1t-3.

5t Serie R de combustión interna

Carretilla contrapesada camión

MANUAL DE SERVICIO

GRUPO HANGCHA CO., LTD.

Jun. De 2011 5 º EDICIÓN

 Prefacio
El manual es la introducción de la estructura, principio de funcionamiento y que sirve de 1t-3,5 t
serie R de combustión interna camión contrapeso carretilla elevadora.

Para la seguridad y el rendimiento del camión, todo a cargo de la operación, el

mantenimiento y la gestión debe leer y comprender bien este manual.

El manual también se aplica a los contenedores carretillas elevadoras tenedor. Está prohibido
cualquier persona sin formación y cualificación de mantener.

Nuestro diseño de producto se actualizará y un mejor desempeño, por lo que el contenido de este
manual puede no ser la misma que la carretilla elevadora fue propietario. Si usted tiene alguna pregunta por
favor, tenga toques con HANGCHA GROUP CO., LTD. departamento de ventas o permitir que los agentes
saben.

© Jun. De 2011 5 º edición GRUPO HANGCHA CO., LTD.

 Contenido
Prefacio
Ⅰ. Sistema de poder ················································ ················································· 1
1. El motor de la carretilla elevadora ············································· ························· 1
2. NISSAN K21 , K25 gasolina ················································ ······················ 3
3. C240 ​PKJ-30 Diesel ··········································· ······································ 12
4. diesel TD27AA ·············································· ············································ 14
Ⅱ. transmisión hidrodinámica, convertidor de par ············································· ·· 17
1. Resumen ··············································· ········································ · 17
2. Los datos °° ········································ ········· 18
3. Principios de funcionamiento °° ······································ 19
4. Estructura ··············································· ········································ ·· 21
5. Aviso sobre la instalación y el uso ··········································· ··············· 30
6. Causa y soluciones ············································· ···································· 30
Ⅲ. eje motor ················································ ········································ · 31
1. Fecha ··············································· ········································ ········· 31
2. Los diagnósticos de averías y correcciones ············································ ··············· 31
3. El montaje y desmontaje del eje motor ························· ····· 32
4. eje y rueda de eje de cubo ··········································· ······························· 33
5. Teniendo ajustar ·············································· ········································ 34
Ⅳ. Eje de dirección ················································ ················································· 36
1. Especificaciones generales °° ································ 36
2. Los diagnósticos de averías correcciones °° ····················· 36
3. Eje direccional ·············································· ··············································· 38
4. pivote central y el husillo de dirección. ········································ ················· 38
5. ajuste de los rodamientos de la rueda ············································· ··························· 38
Ⅴ. Sistema de dirección ················································ ············································ 39
1. Los datos °° ········································ ········· 39
diagnósticos 2.Trouble °° ······································· 39
3. Resumir ··············································· ················································ 40
4. Instalación de sistema de dirección ············································· ································· 42
Ⅵ. Sistema de frenos ················································ ················································ 43
1.Trouble y diagnósticos y correcciones ··········································· ·········· 43
2. Resumen ··············································· ········································ · 44
Ⅶ. Sistema hidráulico ················································ ············································ 48
1 . datos ················································· ········································ ····· 48 2 . diagnósticos y
correcciones de problemas °° ··········· 50
3. Bomba principal ·············································· ········································ 52
4. La válvula de control ·············································· ·············································· 55
5. Tubería hidráulica ·············································· ························· 57
Ⅷ. Sistema de elevación ················································ ················································· 59
1. Montar la depuración de los datos ············································· ··························· 59
2. Los diagnósticos de averías y correcciones ············································ ··············· 60
3. Resumen ··············································· ········································ · 63
4. La eliminación y el ajuste ············································· ······························ 69
5. El desmontaje e instalación de elevación con cilindros ························· ······ 73 6 . El desmontaje y la
instalación de la inclinación del cilindro ········································ 74
7. Notando procedimiento de depuración ············································ ············· 75
Ⅸ. Sistema eléctrico ················································ ············································ 77
Ⅰ. Sistema de poder
1. Motor de Para Klift
Motor Gasolina

Parámetro K21 (Japón) K25 (Japón)

salida nominal kW 37 44

velocidad de rotación nominal

2300 2500
r / min
Max. torque N · m /
142/1600 179/1600
velocidad r / min

kg de peso Servicio 158 161

CPQ20 / 25/30 / 35N -RW22 CPQD20 /

CPQ10 / 15 / 18N- RW21 CPQD10 25/30 / 35N -RW22 CPQD20 / 25/30 /
modelo de carretilla elevadora
/ 15 / 18N- RW21 35N - RW22A CPQD20 / 25/30 / 35N-
RW22B

Motor Diesel

Parámetro C240PKJ-20 C240PKJ-30

salida nominal kW 35 35

velocidad de rotación nominal

2500 2500
r / min
Max. torque N · m /
139/1800 139/1800
velocidad r / min

kg de peso Servicio 252 252

CPC10 / 15 / 18N -RW9 CPCD10 / 15 CPC10 / 15 / 18N-RW10 CPCD10 / 15 /

/ 18N -RW9 CPC20 / 25/30 / 35N
-RW9 CPCD20 / 25/30 / 35N-RW9
modelo de carretilla elevadora
CPC20 / 25/30 / 35N-RW9B CPCD20
/ 25/30 / 35N-RW9B
18N-RW10 CPC20 / 25/30 / 35N-RW10
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW10 CPC20 /
25/30 / 35N-RW10B CPCD20 / 25/30 /
355N-RW10B

Motor Gasolina LPG combustible solo Diesel

Parámetro BY491GP ( baiyang ) IMPCO GM3.0L A498BT1-1

salida nominal kW 38 50 36.8

velocidad de rotación nominal

2600 2500 2400
r / min
Max. torque N · m /
161 / 1800-2200 189/1600 186/1600 ~ 1800
velocidad r / min

CPQD20 / 25N-RW26-Y CPCD20 / 25N-RW27

modelo de la carretilla elevadora CPQ (D) 10/15 / 18N-RW7
CPQ (D) 20/25 / 30N-RW7 CPQD30 / 35N-RW26-Y CPCD30 / 35N-RW27

1
 Motor Diesel Diesel (YANMAR)

Parámetro TD27AA ( NiSSAN ) 4TNE92-HRJ 4TNE98-BQFLC

salida nominal kW 38.5 32.8KW 44.3KW

velocidad de rotación nominal

2300 2450 2300
r / min
Max. torque N · m /
160/2300 149,4 / 1600 206/1700
velocidad r / min

kg de peso Servicio 243 194 194

CPCD20 / 25N-RW33
CPCD20 / 25N-RW33B
CPCD10 / 15 / 18N-RW32
CPCD20 / 25N -RW15A CPCD20 / 25N-RW33M
modelo de carretilla elevadora CPCD20 / 25N-RW32 CPCD30 /
CPCD30 / 35N -RW15A CPCD30 / 35N-RW33
35N-RW32
CPCD30 / 35N-RW33B
CPCD30 / 35N-RW33M

Especificaciones, estructura y métodos para mantenimiento del motor véase el manual de mantenimiento del
motor.
Especificaciones, estructura y mantenimiento de métodos para el motor modelo TD27AA ver
" COMPONENTES CLAVE importados de MANUAL DE SERVICIO NISSAN ".

