ESCUELA SUPERIOR

POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE
EMPRESAS

ESCUELA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE

CURSO: SEXTO “1”

FECHA DE ENTREGA: 23 DE JULIO DEL 2018

REALIZADO POR:
 MAYRA ASQUI
 JHONATAN BARRAGÁN
 ALICIA MACHADO
 KARLA NARANJO
 ANITA RUIZ
 EDWIN BARZALLO

DOCENTE:
JOSÉ LUIS LLAMUCA

PERÍODO: ABRIL – AGOSTO 2018

 1. INTRODUCCIÓN

El transporte urbano es lo que permite la movilización de los ciudadanos de un

punto de origen hacia un destino para realizar las actividades propias de una
sociedad, como lo es trabajo, educación, cultura, deporte, diversión, entre otros. Para
realizar ese traslado es necesario contar con un sistema de transporte urbano, el
cual según Urdaneta (2006) está conformado por tres subsistemas: medios de
transporte, infraestructura vial y la gestión o administración.

El transporte urbano se puede clasificar, de acuerdo al tipo de servicio que prestan

como el transporte privado, y, transporte público urbano. El transporte público
urbano, está conformado por el público y el comercial que puede ser utilizado por
cualquier persona que pague una tarifa en vehículos proporcionados por un
operador, chofer o empleado ajustándose a los deseos de movilidad del usuario,
entre estos servicios se encuentran los vehículos de transporte comercial tipo taxi
(Molinero y Sánchez, 2002).

El transporte urbano incluye al transporte comercial tipo taxi, ya que es a través de

éste que se movilizan un porcentaje considerable de personas, el mismo no produce
bienes de consumo tangibles, pero hace posible que estos se produzcan al trasladar
diariamente a millones de usuarios, además de ser uno de los motores que impulsa
al desarrollo dentro de una cuidad ya que comunica y moviliza a personas al lugar
deseado, optimizando tiempos de viaje, comodidad; aunque su precio sea mayor al
transporte urbano.
 2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Determinar la tarifa del servicio de transporte comercial modalidad taxi

convencional en la cuidad de Riobamba.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Analizar los costos del servicio de transporte comercial modalidad

taxi convencional.
Determinar los costos fijos, variables y operacionales que en promedio
puede tener una unidad de taxi.
Establecer los rendimientos por kilómetro de cada costo.
 3. DESARROLLO

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

El Art. 57: “Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a

terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que
no sea servicio de transporte colectivo o masivo. Para operar un servicio
comercial de transporte se requerirá de un permiso de operación, en
los términos establecidos en la Ley y su Reglamento.

El servicio de taxis se prestará exclusivamente en el área del territorio

ecuatoriano, establecido en el permiso de operación respectivo; y,
fletado ocasionalmente a cualquier parte del país, estando prohibido
establecer rutas y frecuencias.”

REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL

De los tipos de transporte comercial:

“Taxi. - Consiste en el traslado de terceras personas a cambio de una

contraprestación económica desde un lugar a otro dentro del ámbito
intracantonal autorizado para su operación, y excepcionalmente fuera de ese
ámbito cuando sea requerido por el pasajero. Se realizará en vehículos
automotores autorizados para ese efecto con capacidad de hasta cinco
pasajeros incluido el conductor. Deberán cumplir las exigencias definidas
en el reglamento específico emitido para el efecto. Adem ás, contarán
con equipamiento (taxímetros) para el cobro de las tarifas respectivas,
durante todo el recorrido y tiempo que fueren utilizados por los pasajeros,
los mismos que serán utilizados obligatoriamente a nivel nacional, de
tecnología homologada y certificada por la ANT o por los GADs que
hayan asumido las competencias, cumpliendo siempre con las regulaciones
de nacional emitidas por la ANT de acuerdo a este Reglamento y las normas
INEN”. Art 62
“Taxis Convencionales: Consiste en el traslado de terceras personas
mediante la petición del servicio de manera directa en las vías urbanas, en
puntos específicos definidos dentro del mobiliario urbano (paradero de
taxi), o mediante la petición a un centro de llamadas.” Art.62

