UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE VÍAS

Prof. Rubén Ardila

Altuve Moreno Liset M.
C.I. 17.521.723

Marzo, 2010
 Trabajo basado en las “NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SUB-BASES
Y BASES, capítulo 11”

DEFINICIÓN

Granzón Natural: Material obtenido de la explotación de préstamos

de ríos y/o de préstamos de minas, compuesto por mezclas de grava, arena y
material llenante, en diferentes combinaciones, las cuales satisfacen los
requisitos establecidos en la Norma.

Los materiales que se usen para la construcción de bases y sub-bases de

granzón natural deben proceder de rocas duras y resistentes, no deben tener
arcillas en terrones y deben estar limpias de todo material orgánico.

CLASIFICACIÓN

Los materiales que componen el granzón natural se clasifican en:

 Agregado grueso: Representa la fracción del granzón natural que queda

retenida en el cedazo Nº 10. Debe tener las características siguientes:
a. Debe estar limpio y no debe tener más de 20% de su peso de
trozos alargados o planos.
b. El porcentaje de desgaste, determinado según el Ensayo de Los
Ángeles no debe ser mayor de 50%.
 Agregado fino: Es la fracción del granzón natural que pasa el cedazo Nº
10.

LÍMITES DE CONSISTENCIA

La fracción del granzón natural que pasa el cedazo Nº 40 debe tener las
siguientes propiedades características:

Mezcla para usar en

Sub-base Base
Límite líquido Máximo 35% 25%
Índice de plasticidad Máximo 9% 6%
GRANULOMETRÍA

La granulometría del material que se use para la construcción de sub-

bases y/o bases de granzón natural, al momento de ser colocado, debe cumplir
con lo especificado en la tabla siguiente:

% en peso de material que pasa los cedazos

Tipo 1 Tipo 2
Cedazos
Sub-base y Base Base
2” 100
1” 100 70-100
3/8” 60-100 30-85
Nº4 50-85 25-65
Nº10 40-70 15-50
Nº40 20-50 8-30
Nº200 5-20 2-20

CBR

El granzón natural que se use para la construcción de bases debe tener,

de acuerdo al tipo de tráfico, los siguientes valores:

Tipo de trafico CBR

Pesado Mínimo 80%
liviano Mínimo 60%

La determinación del valor CBR, se debe hacer siguiendo el Método de

ensayo para determinar la Capacidad de Soporte de los Suelos según CBR.

EQUIPO

El equipo que se use para la construcción de sub-bases y bases de

granzón natural debe estar de acuerdo con el programa de obra. El equipo básico
para dicha construcción debe estar constituido por:

 Motoniveladoras y equipos complementarios

 Aplanadoras de ruedas neumáticas
 Aplanadoras vibratorias
 Camiones tanque
 El equipo debe satisfacer los requisitos establecidos en la Especificación
General de esta Norma que le sean aplicables.

PERSONAL

El personal que se emplee para la construcción de sub-bases o de bases

de granzón natural debe ser suficiente y debe estar debidamente calificado para
ejecutar el trabajo requerido, en un todo de acuerdo con lo establecido en el
Programa de Obra.

MEDICIÓN DE LOS TRABAJOS

La medición de los trabajos se hace por volumen, en metros cúbicos (m3),

de sub-base o de base de granzón natural terminada satisfactoriamente. El
volumen se obtiene multiplicando la longitud efectiva por el ancho del tramo y
por el espesor pro medio de la sub-base o de la base colocada.

