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Capacitor
Los capacitores son dispositivos para almacenar electrones; son usados para
incrementar el torque de arranque y factor de potencia de los motores
eléctricos (Mf / mfd / microfaradios).
Los capacitores de arranque son referidos por sus microfaradios en rangos que
pueden ser muy variados. Por ejemplo 108-130 microfaradios y se encuentran
en los voltajes como 110v, 220v, 330v, etc. Usualmente su forma física puede
ser de un pequeño cilindro de plástico negro.
Interruptor centrifugo
Un interruptor centrífugo es un interruptor eléctrico que funciona con la fuerza
centrífuga creada desde un eje de rotación, lo más común es que sea de
un motor eléctrico o de un motor de gasolina. El interruptor se diseña para activar
o para desactivar en función de la velocidad rotatoria del eje.
Rotor
El rotor es el componente que gira (rota), Junto con su contraparte fija, el estator,
forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y
máquinas eléctricas en general.
Por lo tanto se tienen dos campos rotatorios de igual magnitud y constantes que
girarán de manera sincrónica pero en sentidos opuestos. Se induce así una fem
en el circuito del rotor debido a cada campo rotatorio. La polaridad de esta fem
inducida en el rotor se encontrará en oposición a la del otro. Por lo tanto las
corrientes del rotor inducidas por estos campos rotatorios circularán en
direcciones opuestas, es decir el par de arranque desarrollado en cada campo
rotatorio es de igual magnitud.
Como las direcciones de par son opuestas el par neto resultante es igual a cero.
De ésta forma los rotores no giran ya que en un caso ideal los momentos
inducidos a cada lado del eje son iguales y opuestos. Como ya se conoce de la
teoría de motores trifásicos, los campos magnéticos rotantes inducen un
momento en los rotores que varía con la velocidad de éstos últimos. La curva de
torques que generan el campo 1 y 2 se ilustra en la figura.
Donde se puede ver que al sumarse los efectos (zona sombreada) no se obtiene
ningún par resultante con el rotor detenido. Así llegamos a la característica
principal de los motores de inducción monofásicos: no pueden arrancar por sí
solos.
Funcionamiento
El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para
el arranque de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al
menos durante el arranque, el motor monofásico por un bifásico (que puede
arrancar sólo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar;
además, lleva incorporado un interruptor centrífugo cuya función es la de
desconectar el devanado auxiliar después del arranque del motor.
Un motor con arranque por condensador es un motor en el que se hace uso del
devanado de arranque y del condensador solamente durante el arranque.
Los pares de los motores con arranque por condensador son, generalmente, más
altos que los pares correspondientes a los motores de fase partida. Como en el
caso de un motor de fase partida, el devanado principal es el más voluminoso de
los dos. En un motor de arranque por condensador, éste hace que la corriente
de la fase de arranque adelante a la tensión de la fase principal, lo que permite
obtener un importante ángulo de desfase entre las corrientes de los dos
devanados. Este motor desarrolla un par de arranque más de dos veces superior
al de un motor de fase partida. Se ve así, que un condensador constituye un
dispositivo de arranque mucho más efectivo que una resistencia.
Funcionamiento
En aplicaciones más exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor,
el condensador deberá tener más capacidad para que el par de arranque sea el
suficiente. Esto se puede conseguir con dos capacitores:
Un capacitor permanente siempre conectado en serie con uno de los
devanados.
Un capacitor de arranque, conectando en paralelo (la capacidad
equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del
arranque, para aumentar la capacidad, y que luego será desconectado.
Secuencia de funcionamiento
1. Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo
(se suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
2. Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador
de arranque (punto 1)
3. El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.
De esta forma se consigue alto par de arranque, estabilidad en el par y buen
rendimiento. Para eliminar el capacitor se utilizan, en función del tipo de motor:
Interruptores centrífugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un
80 % aproximadamente), abren un contacto desconectando el Arranque.
Relés de intensidad (típicos de compresores de frío): la bobina del relé se
conecta en serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a
la nominal (un 80 % aproximadamente), significa que el motor ya está “lanzado”
y el contacto del relé se abre desconectando el arranque.
Motor Universal
Recibe el nombre de motor universal aquel que puede funcionar tanto en
corriente continua como en corriente alterna monofásica.
Funcionan con c.a. y c.c. y son de fracción de 1 hp y son usados principalmente
en aparatos electrodomésticos. El inducido es igual al de un motor de c.c.
funciona a la misma velocidad con c.c. o c.a. La velocidad se puede regular por
medio de reóstatos y bobinas de tomas múltiples devanadas en torno del campo.
Los motores universales son los motores pequeños más utilizados. Alcanzan
velocidades superiores a los motores asincrónicos monofásicos, y de esta
manera se obtiene una potencia de accionamiento grande para un tamaño
pequeño.
Su aplicación principal es para herramientas portátiles debido a su bajo coste,
su reducido tamaño, su poco peso y que pueden trabajar en corriente alterna
(AC 50-60 Hz), las ventajas de este motor son grandes pares de arranque y
elevadas velocidades de rotación cuando se alimentan con excitación en serie
(características semejantes al motor de continua con excitación en serie), sus
desventajas es q necesitan mantenimiento (cambio de escobillas) aunque en
aplicaciones domesticas no se suele llevar a cabo este mantenimiento, se
dimensionan las escobillas hasta el fin de la vida del electrodoméstico.