DOCUMENTO DE TRABAJO Nº1

CONTROL Y COMANDO ELÉCTRICO 2

ASIGNATURA

290CC04 290CCTE20

CÓDIGO PLAN DE ESTUDIO

75% asistencia a clases 4

teóricas
100% asistencia a
laboratorios
REQUISITO(S) HORAS SEMANALES

OBLIGATORIA
SEMESTRAL
DIURNA/VESPERTINA
TEÓRICO-PRÁCTICA
CARÁCTER
II. Aprendizajes Esperados:

Conoce la estructura general de un sistema de control y mando electroneumático y la

simbología normalizada para la representación de circuitos.

Conoce diferentes esquemas de control y mando y las técnicas de conexionado de redes

III. Síntesis esquemática de Contenidos

SISTEMA DE CONTROL Y MANDO ELECTRONEUMATICO

PROTECCIO
N

MAND
CONTRO
O
L

ACTUADORES

IV. Actividades (individuales o grupales)

Tracé bajo norma diagramas para el control electroneumatico de actuadores

Instale el mando de un cilindro de doble efecto

Introducción

La estructura general de un sistema de control y mando electroneumaico, esta compuesta

por el circuito neumático puro y el circuito de control de lógica cableada.

En electroneumática la Potencia sigue siendo neumática, en cambio el mando o control será

eléctrico.

Para esto deben existir elementos que sirvan de unión entre estos dos sistemas y estos son:

Electroválvulas (toman la señal eléctrica y actúan sobre el actuador neumático).

Presostatos (toman la señal neumática y la convierten en señal eléctrica).

Normativa y simbología electroneumática

Los símbolos gráficos y las referencias identificativos, cuyo uso se recomienda, están en
conformidad con las publicaciones más recientes.

La norma IEC 1082-1 define y fomenta los símbolos gráficos y las reglas numéricas o
alfanuméricas que deben utilizarse para identificar los aparatos, diseñar los esquemas y
realizar los equipos eléctricos.

Sin embargo el uso de las normas internacionales puede diferir de la IEC, en relacion a los
equipos empleados.

Denominación de los componentes.

De acuerdo a norma DIN-ISO 1219-2

Simbología de uso común en electro neumática.

Mandos de control Órganos de medida

Convertidotes de señal.
Electroválvulas

(Toman la señal eléctrica y actúan sobre el actuador neumático).

Presostatos

(Toman la señal neumática y la convierten en señal eléctrica).

Esquemas de control y mando electroneumaico

En el circuito precedente, el control del cilindro se va a realizar mediante un circuito

eléctrico.
En electroneumática las señales de mando van a ser generadas de forma eléctrica, y estas
señales, de voltaje y corriente, deberán ser manipuladas en los dispositivos adecuados de
conversión de energía eléctrica a energía neumática para lograr la activación de los
actuadores neumáticos.

El circuito consta de los siguientes componentes:

Un cilindro de doble efecto, el cual va a ser controlado por una electroválvulas de tipo 5/2.
Con retorno por muelle.

Dos fuentes de tensión de 24 Voltios, una para el circuito de mando y otro para el de
potencia, el control del cilindro va a estar en un diagrama y la potencia en otro. La
conexión se realiza a través de un relé. Por ello en el diagrama de mando localizamos un
sistema que recoge la señal, y, en el de potencia, el interruptor correspondiente a dicho
dispositivo.

Una electroválvula está constituida por una válvula (en este caso de tipo 5/2) y un solenoide
el cual es el encargado de convertir la energía eléctrica en energía mecánica que permite
activar la válvula. Tenemos que el accionamiento de la válvula es de tipo eléctrico,
manteniéndose el retorno mediante un muelle.
Dos inductivos los cuales van a hacer la función de entrada, A- abierto en el inicio y A+
cerrado.

Un pulsador enclavado que abre y cierra el circuito de mando y mediante el cual

empezamos o finalizamos el movimiento.

V. Evaluación de la Actividades

Sigue procedimiento para realizar los trazados del circuito, en cuanto la utilización de
norma, simbología y técnicas de trazado.

Sigue procedimiento para realizar la instalación del mando de un cilindro de doble efecto

PAUTA DE AUTOEVALUACIÓN / Formativa

“Estimado alumno(a):

En este ejercicio de trazado de Esquemas de control y mando electroneumaico y la

instalación del mando de un cilindro de doble efecto.

Le solicito que evalúe su nivel de logro de los aprendizajes correspondientes a la primera

unidad del curso. Para responder utilice la escala que aparece a continuación y marque con
un “X” en el espacio correspondiente al nivel que represente mejor su estado actual de
aprendizaje. Si marca LP ó NL, responda las preguntas que aparecen al lado derecho”

Escala:

LT Logrado Totalmente = 8/8

LP Logrado Parcialmente = 6/8

NL Aún no logrado = - de 6

L ¿Qué me falta para lograr el aprendizaje?

Aprendizajes que tendré que lograr LT NL
P ¿Qué debería hacer para ello?
El rotulado esta normalizado, se
encuentra centrado y es legible.

Cada elemento que necesita ser

identificado tiene su nomenclatura
técnica y se encuentra normalizado

Los trazos son claros y sin manchas.

No hay borrones o marcas en el
papel. Se usa la simbología
adecuada. En general, la calidad del
dibujo es excelente.

Todos los detalles técnicos de

montaje ,conexionado y diseño de
circuito fueron trabajados

El circuito es funcional

VI. Síntesis de los contenidos:

Los conceptos más importantes que aprendí esta semana son:

Lo que puedo aplicar en mi trabajo, o en mi rutina personal o familiar es:

Las actitudes que desarrollé esta semana son:

VIII. Links de interés

  http://www.festo.com/INetDomino/r2/es-
cl/e26ef46041cbaaabc1256f480049b3f2.htm
 http://www.micro.cl/home.html
 http://www.smctraining.com/compania.htm
 http://ntic.educacion.es/w3//recursos/fp/cacel/CACEL1/menu_1.htm

Bibliografía Básica

Roldán Viloria, J
Motores Eléctricos - Automatismos de Control/ Paraninfo/ 5ª ed /2003.Madrid

Serrano Nicolas,A
Neumática /Paraninfo, 5a. ed/2005 Madrid

Bibliografía Complementaria

María Ángeles, martín Hernández... ( et.al)

Manual de mecânica Industrial/ Cultural/2008/Madrid