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por outro lado, para motores de maior porte a constante de potência nominal. Quanto maior a potência nominal, menor a
tempo é maior e a resistência do estator menor. No instante sua impedância e mais considerável é a sua contribuição. Para
igual a constante de tempo, o decaimento da corrente de motores de indução de pequeno porte (< 50 HP), a
contribuição do motor com relação ao valor inicial é de 37% contribuição de corrente dura menos que os quatro ciclos já
[6]. mencionados.
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2.U T' T'
i(t ) s e s .sen(w .t ) (1 ).e r .sen( ) 1
X' s
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O modelo utilizado pelo software comercial ETAP é o da A Tabela I apresenta as impedâncias de curto-circuito de
norma ANSI. Trata-se de um método de cálculo simplificado motores de indução em função de sua potência nominal.
onde se determina a impedância para determinados períodos Nota-se que motores de maior porte (>250 HP) tem uma
de contribuição do motor de indução. A impedância de curto- reatância de curto-circuito menor e que o decaimento é mais
circuito do motor de indução varia de acordo com sua lento com duração prevista de 4 ciclos. Já os motores de
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TABELA I
Impedâncias de Curto-circuito segundo a norma ANSI
especificação de suportabilidade dinâmica justamente para se mesmos motores para 1,5-4 ciclos. A Fig. 11 apresenta a
garantir sua resistência aos esforços mecânicos exigidos simulação para os níveis de corrente para o primeiro ½ ciclo
durante um curto-circuito. Tal especificação é dada em na barra de média tensão onde se pode observar a
Ampère (A) e é geralmente chamada pelos fabricantes de contribuição do motor de 1250 kW. Na Fig. 12 pode se
“Corrente de Estabelecimento”, “Corrente de Fechamento de observar o comportamento do mesmo motor para 1,5-4 ciclos.
Crista” ou “Corrente Dinâmica” [4]. Esta especificação do Com o modelo ANSI, observou-se que o motor de 26 kW
equipamento deve ser superior ao nível da instalação, que é contribui com 604 A em ½ ciclo e zero para o 1,5-4 ciclos. Já
calculado pela multiplicação da corrente de curto-circuito o motor de 122 kW contribui com 2,59 kA em ½ ciclo e com
simétrica por um fator de assimetria, apresentado em (5). 1,03 kA de 1,5-4 ciclos. O motor de 1250 kW contribui com
t
0,831 kA em ½ ciclo e 0,554 kA de 1,5-4 ciclos.
X
R
F1 2.1 e 5
Ao valor encontrado da multiplicação da corrente de curto-
circuito simétrico por (5), deve-se somar a contribuição dos
motores de indução existentes na instalação. O resultado pode
ser significativamente superior ao valor encontrado sem a
consideração do impacto dos motores de indução.
C. Impactos no Sistema de Proteção
Nos sistemas de proteção existentes em instalações
elétricas industriais, as funções de sobrecorrente são presença
garantida nos dispositivos que realizam a proteção.
As proteções de sobrecorrente podem ser temporizadas ou
instantâneas. Os elementos temporizados são utilizados
especialmente para a proteção contra sobrecarga, já os
elementos instantâneos são usados para limitar correntes de
curto-circuito.
Por conta da brevidade da contribuição de corrente dos
motores de indução, esta somente influenciará os elementos
de proteção de sobrecorrente instantâneos, que não Fig. 8. Diagrama Unifilar do Sistema Elétrico Genérico Simulado
temporizam seu disparo para abertura do disjuntor e
isolamento da falta.
Desta forma, o impacto dos motores de indução na
coordenação da proteção pode ser negativo se for ignorado,
podendo fazer com que circuitos sem defeitos sejam isolados
por conta da sensibilização de seus elementos instantâneos,
perdendo a seletividade desejada e trazendo prejuízos pela
desenergização de equipamentos sãos.
D. Simulação de Curto-Circuito na Presença de Motores de
Indução e o Impacto na Elevação do Nível de Corrente
Utilizando o software ETAP, um curto-circuito em um
sistema elétrico genérico foi simulado para se estimar, pelo
modelo ANSI do software, o impacto das contribuições de
corrente de curto-circuito de motores de indução de grande,
médio e pequeno porte. O diagrama de impedâncias do
sistema está representado na Fig. 8
Para analisar o curto-circuito trifásico e a contribuição de
cada motor e a influência no nível total de curto-circuito no
sistema, a Fig. 9 apresenta a simulação para os níveis de
corrente para o primeiro ½ ciclo na barra de baixa tensão
Fig. 9. Simulação de Curto-Circuito Trifásico para o primeiro ½ ciclo na barra
onde se pode observar a contribuição dos motores de 26 e 122 de baixa tensão
kW. Na Fig. 10 pode se observar o comportamento dos
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