Verificar valor de gas final después de mantener el motor, y el valor debe ser de acuerdo con la siguiente figura:

Potencia del motor CO (g / HC (g / NO 2 PT (partícula) (g /

(KW) kW • h) kW • h) (G / kW • h) kW • h)

18 ≦ P <37 5.5 1.5 8 0.8

37 ≦ P <75 5 1.3 7 0.4

2
2. NISSAN K21 , la gasolina K25
2.1 Especificación

Especificación Gasolina

Modelo K21 K25

refrigerado por agua, de cuatro tiempos, arriba de la válvula en línea
Tipo
tipo
Cilindro: No. -stroke mm 4-89 4-89
Desplazamiento L 1.982 2.472
Dirección de rotación ventilador de refrigeración en sentido horario

Orden de abrir fuego 1-3-4-2

De admisión (caliente) 0.38
holgura de la válvula mm
Escape (caliente) 0.38
Sistema de refrigeración Refrigerado por agua, circulación forzada

Sistema de lubricación La lubricación forzada

modelo de carburador 210030-41 210030-42

Bomba de combustible Tipo de filme

aire clara elemento de papel

Bomba de aceite arte de pesca

Filtro de aceite elemento de papel

Bomba de agua Centrífugo

Termostato Tipo de Wax-pellet

CLE estándar Arance de centralita 0 . 35-0 . 45

Tipo FR2A-D
Bujía
brecha Plug (mm) 0.8 ~ 0.9
Tipo A7T03371
Generat

12
o

voltaje V
componente principal

corriente UN 35
M000T65381 (planetario
Tipo
Motor de arranque

de engranajes)
voltaje V 12
Potencia de salida kW 1.2
Tipo Neumático
sistema de control de velocidad Mediante el control de mezcla. cantidad de tara

El funcionamiento del mando

Gobernador

Por presión negativa de succión

mecanizado
Max. La velocidad del motor bajo
3600 r / min
sin cargados

Max. La velocidad del motor bajo

3000 r / min
cargado

Tipo /
Batería

Capacidad VA · h 12-60
La carga completa gravedad específica a
1.28
20 0 do

Referencia Capacidad de aceite del motor L 3.7

datos volumen de refrigerante L 3.5

3
2.2K21 / Mantenimiento K25
2.2.1 Vuelva a apretar los tornillos de la culata
Cuando el motor está frío, vuelva a apretar debe
hacerse en la secuencia mostrada.

· T: 68,6 N · m
· En dos pasos.
2.2.2 Ajuste de aclaramiento de admisión y válvula
de escape
1 ) Encender los motores y que se caliente lo
suficiente.
A continuación, apague el motor. 2 ) Retire la
cubierta de balancines. 3 ) Girar el cigüeñal.

Colocar el cilindro No.1 en el punto muerto superior de su

carrera de compresión y ajuste del juego de válvulas.

①②③⑤
Colocar el cilindro N º 4 en el punto muerto superior de su
carrera de compresión, y ajustar el juego de válvulas.

④⑥⑦⑧
el juego de válvulas (caliente) de admisión y
de escape: 0,38 mm
2.2.3. Comprobación y ajuste de la correa del ventilador
de tensión
1 ) inspeccionar visualmente para detectar roturas, deshilachado,
desgaste o lubricidad.
La cinta no debe tocar la parte inferior de la ranura de
la polea. 2 ) Compruebe deflexión de la correa
empujando
a medio camino entre las poleas. Fan deflexión de la
correa: 11 mm ~ 13 mm Fuerza de empuje: : 98N

2.2.4. Cambio de aceite del motor y del filtro de aceite

1) Arrancar el motor y el motor se caliente lo suficiente, a

continuación, apagar el motor.
2) Retire la tapa de llenado de aceite y el tapón de drenaje del
cárter de aceite, y permitir que el aceite drene.

△! ADVERTENCIA:
Tenga cuidado de no quemarse, ya que el aceite del motor
puede estar caliente.
· aceite Vía indica la presencia de agua de
refrigeración y encuentra la causa, toma medida
correctiva.
· Aceite con muy baja viscosidad indica la
dilución con gasolina.

4
3) Limpiar e instalar el tapón de vaciado del cárter con
lavadora.
Tapón de drenaje de la bandeja: 29N · m ~ 39N · m

4) Usando la herramienta de eliminar filtro de aceite.

5) Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite con un trapo
limpio.
6) Frotis de un aceite de motor poco en la junta de goma de
nuevo filtro de aceite.
7) Instalar un nuevo filtro de aceite. Apriete a mano
solamente.
No utilice una llave para apretar el filtro.

8) motor Refill con nuevo

aceite de motor recomendado, en referencia a los lubricantes
recomendados. Comprobar el nivel de aceite con la varilla.
Capacidad de aceite: 3,6 l .

9) Arrancar el motor, comprobar área alrededor de tapón de

drenaje y filtro de aceite para cualquier señal de fuga de aceite.

Si el líquido es evidente, estas partes no se han

instalado correctamente.
10) Calentar el motor suficientemente. A continuación, apague
el motor y espere unos minutos. Revisar el nivel de aceite. Si es
necesario, añadir aceite del motor.

Al comprobar el nivel de aceite, estacionar la carretilla en una

superficie plana.
2.2.5. Cambio de refrigerante del motor

△! ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de sufrir quemaduras, nunca intente
cambiar el refrigerante cuando el motor está caliente.
Cuando se utiliza refrigerante anticongelante, mezclar el
refrigerante anticongelante con agua.

2.2.6. Limpieza del radiador exterior

Limpiar el exterior del radiador con aire
comprimido seco.
2.2.7. Comprobación de sistema de enfriamiento,
mangueras y conexiones.
Compruebe las mangueras y accesorios para las
conexiones de perder o deterioro. Vuelva a apretar o
sustituir si es necesario.

5
2.2.8. Comprobación Motor 2.2.9. Limpieza o reemplazo del filtro de limpieza del
La presión de compresión aire (tipo de papel seco)
1 ) Calentar el motor suficientemente, entonces Es necesario limpiar el elemento o
reemplazarlo
apagar el motor. 2 ) Retire todas las bujías. 3 ) Adjuntar en el recomendado
una compresión adecuada intervalo, y Más frecuente
mantenimiento debe hacer en otras condiciones de
funcionamiento sucios.
probador de orificio de la bujía en el cilindro se está probando.
2.2.10. Limpieza o reemplazo manchado de Elementos
4 ) Ajuste la válvula de mariposa del carburador en totalmente
Combustibles
El elemento de filtro de combustible debe ser verificada,
posición abierta. 5 ) Hacer girar el motor y el
limpiado o reemplazado
indicador de rojo
periódicamente.
indicación.
2.2.11. Comprobación de las líneas de combustible
· Hacer funcionar el motor a aproximadamente 250R / min Comprobar combustiblelíneas para el correcto
·medición de la compresión del motor debe adjunto archivo, fugas, grietas, daños,
hacerse tan pronto como sea posible. conexiones sueltas, rozaduras y
deterioro. Si es necesario, sustituir las piezas
presión de compresión: dañadas o defectuosas.
K21 K25
1.23kPa estándar 1.27kPa

6) .Cylinder compresión en los cilindros no debe

ser menor del 80% de la lectura más alta.

