 23
Conductor 4 24 25 23 22 25 25 22
Conductor 5 26 27 25 27 26 24 24
Conductor 6 24 25 27 29 28 25 24

Se hace una nueva tabla restando con el valor mínimo obtenido

 Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6
Conductor 1 1 2 4 0 0 2
Conductor 2 1 3 2 0 1 0
Conductor 3 3 5 2 0 2 3
Conductor 4 2 3 1 0 3 3
Conductor 5 2 3 1 3 2 0
Conductor 6 0 1 3 5 4 1

PASO 3

Este paso consiste en realizar el mismo procedimiento de los dos pasos anteriores referidos ahora
a las columnas, es decir, se halla el valor mínimo de cada columna, con la diferencia que este se
halla de la matriz resultante en el segundo paso, luego se construirá una nueva matriz en la cual se
consignarán los valores resultantes de la diferencia entre cada costo y el valor mínimo de la
columna a la cual cada costo corresponde, matriz llamada "Matriz de Costos Reducidos".

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 1 2 4 0 0 2

Conductor 2 1 3 2 0 1 0

Conductor 3 3 5 2 0 2 3

Conductor 4 2 3 1 0 3 3

Conductor 5 2 3 1 3 2 0

Conductor 6 0 1 3 5 4 1

VALOR MÍNIMO 0 1 1 0 0 0

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 1 1 3 0 0 2

Conductor 2 1 2 1 0 1 0

Conductor 3 3 4 1 0 2 3

Conductor 4 2 2 0 0 3 3

Conductor 5 2 2 0 3 2 0

Conductor 6 0 0 2 5 4 1
 PASO 4.

A continuación se deben de trazar líneas horizontales o verticales o ambas (únicamente de esos

tipos) con el objetivo de cubrir todos los ceros de la matriz de costos reducidos con el menor
número de líneas posibles, si el número de lineas es igual al número de filas o columnas se ha
logrado obtener la solución óptima (la mejor asignación según el contexto de optimización), si el
número de líneas es inferior al número de filas o columnas se debe de proceder con el paso 5.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 1 1 3 0 0 2

Conductor 2 1 2 1 0 1 0

Conductor 3 3 4 1 0 2 3

Conductor 4 2 2 0 0 3 3

Conductor 5 2 2 0 3 2 0

Conductor 6 0 0 2 5 4 1

El número de líneas es mayor o igual al número de filas?

SI Proceder asignación

NO X Continuar al paso 5

PASO 5.

Este paso consiste en encontrar el menor elemento de aquellos valores que no se encuentran
cubiertos por las lineas del paso 4, ahora se restará del restante de elementos que no se
encuentran cubiertos por las líneas; a continuación este mismo valor se sumará a los valores que
se encuentren en las intersecciones de las lineas horizontales y verticales, una vez finalizado este
paso se debe volver al paso 4.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6 VALO

Conductor 1 1 1 3 0 0 2

Conductor 2 1 2 1 0 1 0

Conductor 3 3 4 1 0 2 3

Conductor 4 2 2 0 0 3 3

Conductor 5 2 2 0 3 2 0

Conductor 6 0 0 2 5 4 1

Se resta el valor mínimo a los valores que no tienen línea roja y se suma el valor mínimo en donde
se encuentra los cruces de la línea rojas y se cruzan de nuevo las líneas

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 0 3 0 0 2

Conductor 2 0 1 1 0 1 0

Conductor 3 2 3 1 0 2 3

Conductor 4 1 1 0 0 3 3

Conductor 5 1 1 0 3 2 0

Conductor 6 0 0 3 6 5 2

El número de líneas es mayor o igual al número de filas?

