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Según sea la función del camino la composición del tránsito variará en forma importante de
una a otra vía. En países en vías de desarrollo la composición porcentual de los distintos
tipos de vehículos suele ser variable en el tiempo.
VELOCIDADES SEGÚN LA ABC
Velocidad de Proyecto (Vp)
Es la velocidad que permite definir las características geométricas mínimas de los elementos
del trazado bajo condiciones de seguridad y comodidad, elementos que sólo podrán ser
empleados en la medida que estén precedidos por otros (en ambos sentidos del tránsito),
que anticipen al usuario que se está entrando a un tramo de características geométricas
mínimas, el que además deberá estar debidamente señalizado.
Nótese además, que por lo general, una carretera o camino poseerá una longitud mayor con
tramos de trazado más amplios que el correspondiente a aquellos de características
mínimas, y por lo tanto, el diseño deberá considerar dicha realidad, ya que los usuarios al
percibir la mayor amplitud del diseño tienden a elevar su velocidad de circulación.
Es la máxima velocidad a la cual se puede circular por un elemento del trazado, considerado
individualmente, en condiciones de seguridad y comodidad, encontrándose el pavimento
húmedo, los neumáticos en buen estado y sin que existan condiciones meteorológicas, del
tránsito, del estado del pavimento o del entorno de la vía, que impongan limitaciones a la
velocidad.
Según los estudios hechos en distintos países, si para condiciones de flujo libre se
representa en ordenadas el porcentaje acumulado de usuarios que circula a una velocidad
menor o igual que “X”, y en abscisas la velocidad de circulación, resulta una curva en forma
S inclinada, que ilustra la distribución de velocidades. En la medida que aumenta el flujo,
(niveles C y D) la curva se desplaza hacia atrás, sin embargo las velocidades máximas de
unos pocos usuarios (V99%), se mantienen siempre muy elevadas.
El tramo posee dos curvas con radios del orden de 250 m y 3 curvas con radios del orden
de 300 m, todas ellas con desarrollos de 250 a 300 m. La pendiente media es de 4,4%, con
tramos que fluctúan entre 2,4 y 5,4%. Por condiciones de la planta, la Velocidad de Proyecto
del tramo es de 80 a 85 km/h en las curvas, pudiendo elevarse en los alineamientos rectos,
que equivalen al 50% del tramo, con lo cual la Velocidad de Operación podría ser del orden
de 90 a 95 km/h.
El gráfico indica sin embargo, que para flujos de 100 a 750 Veq/h (de bajada), los 95 km/h
se asocian a una V15% y según la Tabla siguiente, a percentiles crecientes, se detectan
velocidades que superan ampliamente los 95 km/h.
Por otra parte si se comparan las velocidades de bajada (según el gráfico) con las de subida
(no se presenta en el gráfico) se tiene:
DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDAD (km/h) – PARA 750 A 2500 (Veq/h) y 100 A 750 (Veq/h)