Universidad Nacional de Colombia

Sede Manizales
Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Departamento de Ingeniería Civil

Pavimentos. Profesor: Luis Ricardo Vásquez Varela, M.Sc.

Unidad y valor de diseño de la fundación

del pavimento.
Criterios de sectorización, muestreo y ensayo.

Referencias:

• Yoder & Witczak (1975). Principles of Pavement Design.

• Normas de ensayo ASTM y normas de ensayo del Instituto Nacional de
Vías de Colombia (2013).

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 Introducción
(Yoder & Witczak, 1975).
• Existe una dispersión natural en las • Los resultados de los ensayos de
características y el comportamiento de clasificación del suelo (SUCS o AASHTO)
los depósitos de suelo sobre los cuales deben evaluarse con cuidado pues:
se construyen los pavimentos.
– Los procesos de formación del suelo no
• La variabilidad de los resultados de los actúan exactamente igual en toda la
masa del mismo.
ensayos de caracterización física,
química o mecánica de un depósito de
suelo depende de: – Los minerales del material parental del
suelo se transforman
independientemente durante la
– Las características propias del depósito. formación del depósito.

– Los errores en la ejecución del ensayo.

– El tamaño de la muestra.

– La propiedad que se mide (en menor

medida).

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 Unidad y valor de diseño de la subrasante.

• Suelen definirse antes de la • Se requiere la identificación clara

exploración y el muestreo o, de:
eventualmente, de forma
simultánea con ellos. – Suelos residuales.

• La delimitación de las unidades de – Suelos transportados.

diseño se basa en:
• Las fotografías aéreas del corredor
– Geología. de la vía son de gran utilidad.

– Pedología.

– Topografía.

– Condiciones naturales del drenaje.

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• Pueden proponerse otras
consideraciones, no asociadas con
los depósitos de suelo, tales como:
– Las características del tránsito.
• Cambios en los volúmenes de
tránsito.
• Las unidades de diseño sólo se
• Cambios en la agresividad del
tránsito.
– La variación del clima.
• El objetivo del programa de
muestreo es permitir predecir,
dentro de límites razonables, qué
estructura de pavimento se debe
construir en el suelo en las
condiciones de tránsito y clima
predominantes.
definen con precisión al terminar
los ensayos de laboratorio y campo.

– La jurisdicción administrativa.

• Origen de los recursos.

• Categoría de la vía.

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Ejemplo de la delimitación de unidades a partir del tránsito,
el perfil general y los suelos.

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25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 6
 Requerimientos de muestreo y selección del valor de
diseño.

VARIABLES PROCESO DE DISEÑO PROCESO DE

DECISIÓN REVISIÓN

TRÁFICO

SELECCIÓN DE LA
VARIACIÓN EVALUACIÓN DEL
FACTOR ESTRUCTURA DEL
NATURAL DEL SELECCIÓN DEL COMPORTAMIENTO
PRIMARIO PAVIMENTO
SUELO VALOR DE DISEÑO

COSTOS
VARIACIÓN CLIMA ANÁLISIS DE MANTENIMIENTO
COSTOS
VARIACIÓN
CONSTRUCCIÓN
Revisión contra hipótesis originales

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• Selección del valor de diseño:
– La variabilidad en el
comportamiento del suelo debe
considerar la incertidumbre de
las técnicas de construcción y de
la condición final de humedad.
– Si se diseña con el promedio de
los valores, la mitad de la unidad
está subdiseñada y la otra
sobrediseñada.
– Un análisis de costos puede
demostrar que el valor de diseño
depende de la variabilidad del
depósito y las condiciones del
tránsito.
– Para un coeficiente de variación
del 30%, se puede definir como
valor de diseño aquel superado
por el 80% a 90% de los datos.

– Si se diseña con el valor mínimo,

toda la unidad de diseño está
sobre dimensionada.

