Universidad Nacional San Antonio

Abad del Cusco

Facultad de Ingeniería Geológica, Minas y Metalúrgica

Escuela profesional: Ing. De Minas

Topografía minera 11

DOCENTE:
Tobar Cayo Edilberto

ESTUDIANTES:
Mamani Camino Waldir Julinho 130693
Huillca Cano Carlos Humberto 111808

2018 – 1
Cusco – Perú
OBJETIVO GENERAL
 Levantamiento de las escuelas profesional de Ing. Geológica, Eléctrica,
Mecánica y Minas del campus de la UNSAAC con GPS navegador.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar las condiciones que se puede utilizar un GPS para realizar un

levantamiento de un terreno
 Entender cómo se debe utilizar el GPS para realizar el levantamiento de un
terreno
 Conocer cómo se realiza un levantamiento de un terreno utilizando un GPS
 Conocer que materiales y personal se necesita para realizar el levantamiento
con GP
INTRODUCCIÓN
El sistema de posicionamiento global (GPS) es una red de satélites que orbitan la
Tierra en puntos fijos por encima del planeta y transmiten señales a cualquier receptor
GPS en la Tierra.
Estas señales llevan un código de tiempo y un punto de datos geográficos que permite
al usuario identificar su posición exacta, la velocidad y el tiempo en cualquier parte del
planeta.
El GPS fue diseñado originalmente para aplicaciones militares y de
los servicios de inteligencia en plena Guerra Fría durante la década de los 60, aunque
se inspiró en el lanzamiento de la nave espacial soviética Sputnik en 1957.
Transit fue el primer sistema de satélites lanzado por Estados Unidos y probado por la
marina estadounidense en 1960. Sólo cinco satélites orbitando la Tierra permitían a los
buques determinar su posición en el mar una vez cada hora.
El sucesor de Transit fue el satélite Timation en 1967, que demostró que los relojes
atómicos de alta precisión podían funcionar en el espacio. A partir de ese momento, el
GPS se desarrolló rápidamente para fines militares con un total de 11 satélites "Block I"
lanzados entre 1978 y 1985.
Sin embargo, fue el derribo de un avión de pasajeros coreano (vuelo 007) por parte de
la URSS en 1983 lo que llevó al Gobierno de Ronald Reagan en EE.UU. a establecer el
GPS para aplicaciones civiles de modo que los aviones, las embarcaciones
y medios de transporte de todo el mundo pudieran determinar su posición y evitar
desviarse involuntariamente y entrar en límites territoriales extranjeros.
El desastre del transbordador de la NASA SS Challenger en 1986 redujo la actualización
del sistema GPS hasta que en 1989 se lanzaron los primeros satélites Block II.
En el verano de 1993, EE.UU. lanzó su 24º satélite Navstar a la órbita, que completó la
moderna constelación de satélites GPS: una red de 24 satélites conocidos actualmente
como sistema de posicionamiento global o GPS. Veintiún satélites de la constelación
estaban activos en todo momento y los otros 3 eran de repuesto. La red de GPS actual
cuenta con 30 satélites activos en la constelación GPS.
Hoy, el GPS se utiliza para decenas de aplicaciones de navegación, la búsqueda de
rutas para los conductores, la creación de mapas, la investigación de los terremotos o
los estudios climatológicos.
MARCO TEÓRICO:
Gps navegador: Un sistema global de navegación por satélite (Global Navigation
Satellite System, GNSS) es una constelación de satélites que transmite rangos de
señales utilizados para el posicionamiento y localización en cualquier parte del globo
terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos permiten determinar las coordenadas
geográficas y la altitud de un punto dado como resultado de la recepción de señales
provenientes de constelaciones de satélites artificiales de la Tierra para fines de
navegación, transporte, geodésicos, hidrográficos, agrícolas, y otras actividades afines.
Un sistema de navegación basado en satélites artificiales puede proporcionar a los
usuarios información sobre la posición y la hora (cuatro dimensiones) con una gran
exactitud, en cualquier parte del mundo, las 24 horas del día y en todas las condiciones
climatológicas.
Principales tipos de GPS:
Caracterizar todos los tipos de equipos GPS que existen en el mercado es casi imposible
hoy en día, dado el gran dinamismo del mercado y el amplio abanico de productos.
Además, dicha clasificación puede realizarse por múltiples criterios, como por ejemplo
en función de la arquitectura (receptores secuenciales, continuos o múltiplex), en función
del método de funcionamiento (correlación de código o análisis de fase de la portadora),
o en función de las aplicaciones a las que se destine. En este documento se clasificaran
los receptores de acuerdo a la aplicación, ya que es el énfasis que como usuarios del
sistema, puede llegar a interesar más. Existen muchas marcas y referencias de
receptores GPS. Sin embargo, la mayor diversificación es en los equipos de navegación.
Las marcas más conocidas en receptores GPS de alta y mediana y baja precisión son:
Leica, Trimble, GeoExplorer, MC-GPS y eTrex.
Ubicación de los satélites en el espacio: A lo largo de este trabajo se ha asumido que
se conocen dónde están los satélites en sus órbitas y de esa manera se pueden utilizar
como puntos de referencia. ¿Pero, cómo se puede saber donde están exactamente?
Todos ellos están flotando a unos 20.000 km de altura en el espacio aproximadamente.
Un satélite a gran altura se mantiene estable. La altura de 20.000 km es en realidad un
gran beneficio para este caso, porque algo que está a esa altura está bien despejado
de la atmósfera. Eso significa que orbitará de manera regular y predecible mediante
ecuaciones matemáticas sencillas. La Fuerza Aérea de los EEUU colocó cada satélite
de GPS en una órbita muy precisa, de acuerdo al Plan Maestro de GPS. En tierra, todos
los receptores de GPS tienen un almanaque programado en sus computadoras que les
informan donde está cada satélite en el espacio, en cada momento. El Control Constante
agrega precisión. Las órbitas básicas son muy exactas pero con el fin de mantenerlas
así, los satélites de GPS son monitoreados de manera constante por el Departamento
de Defensa.
Ellos utilizan radares muy precisos para controlar constantemente la exacta altura,
posición y velocidad de cada satélite. Los errores que ellos controlan son los llamados
errores de efemérides, o sea evolución orbital de los satélites. Estos errores se generan
por influencias gravitatorias del sol y de la luna y por la presión de la radiación solar
sobre los satélites. Estos errores son generalmente muy sutiles pero si se desea una
gran exactitud debemos tenerlos en cuenta. Una vez que el Departamento de Defensa
ha medido la posición exacta de un satélite, vuelven a enviar dicha información al propio
satélite. De esa manera el satélite incluye su nueva posición corregida en la información
que transmite a través de sus señales a los GPS.