TAXI CONVENCIONAL

Automóvil de 5 pasajeros, incluido el conductor

REGLAMENTO DE TRANSPORTE COMERCIAL DE PASAJEROS EN TAXI CON

SERVICIO CONVENCIONAL Y SERVICIO EJECUTIVO

RESOLUCIÓN No. 006-B-DIR-2009-CNTTTSV

TAXI CONVENCIONAL Y EJECUTIVO

Es el que se presta a terceras personas a cambio de una contraprestación

económica,

Que no sea servicio de transporte masivo o colectivo

En vehículos de color amarillo denominados taxi
Organizados en operadoras legalmente constituidas
Autorizados mediante permiso de operación otorgado por la CNTTTSV

CONDICIONES Y REQUISITOS

Sujeto a la Ley de Cooperativas y a la Ley de Compañías, en lo que se

refiere a su organización jurídica; y a la LOTTTSV, en lo que compete
a su operación, regulación y control. Art. 3
Las operadoras tendrán el objeto social exclusivo para el que fue creado
y no podrá prestar otro tipo de servicio. Art. 4
Mantener procesos de selección, contratación, evaluación, control y
capacitación de sus conductores; programas de mantenimiento de su
flota vehicular, programación operacional mensual, de acuerdo a
metodologías y formatos definidos por la CNTTTSV; procesos que
estarán a disposición de la misma para su revisión. Art. 5
El servicio se prestará exclusivamente en las áreas urba nas del
territorio ecuatoriano establecido en el permiso de operación respectivo.
Art. 7
 El servicio se prestará como:
a) Servicio convencional; y b) Servicio ejecutivo. Art. 8

Taxi convencional. - Consiste en el traslado de personas desde un lugar a

otro dentro del área urbana autorizada para su operación. Art. 9

Vehículos automotores de color amarillo

Equipados para el transporte de personas, con capacidad de hasta
5 pasajeros incluido el conductor, bajo normas técnicas y niveles de
servicio determinados por la CNTTTSV
Para prestar el servicio fuera del área urbana definida en el permiso
de Operación, deberá obtener una autorización de la CNTTTSV. Art. 11
Objeto social exclusivo para la prestación del servicio de transporte en
taxi, tanto para el servicio convencional como para el servicio ejecutivo.
Art. 12
Obtención del informe de factibilidad Art. 14
Constituir jurídicamente las compañías o cooperativas dedicadas a este
servicio. Art. 15
Obtener previamente el permiso de operación. Art. 17
Los vehículos deberán reunir las características técnicas de
construcción, dimensiones, peso, condiciones de seguridad, comodidad y
mantenimiento que establezca el INEN, el reglamento, y demás
instructivos, normas técnicas emitidas por la CNTTTSV. Art. 28
VEHICULO NO EXONERADO