SI X Proceder asignación

NO Continuar al paso 5
 Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 0 0 0

Conductor 2 0 0 0

Conductor 3 0

Conductor 4 0 0

Conductor 5 0 0

Conductor 6 0 0

CONDUCTOR 3 Vehículo 4

Asignación
CONDUCTOR 4 Vehículo 3

CONDUCTOR 5 Vehículo 6

CONDUCTOR 2 Vehículo 1

CONDUCTOR 6 Vehículo 2

CONDUCTOR 1 Vehículo 5

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 24 25 27 23 23 25

Conductor 2 25 27 26 24 25 24

Conductor 3 26 28 25 23 25 26

Conductor 4 24 25 23 22 25 25

Conductor 5 26 27 25 27 26 24

Conductor 6 24 25 27 29 28 25

COSTO TOTAL DE ASIGNACIÓN 143

 Qué costo total genera la asignación de operarios a las máquinas descritas?

RTA: Genera un costo total de $143.000

Qué operario, a qué máquina debe asignarse según modelo de minimización?

CONDUCTOR 3 Vehículo 4

CONDUCTOR 4 Vehículo 3

CONDUCTOR 5 Vehículo 6

CONDUCTOR 2 Vehículo 1

CONDUCTOR 6 Vehículo 2

CONDUCTOR 1 Vehículo 5

METODO SOLVER

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6 LADO IZQ. LADO DERE.

Conductor 1 0 0 0 0 1 0 1 1

Conductor 2 1 0 0 0 0 0 1 1

Conductor 3 0 0 0 1 0 0 1 1

Conductor 4 0 0 1 0 0 0 1 1

Conductor 5 0 0 0 0 0 1 1 1

Conductor 6 0 1 0 0 0 0 1 1

LADO IZQ. 1 1 1 1 1 1

LADO DERE. 1 1 1 1 1 1

COSTO TOTAL PARA SOLVER 143

 PARTE 2. ASIGNACIÓN MÉTODO HÚNGARO DE MAXIMIZACIÓN

PASO 0: Antes de comenzar a desarrollar el método Húngaro se debe convertir la tabla 2 de maximización a
minimización, para esto se debe identificar el mayor valor de toda la tabla y restar ese valor uno a uno a todos
los valores de la tabla de maximización en valor absoluto.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Valor
Conductor 1 15 13 15 12 15 15 Máximo
Conductor 2 14 12 14 15 11 14 15
Conductor 3 13 11 15 11 12 15
Conductor 4 12 13 11 15 14 14
Conductor 5 13 12 14 15 14 13
Conductor 6 11 14 12 11 15 14

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 2 0 3 0 0
Conductor 2 1 3 1 0 4 1
Conductor 3 2 4 0 4 3 0
Conductor 4 3 2 4 0 1 1
Conductor 5 2 3 1 0 1 2
Conductor 6 4 1 3 4 0 1

PASO 1 Antes que nada cabe recordar que el método húngaro trabaja en una matriz de costos n*m (en este caso
conocida como matriz m*m, dado que el número de filas es igual al número de columnas n = m), una vez
construida esta se debe encontrar el elemento más pequeño en cada fila de la matriz

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6 Valor Min

Conductor 1 0 2 0 3 0 0 0
Conductor 2 1 3 1 0 4 1 0
Conductor 3 2 4 0 4 3 0 0
Conductor 4 3 2 4 0 1 1 0
Conductor 5 2 3 1 0 1 2 0
Conductor 6 4 1 3 4 0 1 0

La tabla se encuentra balanceada, hay 6 filas por igual numero de columnas

PASO 2 Una vez se cumple el procedimiento anterior se debe construir una nueva matriz n*m, en la cual se consignarán
los valores resultantes de la diferencia entre cada costo y el valor mínimo de la fila a la cual cada costo
corresponde (valor mínimo hallado en el primer paso).

