MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Y DIESEL Y SUS SISTEMAS

1. Introducción

Este trabajo se realizó para conocer la importancia de los sistemas de

los motores de combustión interna y diésel empezando por los tipos de
motores que pueden existir, tanto motor, en línea, bóxer, wankel y no
olvidar a los motores diésel.

Conocer todos los sistemas importantes de un motor como sistemas

de lubricación, sistema de encendido, y el importante sistema de
refrigeración, también cuestionar sobre qué sistema es más importante
o sobre cuál es el más indispensable.

Para concluir encontraremos conclusiones sobre los tipos de motores

existentes, Qué importancia o relevancia tienen los motores de
combustión interna versus los motores diésel y sobre todo saber
escoger para qué situación se requiere un motor diésel o combustión
interna.

2. motores de combustión interna y diésel

Los motores de combustión interna fueron inventados inicialmente

desde 1863 por Etiende Lenoir pero sólo fue hasta 1876 que Nicolás
Otto desarrolló y mejoró completamente esta tecnología denominando
las y motor Otto

Ya sólo hasta 1886 Karl Benz y Daimler desarrollaron un automóvil

cuyo nombre era may back dando un paso y origen a la invención más
grande hecha por del hombre respecto a máquinas térmicas, dando
oportunidad a miles de personas puedan incurrir en esta ciencia de los
motores de combustión interna.
Pero estos motores tienen sistemas y subsistemas, partes y circuitos
que cada uno de ellos se hace indispensable a la hora de poner
puesta punto o en marcha un motor de este tipo.
2.1 Tipos de motores

En los tipos de motores encontramos que hay diferentes distribuciones

las cuales veremos a continuación, pero es importante aclarar que
estas configuraciones son hechas con base al motor Otto

En Línea
El motor en línea normalmente disponible en configuraciones de 2 a 6
cilindros, Aunque en los carros de carreras Cómo era o era Lemans
utilizaban distribuciones de hasta motores de 8 cilindros en línea, el
motor en línea mantienes cilindros alineados en una misma fila, sin
desplazamientos, los Cuáles son los más utilizados en vehículos
Sedán, Hatchback y familiares los cuales brindan un buen rendimiento
para la ciudad para la cual se va a utilizar.

En V
Inventado por Karl Benz en 1896 estos motores tienen la gran facilidad
de ubicar más pistones a más poder y más torque Comparado con los
motores en línea sobre el mismo cigüeñal ubicándolos como su
nombre lo dice en forma V.
Aunque esos motores surgieron en Alemania fue la fe en Estados
Unidos donde estos motores se apoderaron de la categoría muscle
Cars representando todo el poder de un vehículo de América del Norte
Como lo eran Estados Unidos.

Bóxer
También inventado por el ingeniero alemán Karl Benz El motor Bóxer
tiene una distribución a 180 grados del próximo pistón es decir que su
funcionamiento literalmente funciona acostado, tiene diferentes
particularidades, pero una de ellas es que los pistones de este tipo de
motor llegan a punto muerto superior ya punto muerto inferior al mismo
tiempo.
es el utilizado en los Volkswagen Escarabajo, Volkswagen Combi, el
Porsche 911, y es muy usado actualmente por Subaru (en el Impresa,
Legacy, etc.) y tienen por lo general entre 4 y 6 cilindros.

En W
Los motores en forma de w han tenido diferentes usos a través de la
historia empezaron por motocicletas luego fueron cambiados aviones
luego a vehículos, pero fue a finales de los 80 que se utilizó en la
Fórmula 1 Y desde ese entonces se encuentra muy familiar en los
vehículos de alta gama y hipérbatos un ejemplo más claro sobre la
aplicación de sus motores en la actualidad es el Bugatti Veyron w16
Claro ese día una mezcla de 4 turbo cargadores el cual hace que su
mezcla sea muy potente

Wankel
El motor wankel inventado por el ingeniero Félix wankel es un motor
que utiliza lóbulos o roto es sí de un ciclo epicicloidal el cual logra que
cumpla los cuatro tiempos de un ciclo de combustión interna como lo
es admisión compresión explosión y escape de forma continua Y de
forma recíproca esta invención fue utilizada en autos por primera vez
en un NSU spider, pero no sólo en vehículos también en motos de alto
cilindraje.

Personalmente el ejemplo más claro de la aplicación de este motor es

en los Mazda rx7 y Mazda rx-8 de origen japonés el cual hace que sea
un Súper Auto.

Motor diésel
El motor diésel en venta o en 1823 por el ingeniero Rudolf diésel, con
características similares a las de combustión interna pero nunca
similares, una de las promesas del ingeniero Rudolf diésel era un
motor que tuviera un funcionamiento sin chispa es decir con sólo
calentar el combustible altísimas temperaturas lograría la explosión en
el motor, la cual es una sutil y gran diferencia al motor de combustión
interna de un vehículo.

2.2. Tiempos y sus funciones

En los tiempos y funciones encontramos que en los motores de

combustión interna existen dos tipos de tiempos motores de 4 tiempos
y 2 tiempos, los motores de 4 tiempos están compuestos por admisión,
compresión, explosión y escape,

Iniciaremos hablando de la admisión esta parte es donde tratar de

aspirar el aire requerido al motor para que al mezclarse con el
combustible este pueda crear la mezcla necesaria para que el motor
pueda funcionar, ya seguido en la compresión, en la cámara de
combustible el aire aspirado y El combustible inyectado por Los
inyectores son comprimidos hasta cambiar su naturaleza elevando su
temperatura para que tenga una reacción química la cual Busca para
el tercer paso de los motores Qué es la explosión, cuando cambia la
naturaleza de la mezcla que ingresa al motor y se eleva su
temperatura crea movimiento el Cuál es el que impulsa de una otra
forma al vehículo automotor dando paso al cuarto y último que es la
expulsión o escape Qué es desechar estos gases que ya no sirven al
medio ambiente Claro que con un tratamiento de filtros y de
catalizadores que limpian estos componentes.