VEHÍCULO EXONERADO
RISE
MUESTRA DE TAXIS PARA ESTABLECER EL AÑO PROMEDIO DE FABRICACIÓN
DENTRO DE LA CIUDAD
Tomamos una muestra de 60 taxis convencionales.
 TABLA N°1
CONTEO DE MARCAS DE VEHÍCULOS .
# PLACAS HYUNDAI CHEVROLET NISSAN MAZDA KIA TOYOTA RENAUL
1 HAA 1423 1
2 HAA 1158 1
3 HAL 0936 1
4 HAA 1661 1
5 HAA 1662 1
6 PBV 2234 1
7 PAQ 0401 1
8 HBC 3822 1
9 HBC 6355 1
10 HAA 1709 1
11 HAA1863 1
12 HAA1886 1
13 HBB1693 1
14 TBA4895 1
15 TBB4782 1
16 HAA1003 1
17 HBZ0676 1
18 PZZ0855 1
19 IBA1884 1
20 HAA3032 1
21 HBB 1622 1
22 HAA 1288 1
23 HAA 3144 1
24 HBB 5203 1
25 HAA 2277 1
26 HBB 5396 1
27 HBA 3812 1
28 HAA 2473 1
29 HAA 3198 1
30 HAA 1901 1
 31 HBB 1667 1
32 HBA 6533 1
33 HBA 2188 1
34 HAA 2321 1
35 HBB 5135 1
36 HAA 1483 1
37 HAA 1161 1
38 HCM 0178 1
39 HAL 0959 1
40 HBA 5980 1
41 HAA 2472 1
42 HAA 2626 1
43 HAA 1829 1
44 TBA 8057 1
45 PBC 7976 1
46 HAL 0005 1
47 HBA 2322 1
48 HAA 2492 1
49 TBA 1830 1
50 HAA 2381 1
51 HBA 9313 1
52 HBC 2467 1
53 HAA 1334 1
54 HBB 9774 1
55 HBA 6783 1
56 HAA 2914 1
57 HBB 6675 1
58 HAA 1826 1
59 HBB 1001 1
60 HAA 1722 1
TOTAL 13 23 11 1 8 3 1
ELABORADO POR: EL GRUPO DE TRABAJO

CONCLUSIÓN: La marca más utilizada para taxis convencionales es el Chevrolet.

ANALISIS DE LOS MODELOS DE LA MARCA CHEVROLET
TABLA N°2
MODELO DE MARCA CHEVROLET
PLACA SAIL AVEO FAMILY AVEO GTS CHEVITAXI AVEO MOTION AVEO ACTIVO
HBB 1622 1
HAA 1288 1
HBB 5396 1
HAA 3198 1
HBB 5135 1
HCM 0178 1
HAL 0959 1
HAA 1863 1
HBB 1693 1
TBA 4895 1
HAA 3032 1
TBB 4782 1
HAA 1003 1
IBA 1884 1
HAA 1158 1
HBC 3822 1
HBC 6355 1
PBC 7976 1
HBA 2322 1
HBA 2381 1
HBA 9313 1
HBC 2467 1

HBB 1001 1
TOTAL 3 11 1 2 2 4
AÑO PROMEDIO DE FABRICACIÓN

AÑO UNIDADES
2011 2
AVEO FAMILY
7
2012 6 6
2016 1
5
2017 2
4
2018 2
3
2
1
0
2011 2012 2016 2017 2018

AÑO UNIDADES AÑO/U

2011 2 4022
2012 6 12072
2013 0 0
2014 0 0
2015 0 0
2016 1 2016
2017 2 4034
2018 2 4036
13 26180 2013,84615
2013 Año Promedio

El año promedio de fabricación del transporte comercial tipo taxi en la ciudad de

Riobamba según nuestra muestra de 60 unidades es el 2013 lo que nos arroja el
tener un nivel de satisfacción del servicio aceptable.
PROMEDIO DE CARRERAS DIARIAS
Conteo de carreras durante una semana
LUNES
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS(5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
4Km) adelante)
190 1,78 2,97 6,02
1,67 2,62 5,3
1,97 2,77 5,25
1,35 3,17 5,37
1,15 2,65 6,5
0,97 4,1 5,2
1,25 2,32 5,67
1,98 2,72 6,67
0,7 2,5 6,52
1,42 3,77 5,92
0,82 2,67
0,89 2,85
1,57
1,6
1
1,75
0,97
KM DIARIOS 22,84 35,11 58,42
PROM KM 1,34 2,93 5,84
NUM CARRERAS 17 12 10
TOT CARRERAS 39
TOT KM DIARIOS 116,37