Si la compresión del cilindro en uno o más cilindros es

baja, se vierte una pequeña cantidad de aceite de motor en
los cilindros a través de la chispa
enchufe agujeros y retest
compresión.
· Si la adición de aceite ayuda a la presión de compresión,
anillos de pistón pueden ser desgastados o dañados.

· Si la presión se mantiene baja, la válvula puede ser pegarse o

asientos de forma inadecuada.
· Si la compresión del cilindro en cualquiera de los dos
cilindros adyacentes es bajo, y si la adición de aceite no
ayuda a la compresión, hay pase de fuga en la superficie
de la junta.
Aceite y agua en la combustión
cámaras pueden resultar de este problema.

6
2.2.12 Comprobación del carburador

1 ) Comprobación de la vinculación y la válvula

· Retire bocina de aire. verificación de la suciedad y la vinculación de carburador interior, desgaste comprobación visual o daño de las piezas
de conexión visual ..
· Compruebe eje de válvula de mariposa para el desgaste moviéndolo con la mano. No debe movido (sin juego libre).

· Comprobación de funcionamiento (apertura y cierre) de la válvula de mariposa y el estrangulador de la válvula.

Mantenimiento
· Si el carburador está sucio en exceso, desmontar y limpiar.
· Si la vinculación se usa en exceso, doblado o dañado, sustituirlo por uno nuevo.
· Si el eje de válvula de mariposa está doblado en exceso, reemplace por una nueva. 2 ) Mecanismo de
comprobación automática del estrangulador
· comprobar visualmente mecanismo de auto-choke de vinculación deformado, etc.
· Antes de arrancar el motor, pise el pedal del acelerador una vez.
· Después de arrancar el motor, asegurarse de la velocidad del motor disminuye a rpm inactivo especificado.

Válvula de
La válvula del acelerador palanca de leva y rápido leva inactiva
estrangulamiento

Se diferencia con la temperatura ambiente. Durante el

motor arranque: 1 S t o 2 Dakota del Norte trinquete posición
Temperatura totalmente posición de
afte1 de calentamiento: 3 rd o 4 º posición de trinquete
ambiente 20 0 do cerrada ralentí rápido

Después de calentamiento Totalmente abierto existe posición Clearance Idle

7
3 ) Comprobación bimetálico
· Arrancar el motor. Toque caso bimetálico para asegurar que esté
caliente (método de comprobación simple)
· Usando el probador de circuito, comprobar bimetal para la
continuidad. Debe existir continuidad.
4 ) Inspeccionar aislante en busca de grietas o chips,
Junta para el daño o deterioro y el electrodo por
desgaste o quema. Si el excesivamente
gastados, reemplace la bujía nueva. 5 ) Compruebe
espacio de la bujía.

El tipo de bujfa: FR2A-DT: 20 N ·

m ~ 29N · m

4 ) Comprobación de termo cera

Garantizar calefactor PTC se calienta cuando el motor

se ha iniciado. (método de comprobación
simple)
• Usando comprobador circuito de comprobación de TPC para la
continuidad debe existir. 5 ) Válvula de estrangulamiento

Inspección: garantizar un margen no existe entre

rápida leva de ralentí y la palanca de leva cuando la válvula de

estrangulación se cierra con la mano.
Ajuste: Ajuste leva tornillo de ajuste hasta que la válvula
de estrangulación está cerca completamente drop-tiempo.

Tornillos de sujeción gota a tiempo de ajuste está

correctamente ajustado en la fábrica antes de la entrega.
No intente ajustarlo en el campo a menos que sea
necesario.

2.2.13 Compruebe y cambie la bujía.

1 ) cable de la bujía de desconexión en el arranque. 2 ) Retire
las bujías de encendido con chispa
conecte la llave. 3 ) tapones limpios en limpiador de chorro

de arena.

8
Distribuidor 2.2.14 Comprobación
1 ) bobina de encendido de inspección
Utilice el probador de circuito, medir bobina primaria
resistencia entre los terminales
① y ② , y medir bobina secundaria
resistencia entre los terminales
① o ② y el terminal secundario. Primary resistencia de la
bobina: 0.9Ω ~ 1,2 Ω resistencia de la bobina
secundaria: 20kΩ ~ 29 kW 2 ) conjunto de captación

· Usando el probador de circuito, medir recogida resistencia de la

bobina. Especificaciones: 420Ω ~ 540Ω

· puntero Asegurar probador desvía cuando se mueve la hoja del

destornillador estándar cerca de núcleo de hierro de la bobina
captadora. 3 ) contactos de carbono

Si se usan superficies esféricas de todos los

contactos, reemplazar con el nuevo conjunto de la tapa.
4 ) Cap rotor

Compruebe si hay grietas o daños 5 ) rotor

de señal
Compruebe si hay curvas o daños. 6 ) El
control de vacío
Usando la bomba de vacío, aplicar vacío a
diafragma. Vinculación debe ser atraído. 7 ) Inspección
después vuelva a montar

Mida espacios de aire entre el rotor de señal y el

conjunto de recogida. Especificaciones: 0.35mm ~ 0.45mm

8 ) Dentro de limpieza Distribuidor

Blow polvo de interior del distribuidor con aire
comprimido seco.

9
2.2.15 Verificación y ajuste idle-rpm y el tiempo de encendido

COMIENZO

Encender los motores y que se caliente lo suficiente

Hacer funcionar el motor al ralentí durante 2 minutos

motor Race (2,000r / min-3,000r / min) 2 o 3 t IME, sin

carga, y a continuación, ejecutar el motor a ralentí.

Compruebe la velocidad de ralentí:

Bajo 650r / min ~ 700R / min

DE ACUERDO GN

Ajustar ralentí girando la

tripulación de ajuste del
acelerador.

Compruebe tiempo de encendido al ralentí

(Grado BTDC) : K21: 0 ° , K25 0 °
DE ACUERDO GN

Ajustar tiempo de encendido

girando distribuidor

motor Race (2,000r / min-3,000r / min) 2 o 3 veces, sin carga

y luego motor ron al ralentí.

Ajustar velocidad de ralentí girando el tornillo de ajuste del

acelerador: 700R / min ± 50r / min

FIN

10
PRECAUCIÓN:

1) No intente atornillar la inactividad

el tornillo de ajuste por completo.
Si lo hace, podría causar daños a la punta, que
a su vez tienden a causar
mal funcionamiento.
2) Asegúrese de que las siguientes piezas están en buen
estado.
· Sistema de encendido
· los niveles de aceite y refrigerante del motor
· el juego de válvulas
· Flotar nivel al ralentí palanca de cambio de velocidad
fijada en la posición -Neutral‖.