En los motores de dos tiempos también encontramos Sólo dos ciclos

los cuales son ciclo de admisión y ciclo escape es un motor de 2
tiempos son utilizados en la mayor parte en motocicletas ya que son
motores muy rápidos y generan gran potencia, pero Asimismo son
altamente peligrosos para el medio ambiente ya que no existe un
proceso de filtrado de esta mezcla al liberarse al medio ambiente por
lo que es un funcionamiento muy rápido.
¿Pero cuál motor es mejor el motor de 2 tiempos en motor de 4
tiempos?
En general los motores de 2 tiempos y 4 tiempos no se pueden definir
en cual es mejor, pero si se pueden definir en su uso, ya que son
hechos para diferentes usos, por ejemplo, los motores de 4 tiempos
son hechos para automóviles, de trabajo liviano y trabajo pesado, en
cambio los motores de dos tiempos fueron hechos para motocicletas o
compresores de aire industriales.

2.3. Lubricación

La lubricación en los motores de 2 tiempos y 4 tiempos es

indispensable para su funcionamiento ya que sin ello es eso lo podría
funcionar O tal vez dos o tres horas es por eso que se emplean
diferentes tipos de lubricantes de alta o de baja viscosidad como lo
son aceite o aceite sintético.

Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser

tanto minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el
engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas
presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesor, extra densos, densos, sedimentos, sema
fluidos, fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite
de primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en
cualquier tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier
temperatura.
Los aceites sintéticos anulan las propiedades detergente y multigrado.

En su gran parte los aceites están para cubrir las principales partes del
motor, para que este preserve su vida útil, unas de sus principales
partes son, paredes de cilindro y pistón, bancadas del cigüeñal, Pie de
biela árbol de levas, Eje de balancines, engranajes de la
distribución.

2.4. Alimentación

La alimentación del motor de combustión interna tiene varias etapas

parte del tanque o depósito de combustible y luego llega hasta un filtro
donde está gasolina debe ser limpiada y depuradas impurezas luego
llega a la bomba de inyección y posteriormente a los inyectores.
En los motores diésel ocurre algo parecido, empieza en el depósito de
gasolina es subida la presión por una bomba de alimentación, luego
llega al filtro de combustible y después a presión elevada llega a la
bomba de inyección y después ser inyectada en la cámara de
combustión a altísima temperatura.

2.5. Refrigeración

Las máquinas térmicas, alcanzan grandes temperaturas, bien sean

calderas, hidroeléctricas, o motores, alcanzan elevadas temperaturas y
para ello deben circular líquidos que estabilizan esas temperaturas ya
que de no hacerlo, esta máquina puede fundirse o sufrir graves daños,
para ello es importante saber qué tipo de refrigerante se puede usar,
para el caso de los motores de 2T y 4T y los mismo motores diésel, la
mayoría usan líquido refrigerante el cual dependiendo el uso, tienen un
grado, una clasificación y hasta un color específico.

Los sistemas de refrigeración pueden ser por agua, aire o aceite,

cuando es por aire, el sistema consta de cuando el carro es encendido
existe una parte del carro que se llama radiador este aspira el aire por
la parte de adelante y recircula por todo el motor entrado aire frío y
sacando aire caliente, así el motor mantiene una temperatura de
trabajo ideal y su rendimiento es el esperado, que en las máquinas
térmicas es de un 33% de 100%.

también existe de forma líquida, el cual, como ya se ha mencionado

puede ser por agua o por líquido refrigerante.

“¿Es mejor un carro refrigerado por líquido refrigerante o por agua?”

En lo personal, es preferible usar líquido refrigerante ya que este

resiste altas temperaturas, por ejemplo, el agua se evapora
(dependiendo la altitud al nivel del mar) entre 75 y 100 grados
centígrados en cambio los líquidos refrigerantes hasta 300 grados
centígrados.

3. conclusiones

 En el mercado existen diferentes tipos de motores con sus

diferentes tipos de distribución y por supuesto tener claro para
que se va a destinar este automotor ya que como hemos visto no
todos los carros sirven para todas las funciones.
 Sabemos que los motores de combustión interna son para usos
de auto sedán, autos de carreras e incluso hipérbatos ya que
permiten más velocidad ya que los motores diésel son mucho
más pesados por sus pistones ya que varía mucho el diseño y
hacen más presión, qué es lo que en verdad necesita para poder
realizar el proceso de combustión
 Los motores diésel son hechos para trabajos de alto torque y alta
presión cómo lo ves transporta cargas pesadas, encender autos
muy muy pesados para trabajos agrarios metalúrgicos o trabajos
que requieran alta potencia.
  La potencia de los motores diésel y la de combustión interna es
muy diferente, por ejemplo, en los motores diésel la potencia
varía conforme a la proporción aire combustible que entró a la
cámara de combustión cuando pisamos el pedal, en cambio en
los motores de combustión interna tenemos el cuerpo de la
aceleración ya que es una válvula la cual inyecta más aire para
así ocasionar más presión y más velocidad.

4. Bibliografía
1. https://www.taringa.net/posts/autos-motos/10726372/Motores-de-Combustion-
Interna---Tipos-y-Funcionamiento.html
2. https://motorgiga.com/el-automovil-a-fondo/motores-de-combustion-interna-
tipos/gmx-niv199-con330929.htm
3. http://todomecanicaa.blogspot.com.co/p/sistema-de-lubricacion.html
4. https://www.pruebaderuta.com/alimentacion-de-combustible.php
5. http://dasni79.galeon.com/auto.html