 Longitud efectiva: Es la longitud de la sub-base o de la base colocada,

medida en metros a lo largo del eje de la vía. A los efectos de medición, la
vía se divide en tramos de 2 km. de longitud máxima. Para cada uno de
estos tramos se aplican las mediciones de ancho del tramo y de espesor
promedio.
 Ancho del tramo: Es el ancho de la sub-base o de la base colocada,
medido en metros, establecido en los planos o en su defecto fijado por el
ingeniero inspector.
 Espesor promedio: Es el promedio aritmético de los espesores
individuales de sub-base o base colocada en cada tramo luego de la
compactación. Los espesores individuales se determinan mediante la
toma (al menos seis) de muestras de sub-base o de base colocada en
cada tramo. Para el cálculo del espesor promedio los valores individuales
están sujetos a las siguientes condiciones:
I. Para sub-bases y bases con espesor total de proyecto de hasta 25 cm.
a. Los espesores individuales comprendidos entre el 94% y el 106% del
espesor del proyecto se consideran en su valor real.
b. Los espesores individuales mayores del 106% del espesor de
proyecto se consideran equivalentes al espesor de proyecto.
c. Los espesores individuales menores del 94% del espesor de proyecto
se consideran defectuosos. En este caso se debe proceder a
determinar el área defectuosa mediante la toma de muestras
adicionales en los sitios adyacentes que establezca el ingeniero
inspector. “El contratista” debe remover y reponer correctamente la
sub-base o la base colocada en el área defectuosa.
II. Para sub-bases y bases con espesor total de proyecto mayor de 25 cm.
a. Los espesores individuales que tengan una diferencia de hasta 1.5cm
por exceso o por defecto, con el espesor de proyecto se consideran
en su valor real.
b. Los espesores individuales que difieran en más de 1.5cm por exceso
con el espesor de proyecto se consideran equivalentes al espesor de
proyecto.
d. Los espesores individuales que difieran en más de 1.5cm por defecto
del espesor de proyecto se consideran defectuosos. En este caso se
debe proceder a determinar el área defectuosa mediante la toma de
muestras adicionales en los sitios adyacentes que establezca el
ingeniero inspector. “El contratista” debe remover y reponer
correctamente la sub-base o la base colocada en el área defectuosa.

FORMA DE PAGO

Los trabajos por la construcción de bases y/o sub-bases de granzón

natural se pagan al precio unitario establecido en el presupuesto, por metro
cúbico (m3) de sub-base o de base construida satisfactoriamente. El precio
unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir:

 El suministro de todos los materiales empleados para construir la sub-

base o la base de granzón natural.
 El transporte del granzón natural utilizado para la construcción de la sub-
base o de la base de granzón natural a menos que esta operación sea
motivo de pago por partida para presupuesto al efecto.
 El manejo, el extendido, la conformación, la compactación y el acabado
del granzón natural utilizado.
 La provisión de todo el equipo y el personal necesario para la correcta
ejecución de los trabajos.

Asimismo, el precio unitario de la partida para presupuesto

correspondiente debe incluir los gastos necesarios para llevar a cabo los trabajos
de acondicionamiento de zonas irregulares en vías que ya hayan estado en
servicio.
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Se trata de la colocación de la capa de base de granzón natural, el cual es

el componente estructural de un pavimento, colocada inmediatamente debajo
de la capa de rodamiento. La base debe resistir los efectos de las cargas y
condiciones ambientales, además, debe estar libre de arcilla, terrones o basura,
el cual debe colocarse sobre la superficie ya acondicionada. Esta base estará
sujeta a tráfico liviano.
A fin de garantizar los requerimientos exigidos por la Norma y en el
proyecto, se establece lo siguiente:
 Para la realización de la base de granzón natural, serán necesarios
personal calificado para dicho trabajo serán necesarios: Ingenieros,
Técnicos Superiores, Topógrafos, Operador de maquinaria pesada,
Choferes de camiones y Obreros.
 El ingeniero Inspector debe autorizar por escrito el inicio de los trabajos
de construcción de la sub-base o de la base, luego de verificar que los
requisitos establecidos por la Norma han sido satisfechos.
 Cuando se construyan bases y/o sub-bases de granzón natural sobre
superficies que hayan funcionado de vías y que hayan estado en
funcionamiento, se deberán corregir las irregularidades que se presenten.
 Los trabajos de construcción de la base de granzón natural se inicia
depositando el material en la vía en forma de camellones, los cuales
deben estar separados una distancia conveniente para facilitar su
extensión.
 El extendido de granzón se hace mediante el empleo de motoniveladoras
y payloder.
 Se debe controlar el contenido de humedad optima con una tolerancia de
+2%
 Para la compactación se emplean vibro-compactadoras, iniciando en los
bordes de la vía y progresar hacia el centro, en las curvas, la
compactación se inicia en el lado más bajo y se progresa hacia el lado más
alto. Se debe rectificar cualquier irregularidad del perfil longitudinal y/o
transversal.
 El granzón natural compactado debe alcanzar una densidad equivalente
al 95% de la densidad máxima seca obtenida por el ensayo Proctor
Modificado.
 Para garantizar el espesor de la capa de granzón natural se construirán
capas, las cuales deben ser previamente compactadas, hasta lograr el
espesor del proyecto. Se debe comprobar el espesor de cada capa y las
muestras tomadas servirán para efectuar los ensayos de control de
densidad.
 El espesor mínimo de granzón natural compactado debe hacerse, por lo
menos, dos veces el tamaño máximo del agregado grueso.
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