2.2.16 Ajuste de velocidad máxima del motor

Sin carga
1 ) Shift palanca de control FR en punto muerto. 2 ) Hacer
funcionar el motor y ajuste del carburador
válvula de mariposa a velocidad del motor Compruebe la

posición totalmente abierta.

la velocidad máxima del motor sin carga: 3.600 r

/ min 3 ) Si la velocidad del motor no está dentro del

rango especificado, ajustar girando la manija de

ajuste del gobernador.

11
3. C240 ​PKJ-30 Diesel
3.1 Especificaciones

Modelo
C240 PKJ (ISUZU)
ít.
Refrigerado por agua, de cuatro tiempos, en línea válvulas a la cabeza, remolino
Tipo
tipo de cámara

No. De cyclingdrs-Abertura x tiempo 4-86 × 102mm

Desplazamiento del pistón L 2,369

Índice de compresión 20

potencia nominal / velocidad de rotación 35 kW / 2.500 r / min

Max. Par / velocidad de rotación 139 N · m / 1800 r / min

Min. Girar la velocidad sin carga 700 rpm

Min. relación de consumo de combustible 0,39 g / W · h

Dirección de rotación Hacia la derecha desde el extremo del ventilador de refrigeración

Orden de abrir fuego 1-3-4-2

Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente

Sistema de lubricación lubricación forzada

toberas de inyección Bosch Tipo de acelerador

Filtro de aire elemento de papel

Bomba de aceite tipo de cicloide

Bomba de agua tipo de giro

Componente principal

Termostato Tipo de Wax-pellet

12V / 35A
Tensión del generador / Corriente
tipo de generación AC, rectificador de silicio

voltaje 12V
motor de arranque

Potencia de salida 2 kW

volumen de aceite 6.1L API CD o mejor

el juego de válvulas 0.45mm

inj boquilla. presión 120 kg / cm 2

sincronización de la inyección BTDC9 °

12
Mantenimiento Diesel 3.2C240
3.2.1 Vuelva a apretar los tornillos de cabeza de cilindro Cuando el
motor está frío, vuelva a apretar deben hacerse en la secuencia
que se muestra dos veces

· T: 79 N · m ~ 97 N · m
· Dos pasos : En primer lugar 55 N · m ~ 68 N · m
En segundo lugar 79 N · m ~ 97 N · m
3.2.2 Ajuste de admisión y de la válvula de escape
Making Clearance como 2.2.2

el juego de válvulas (caliente): Admisión y escape:

0,45 mm
3.2.3 Revisión y ajuste de deflexión de la correa del ventilador
correa del ventilador: 8 mm ~ 12 mm Fuerza de empuje:
98N
3.2.4 Cambio de aceite del motor y del filtro de aceite

Consulte la capacidad 2.2.4

aceite: 6,1 L
3.2.5 Cambio del refrigerante del motor Ver.
2.2.5
3.2.6 Limpieza del radiador fuera Ver
2.2.6
3.2.7 Comprobación de la refrigeración del sistema, mangueras y
conexiones Ver 2.2.7

3.2.8 Servicio de limpieza o sustitución del filtro de limpieza de aire

Ver 2.2.9

3.2.9 eliminar el agua del agua del combustible debe ser de

drenaje cuando el corcho se pone a la alerta drenaje de la
línea 1 ) Aflojar el tapón de drenaje en la parte inferior

parte superior del filtro de

combustible; 2 ) Drene el combustible
en el cuerpo de combustible
junto con el agua mezclada ;
3 ) Asegúrese de apretar el tapón de drenaje en la
finalización de drenaje.
sangrado de aire del sistema de combustible 3.2.10
· La entrada de aire en el sistema de combustible hará que
el arranque del motor duro o función mal motor.

· Después que el mantenimiento, como el vaciado del

depósito de combustible, la purga de aire para el
segregator agua, o el cambio de filtro elemento
combustible, etc. se hace, estar seguro al conductor de
purga de aire.

13
 Sangrado procedimiento:
1 ) Aflojar los tornillos de sangrado en el
bomba de inyección de combustible. 2 ) Aflojar el botón bomba

de alimentación. 3 ) Al presionar el botón de la bomba hasta que no

se ven burbujas en el combustible que fluye de los

tornillos de sangrado aflojados. 4 ) Apretando dos
tornillos de sangrado y
alimentar mando de la bomba.
3.2.11 combustible cambio elemento de filtro 1 ) Aflojar el filtro
de combustible con la mano o
usando una llave en sentido antihorario. Descartar el
elemento de filtro de combustible. 2 ) Limpiar filtro de aceite
superficie de montaje con
un trapo limpio. 3 ) Unte un poco de aceite del motor de
caucho
junta de nuevo filtro de aceite. 4 ) Llenar un poco de

combustible en el filtro de combustible, esto

ayuda a la purga de aire. 5 ) A su vez en el nuevo filtro de

combustible hasta que el

junta del filtro entra en contacto con su cara sellada. 6 ) Utilice
una llave de filtro para convertir el combustible

filtrar por adicional 2/3 de vuelta.

diesel 4. TD27AA
4.1 El mantenimiento de diesel TD27AA

diesel TD27AA solicita una alta calidad para el

mantenimiento del filtro de aire y el filtro de
combustible y el filtrado de diesel.

4.4.1 Limpieza y cambio del filtro de aire

modelo de papel seca

El filtro debe limpiarse y cambiarse en el
programa de mantenimiento, si el motor está
funcionando en el ambiente polvoriento, el filtro de
aire debe limpiarse y cambiarse en el tiempo.

14
4.4.2 Comprobación de la del filtro de aceite it / conectar la manguera.
Control y cambio del filtro de aceite
1. Retire el cabezal del censor del filtro de aceite.

2. Aflojar la válvula para drenar el combustible.

3. Retirar el sensor de filtro de aceite o de la válvula de
drenaje.
4. Retire el filtro de aceite.
5. Conectar el censor del filtro de aceite para el nuevo filtro de
aceite.
6. Fijar el nuevo filtro de aceite.
Sólo se puede apretar el filtro de aceite a mano.

7. Conectar la cabeza del censor.

8. eliminar el aire del sistema de combustible.

sistema de eliminación de combustible, véase 4.1.4

agua de drenaje
1. El agua debe ser drenado en el horario, y debe
ser drenado incluso el timbre de alarma.

2. Retire el aire del sistema de combustible.

3. Debe tener un recipiente debajo del filtro de
aceite.
4.1.3 Filtrado de la aceite diesel
El aceite debe ser filtrada estrictamente antes de que se
añaden en el recipiente de aceite.
4.1.4 Retire el aire del combustible
El aire se debe quitar salpicaduras de evitar absolutamente
.Para de aceite, el asiento del motor y la bomba debe ser
envuelto por un trozo de tela. Si el motor no puede funcionar
después de quitar el aire, afloje el tubo de expulsión, agitar
el motor de estrella hasta que se desborde el combustible
del tubo de expulsión. Apretar la tuerca de la tubería de
expulsión.