MARTES
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS(5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
5Km) adelante)
168 1,87 2,72 5,13
1,8 2,42 6,25
1,15 2,72 5,65
1,87 3,65 6,57
1,72 2,42 8,2
1,94 2,8 5,1
1,46 2,7 5
1,5 4,12
1,56 3,2
0,85
1,72
0,91
1,3
KM DIARIOS 19,65 26,75 41,9
PROM KM 1,51 3,0 5,99
NUM CARRERAS 13 9 7
TOT CARRERAS 29
TOT KM DIARIOS 88,3
 MIÉRCOLES
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS(5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
5Km) adelante)
175 0,7 3,17 5,45
0,97 2,35 6,12
1,02 4,1 5,55
0,92 2,8 7,32
1,9 2,05 5,52
1,65 3,2 6,15
1,1 2,75 5,22
1,55 2,62 5
1,05 2,9
1,12 2,5
1,6
1,89
0,99
1,4
KM DIARIOS 17,86 28,44 46,33
PROM KM 1,28 2,84 5,79
NUM CARRERAS 14 10 8
TOT CARRERAS 32
TOT KM DIARIOS 92,63

JUEVES
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS(5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
5Km) adelante)
172 0,15 2,62 5,17
0,62 2,9 5,85
1,37 2,82 7,3
0,98 2,87 5
1,07 3,75 6,67
0,67 3,7 5,2
2 4,35 5,07
1,62 2,55 6,4
1,2 3,2
1,8
2
1,23
0,76
KM DIARIOS 15,47 28,76 46,66
PROM KM 1,19 3,20 5,83
NUM CARRERAS 13 9 8
TOT CARRERAS 30
TOT KM DIARIOS 90,89
 VIERNES
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS(5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
5Km) adelante)
178 0,97 2,7 5,97
1,8 2,47 5,85
1,67 3,12 5,75
1,7 2,42 6,2
1,68 3,1 5,3
1,75 2,6 5
1,67 4,6 5,4
1,25 3,2 5,7
2 2,9
1,6
1,65
0,98
1,25
1,07
1,6
1,8
KM DIARIOS 24,44 27,11 45,17
PROM KM 1,53 3,01 5,65
NUM CARRERAS 16 9 8
TOT CARRERAS 33
TOT KM DIARIOS 96,72

SÁBADO
CARRERAS CARRERAS
KM RECORRIDOS CARRERAS
INTERMEDIAS(2- LARGAS (5 km en
DIARIO CORTAS(0-2 km)
5Km) adelante)
170 1,78 4,57 6,32
0,57 2,32 5,27
1,97 2,45 6,4
0,97 3,52 5,37
0,82 3,87 6,22
0,67 4,7 7,4
1,52 3,42 5,21
1,92 2,87 5,06
1,25 5,1
1,98
1,85
0,86
1,32
1,45
KM DIARIOS 18,93 27,72 47,25
PROM KM 1,35 3,47 5,25
NUM CARRERAS 14 8 9
TOT CARRERAS 31
TOT KM DIARIOS 93,9
 LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO TOTAL
KM RECORR EN EL DIA 190 168 175 172 178 170 1053
KM RECORR CON PASAJEROS 116,37 88,3 92,63 90,89 96,72 93,9 578,81
KM RECORR SIN PASAJEROS 73,63 79,7 82,37 81,11 81,28 76,1 474,19

PROM CARRERAS 32
PROM KM DIARIO TOTAL 175,50
PROM KM DIARIO SIN 79,03
PASAJEROS
PROM KM DIARIOS CON 96,47
PASAJEROS
PROM KMcc 1,37
PROM Kmci 3,07
PROM KMcl 5,72
PROM KM 3,39

