FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS

EVALUACION DE PAVIMENTOS

Msc. Ing. Elio Milla Vergara

 EVALUACIÓN DEL PAVIMENTO

ANÁLISIS DE
ANTECEDENTES

RECONOCIMIENTO
PRELIMINAR

CONDICIÓN CONDICIÓN CALIDAD DE ACTUALIZACIÓN DE OTROS

FUNCIONAL ESTRUCTURAL MATERIALES PARÁMETROS ASPECTOS

Relevamiento de Fallas Viga Benkelman Normas Internacionales

Medición de Rugosidad

ESTADO REAL DEL

PAVIMENTO

MEDIDAS DE
REHABILITACIÓN
 EVALUACION DE PAVIMENTOS

- Comprende el desarrollo de los Conceptos de

Condición Funcional y Estructural

- Así mismo considera la Calidad de Materiales,

Actualización de Parámetros y Otros Aspectos.

- La conjugación de estos parámetros nos permitirá

establecer el Juicio sobre el estado Real del
Pavimento resultando por tanto fundamental el
desarrollo mínimo de estos conceptos al efectuar
una Evaluación.
 ETAPAS DE EVALUACION

ANÁLISIS DE ANTECEDENTES
• Expediente Técnico.-
• Proceso Constructivo.-

RECONOCIMIENTO PRELIMINAR

Permite establecer correspondencia entre lo ejecutado y lo

proyectado.
Resulta vital determinar de manera inicial el tipo de falla
existente.
CONDICIÓN FUNCIONAL
Establecido mediante la ejecución de Relevamiento de
Fallas y Medición de Rugosidad

RELEVAMIENTO DE FALLAS

• Reconocimiento detallado de la vía, anotándose los

asomos o existencia de fallas.
• Catalogo de Fallas
 Basadas en la descripción de fallas. Norma ITINTEC 339.116 de
1983

 Basadas en la descripción literal y una fotografía genérica.

Universidad de Chile, 1991.

 Basadas en una descripción de la falla, con niveles de severidad

y cuantificación que permiten establecer un “rating” de daños.
Universidad de Houston, 1984.

 Similar al anterior más una fotografía genérica. ACI 201.3r, 1986

 Basadas en una escala de daños acompañada de fotografías

representativas para tres niveles. PASER (Pavement Surface
Evaluation and Rating) de la Universidad de Wisconsin, 1989.
 Basadas en fichas que dan una descripción de la falla, indicando
causas posibles, niveles de severidad y dos niveles de densidad,
acompañadas de fotografías mostrando tres niveles de severidad
como el SP-001 del Ministerio de Transportes de Ontario – Canadá
de 1989.

 Basadas en fichas que describen la falla, dan niveles de severidad,

densidad, unidad de medida y un esquema mostrando el tipo de falla,
como el Manual de Procedimientos de Mantenimiento Vial preparado
por Louis Berger International Inc. Similares a CONREVIAL para el
MTC 1982 o MANTELIMA, 1987.

 Cálculo del PCI (Indice de Condición del Pavimento), desarrollado

por M.Y. Shahin, et al y publicado por la USACE – 1978); es un
inventario visual de la condición del pavimento en el cual se
establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño
presenta. Se obtiene un índice de la integridad estructural del
pavimento
 NTP 339.116 de 1983 (Revisada 2012)
CLASIFICACION DENOMINACION CAUSAS PRINCIPALES
TIPO PRINCIPAL DE LA DEFINICION
DE FALLA MANIFESTACIÓN
1. Ahuellamientos Son las depresiones longitudinales a) Espesor insuficiente
(rutting) continuar a lo largo de las huellas para el tránsito.
de canalización del tránsito de b) Falta de estabilidad
longitud mayor de 6 m. de la fundación/
a) Pequeño radio influencia (res- pavimento.
ponsabilidad principal; pavimento).
b) Gran radio de influencia (res-
ponsabilidad principal; suelo y
fundación).
2. Hundimiento Son las pérdidas del perfil original; a) Heterogeneidad y defi-
Deformaciones (depresión) depresiones localizadas; fallas por ciencias constructivas
corte o punzonamiento. (principalmente bases y
a) Hundimientos localizados subbase; con pesadas
internos. cargas de tránsito y aso-
b) Hundimientos localizados en el ciadas a un debilitamiento
borde. estructural.
c) Hundimientos de gran longitud b) Falta de sobre ancho
debidos a deficiencias profundas c) Falla por corte debida a
de la fundación. profundos movimientos de
asentamiento de la sub-
rasante.
 NTP 339.116 de 1983 (Revisada 2012)