Si el motor funciona de forma inestable, ejecute dos o tercera

vez en alta velocidad.
Sin ventilación de aire de tornillo
Método A:
Mover la bomba de cebado hacia arriba y abajo
hasta que pueda sentir la repentina presión añadiendo
clara.
Método B:
1. Aflojar el tornillo de purga de la bomba de inyección / o la
manguera de retorno de desconexión y cebado.

2. Asegúrese de que los desbordamientos de combustible en

tornillo de purga / extremo del tubo, a continuación, se tensan

15
Con la salida de aire de tornillo
Método A:
1. Aflojar el tornillo de purga de aire
2. Mueva la bomba de cebado arriba y hacia abajo hasta que
no se purga de aire adicional sale del tornillo de purga de
aire.
3. Apretar el tornillo de purga de aire.
4. Mueva la bomba de cebado arriba y abajo hasta
hay de repente más
resistencia en el movimiento.
Método B:
1. Aflojar el tornillo de purga de aire.
2. Mueva la bomba de cebado arriba y hacia abajo hasta que
no se purga de aire adicional sale del tornillo de purga de
aire.
3. Apretar el tornillo de purga de aire.
4. Aflojar el tornillo de purga de la bomba de inyección / o la
manguera de retorno de desconexión y cebado.

5. Asegúrese de que el combustible se desborda en el tornillo de

purga / extremo del tubo, y luego apretarlo / conectar la manguera.

Comprobación de cebado de la bomba

Antes de comprobar el cebado de la bomba, asegúrese de que el
filtro de combustible esté lleno de combustible.
1. Desconectar la manguera de retorno de combustible. Colocar un
recipiente adecuado debajo extremo de la manguera.
2. Bomba de cebado de la bomba y comprobar que los .Overflows
de combustible desde el extremo de la manguera. Si no es así,
reemplace la bomba de cebado.

dieciséis
Ⅱ. transmisión hidrodinámica, convertidor de par
hidrodinámica transmisión, el par convertidor para

CPCD20 / 25/30 / 35N-RW15A, CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22A ver " importación NISSAN MOTOR CO., LTD
MANUAL DE SERVICIO PARA TRES componente principal ".
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW1B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW6B,
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW9B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW13B ,
CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW33B ver importar
OKAMURA (Japón) MOTOR CO., LTD MANUAL DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN ".
CPCD20 / 25/30 / 35N-RWE33M ver " 2 ~ 3.5 TRANSMISIÓN TON y el eje motor ".

Los otros ven de la siguiente manera:

1. Resumen
YQX18, YQX25, modelo YQX30 caja de engranajes de la transmisión hidrodinámica consta de convertidor de par
hidrodinámico y de cambio de energía que tiene dos turnos (avance / retroceso) de la caja de transmisión. (Fig 2-3).

Tiene virtudes de la siguiente manera:

① Hidrodinámico de transmisión de la caja de engranajes tiene la capacidad de adaptación automática para hidrodinámico
salida de la transmisión, se puede cambiar su par de salida y la velocidad de rotación de acuerdo a la carga externa;

② Puede absorber y eliminar la liberación impacto que el motor y la carga externa aporta al sistema de
transmisión;
③ Avance lento de la válvula, amortiguador valvecan hacer que el camión para moverse un poco cuando el motor ya sea en
velocidad baja o alta velocidad, hacen que la operación fácil , conveniente, de partida estable, reducir la intensidad de trabajo de
los operadores.

17
2. datos
modelos YQX18 YQX25 YQX30

Tipo Escenario único , Dos frase , Tres elementos

Modelo YJH265
Max. torque convertidor de
convertidor de par 3
relación K 0
hidrodinámico
Diámetro de hacer circular la
cámara D (mm) 265

Max eficiencia η
0.79
máx

relación de Hacia adelante 19.2065 15.3652 17.4972

transmisión Hacia atrás 19.2065 15.3652 17.4972
diámetro del disco de embrague (out) ×
125mm × 81mm × 2.7mm
embrague de energía diámetro (en) × espesor
hidrodinámica
área del disco de embrague 71cm 2

la presión ajustada 1,1 MPa ~ 1.4MPa

Reducción de la Engranaje reductor Cónico helicoidal ge Arkansas

transmisión Relación de reducción 2.5 2 2.1

Engranaje reductor recto engranaje cónico

Diferencial Mecanismo diferencial Straight bisel g oreja

Relación de reducción 5.7 5.7 6.182

Masa (kg) 160 165 185

relación de transmisión total (F / R) yo 19.2065 15.3652 17.4972

Capacidad de aceite (L) 7

Utilizando el tipo de aceite 6 # aceite de la transmisión de energía hidrodinámica

dimensión global ( longitud × anchura × altura )

740 × 470 × 450 830 × 470 × 450
mm × mm × mm

18
3. Principios de funcionamiento
3.1 transmisión de energía hidrodinámica caja de cambios de transmisión
Caja de engranajes de transmisión boceto, ver fig. 2-1, convertidor de par es accionado por el motor a través de una placa
elástica 1, se hace girar la rueda de paletas 4, de esta manera, el fluido fluye a alta velocidad en la rueda de turbina 2 y gira la
rueda de turbina. rueda Estator hacer que el convertidor de par eficaz, a través de eje de la turbina 5, que transmite el par a
conjunto de eje de entrada 11. Cuando a una relación de marcha adelante, marcha atrás de embrague en movimiento inactivo,
transmitir orden es que 11 → 7 → 20 → 19 → 12 → 13, acciona el diferencial 15 para la salida del par de torsión. Cuando por ración de
marcha atrás, adelante agarrarse a movimiento inactivo, transmitir la orden es que el 11 →

10 → 18 → 21 → 20 → 19 → 17 → 12 → 13, acciona el diferencial 15 para la salida del par de torsión. Hacia adelante y embrague de marcha atrás están
controlados por la válvula de control de cambio. Bomba de aceite 6 está bomba de engranaje interior de malla, que es accionado por motor a
través de rueda de paletas, bomba de suministro de aceite el aceite para el sistema, después de las obras de convertidor de par
hidrodinámico, el aceite fluye en el radiador, a continuación, en el disco de embrague caja de cambios-lubricación , rodamientos y engranajes.

Fig. 2-2 YQX18 / 25/30 modelo de transmisión hidrodinámica caja de engranajes bosquejo

1 placa elástica rueda 2 de la turbina 3 rueda estator 4 rueda de paletas

eje 5 de turbina bomba 6 de aceite 7 engranaje (relación de transmisión hacia adelante)

8 disco de embrague 9 septos 10 engranaje (relación de marcha atrás)

11 conjunto de eje de entrada 12 eje del engranaje 13 corona dentada

engranaje 14 un medio de eje 15 conjunto de diferencial engranaje 16 planeta

17 de engranaje cónico helicoidal eje 18 idler eje 19 de salida

engranaje 20 de salida la rueda 21 loca

19
3.2 sistema de tuberías de aceite hidráulico (ver fig 2-2)
Después de que arranque el motor, la bomba de alimentación de aceite absorbe el aceite del tanque (en la parte inferior de la caja de
engranajes) a través del filtro de aceite, el aceite fluye dentro de la válvula de control, a continuación, separarse en dos partes, una parte
para la energía hidrodinámica embrague, los otros para el convertidor de par.