PROMEDIO NUM CARRERAS

CARRERAS CORTAS 15
CARRERAS INTERMEDIAS 10
CARRERAS LARGAS 7
LISTA DE REPUESTOS DEL CHEVROLET AVEO FAMILY

TABLA N°3
REPUESTOS DEL CHEVROLET AVEO FAMILY
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO UNIT.
1 Alternador 1 $170,00
2 Juego de bujías (4) 1 $23,50
3 Cable de bujías (4) 1 $20,00
4 Bobina 1 $70,00
5 Cigüeñal 1 $450,00
6 Cabezote 1 $320,00
7 Bloc 1 $1.200,00
8 Árbol de levas 1 $70,00
9 Juego de zapatas (4) 1 $20,00
10 Juego de pastillas (4) 1 $15,00
11 juego de amortiguadores (4) 1 $120,00
12 Juego de rotulas (2) 1 $20,00
13 Juego de tricetas (2) 1 $30,00
14 Juego de terminales (2) 1 $20,00
15 Juego de bandas 1 $44,00
16 Juego de manzanas (2) 1 $36,00
17 Juego de ejes (2) 1 $240,00
18 Llanta 4 $90,00
19 Tapa de válvulas (4) 1 $19,00
20 Juego de válvulas (4) 1 $68,00
21 Radiador 1 $45,00
22 Bomba de agua 1 $25,00
23 Bomba de aceite 1 $70,00
24 Bomba de combustible 1 $40,00
25 Termostato 1 $15,00
26 Tapa de radiadores 1 $9,00
27 Banda de distribución 1 $25,00
28 Templadores 1 $24,00
29 Empaque de cabezote 1 $8,00
30 Carter 1 $5,00
31 Filtro de aire 1 $5,00
32 Filtro de combustible 1 $5,00
33 Disco de freno 1 $100,00
34 Aceite de motor 1 $22,00
35 Refrigerante 1 $4,00
36 Líquido de frenos 1 $4,50
37 catalizador 1 $120,00
38 aceite caja de cambios 1 $23,00
39 Juego de Pistones 1 $62,00
40 Batería 1 $90,00
ELABORADO POR: EL GRUPO DE TRABAJO
 FUENTE: LA CASA DE LA SUSPENSIÓN (OROZCO ENTRE DIEGO DE IBARRA Y URUGUAY)

COSTOS VARIABLES
TABLA N°4
COSTOS VARIABLES
COSTOS VARIABLES
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT PRECIO UNIT. RENDI. (KM) VALOR VALOR/KM
1 Alternador U 1 $170,00 50000 $170,00 $0,0034
2 Juego de bujías (4) Jgo 1 $23,50 60000 $23,50 $0,0004
3 Cable de bujías (4) Jgo 1 $20,00 70000 $20,00 $0,0003
4 Bobina U 1 $70,00 100000 $70,00 $0,0007
5 Cigüeñal U 1 $450,00 150000 $450,00 $0,0030
6 Cabezote U 1 $320,00 150000 $320,00 $0,0021
7 Bloc U 1 $1.200,00 150000 $1.200,00 $0,0080
8 Árbol de levas U 1 $70,00 160000 $70,00 $0,0004
9 Juego de zapatas (4) Jgo 1 $20,00 30000 $20,00 $0,0007
10 Juego de pastillas (4) Jgo 1 $15,00 30000 $15,00 $0,0005
11 juego de amortiguadores (4) Jgo 1 $120,00 50000 $120,00 $0,0024
12 Juego de rotulas (2) Jgo 1 $20,00 50000 $20,00 $0,0004
13 Juego de tricetas (2) jgo 1 $30,00 80000 $30,00 $0,0004
14 Juego de terminales (2) jgo 1 $20,00 70000 $20,00 $0,0003
15 Juego de bandas jgo 1 $44,00 60000 $44,00 $0,0007
16 Juego de manzanas (2) jgo 1 $36,00 60000 $36,00 $0,0006
17 Juego de ejes (2) jgo 1 $240,00 55000 $240,00 $0,0044
18 Llanta U 4 $90,00 40000 $360,00 $0,0090
19 Tapa de válvulas (4) jgo 1 $19,00 200000 $19,00 $0,0001
20 Juego de válvulas (4) jgo 1 $68,00 130000 $68,00 $0,0005
21 Radiador U 1 $45,00 90000 $45,00 $0,0005
22 Bomba de agua U 1 $25,00 120000 $25,00 $0,0002
23 Bomba de aceite U 1 $70,00 120000 $70,00 $0,0006
24 Bomba de combustible U 1 $40,00 40000 $40,00 $0,0010
25 Termostato U 1 $15,00 60000 $15,00 $0,0003
26 Tapa de radiadores U 1 $9,00 20000 $9,00 $0,0005
27 Banda de distribución U 1 $25,00 50000 $25,00 $0,0005
28 Templadores U 1 $24,00 50000 $24,00 $0,0005
29 Empaque de cabezote U 1 $8,00 40000 $8,00 $0,0002
30 Carter U 1 $5,00 100000 $5,00 $0,0001
31 Filtro de aire U 1 $5,00 6000 $5,00 $0,0008
32 Filtro de combustible U 1 $5,00 5000 $5,00 $0,0010
33 Disco de freno U 1 $100,00 180000 $100,00 $0,0006
34 Aceite de motor gal 1 $22,00 5000 $22,00 $0,0044
35 Refrigerante gal 1 $4,00 20000 $4,00 $0,0002
36 Líquido de frenos lts 1 $4,50 30000 $4,50 $0,0002
37 catalizador U 1 $120,00 200000 $120,00 $0,0006
38 aceite caja de cambios gal 1 $23,00 50000 $23,00 $0,0005
39 Juego de Pistones Jgo 1 $62,00 130000 $62,00 $0,0005
40 Gasolina gal 1 $1,32 14,58 $1,32 $0,0907
41 Bateria U 1 $90,00 150000 $90,00 $0,0006
TOTAL $0,1424