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 2 0 3 0 0
Conductor 2 1 3 1 0 4 1
Conductor 3 2 4 0 4 3 0
Conductor 4 3 2 4 0 1 1
Conductor 5 2 3 1 0 1 2
Conductor 6 4 1 3 4 0 1

Valor Min 0 1 0 0 0 0

PASO 3 Este paso consiste en realizar el mismo procedimiento de los dos pasos anteriores referidos ahora a las
columnas, es decir, se halla el valor mínimo de cada columna, con la diferencia que este se halla de la matriz
resultante en el segundo paso, luego se construirá una nueva matriz en la cual se consignarán los valores
resultantes de la diferencia entre cada costo y el valor mínimo de la columna a la cual cada costo corresponde,
matriz llamada "Matriz de Costos Reducidos".

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 1 0 3 0 0
Conductor 2 1 2 1 0 4 1
Conductor 3 2 3 0 4 3 0
Conductor 4 3 1 4 0 1 1
Conductor 5 2 2 1 0 1 2
Conductor 6 4 0 3 4 0 1

PASO 4 A continuación se deben de trazar líneas horizontales o verticales o ambas (únicamente de esos tipos) con el
objetivo de cubrir todos los ceros de la matriz de costos reducidos con el menor número de líneas posibles, si
el número de líneas es igual al número de filas o columnas se ha logrado obtener la solución óptima (la mejor
asignación según el contexto de optimización), si el número de líneas es inferior al número de filas o columnas
se debe de proceder con el paso 5.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 1 0 3 0 0
Conductor 2 1 2 1 0 4 1
Conductor 3 2 3 0 4 3 0
Conductor 4 3 1 4 0 1 1
Conductor 5 2 2 1 0 1 2
Conductor 6 4 0 3 4 0 1

El numero de líneas es mayor o igual al Numero de Filas?

SI Proceder a Asignación
No X Continuar al paso 5
PASO 5
Este paso consiste en encontrar el menor elemento de aquellos valores que no se encuentran cubiertos por las
líneas del paso 4, ahora se restará del restante de elementos que no se encuentran cubiertos por las líneas; a
continuación este mismo valor se sumará a los valores que se encuentren en las intersecciones de las líneas
horizontales y verticales, una vez finalizado este paso se debe volver al paso 4.

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 1 0 3 0 0
Conductor 2 1 2 1 0 4 1
Conductor 3 2 3 0 4 3 0
Conductor 4 3 1 4 0 1 1
Conductor 5 2 2 1 0 1 2
Conductor 6 4 0 3 4 0 1

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 1 0 2 0 0
Conductor 2 0 1 0 0 3 0
Conductor 3 2 3 0 3 3 0
Conductor 4 2 0 3 0 0 0
Conductor 5 1 1 0 0 0 1
Conductor 6 4 0 3 3 0 1

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 1 0 2 0 0
Conductor 2 0 1 0 0 3 0
Conductor 3 2 3 0 3 3 0
Conductor 4 2 0 3 0 0 0
Conductor 5 1 1 0 0 0 1
Conductor 6 4 0 3 3 0 1
Se cruzan nuevamente líneas para conectar los valores CERO
El numero de líneas es mayor o igual al Numero de Filas?
SI X Proceder a Asignación
No Continuar al paso 5

Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6

Conductor 1 0 0 0 0
Conductor 2 0 0 0 0
Conductor 3 0 0
Conductor 4 0 0 0 0
Conductor 5 0 0 0
Conductor 6 0 0
Se deja en la tabla solo los números Ceros y se da la Asignación a cada conductor
Conductor 6 Vehículo 2
Conductor 2 Vehículo 1
Conductor 1 Vehículo 3
Conductor 3 Vehículo 6
Conductor 4 Vehículo 4
Conductor 5 Vehículo 5
 Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6
Conductor 1 15 13 15 12 15 15
Conductor 2 14 12 14 15 11 14
Conductor 3 13 11 15 11 12 15
Conductor 4 12 13 11 15 14 14
Conductor 5 13 12 14 15 14 13
Conductor 6 11 14 12 11 15 14

Habilidad Total: 87

Habilidad Promedio: 14,5

RESPUESTAS:

c. ¿Qué habilidad total genera la asignación de operarios a las maquinas descritas?