CLASIFICACION DENOMINACION CAUSAS PRINCIPALES

TIPO PRINCIPAL DE LA DEFINICION
DE FALLA MANIFESTACIÓN
3. Desplazamiento Son levantamiento y corrimientos a) Falta de estabilidad de
(shoving) de materiales formando cordones capas superiores
deformación dependiente del b) Falta de contención la-
tiempo (creep). Pueden teral banquinas.
localizarse:
a) Internos
b) En bordes
Deformaciones 4. Deslizamientos Son corrimientos y distorsiones a a) Falta de adherencia
(sliding) veces con levantamientos, entre la capa superior e
principalmente transversales al inferior, asociada a
eje. deficiencias constructivas.
b) Falta de estabilidad de
la capa superior asociada
generalmente a una defi-
ciente adherencia.
 NTP 339.116 de 1983 (Revisada 2012)

CLASIFICACION DENOMINACION CAUSAS PRINCIPALES

TIPO PRINCIPAL DE LA DEFINICION
DE FALLA MANIFESTACIÓN
5. Ondulaciones Son ondulaciones perpendiculares a) Acción de cargas pesa-
(washboard) al eje, con valles y crestas a das sobre capas superfi-
intervalos aproximadamente de ciales muy deformables
0,50 m una de otra (corrugación) pero bien adheridas, prin-
cipalmente en zonas de
frenado y estacionamien-
Deformaciones to.
6. Levantamientos Son levantamientos localizados a) Fuerza expansiva de la
(bumps) del pavimento. fracción arcillosa de
fundación, sub base o
base.
b) Hielo ("frost heave)"
 Fracturamiento de losa que ocurre
aproximadamente perpendicular al
eje del pavimento o en forma oblicua
a éste, dividiendo la misma en dos
paños
EVALUACION ALTERNATIVAS DE REPARACION RECOMENDADA VIDA
EFECTIVA
Severidad Densidad Descripción Código Procedimiento ESPERADA
Reparación Constructivo (Años
Baja Local - Ninguna Acción
General - Ninguna Acción
Moderada Local - Ninguna Acción 111 PC - 11 1-2
Vigilar posible evolución no aplicable si las
fisuras reemplazan juntas transversales
- Sellado de fisuras con asfalto líquido
General - Agilizar algunas de las alternativas
precedentes
Alta Local - Sellado de fisuras con mortero asfáltico 111 PC - 11 1–2
General - Notificar al Jefe de Operaciones y sellado 111 PC - 11 1–2
de fisuras con mortero asfáltico
EVOLUCION
-Afectan la integridad del pavimento
- Evolucionan a “losas subdivididas” por efecto del tráfico. Probablemente acompañadas de despostillamientos si no se efectúa el
sello de la fisuras
OBSERVACIONES
Ver “Fisuras Longitudinales”
ACTIVIDAD N° 111 DENOMINACION: SELLADO DE FISURA EN PAVIMENTOS DE CONCRETO
DESCRIPCION: Esta actividad consiste en el sellado de fisuras existentes en los pavimentos de concreto, que afectan gran parte del
espesor de las losas y comprometen la integridad de las mismas
PROPOSITO: Evitar la filtración de aguas superficiales hacía las capas inferiores del pavimento y prevenir el despostillamiento de los bordes de las
fisuras por efecto de movimiento relativo; producidos por el tránsito o por la introducción de partículas extrañas que restrinjan los movimientos de
dilatación y contracción debido a cambios de temperatura.