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25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 9
 Ensayos de caracterización para definir el
valor de diseño.
• Parámetros de resistencia: – Módulo resiliente de suelos de
gradación fina en laboratorio.
– California Bearing Ratio.
– Deflectómetros:
– Penetrómetro Dinámico de Cono.
• Viga Benkelman.

• Parámetros de deformación: • Light Weight Deflectometer.

– Ensayo de placa. • Geogauge.

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 California Bearing Ratio y Penetrómetro Dinámico de Cono.

PARÁMETROS DE RESISTENCIA DEL

SUELO DE SUBRASANTE.

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 California Bearing Ratio.
ASTM D1883 – 07e2 Standard Test Method for CBR (California Bearing Ratio) of Laboratory-Compacted
Soils.
ASTM D4429 – 09a Standard Test Method for CBR (California Bearing Ratio) of Soils in Place.

• Medida indirecta de la resistencia al corte por penetración, en

condición no drenada, de suelos de subrasante y materiales
granulares.

• Desarrollado por O. J. Porter en California (USA).

• Fases del ensayo:

– Inmersión de 4 días para alcanzar la condición crítica de humedad.

– Penetración de la muestra con un pistón metálico.

• Se emplean sobrecargas en ambas fases para representar el el

pavimento.

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 Vídeo del ensayo: http://www.youtube.com/watch?v=zCwOUi_ljoo&feature=related

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 Transductor
para medir la Velocidad de penetración = 0.05 plg. / min.
carga aplicada Tiempo de ensayo = 10 minutos.

Pistón Transductor
estándar para medir la
penetración

Pesas anulares

Presión (psi) = Carga (lb.) / 3 plg²

Muestra

Molde
estandarizado

Pistón de penetración.
Φ = 49.6 mm (1.95”).
Área = 3 in².
177.8 mm

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

7”

Penetración (pulgadas)

152.4 mm
6”

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 900
850
Presión de referencia (psi) para un
800 Penetración
material triturado de alta calidad
(in)
750 (Yoder & Witczak, 1975)
700 0.0 0
0.1 1000
650 0.2 1500
600 0.3 1900
0.4 2300
550 0.5 2600
Carga (lb.)

500
450 • Carga corregida para 0.1 in. = 460 lb.
400
350 – Presión: 460 lb / 3 in² = 153 psi.
300
– CBR = 153 psi / 1,000 psi * 100%
250
200 – CBR = 15%
150
100 • Carga corregida para 0.2 in = 680 lb.
50
– Presión: 680 lb. / 3 in² = 227 psi.
0
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 – CBR = 227 psi / 1,500 psi * 100%
Penetración (pulgadas)
– CBR = 15%

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 Compactación Líneas de igual valor de
pesada CBR (%)

Compactación
Compactación intermedia
Compactación
con martillo de

Porcentaje de compactación relativa (martillo de 4.5 kg.)

Compactación con 4.5 kg.
Densidad seca (lb / ft³)

martillo vibratorio

Densidad seca (Mg / cm³)

(Mg / cm³)

Compactación
liviana

Compactación
con martillo de
CBR (%) 2.5 kg.

Humedad (%)

Relación densidad seca – humedad – CBR en un suelo arcillo – arenoso.

Humedad (%)

Relación densidad seca – humedad – CBR en un suelo arcillo – areno -

gravoso.

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25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 17
 Penetrómetro Dinámico de Cono.
ASTM D6951 / D6951M - 09 Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone
Penetrometer in Shallow Pavement Applications

http://www.dot.state.mn.us/materials/researchdcp.html

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25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 19
 Relación CBR – PDC (mm/golpe).
(ASTM D6951-09 / INVÍAS E-172-13).

ASTM D6951-09 INV-E-172-13

• Para todos los suelos, menos CL
con CBR < 10 y CH:

292
𝐶𝐵𝑅 =
𝑃𝐷𝐶 1.12

• Para suelos CL con CBR < 10:

1
𝐶𝐵𝑅 = 2
0.017019 × 𝑃𝐷𝐶

• Para suelos CH:

1
𝐶𝐵𝑅 =
0.002871 × 𝑃𝐷𝐶

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25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 21
 Ensayo de placa cargada, Módulo resiliente y Aplicación de
deflectómetros.