ELABORADO POR: EL GRUPO DE TRABAJO

 COSTOS FIJOS

GASTOS ADMINISTRATIVOS
ITEM DESCRIPCIÓN CANT REMUNERACIÓN DÉCIMO DÉCIMO IESS FONDO TOTAL
TERCERO CUARTO RESERVA
1 Choferes 82 $397,57 $33,13 $32,17 $44,33 $33,13 $44.306,85
2 Centralistas 3 $386,00 $32,17 $32,17 $43,04 $32,17 $1.576,62
3 Contador 1 $399,61 $33,30 $32,17 $44,56 $33,30 $542,93
4 Gerente 1 $403,43 $33,62 $32,17 $44,98 $33,62 $547,82
5 Secretaria 1 $386,00 $32,17 $32,17 $43,04 $32,17 $525,54
Gasto mensual por $47.499,75
operadora
Gasto mensual por $579,27
socio

COSTOS FIJOS
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. RENDIMIENTO VALOR VALOR/KM
1 Matrícula U 11 52011,31 $94,00 $0,0015
2 SPPAT U 1 52011,31 $48,00 $0,0008
3 Tasa ANT U 1 52011,31 $41,00 $0,0007
4 Impuesto de rodaje U 1 52011,31 $5,00 $0,0001
5 Permiso de Operación U 1 52011,31 $20,00 $0,0003
6 Pago al GAD Provincial U 1 52011,31 $12,00 $0,0002
7 Actualización del Taximetro U 1 52011,31 $7,00 $0,0001
8 Pago Mensual U 1 52011,31 $30,00 $0,0006
9 RISE U 1 52011,31 $34,32 $0,0006
10 Gastos Administrativos U 1 52011,31 $6.951,18 $0,1132
TOTAL ANUAL $0,1392

RENDIMIENTO
RENDIMIENTO EN KILOMETROS
DIMENSIONES KM N° CARRERAS KM DÍA
Carreras largas: 5,72 7 38,16
Carreras intermedias 3,07 10 29,16
Carreras cortas: 1,37 15 19,82
Km desocupado: 0 0 79,03
TOTAL 10,16 31 166,17

Km recorridos en el día: 166,17

Km recorridos en el mensual: 4320,43
Km recorridos en el anual: 52011,31
Carreras promedio diario: 32
Días que labora al año: 313

COSTOS DE CAPITAL

𝑉𝑎 ∗ (1 + 𝑟)𝑛 ∗ 𝑟 − (𝑉𝑠 ∗ 𝑟)
𝐶𝑘 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 =
(1 + 𝑟)𝑛 − 1
Donde:

Ck: Costo Anual de Capital

Va: Valor Comercial del Vehículo para el año de estudio
r: Tasa de interés real
n: Vida útil del vehículo
Vs: Valor de Salvamento
(1 + 𝑘)
𝑟= −1
(1 + 𝑓)

Donde:

k: Tasa promedio anual de Interés activa o de colocación

f: Tasa de promedio anual de inflación

Aplicación al Análisis de Taxis

Según la página web del Banco Central del Ecuador a lo que se refiere la Tasa
promedio anual de Interés activa o de colocación tenemos:

TASA DE INTERES ACTIVA

FECHA VALOR
ABRIL-30-2018 7,63
MARZO-31-2018 7,26
FEBRERO-28-2018 7,41
ENERO-31-2018 7,72
DICIEMBRE-31-2017 7,83
NOVIEMBRE-30-2017 7,79
OCTUBRE-31-2017 7,86
SEPTIEMBRE-30-2017 8,19
AGOSTO-31-2017 7,58
JULIO-31-2017 8,15
JUNIO-30-2017 7,72
MAYO-31-2017 7,37
ABRIL-30-2017 8,13
SUMATORIA 100,64
PROMEDIO (k) 0,07741538

Y a lo que se refiere la Tasa de promedio anual de inflación tenemos:

TASA DE INFLASIÓN ANUAL
FECHA VALOR
MARZO-31-2018 -0,21%
FEBRERO-28-2018 -0,14
ENERO-31-2018 -0,09
DICIEMBRE-31-2017 -0,2
NOVIEMBRE-30-2017 -0,22
 OCTUBRE-31-2017 -0,09
SEPTIEMBRE-30-2017 -0,03
AGOSTO -31-2017 0,28
JULIO-31-2017 0,1
JUNIO-30-2017 0,16
MAYO-31-2017 1,1
ABRIL-30-2017 1,09
MARZO-31-2017 0,96
SUMATORIA 2,9179
PROMEDIO (f) 0,00224454
Obteniendo que
k: 0,0774
f: 0.0022
(1 + 𝑘)
𝑟= −1
(1 + 𝑓)
(1 + 0,0774)
𝑟= −1
(1 + 0.0022)
𝑟 =0,0750
Para el Valor Comercial del Vehículo para el año de estudio tenemos:

Teniendo así que el valor comercial es de $15490,00

Cálculos

𝑉𝑎 ∗ (1 + 𝑟)𝑛 ∗ 𝑟 − (𝑉𝑠 ∗ 𝑟)
𝐶𝑘 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 =
(1 + 𝑟)𝑛 − 1
Va=15490
Vs=1549
r=0,07500
n=10
15490 ∗ (1 + 0,07500)10 ∗ 0,07500 − (1549 ∗ 0,7500)
𝐶𝑘 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 =
(1 + 0,07500)10 − 1
 𝐶𝑘 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 = 2147,19
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD RENDIMIENTO VALOR VALOR/KM
1 Costo capital U 1 71832 $2.147,19 $0,0299

COSTOS OPERACIONALES

𝐶𝑜 = 𝐶𝑉 + 𝐶𝐹 + 𝐶𝐾
𝐶𝑜 = 0,0585 + 0,1175 + 0,0299
𝐶𝑜 = 0,2059

KILOMETROS RECORRIDOS SIN PASAJEROS

𝑲𝒓𝒔𝒑𝒔 = 𝑲𝒅𝒊𝒂 − 𝑲𝒓𝒄𝒑

𝑲𝒓𝒔𝒑𝒔 = 87,14 − 175,50
𝑲𝒓𝒔𝒑𝒔 = 𝟖𝟖, 𝟑𝟔

𝒌 𝒅𝒊𝒂 = ∑(𝑵𝑪𝑪 𝒙 𝑲𝒎𝑪𝑪) + (𝑵𝑪𝑰 𝒙 𝑲𝒎𝑪𝑰) + (𝑵𝑪𝑳 𝒙 𝑫𝑲𝒎𝑪𝑳)

