La caja de cambios de un transporte pesado requiere de atención especial,

considerando que es la pieza clave que transmite la fuerza del motor para que el
camión se mueva y que está sometida a un constante uso por ser un vehículo de
trabajo. Pensando en esta necesidad, Teojama Comercial elaboró los
Consejos Básicos de Mantenimiento de la Caja Cambios, con el fin de
contribuir a la vida útil de este componente y, por ende, del vehículo en general.

Geovanni Proaño, Gerente Nacional de Servicios de Teojama Comercial, explica

que un correcto y oportuno mantenimiento de la caja de cambios permitirán
ahorrar gastos infructuosos, los cuales pueden ir desde USD 8.000 hasta USD
14.000 en reparación. Es por esta razón que es muy importante que todos los
propietarios tengan conocimientos de aspectos básicos de la caja de cambios,
tales como:

o La caja de cambios se compone, principalmente, de un eje de entrada, un

eje intermedio, un eje de salida y de un mecanismo de cambios. Siempre
debe estar ajustada correctamente en la posición de punto muerto para
poder hacer los cambios, con facilidad y de forma segura.
o Si la posición de punto muerto falla, puede ocurrir un error al hacer los
cambios, lo que puede derivar en daños al mecanismo como por ejemplo:
que se suelten los cambios mientras se conduce.
o Existen varias señales de alerta cuando la caja de cambios presenta daños:
sonidos bruscos de golpe entre metales, desconección de la marcha y
dificultad en el ingreso de las marchas.
o La caja de cambios en modelos grandes tiene una vida útil de 500.000 km
hasta 600.000 km, dependiendo de la forma de conducción y el
mantenimiento de las mismas.
o Una caja de cambios de 9 velocidades puede llegar a costar USD 8.000 y
una de 16 velocidades USD 14.000.
o Las cajas de cambios de los modelos Hino que son más comunes en el
mercado, necesitan mantenimiento cada 20.000. En cajas FZ, en cambio,
que vienen como OEM en la serie 700, se debe realizar cada 100.000 Km

El mantenimiento preventivo de la caja de cambios tan sólo requiere alrededor

de 90 minutos. Solo en el caso de requerir un correctivo puede subir a 8 horas.
“Generalmente, el mantenimiento consiste en la revisión del estado general del
componente y en el cambio de aceite” Señala Geovanni Proaño. A continuación
los aspectos que comprenden este proces

1. Inspección de fuga de aceite: Consiste en inspeccionar visualmente si hay

fugas de aceite en las superficies de acoplamiento de la caja de transmisión, el
enfriador de aceite, las tuberías y las mangueras de conexión de filtro de aceite.
2. Inspección de nivel de aceite: Para ejecutar esta revisión se debe estacionar
el vehículo en una superficie plana, tirar de la palanca de freno y detener el motor.
A continuación, se debe verificar lo siguiente:

o Esperar que el aceite de la caja de cambios se enfríe.

o Quitar el tapón de llenado.
o Chequear que haya aceite hasta la superficie inferior del
tapón de llenado.
o Si el nivel de aceite es insuficiente, agregar aceite desde el
orificio del tapón de llenado hasta la superficie inferior del
tapón.
o Para el cambio de aceite, primero se debe retirar el tapón de
llenado para generar vacío dentro de la caja de cambios y
posteriormente se retira el tapón de drenaje, con lo cual se
deja que el aceite usado se derrame hasta vaciar el
elemento.
o Para el llenado de la caja de cambios se debe colocar el
tapón de drenaje y colocar el aceite nuevo. Es muy
importante realizar la inspección del nivel de aceite luego de
este proceso.

El mantenimiento preventivo de la caja de cambios ayuda a evitar daños en

este componente. Si no se lo hace, el aceite pierde propiedades, lo cual genera
que la caja de cambios trabaje sin lubricación y produzca recalentamientos en el
interior. Evita una rotura de elementos internos y asegura la vida útil de tu
vehículo Hino siguiendo estos consejos y trayendo a tu camión a nuestros talleres
periódicamente.