El aceite para embrague hidrodinámico poder fluye en la válvula de presión principal (presión en
1.1MPa ~ 1.4MPa), a continuación, separarse en dos partes, una parte en la válvula de avance lento y válvula de control de
cambio, los otros en
válvula de rebose (presión a 0,5 MPa ~ 0,7 MPa) y el suministro de la rueda de paletas de convertidor de par. El
aceite, desde el convertidor de par, se enfría cuando pasa a través del radiador, entonces se lubrica el embrague de
energía hidrodinámica, por fin, el aceite vuelve a entrar en el tanque.

Cuando al movimiento inactivo, la ruta de aceite, a partir de la válvula de control de cambio de embrague, está cerrado. En este
momento, se abre la válvula de presión principal, el aceite fluye absolutamente en el convertidor de par a través de la válvula de rebose,
cuando la válvula de control de cambio está en la posición de la relación de marcha adelante o la relación de marcha atrás, la ruta de
aceite, a partir de la deslice válvula para embrague hacia adelante o el embrague de marcha atrás, está conectado para hacer que el
embrague de hacer su trabajo, respectivamente; cuando las una obras de embrague, el disco y los tabiques del otro embrague se separan,
el aceite de enfriamiento lubríquela y tomar el calor lejos; cuando el pedal de aproximación funciona a través de accionar la válvula de
avance lento, algunos o la mayoría de aceite, desde el embrague, vuelve a entrar en el tanque a través de la palanca de la válvula avanza
poco a poco, en este momento, el círculo de aceite del convertidor de par es el mismo que en el movimiento inactivo.

colador 1 aceite bomba 2 de aceite 3 de ajuste principal a la presión de la válvula

4 de la válvula de marcha lenta válvula 5 tampón válvula 6 de control de cambio la válvula 7 alivio

colador 8 aceite 9 Dispositivo de refrigeración

Fig.2-2 ruta del aceite de YQX18 / 25 / modelo de 30 caja de cambios de transmisión de energía hidrodinámica

20
4. Estructura
4.1 hidráulicos de transmisión
4.1.1 Estructura Introducción
Estructura de caja de cambios de transmisión hidráulica, ver Fig.2-3. Hay 3 tipos de caja de cambios de transmisión
hidráulica para seleccionar: YQX (D) 15 tipo, YQX (D) 25 tipo, YQX (D) 30 tipo. la caja de engranajes hidráulicos de transmisión
consiste en hidráulico del convertidor de par, caja de cambios, la reducción y diferencial. De fuerza del motor es convertida por
el convertidor de par hidráulico
13, y entonces la potencia se transmite desde la turbina para embragar el montaje 6 de la caja de cambios. caja de cambios consiste en
el montaje de embrague 6, el eje 11, el engranaje de salida 12, el eje loco 9, la cubierta de control valve5, Inching válvula 14, la bomba 4
etc. Carga
La reducción se constaba de eje de salida 10, espiral engranaje cónico 16, el eje del engranaje 1 etc., dos extremos del eje del engranaje con el
soporte de cojinete de rodillos cónicos 2. Hay equipa con el ajuste de cuñas para ambos extremos para ajustar huella engranaje cónico, reacción y el
aclaramiento teniendo . Después de pasar a la reducción, de alimentación de la caja de cambios de transmisión se ralentiza y genera diferencial de
CONJUNTO diferencial. 15, y transmite a la rueda a través de engranaje del árbol del eje y un medio eje. 8 es cuerpo de la cáscara caja de transmisión,
donde se instala de cambio de marcha, cambiando de embrague, engranaje de reducción y diferenciado.

cuerpo de caja de cambios desempeña el mismo papel que el tanque además utilizado para instala el eje de entrada y de salida, el filtro

de aceite ⅰ en el fondo del mismo, filtrar el aceite que fluye a la bomba de alimentación de aceite, filtro de aceite tubería ⅱ, aceite poner la cubierta

y el aceite de nivelador en la parte superior de la cubierta de la cáscara-cuerpo.

4.1.2 , Secuencia de montaje Desmontaje

Desmontar la caja de cambios de transmisión hidráulica como sigue:
UN ) Abrir el tapón de drenaje de aceite, la descarga de aceite a cabo. segundo ) Sacar convertidor de par hidráulico 13. C ) Desmontar

diferencial CONJUNTO 15, la caja y la válvula de control CONJUNTO 5, de alimentación de aceite

bomba 4, el par de conjunto de concha de convertidor 3, el conjunto de embrague 6, 14 conjunto de la válvula de marcha lenta D ) Tapa

abierta, de apoyo 17, el despegue del eje, Final del piñón 1, tornillo de engranaje cónico 16, Y

descomposición rodamiento de rodillos cónicos 2 E ) Retire las escamas de soporte 7, el llevar eje de
salida 10 y el eje de toda la
partes; F ) Eliminar otras partes,
componentes. procedimientos de montaje:

Realice el montaje con los procedimientos opuestos de desmontaje.

21
1 Shaft, piñón final 2 rodamiento de rodillos cónicos shell CONJUNTO convertidor 3.torque

bomba 4 de alimentación de aceite 5 caso y conjunto de la válvula de control 6 CONJUNTO embrague

escamas de apoyo 7 cuerpo 8 shell eje 9 idler

eje 10 de salida la rueda 11 loca engranaje 12 de salida

13 convertidor de par hidráulico 14 avanza poco a poco conjunto de la válvula compl 15.differential

engranaje cónico 16 del tornillo 17 de la cubierta, Teniendo

Fig 2-3 transmisión hidrodinámica caja de engranajes

4.2 del convertidor de par (ver Fig.2-4)

convertidor de par Principalmente por la rueda de paletas , rueda de turbina , estator de rueda y otros componentes.

Rueda impulsora es impulsado por el eje de entrada, los impactos cuchillas de fluido de la rueda de la turbina junto con
álabes de la rueda de paletas por el efecto de efecto centrífugo (energía mecánica se convierte en energía cinética del
fluido), transmitir el par a eje de salida, el líquido, fluye fuera de la turbina, cambie su dirección por el efecto de la rueda de
estator, por lo que una parte del fluido vuelve a la rueda de paletas en un ángulo definido. En este momento, allí tiene un par
de efecto conversado para accionar la rueda del estator, con el fin de hacer que el par de salida aumentado que el par de
entrada, cuando la velocidad de rotación está aumentando y cerca de la velocidad de rotación de entrada,

ángulo de flujo del fluido comienza a disminuir; el par de la entrada

eje disminuye. En el último, el fluido fluye en palas de la rueda de estator en la dirección conversado, hacer que el
par de torsión conversado original, tienen un efecto conversado, por lo tanto, el par de salida es menor que el par
de entrada, para impedir que esto suceda, el embrague en el estator puede girar libremente cuando sucede cosas
de arriba. Este tipo de modo de par de torsión convertida puede asegurar alta eficiencia , funcionamiento estable.

convertidor de par YJH265 se suelda junta, no puede romper. El convertidor de par en el dispositivo de transmisión se
conecta a la rueda de marcha del motor a través de la placa elástica; que va con la rotación del motor. El convertidor de par
interior está lleno de aceite, la conducción engranajes se conecta a la rueda de impulsor mediante el uso de la spline, a fin
de accionar la bomba de alimentación de aceite, el suministro de aceite para el convertidor de par y la caja de cambios de
potencia hidrodinámica. La rueda de turbina se conecta al eje de la turbina mediante el uso de la spline, transmite la
potencia a la caja de cambios a través del eje de la turbina.