𝒌 𝒅𝒊𝒂 = ∑[( 15)(1.37) + (10)(3,07 ) + (7)(5,72)]

𝒌 𝒅𝒊𝒂 = 𝟖𝟕, 𝟏𝟒 𝒌𝒎

NUMERO DE KILOMETROS RECORRIDOS POR UN TAXI DURANTE UN MES

𝒌 𝒎𝒆𝒔 = ∑(𝑵𝑪𝑪 ∗ 𝑲𝒎𝑪𝑪) + (𝑵𝑪𝑰 ∗ 𝑲𝒎𝑪𝑰) + (𝑵𝑪𝑳 ∗ 𝑫𝑲𝒎𝑪𝑳)𝒙 𝑫 𝒍𝒂𝒃

𝒌 𝒎𝒆𝒔 = ∑[( 15)(1.37) + (10)(3,07 ) + (7)(5,72)] ∗ 26

𝒌 𝒎𝒆𝒔 = 𝟐𝟐𝟔𝟓, 𝟔𝟒 𝒌𝒎

NUMERO TOTAL DE CARRERAS REALIZADAS AL DIA

𝑵𝑪 = ∑ 𝑵𝑪𝑪 + 𝑵𝑪𝑰 + 𝑵𝑪𝑳

𝑁𝐶 = 15 + 10 + 7

𝑵𝑪 = 𝟑𝟐 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂𝒔
PORCENTAJE DE NO OCUPACION DEL TAXI CONVENCIONAL DURANTE SU JORNADA
LABORAL
𝑲𝒓𝒔𝒑
%𝑵𝑶 = ∗ 𝟏𝟎𝟎
∑( 𝑲𝒓𝒔𝒑 + 𝒌𝒓𝒄𝒑)

88,36
%𝑵𝑶 = ∗ 100
(88,36 + 87,14)

%𝑵𝑶 = 𝟓𝟎, 𝟑𝟎%

ARRANQUE.
𝑪𝑲 ∗ (%𝑵𝑶 ∗ 𝑲𝒅𝒊𝒂)
𝑨𝒓 =
𝑵𝑪
0.3096 ∗ (0.503 ∗ 87,14)
𝑨𝒓 =
32
𝑨𝒓 = 𝟎. 𝟒𝟐𝟎𝟐

COSTO MINUTO DE ESPERA.

𝑲𝒅𝒊𝒂 𝒙 𝑪𝒌
𝑪𝒎𝒆 =
𝟏𝟐 𝒉 𝒙 𝟔𝟎 𝒎𝒊𝒏
87,14 𝑥 0.3096
𝑪𝒎𝒆 =
12 ℎ 𝑥 60 𝑚𝑖𝑛
𝑪𝒎𝒆 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟕𝟓
TARIFA:

𝑻𝑴𝑪 = ∑ 𝑨𝒓 + (𝑪𝒌 ∗ 𝑲𝒎𝒓𝒄𝒑) + (𝑪𝒎𝒆 ∗ 𝑵𝒎𝒄𝒄𝒑)

𝑻𝑴𝑪 = 0.4202 + (0.3096 ∗ 2,695) + (0.0375 ∗ 1.621)

𝑻𝑴𝑪 = $ 𝟏, 𝟑𝟐
CONCLUSIONES

 Después de haber analizado y constatado los ingresos y egresos de una

unidad de taxi se pudo verificar que la tarifa mínima establecida por el
gobierno es la más factible para la operadora y los usuarios del servicio.
 Se verificó que el Aveo Family es el auto más usado y rentable en la ciudad de
Riobamba para realizar el servicio de taxi.

RECOMENDACIONES

 Se podría recomendar que la operadora trabaje preste el servicio con una

aplicación cuando las unidades tengan una cantidad excesiva de kilómetros
recorridos sin pasajeros.
 Se recomienda la utilización de los vehículos Aveo Family para la prestación
de servicio de Taxi a los propietarios de puestos dentro de las operadoras ya
que son muy rentables.
ANEXOS