Esto significa que la señal que recibe un receptor de GPS no es solamente un Código
Pseudo Aleatorio con fines de timing. También contiene un mensaje de navegación con
información sobre la órbita exacta del satélite. Con un timing perfecto y la posición
exacta del satélite se puede pensar que se esta en condiciones de efectuar cálculos
perfectos de posicionamiento. Sin embargo se deben resolver resolver otros problemas
primero como lo son los posibles errores que pueden influir en la precisión de los datos.
El sector espacial: Los 24 satélites están distribuidos en 6 planos orbitales (cada uno
de ellos con4 satélites en una órbita prácticamente circular, a 20.180 Km. De altitud.
Estos 6 planos están igualmente espaciados entre sí en 60º y forman un ángulo de unos
55º con el plano definido por el Ecuador. Esto permite que sobre el horizonte de
cualquier lugar de la Tierra puedan verse simultáneamente entre 6 y 12 satélites.
El sector de control:
 Está formado por cinco estaciones centrales de seguimiento que controlan los
satélites.
 En la central se calcula la posición, los estados de los relojes y la información
que transmite cada uno de ellos.
 Centros espaciados por el Globo.
 Evolución a redes independientes por continentes.
APLICACIONES

Uso militar: El origen de la navegación por satélite fue militar. La navegación por
satélite permite alcanzar una precisión que no se había conseguido hasta este
momento, en los objetivos de las armas, aumentando su efectividad, y reduciendo daños
no deseados mediante armamento que se vale de la señal de los GNSS que sí
producían las armas convencionales. La navegación por satélite también permite que
las tropas sean dirigidas y se localicen fácilmente.
 En suma, se puede considerar un factor multiplicador de la fuerza. Particularmente, la
capacidad de reducir muertes involuntarias tiene ventajas particulares en las guerras
mantenidas por las democracias, donde la opinión pública tiene una gran influencia en
la guerra. Por esta razón, un sistema de navegación por satélite es un factor esencial
para cualquier potencia militar.

Navegación Aérea: La navegación aérea utiliza, dentro del concepto de Sistemas

Globales de Navegación por Satélites (GNEIS) implementado por la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI), los sistemas de posicionamiento, reconociéndose
como un elemento clave en los sistemas de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia
que apoyan el control del tráfico aéreo (CES/ATA), así como un fundamento sobre el
cual los estados pueden suministrar servicios de navegación aeronáutica mejorados.
Los estados que autorizan operaciones GNEIS son los responsables de determinar si el
mismo satisface los requisitos de actuación requeridos para esta actividad (de acuerdo
a lo especificado por la OACI) en el espacio aéreo de su competencia y de notificar a
los usuarios cuando dicha actuación no cumple con estos.

Por concepto, el GNEIS es un sistema mundial de determinación de la posición y la

hora, que incluye constelaciones principales de satélites, receptores de aeronave,
supervisor de integridad del sistema, y sistemas de aumento que mejoran la actuación
de las constelaciones centrales.

En síntesis, el GNEIS es un término general que comprende a todos los sistemas de

navegación por satélites, los que ya han sido implementados (GPS, GLONASS) y los
que están en desarrollo (Galileo), proponiendo la utilización de satélites como soporte a
la navegación, ofreciendo localización precisa de las aeronaves y cobertura en todo el
globo terrestre. Se está implantando el GNEIS de una manera evolutiva a medida que
esté preparado para acoger el gran volumen del tráfico aéreo civil existente en la
actualidad, y pueda responder a las necesidades de seguridad que requiere el sector,
uno de los más exigentes del mundo.

Levantamiento con GPS:

Las actividades relacionadas al levantamiento topográfico han sido modificadas

tremendamente durante la pasada década por la incorporación de instrumentos de
última tecnología entre los que se pueden mencionar el GPS

Es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación

se evidencia en el proceso de captura, almacenamiento, cálculo, y transmisión de los
datos de campo así como en la representación gráfica de los mismos esto a traído como
consecuencia la posibilidad de obtener un producto final con mayor precisión y rapidez.
El uso que el profesional de la ingeniería hace de la topografía tiene básicamente que
ser con la definición de linderos y con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales
como urbanismos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, riego, drenaje,
etc.

Por lo tanto se hace necesario incorporar a los cursos de topografía la enseñanza de

los fundamentos y prácticas necesarias para que el estudiante adquiera estos
conocimientos y desarrollen las habilidades y destrezas que les permite el manejo
instrumental de los equipos como el GPS que es uno de los instrumentos más utilizados
en la práctica de la topografía moderna.
Materiales: GPS

PROCEDIMIENTO:

 Se seleccionó un punto de inicio en el cual se tomara las coordenadas.

 Se ira trazando un croquis del recorrido en el que se haya tomado los puntos y
grabando las coordenadas obtenidas en la memoria del GPS utilizado.

 Una vez terminado este proceso se debe descargar los puntos de la base de
datos a un GPS.
 Luego de esto se trasladaran los datos a AutoCAD para poder armar el plano
requerido con los puntos obtenidos.