22
 enchufe 1.drain

placa 2.elastic

rueda 3.turbine

rueda 4.stator

5.bearing, bola de empuje

6.bearing, bola

anillo 7.Snap

eje 8.turbine

9.one embrague unidireccional

rueda 10.impeller

convertidor de par Fig.2-4

4,3 bomba de alimentación de aceite (Consulte fig.2-5)

la bomba de alimentación de aceite está instalado en el cuerpo del convertidor de par. engranaje de conducción 9 está conectado a la
rueda de paletas, accionado por motor, que engrana con el engranaje accionado 11 y el suministro de aceite para el convertidor de par , caja de
cambios hidrodinámica.

1 pin recta 2 perno M8 × 35 3 perno M8 × 25 4 anillo

5 de la manga 6 del sello de aceite 7 tapón roscado 8 junta tórica

engranaje 9 de conducción 10 de la manga 11 engranaje accionado sello 12 del estator

carcasa 13 de la bomba

Fig. 2-5 bomba de alimentación de aceite

23
4.4 válvula de marcha lenta

1 tapón roscado 2 tapón roscado 3 de resorte elástico para el agujero 4 de resorte

5plug6 junta tórica 7 avanza poco a poco palanca de la válvula8 de primavera 9 broche de presión elástica para el agujero

bloque seal11 10 aceite 12 avanza poco a poco el cuerpo de válvula de la válvula 13 de movimiento lento-slide

Fig. 2-6 válvula de marcha lenta

válvula de avance lento se instala fuera de la caja de cambios. palanca de la válvula de marcha lenta 7 está conectado a la palanca de
pedal de marcha lenta, cuando se pone pie en el suelo, avanzando palanca de la válvula se mueve hacia el lado derecho, por lo que reduce la
presión de aceite para embrague, hacen que el camión de marcha lenta en movimiento por deslice el disco de embrague.

4.5 embrague hidrodinámico (Consulte fig.2-7)

4.5.1 Resumidor
embrague hidrodinámico húmeda y multi-hoja está instalado en el eje de entrada de la caja de cambios hidrodinámica,
asignar el aceite a presión al avance o retroceso del embrague a través de la válvula de control, por lo que el camión puede
viajar en la dirección de avance o retroceso. Todos los engranajes de la caja de cambios es la malla siempre punto. Cada
embrague del conjunto de YQX30 modelo de embrague se compone de 4 septos interfase-instalado 18 , 4 disco 19 y un
pistón 2. Cada embrague del conjunto de YQX18 modelo de embrague se compone de 3 septos interfase-instalado 18 , 3 de
disco 19 y una placa papilionáceas, a 2 pistón (conjunto de maqueta embrague YQX18 es diferente de la YQX25 / 30 del
embrague solamente para esto). El anillo 17 instalado en la más redonda exterior del pistón, la junta tórica 3 en el eje de
entrada, para asegurar ser hermético cuando el pistón está funcionando. Cuando al movimiento inactivo, el pistón no
funciona, los septos se separa del disco. Cuando el cambio sobre la ración de engranajes, el aceite a presión hace que el
pistón , septos y el disco afectado, transmitir la potencia desde el convertidor de par a la rueda dentada con engranaje
relación de avance o la marcha atrás 6 en función de la fricción.

24
1 placa 2 de pistón 3 O-ring 4-ratio de engranajes con visión de engranajes 5
primavera backhaul 6 marcha atrás 7 rodamiento 8 anillo (A) conjunto del eje 9 de entrada
10 refrenar anillo (A) 11 cojinete de agujas 12 refrenar anillo (A) 13 anillo de retención elástica para
eje asiento 14 de resorte bola 15 de acero 16 tapón 17 anillo (A) 18
septos 19 discos anillo 20 de clip

Fig 2-7 de embrague de potencia hidrodinámica

4.5.2 Desmontaje, secuencia de montaje

① Quítese los cojinetes 7 en los lados izquierdo y derecho;
② Por separado despegar el tren de engranajes de relación hacia adelante 4 , engranaje-relación de transmisión inversa 6 ,
disco 19 , septos 18;
③ Por separado comprimir el resorte 5, quitarse el anillo de resorte 13, extraer el pistón 2 y el resorte 5.

Montaje de los procedimientos es contrario a los de desmontaje.

NOTA:
· Lavar la cavidad del pistón del conjunto de eje de entrada , ruta de aceite, limpiar las otras partes excepto el disco.

· Reemplazar el anillo (A) , ( B) si está dañado.

· Vuelva a colocar el anillo de retención.
· Vuelva a colocar el disco si se desgasta o se doble excesivamente.
· anillo restringida (A) , ( B) debe enfrentarse a los engranajes.
· Después de montado, girar los engranajes, debe ser libremente en lugar de bloqueado.

25
transmisión y los diferenciales de 4.6 Reducción

1. Anillo de engranaje 2. Perno titular 3. Teniendo 4. Rodamiento de bolas

arandela 5. Thrust rodamiento de rodillos cubierta 7. Teniendo 6. Taper 8. junta

9. “ O ” anillo árbol 10. Salida 11. piñón 12. engranajes cónicos helicoidales

pin 13.Column 14. eje de engranaje ⅰ 15. eje de engranaje ⅱ 16. engranaje Semi-eje

17. Junta 18. Engranaje planetario

Reductor de velocidad Fig.2-8, Diferencial

Engranaje de reducción 4.6.1 (como se muestra en Fig.2-8)

Engranaje de reducción está en la parte delantera de la transmisión, lo que reduce la velocidad del eje de salida de
transmisión y aumentar el par del eje de salida a diferencial; engranaje de reducción está compuesto principalmente por un
pequeño engranaje cónico helicoidal en el eje de salida ,
un gran engranaje cónico helicoidal y un pequeño árbol de transmisión , el gran engranaje cónico helicoidal se fija en un pequeño eje del
engranaje a través de spline, dos extremos del eje del engranaje pequeño están aprisionados por rodamiento de rodillos cónicos y brecha por
shim ajustados.

4.6.2 diferencial ( como se muestra en Fig.2-8 )

Diferencial está instalado en el casco delante por rodamiento soporte a través de cojinete de bolas en ambos extremos, que
extremo delantero conectar con carro de eje. carro diferencial se divide en medio a la izquierda y derecha, que se compone de dos
engranajes semi-ejes y cuatro engranajes planetarios. Empuje
anillo se pone entre el carro diferencial y los engranajes con el fin de tener un espacio libre entre pares de
engranajes. engranaje planetario está retenido por el eje del engranaje I, II. eje del engranaje I se fija a la diferencia de carro
por el pasador columnar, y el bucle de engranajes 1 se fija a la diferencia de perno byream carro.