PARÁMETROS DE DEFORMACIÓN
DEL SUELO DE SUBRASANTE.

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 Ensayo de placa.
ASTM D1196 / D1196M - 12 Standard Test Method for Nonrepetitive Static Plate Load Tests of Soils and
Flexible Pavement Components, for Use in Evaluation and Design of Airport and Highway Pavements

http://www.controlsgroup.net/immagini/product_zoom/35_t1162xx.jpg

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 ENSAYO DE PLACA CON CARGA ESTATICA NO REPETITIVA
INV E- 168

Cliente: Universidad Nacional

Obra : Puente río Chinchiná - La Manuela vía Chinchiná Medellín
Ubicación K0+295 Eje
Material: Matriz limo areno gravosa café amarillosa con rastro de oxidación
Procedencia: Perforación 3
Fecha: Marzo 01/2010

LECTURA
DEFLEXION
Lectura ESFUERZO DEF. # 1 DEF. # 2 DEF. # 3 DEFLEXION
anillo lb/pl2 0.001 pl 0.001 pl 0.001 pl 1 2 3 (0,001 pl)
(0,001 pl) (0,001 pl) (0,001 pl) 800
80 0.0 361 337 326 0 0 0 0
150 1.0 357 330 321 4 7 5 5

correspondiente a la placa de 75 cm de diámetro

Módulo de subrasante K en porcentaje del valor
200 1.7 342 327 317 19 10 9 13
250 2.4 332 314 312 29 23 14 22 700
300 3.2 322 308 308 39 29 18 29
350 3.9 317 305 300 44 32 26 34
400 4.6 310 298 289 51 39 37 42
450 5.3 292 290 275 69 47 51 56
600
500 6.0 282 286 269 79 51 57 62 U.S. Public Roads Administration
550 6.8 278 273 259 83 64 67 71 Omaha testing Laboratory
600 7.5 272 267 253 89 70 73 77
500 U.S. Corps of Engineers
650 8.2 264 259 247 97 78 79 85
700 8.9 258 250 242 103 87 84 91
Theoretical curve
750 9.6 253 244 239 108 93 87 96 Experimental curve
800 10.4 251 241 232 110 96 94 100 400 Curva empírica para arenas
850 11.1 243 238 230 118 99 96 104
(Terzaghi)
900 11.8 240 235 228 121 102 98 107
80 0.0 255 243 241 106 94 85 95
300
15.0

200
Cargas Lb/pulg

10.0

100
5.0

0.0 0 0 25 50 75 100 125 150 175 200

0 20 40 60 80 100 120
Deflexión Promedio -0,001"
Diámetro de la placa de carga (cm)
DEFLEXION (0,001 pl) 98
MODULO DE REACCION Ku (lb/pl2)/pl 102
MODULO DE REACCION CORREGIDO DEFLEX. PLACA Ku (lb/pl2)/pl 101
MODULO DE REACCION CORREGIDO DEFLEX. PLACA Ku (MPa)/m 27

Observaciones: Ensayo realizado en sitios indicados por ustedes

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 24

 Módulo resiliente.
AASHTO T307-99(2007) - Determining the Resilient Modulus of Soils and Aggregate
Materials

http://www.mrr.dot.state.mn.us/research/mr/CurrentProtocol_061122_files/image018.jpg

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 25

 100 mm Disco σ3: Esfuerzo de
confinamiento

Muestra

200 mm
Membrana
Cámara

Disco

Configuración básica de la muestra

Recubrimiento de la muestra para triaxial Muestra para triaxial cíclico en la cámara de presión
para triaxial cíclico
cíclico