Habilidad Total: 87

d. ¿Qué operario a qué maquina debe asignarse según modelo de maximización?

Conductor 6 Vehículo 2
Conductor 2 Vehículo 1
Conductor 1 Vehículo 3
Conductor 3 Vehículo 6
Conductor 4 Vehículo 4
Conductor 5 Vehículo 5
 METODO SOLVER
Vehículo 1 Vehículo 2 Vehículo 3 Vehículo 4 Vehículo 5 Vehículo 6 Lad IZQ Lad DER
Conductor 1 0 0 1 0 0 0 1 1
Conductor 2 1 0 0 0 0 0 1 1
Conductor 3 0 0 0 0 0 1 1 1
Conductor 4 0 0 0 1 0 0 1 1
Conductor 5 0 0 0 0 1 0 1 1
Conductor 6 0 1 0 0 0 0 1 1

Lad IZQ 1 1 1 1 1 1
Lad DER 1 1 1 1 1 1

Habilidad por Solver: 87

 PARTE 3. MODELOS DE REDES PERT / CPM.

MODELOS DE REDES PERT/CPM

Según la tabla, por el método de redes PETRT/CPM, desarrollando el algoritmo de forma manual, responda:

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD TIEMPO TIEMPO TIEMPO

ACTIVIDAD
ACTIVIDAD PREDECESORA OPTIMISTA PROBABLE PESIMISTA
1 A 2 3 4
2 B 7 8 9
3 C A 4 6 8
4 D B 2 5 6
5 E C 3 6 9
6 F D,E 4 5 7
7 G F 2 3 4
8 H F,G 5 6 7
9 I H 7 8 9
10 J I 3 5 8

L2=3 L4=9 L6=15

E2=3 E4=9 E6=15 L8=23
C E E8=23
L1=0 2 4 6
E1=0 6 6 8
A G L9=29 L11=42
L10=37
EVENTO 3 3
1 E9=29 E10=37 E11=42
INICIAL
L3=10 L5=15 7 H I
B E3=10 F 9 J
5 E5=15 8 10 11
5 6 5
3 D E7=20
5
5 L7=20

OCURRENCIA TEMPRANA € OCURRENCIA TARDÍA (L)

La ocurrencia temprana se inicia con: Se inicia con el valor de la última ocurrencia temprana y se pone el mismo
E1=0 valor de E11 en la ocurrencia tardía L11 L11=42

Para hallar E2, se suma el valor de E1 más el valor de la actividad A 0+3=3

Para hallar E3, se suma también el valor de E1 con el valor de B 0+5=5 Para hallar los valores de L, se hace lo mismo que la ocurrencia
Para hallar E4, se suma E2 más el valor de C 3+6=9 temprana pero en vez de sumar, se restan los valores y va de derecha a
Y así sucesivamente…. izquierda, escogiendo así el valor menor cuando un evento proceda de
dos.
Cuando un suceso viene de dos anteriores, se escoge el número
mayor y se suma con el valor de la actividad que corresponde

Luego de haber realizado las ocurrencias tempranas y tardías, se procede a analizar cada actividad y a comparar las ocurrencias, y en el caso que coincidan, serán rutas críticas.

CÁLCULO DE HOLGURA

FÓRMULAS

HOLGURA TOTAL: HT= Lfinal - (Einicial + D)

HOLGURA LIBRE: HL= Efinal - (Einicial + D)

HOLGURA INDEPENT.: HI= Efinal - (Linicial + D)

 ACT Ei Ef Li Lf RutaCrítica DURAC. Ei+D Li+D HT HL HI
A 0 3 0 3 V 3 3 3 0 0 0
B 0 10 0 10 V 8 8 8 2 2 2
C 3 9 3 9 V 6 9 9 0 0 0
D 5 10 10 15 V 5 10 15 5 0 -5
E 9 15 9 15 V 6 15 15 0 0 0
F 15 20 15 20 V 5 20 20 0 0 0
G 20 23 20 23 V 3 23 23 0 0 0
H 23 29 23 29 V 6 29 29 0 0 0
I 29 37 29 37 V 8 37 37 0 0 0
J 37 42 37 42 V 5 42 42 0 0 0

a. ¿Cuál es la ruta crítica del proyecto de montaje de la nueva sucursal?

b. ¿Cuantos meses demorará dicho proyecto?

