Sube costo de fletes por falta de cajas y choferes

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Economía
La falta de cajas en México ha repercutido en un aumento en el precio del transporte de
aproximadamente un 15 por ciento

Por: AGENCIA REFORMA

30 de Julio 2018 · 08:36 hs

Monterrey, México. El déficit de operadores de tráileres y la escasez de cajas o contenedores
para las unidades están encareciendo el transporte de mercancías, advirtió Eugenio Martínez
Serna, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste.

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"La demanda de cajas en México ha repercutido en un aumento en el precio del transporte de

aproximadamente un 15 por ciento, lo cual en conjunto con la escasez de choferes está
impactando en los costos logísticos y a la competitividad de las empresas", detalló Martínez
Serna.

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Foto temática | Agencia Reforma

Las empresas exportadoras, expuso el presidente del Comce Noreste, tienen tiempos de
espera de hasta 15 días por cajas para su mercancía.

"Hay escasez de cajas por la caída en la importación de las mismas, las cajas se quedan en
Estados Unidos, ya que tienen más movimiento por la mayor dinámica que se está presentando en
su economía, se están tardando de 12 a 15 días en regresar a México”.

"Aunado a ello, de este lado se han registrado retrasos por parte de algunas empresas al
mantener las cajas descargándose en sus patios por hasta 9 días, que sumados a los 2 días
de viaje, dan como resultado 11 días por un solo viaje, tiempo en el cual se pudieron haber
realizado de 3 a 4 viajes a territorio estadounidense", explicó.

Ante ello, Israel Morales, director nacional del Grupo de Trabajo de Acuerdos y Tratados
Comerciales del organismo Industria de Exportación (Index), aseveró que la industria está
evaluando alternativas, como el tren.

"Estamos haciendo todo para eficientar la cadena, pero sí estamos experimentando una serie de
escasez que podría afectar el 'just in time'", resaltó.

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"Estamos viendo alternativas de transporte, y el ferroviario se está convirtiendo en una,
estamos haciendo estudios. Creemos que se podría llegar a encarecer la logística un 30 por
ciento, en tanto hallemos soluciones de más largo plazo".

A esta problemática se suma la inseguridad en México, ya que de acuerdo con Enrique

González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, los
operadores ya no tan fácilmente quieren manejar un camión.

"Los altos índices de delincuencia que hay en las carreteras han desalentado a los aspirantes de ser
conductores".

Y como consecuencia del déficit de choferes, en México hay muchos camiones parados.

En junio, EL NORTE publicó que la industria en Nuevo León empezaba a padecer escasez de
cajas para tráileres, de hasta 20 por ciento, debido a la mayor actividad económica de
Estados Unidos y a nuevas restricciones en horarios de los operadores en ese país.

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Un mes después reportó que en México hay un déficit de 50 mil choferes, en gran parte por el
pirateo que se padece de empresas de Estados Unidos, que actualmente requieren casi del
doble de este tipo de personal.

Y es que Estados Unidos endureció las reglas para las compañías transportistas que deben
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usar una bitácora electrónica para controlar las horas de manejo, por lo que para algunas
rutas requieren traer a dos choferes para un camión.

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