CRITERIO: Cuando las grietas aisladas tengan un ancho mayor de 3 mm y existan altas probabilidades de que ocurran precipitaciones o
aniegos que produzcan escurrimientos de agua sobre la calzada.
COMPONENTE DE LA ACTIVIDAD PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
PERSONAL: 1. Colocar elementos de seguridad y ubicar al banderero para
1 capatraz
1 chofer de camioneta o camión orientar al tránsito
1 operario 2. Identificar las fisuras que se van a sellar
4 peones
3. Eliminar el polvo y partículas sueltas del interior de las fisuras,
EQUIPO: soplando con aire a presión y repasando éstas con los garfios
1 Camioneta o camión
1 Compresor de aire 4. Modificar las dimensiones de la fisura con una cortadora de discos
1 calentador de asfalto de ser necesario
HERRAMIENTAS: Lampas, carretillas, pisones
de mano, escobas, de fibras duras y garfios,
5. Continuar con la limpieza de la junta con aire a presión
tetera térmica de 3 galones, elementos de 6. Barrer toda la extensión de la fisura en un ancho de 20 cm a cada
seguridad y escobas de goma lado de éstas
MATERIALES MAYORES: 7. Aplicar con riego ligero de asfalto en el interior de la fisura y
Fisuras de ancho 3 a 10 mm
- Emulsiones asfálticas, cementos asfálticos o
dejarlo fraguar hasta que esté pegajoso
resinas epóxicas. 8. Preparar el material sellante seleccionado
Fisuras de ancho mayor a 10 mm 9. Colocar el material sellante, teniendo el debido cuidado de que no
- Mezclas de cementos asfálticos con inertes.
- Emulsiones asfálticas con aditivos de caucho o sobresalga sobre la superficie de rodadura
látex. 10. Proteger el sellante para su apertura al tránsito inmediato,
- Materiales premoldeados
- Morteros asfálticos
colocando una capa de arena cuando se empleen selladores en
caliente, o láminas de papel cuando se empleen selladores en
UNIDAD DE MEDIDA: m
PRODUCCION PROM/DIA: 200 frío.
APROBADO POR:
11. Recoger todo el material suelto que pudiera quedar
FECHA: 12. Retirar elementos de seguridad y dejar libre al tránsito.
 PROCEDIMIENTO Nº 2
GUIA DE EVALUACION DE PAVIMENTOS
METODO SIMPLIFICADO PARA LA EVALUACION
VISUAL DE LA
CONDICION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
 MEDICIÓN DE RUGOSIDAD

Bump Integrator
Rugosímetro Merlín
Medidor de caminos de la PCA (PCA Road Meter)
Medidor de caminos May (May Road Meter)
Rugosímetro del Bureau of Public Roads (BPR
Roughometer)
Perfilómetro CHLOE (CHLOE Profilometer)
Perfilómetro RSE (Rolling Straight Edge)
Perfilómetro del British Transport and Road Research
Laboratory (TRRL Profilometer)
Perfilómetro Dinámico Superficial (Surface Dynamics
Profilometer)
 Equipo Merlín

El equipo Merlin es aceptado para determinar rugosidades

en las longitudes propias en las que opera.

Para el proceso de Medición en campo se efectúan como

mínimo 04 mediciones por carril.

Calculo de IRI mediante una formula de calibración, válida

sólo para el vehículo empleado.
 Condición Estructural

Estudiar el comportamiento estructural del pavimento

Establecer si presenta adecuado comportamiento.
Procedimiento Deflectométrico
Viga Benkelman:
Consiste en medir el desplazamiento vertical del
pavimento ante la aplicación de una carga estática o de
lenta aplicación.
Tiene sus orígenes en los años 50-60. Sin embargo
debido a las ventajas que ofrece es aún empleada en
nuestro medio para la evaluación deflectométrica de
Pavimentos.
 CALIDAD DE MATERIALES

Muestreo de Materiales
Mezcla Asfáltica
Ubicación .- Características
Superficiales o Estructurales similares
Diamantina o Bloques de 30 x 40 cm
Verificación del Espesor de Carpeta
Sentido de Fisuras
Material de Base Granular
Material de Subrasante
Controles de Compactación
 Trabajos En Laboratorio

Obtener las características de los materiales.

