TRABAJO DE TECNOLOGÍA

SISTEMA DE CADENAS Y PIÑONES

MARIA ALEJANDRA CARVAJAL PÉREZ

MARIA VALENTINA CARVAJAL PÉREZ
ANA SOFÍA GARZÓN
SOFÍA SERNA GONZÁLEZ
MARIANGEL GRANADA ARISTIZABAL
LUIS FERNANDO HURTADO CARVAJAL

GRADO 9-4

GUILLERMO MONDRAGON CASTRO

Licenciado

INSTITUCIÓN EDUCATIVA
LICEO DEPARTAMENTAL

SANTIAGO DE CALI
2018
 SISTEMA DE CADENAS Y PIÑONES

Es un elemento mecánico de transmisión de potencia formado por dos ruedas

dentadas (piñones) montados sobre dos ejes paralelos y sobre las cuales se
adentran los eslabones flojamente articulados que componen una cadena cerrada,
de manera que al hacer girar una de ellas (rueda motriz) arrastra a la otra (rueda
conducida).

1. FUNCIONAMIENTO
Permite transmitir un movimiento giratorio y de torsión entre dos ejes paralelos y
distantes entre sí por la tracción entre la cadena y las ruedas dentadas, sin que exista
apenas resbalamiento de las dos ruedas de piñones y la cadena pudiendo modificar
la velocidad pero no el sentido de giro, para evitar problemas de pérdida de velocidad
por el resbalamiento de la cadena será necesario que esta se mantenga
suficientemente tensa, lo cual se consigue a base de ruedas tensoras dentadas.

Su funcionamiento es similar al mecanismo de correa-polea, con gran diferencia, ya

que en este si se pueden transmitir fuerzas relativamente altas.

2. CLASES
Este sistema de cadenas y piñones puede ser de dos clases:

● Transmisión simple: Donde la velocidad y la fuerza transmitida dependen

de la fuerza o velocidad que se le aplique al piñón conductor.
● Transmisión Compuesta: Donde mediante un sistema de cambios se
pueden cambiar los piñones que engranan con cada cadena a fin de lograr
una mayor potencia o velocidad. En esta aplicación pueden existir diferentes
piñones montados sobre un mismo eje.
PARTES

Las cadenas

Es un conjunto de eslabones que sirven para estirar, sujetar y para la transmisión de

movimiento de las máquinas.
Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de arrastre de fuerza
entre ruedas dentadas.

Características de la cadena

Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de movimiento

solo en una dirección.
Las partes básicas de las cadenas son:

Placa lateral, los bujes, el rodillo, el pasador y las chapetas exteriores.

Los Piñones

En mecánica, el piñón es una rueda dentada suele ser una placa de acero en la cual
engrana o calza la cadena para transmitir la fuerza al eje.
Al piñón que da la fuerza y que casi siempre es el más pequeño se le llama piñón
conductor y al piñón que recibe la fuerza y que casi siempre es el más grande se le
llama piñón conducido.

Cadena piñón
Las cadenas empleadas en esta transmisión tienen que engranar de manera muy
precisa con los dientes de los piñones.

Los ejes tienen que mantenerse en posición fija uno respecto a otro, por lo que
suelen sujetarse mediante soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y
bicicletas)

Engranajes
Engranaje es el mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a
otro dentro de una máquina.
● Están formadas por dos ruedas dentadas y sirve para transmitir movimiento
circular mediante estas.
APLICACIONES
La bicicleta, la motocicleta, y motores de automóvil aunque también se utilizan en
puertas elevables, apertura automática de puertas y en otros muchos campos, sobre
todo en el sector de la maquinaria agrícola.

En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias

ruedas en el eje del pedal y varias en el de la rueda, lo que permite obtener,
modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.

VENTAJAS E INCONVENIENTES
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-polea, pues
al emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el
deslizamiento que se producía entre la correa y la polea.

Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:

● Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante
incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y
bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor
rendimiento). Además, no necesita estar tan tensa como las correas, lo que se
traduce en menores averías en los rodamientos de los piñones.
● Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de
funcionamiento menos flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar
por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que puede producir
averías en el mecanismo motor o la ruptura de la cadena), así como el no
permitir la inversión del sentido de giro ni la transmisión entre ejes cruzados;
además necesita una lubricación (engrase) adecuada.