Cargada σd: Esfuerzo desviador

𝜎𝑑 = 𝜎1 − 𝜎3 Sin carga

σ1: Esfuerzo axial total

σ3: Esfuerzo de confinamiento σ3: Esfuerzo de

confinamiento
L: Longitud sobre la
σd: Esfuerzo desviador cual se miden las
L deformaciones ΔL ΔL: Desplazamiento
cíclicas. axial

Longitud de los sensores para la medida de la

Esfuerzos que actúan sobre la muestra deformación unitaria en la muestra Deformación de la muestra bajo carga

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 26

 Ejemplo de un ensayo triaxial cíclico sobre suelo fino.
(Adaptado de Huang, 2004).

Deformación
Esfuerzo Presión de Módulo
unitaria
desviador confinamiento resiliente, Mr
recuperable
σd (kPa) σ3 (kPa) (kPa)
(x 1.0E-03)
6.9 41.4 0.098 70,354
13.8 41.4 0.204 67,596
27.6 41.4 0.513 53,758
55.2 41.4 1.428 38,624
68.9 41.4 1.923 35,853
6.9 20.7 0.104 66,293
13.8 20.7 0.217 63,549
27.6 20.7 0.556 49,601
55.2 20.7 1.778 31,020
68.9 20.7 2.778 24,821
6.9 0.0 0.114 60,481
13.8 0.0 0.260 53,034
27.6 0.0 0.755 36,528
55.2 0.0 2.353 23,442
68.9 0.0 4.000 17,237

28/08/2014 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 27

 Deflectómetros. Viga Benkelman.
ASTM D4695-03(2008) Standard Guide for General Pavement Deflection Measurements

http://markogergely.hu/upload/abba/benkelman_old.jpg

http://training.ce.washington.edu/wsdot/modules/09_pavement_evaluation/Images/main_pictur
es/benkelman_beam3.jpg

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 28

 Deflectómetro liviano de impulso.
ASTM E2583−07. Standard Test Method for Measuring Deflections with a Light Weight
Deflectometer (LWD).

http://sites.grontmij.dk/Pavement-consultants-com/About-
us/Gallery/Documents/PRIMA%20100%20light%20weight%20deflectometer.jpg
http://www.mto.gov.on.ca/english/transtek/roadtalk/rt16-3/

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 29

 Geogauge.
• De acuerdo con su fabricante:

– El Geogauge puede emplearse para el control de la

compactación mediante la valoración de la rigidez del
material.

– La rigidez y el módulo pueden evidenciar áreas débiles o

con problemas de construcción que no son detectables
mediante el control de densidad.

– El Geogauge aplica una carga sinusoidal de estado

permanente sobre la superficie del suelo y mide el
desplazamiento resultante.

– Se han formulado relaciones entre los resultados del

Geogauge y el CBR in situ o el módulo del material. Sus
fabricantes consideran que puede sustituir los ensayos de
FWD, LWD, PDC y de placa cargada.

• Debe recordarse que los materiales de los pavimentos

tienen comportamiento no lineal, de forma que las
propiedades medidas por este equipo corresponden a
bajos niveles de deformación.

• Puede ser un buen indicador de homogeneidad, pero

debe revisarse la validez de los parámetros propuestos
para el diseño de pavimentos.
http://www.humboldtmfg.com/c-1-p-6-id-1.html

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 30

 Principio de análisis común para los
deflectómetros.
• Desplazamiento vertical de un semi
espacio continuo, homogéneo, isótropo y
elástico lineal.
a
2 ∙ 𝑝 ∙ 𝑎 ∙ 1 − 𝜈2
𝑈𝑧 =
𝐸 p

• Donde:
– Uz: Desplazamiento vertical.
– p: Presión uniforme aplicada en r
la superficie. Uz
– a: Radio del área circular en la
cual se aplica la presión, p.
– E: Módulo de Young del material.
– ν: Relación de Poisson del
material. z

25/08/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 31