Empleo estricto de modos operativos establecidos en
Normas Internacionales (ASTM y AASHTO).
- Ensayos a la Mezcla Asfáltica
- Ensayos al Cemento Asfáltico
- Ensayos al Material de Base Granular
- Ensayos para controles de compactación
- Ensayos al material de subrasante
 ANALISIS DE RESULTADOS

Del Análisis de Antecedentes

Expediente Técnico

Soluciones adoptadas para la construcción de la vía

(espesores de pavimento y demás trabajos)
suficientes para las condiciones de la zona.
De los Trabajos en Campo
Evaluación Superficial

a) Relevamiento de Fallas en el Pavimento

Catalogo de Fallas MTC-CONREVIAL-
Severas(S).-
Moderadas(M).-
Escasas(E).-
b) De la Medición de Rugosidad

Bump Integrator  Unidades BI

BI + Ecuación de CalibraciónIRI (m/Km)

Apreciación del Indice de Serviciabilidad

AASHTO

IRI = 5.5 x LN(5/PSI), IRI  12(m/Km)

 CUADRO DE RESULTADOS

MEDICIÓN DE RUGOSIDAD IRI (m/km)

CARRIL DERECHO IZQUIERDO
Rugosidad máxima (m/km) 2.5 2.5
Rugosidad mínima (m/km) 2.3 2.2
Desviación Típica 0.129 0.142
Coeficiente de Variación 5.22 5.68

Rugosidad Característica
Rc = IRI prom ± Fs x Sx
Escala del índice de Rugosidad
Internacional, IRI
 Análisis de Ensayos de Laboratorio

 La gradación, Constantes físicas, Abrasión, Equivalente

Arena y CBR cumplen con las Especificaciones .

 Los lavados Asfálticos indican variación en los

porcentajes de Cemento Asfáltico; capa de
Superficie (4.9%-6.0%) y de Base (3.9%-6.0%).

 Variación en los porcentajes de agregados

 La granulometría de la mezcla de Base Asfáltica no

cumple Especificaciones Técnicas.

 Penetraciones inferiores al 50% (respecto al tipo de

asfalto empleado ( PEN 60-70).
 METODOS PREVENTIVOS Y DE REPARACION PARA
FATIGAS ASFALTICAS

FATIGA O FALLA METODOS DE REPARACION METODOS PREVENTIVOS

Piel de Cocodrilo Reparación de todo el espesor de la carpeta Sellado de fisuras (cuando son
fallas escasas)
Exudación Aplicar arena caliente -

Fisura en bloques Sellar fisuras -

Depresión Nivelar superficie -

Pulimento de Agregados - Resistencia al deslizamiento -

- Tratamiento Superficial
- Slurry Seal
Baches Reparación de todo el espesor implicado Sellado de fisuras y total

Bombeo Reparación de todo el espesor implicado Sellado de fisuras y total

Surcos y desgaste Sello Sello rejuvenecedor

Ahuellamiento (Rutting) Nivelar superficie y/o cold milling -

Ondulación del terreno Remover y desplazar Pavimentar hombros confinados

Trabajos a Ejecutar
En concordancia con el tipo y magnitud de las
fallas encontradas, se establece los trabajos
requeridos tales como

ACTIVIDAD
Tratamiento de fisuras (Emulsiones Asfálticas)
Tratamiento de fisuras (Slurry Seal)
Parchado Superficial
Carpeta Asfáltica
Sello Asfáltico
Reparación de Bermas
Simulación de cargas de trafico:

Aumento de las cargas

configuración de ejes nuevos
tipos de neumáticos