● La caja de cambios de un transporte pesado requiere de atención especial, considerando que

es la pieza clave que transmite la fuerza del motor para que el camión se mueva y que está
sometida a un constante uso por ser un vehículo de trabajo. Pensando en esta necesidad,
Teojama Comercial elaboró una Guía Básica de Mantenimiento de la Caja Cambios, con el fin de
contribuir a la vida útil de este componente y, por ende, del vehículo en general.

● Geovanni Proaño, gerente nacional de Servicios de Teojama Comercial, explica que un

correcto y oportuno mantenimiento de la caja de cambios permitirán ahorrar gastos infructuosos,
los cuales pueden ir desde USD 8 000 hasta USD 14 000 en reparación. Es por esta razón que
es muy importante que todos los propietarios tengan conocimientos de aspectos básicos de la
caja de cambios, tales como:
○ La caja de cambios se compone principalmente de un eje de entrada, un eje intermedio, un eje
de salida y de un mecanismo de cambios. Siempre debe estar ajustada correctamente en la
posición de punto muerto para poder hacer los cambios, con facilidad y de forma segura.

○ Si la posición de punto muerto falla, puede ocurrir un error al hacer los cambios, lo que puede
derivar en daños al mecanismo como por ejemplo que se suelten los cambios mientras se
conduce.

○ Existen varias señales de alerta cuando la caja de cambios presenta daños: sonidos bruscos
de golpe entre metales, desconección de la marcha y dificultad en el ingreso de las marchas.

○ La caja de cambios en modelos grandes tiene una vida útil de 500 000 km hasta 600 000 km,
dependiendo de la forma de conducción y el mantenimiento de las mismas.

○ Una caja de cambios de 9 velocidades puede llegar a costar USD 8 000 y una de 16
velocidades USD 14 000.

○ Las cajas de cambios de modelo Hino, que son las más comunes en el mercado, necesitan
mantenimiento cada 20 000. En cajas FZ, en cambio, que vienen como OEM en la serie 700, se
debe realizar cada 100 000 Km.

● El mantenimiento preventivo de la caja de cambios tan sólo requiere alrededor de 90 minutos,

solo en el caso de requerir un correctivo puede subir a 8 horas. “Generalmente, el mantenimiento
consiste en la revisión del estado general del componente y en el cambio de aceite”, indica
Proaño.

A continuación los aspectos que comprende este proceso:

○ Inspección de fuga de aceite: consiste en inspeccionar visualmente si hay fugas de aceite en

las superficies de acoplamiento de la caja de transmisión, el enfriador de aceite, las tuberías y
las mangueras de conexión de filtro de aceite.

○ Inspección de nivel de aceite: para ejecutar esta revisión se debe estacionar el vehículo en
una superficie plana, tirar de la palanca de freno y detener el motor. A continuación, se debe
verificar lo siguiente:

■ Esperar que el aceite de la caja de cambios se enfríe.

■ Quitar el tapón de llenado.

■ Chequear que haya aceite hasta la superficie inferior del tapón de llenado.

■ Si el nivel de aceite es insuficiente, agregar aceite desde el orificio del tapón de

llenado hasta la superficie inferior del tapón.

■ Para el cambio de aceite, primero se debe retirar el tapón de llenado para generar
vacío dentro de la caja de cambios y posteriormente se retira el tapón de drenaje,
con lo cual se deja que el aceite usado se derrame hasta vaciar el elemento.

■ Para el llenado de la caja de cambios se debe colocar el tapón de drenaje y

colocar el aceite nuevo. Es muy importante realizar la inspección del nivel de aceite
luego de este proceso.

● El mantenimiento preventivo de la caja de cambios ayuda a evitar daños en este

componente. Si no se lo hace, el aceite pierde propiedades, lo cual genera que la caja de
cambios trabaje sin lubricación y produzca recalentamientos en el interior, lo cual se deriva en la
rotura de elementos internos que averían a la misma