TIEMPO= 44

c. ¿Cuáles actividades hacen parte de la ruta crítica?

ACTIV. NOMB.
1 A
3 C
5 E
6 F
7 G
8 H
9 I
10 J

d. ¿Cuáles son los tiempos de inicio y de finalización más tardíos y tempranos de todas las
actividades?

ACTIV. NOMB. TIT TFT TID TFD TE

1 A 0 3 0 3 3
2 B 0 8 2 10 8
3 C 3 9 3 9 6
4 D 8 13 10 15 5
5 E 9 15 9 15 6
6 F 15 21 15 21 6
7 G 21 24 21 24 3
8 H 24 30 24 30 6
9 I 30 38 30 38 8
10 J 38 44 38 44 6
e. Presente la solución gráfica de Gantt y analice los resultados de la duración y holgura de las actividades.
 PARTE 4. PROGRAMACIÓN DINÁMICA

PARTE 4. PROBLEMA DE PROGRAMACIÓN DINÁMICA

El último problema que se le ha presentado es el de generar una ruta óptima desde la ciudad 1 hacia la ciudad 12, con lo cual ésta ruta
más corta minimizará las distancias de viaje y por consiguiente los costos de operación en el transporte, peajes, combustibles,
viáticos, depreciaciones, salarios, etc. Las rutas y tiempos se muestran en el diagrama 1.

Se comienza a hacer un retroceso, para saber cuál es la ruta más corta

La ruta más corta va del nodo 12 al 11, con distancia de 8…luego nos ubicamos en la nodo 11. Y así para las
demas.

¿Cuál es la ruta más corta entre los nodos (ciudades 1 a la 12). Defina las etapas y los estados utilizando la
recursión hacia atrás y después resuelvan el problema.

RTA:
La ruta corta es la siguiente: 12 - 11 - 9 - 6 - 4 - 5 - 2 - 1

Del nodo 12 al nodo 11

Del nodo 11 al nodo 9
Del nodo 9 al nodo 6
Del nodo 6 al nodo 4
Del nodo 4 al nodo 2
Del nodo 2 al nodo 1

Cuál es la duración total en horas, según la ruta óptima obtenida?

RTA:

La duración total en horas es de: 55

 CONCLUSIONES

El trabajo se realizó mediante el conocimiento de los diferentes aspectos del módulo 2,

se contó con la ayuda de videos presentados en la guía de la actividad, cada estudiante
del grupo colaborativo analizo y se desarrolló los diferentes ejercicios planteados para el
desarrollo de esta actividad

La principal conclusión que se obtuvo fue el aprendizaje grupal en la solución de

problemas de manera determinística, se aplicaron métodos como el de asignación,
redes, CPM_PERT y programación dinámica, que nos ayudaron a la consecución de
resultados en los diferentes ejercicios.
 REFERENCIAS

• Estadística e Investigación de Operaciones. (2013). Método húngaro

https://www.youtube.com/watch?v=sZ_7DH7GEz4

• Ricardo Javier Pineda Melgarejo (Productor). (2015). Asignación Problema

https://www.youtube.com/watch?v=Ut4fS6wqPRo&feature=youtu.be

• Ricardo Javier Pineda Melgarejo (Productor). (2014). PERT CPM.

https://www.youtube.com/watch?v=QqfUKc81Rww

• Ricardo Javier Pineda Melgarejo (Productor). (2014). Programación dinámica.

https://www.youtube.com/watch?v=vJcTtYapD-o&feature=youtu.be