La potencia de transmisión transmite a la rueda a través del engranaje semi-eje y semi-eje cuando se
reduce a entrar en conducción diferencial por diferencial.

4.6.3. Retire diferencial ( como se muestra en Fig.2-8 )

① Tome pernos que aseguran el asiento de cojinete de diferencial.
② Acabar con la sección del diferencial de la transmisión.
③ Suelta y desmontar el perno 2 y la columna 13, separar diferencial casco izquierda de la derecha

26
 cáscara.

④ Tome respectivamente hacia abajo la arandela de empuje 5, el engranaje 14, gear18 planetario, engranaje de semi-eje

16, la arandela 17, el eje del engranaje 15 etc.

Precaución : Asegúrese de colocar un calzo ajustar indivi- dual y no para ser mezclado.
engranaje de reducción 4.6.4 Quitar ( como se muestra en Fig.2-8 )

① Loose y desmontar los pernos de fijación de dos extremos de la cubierta del cojinete 7.

② Golpear suavemente la parte frontal del piñón 11, cerca de engranajes cónicos helicoidales.

③ Tome abajo cojinete 6, piñón 11, el engranaje cónico helicoidal 12.

Precaución : Asegúrese de ajustar la ubicación cuña 8, y ajustar cuña de ambos extremos debe ser yacía indivi- dual y no deben

confundirse.

4.6.5 Asamblea
Montar en el orden inverso a la extracción, pero estar seguro: una . Prevenir cada cara de conexión de fijación y la
superficie de diente de engranaje de llamar a ser
dañado. segundo . Aplicar caras de piezas tales como cojinete, engranaje, anillo de sello y relativamente trabajar

piezas del mecanismo con un poco de aceite de engranajes para evitar que entren a la existencia de fricción seca instantánea,

mientras que correr temprano. do . Cada parte se debe ensamblar correctamente. re . Cada parte debe estar funcionando sin problemas

para evitar que se atasque. mi . Asegúrese de apretar firmemente cada perno de articulación.

4.7. Case y control de la válvula

Case y control de la válvula está instalado dentro de la carcasa de caja de cambios. Consiste caso cuerpo de la cáscara 1 y la válvula de
control 3. Hay un eje de palanca de cambios 2 y una válvula de rebose 4 instalado en la caja de cuerpo cáscara, mantienen la presión de aceite
para convertidor de par entre 0.5MPa ~ 0.7MPa, evitar que el aire erosionar.

cuerpo 1.shell árbol 2. palanca de cambios 3. El ensamble de la válvula de control válvula 4.overflow
Fig. 2-9 caso y la válvula de control
El conjunto de la válvula de control consiste válvula de presión principal 10 , válvula Buffer 15 ,
válvula de control de cambio 1ETC. Véase la Fig. 2-10.

27
válvula 1 de diapositivas cuerpo 2 de válvula 3 tapón 4 flexible de pasador recto 4 × 40 5 de primavera

6 flexible de alfiler 4 × 35 7 tapón 8 de primavera 9 de primavera 10 de pistón

enchufe 11 de drenaje 12 resorte 13 bola de acero 14 de resorte núcleo 15 de válvula

Fig válvula 2-10 control.

válvula de presión principal: también llamada válvula de presión fija, la presión de aceite para controlar el embrague
hidrodinámico está en 1.1MPa ~ 1.4MPa, asigna el aceite a la válvula de alivio, a continuación, al convertidor de par.

válvula de Buffer: también llamada válvula de ajuste, entre la válvula de avance lento y la válvula de control de cambio.
Cuando la válvula de control está todo abierto, la válvula de tampón comienza a trabajar, para reducir el impacto cuando el
embrague hidrodinámico está conectando.
válvula de control de cambio: asignar el aceite a presión al embrague de avance o retroceso, a fin de que la caja de engranajes de cambio
de la relación de transmisión.

28
Estructura de válvula de cambio automático ( utilizado para sh automática tipo IFT )

1t-1.8t 2t-2.5T 3t-3.5t

YQXD25A YQXD30A
YQXD18HA
YQXD25A YQXD25H YQXD30A YQXD30H
cambio automático de la YQXD18E
YQXD25H1 YQXD30H1
caja de cambios de YQXD18H1
YQXD25G1 ( la misma YQXD30G1 ( la misma
transmisión hidráulica YQXD18HB
de todos excepto de todos excepto
( la misma de todos
shell connect ) shell connect )
excepto shell connect )

Comparar con
similitudes y turno eléctrica turno eléctrica
desplazamiento eléctrico
diferencias Comparar con YQX18 Comparar con YQX30
YQX25
característica válvula de cambio automático: cambio Eléctrico

1 . cubierta del cuerpo de Shell perno hexagonal 2.interior de grifo tubería er 3.pin

junta 4.paper 5.tube tie-in 6. cambio electromagnético válvula

7.pin pistón 8.Small 9.spring sello 10.combine

cubierta de la válvula 11. alivio 12.piston 13.small resorte de válvula de presión fijo

14.big resorte de válvula de presión fijo 15. elasticidad pin columnar

16. enchufe redondo de válvula de presión fijo 17. enchufe redondo de válvula de control

18. resorte grande del control válvula 19. pequeño resorte de contr válvula ol

20.reel 21.bolt cuerpo 22.shell 23.gasket

24. perno hexagonal interior de la tubería de conicidad

29
5. Aviso sobre la instalación y uso
5.1 Antes de la instalación, el aceite de primera limpia del sello de aceite en la superficie de la caja de engranajes hidráulica, para evitar
fugas cuando se trabaja, sin caja de cambios libremente hidráulico desmontar.
5.2 Para evitar afectar la precisión de la instalación y uso deben evitar todas las superficies de instalación del
convertidor de par y el engranaje a cabo golpeando.
5.3 Garantía de no más de 0,15 mm de descentramiento para el agujero de instalación del volante del motor, no más de 0,1 mm para
la superficie de extremo del volante, no más de 0,2 mm para la superficie de extremo instalación de volante de inercia, no más
de o igual a Ф0.1mm para la posición de localización de 2 pins en la superficie de instalación.

5.4 mecanismo de control de camiones debe garantizar el correcto recorrido de avance lento palanca de la válvula, y la ubicación
segura. Inching palanca de la válvula puede devolver su ubicación inicial cuando el operador suelta el pedal. Inching válvula
gráfico característico, ver Fig.2, avanzando palanca de la válvula se puede mover junto con el pedal del freno, debe garantizar
cortar el aceite al embrague antes de frenar, y la carrera de avance lento palanca de la válvula es igual o más de 14 mm (menos
de 22 mm) , cuando se cambia, cierre la válvula de movimiento lento primero, y luego cambiar.

5.5 Para elevar, mantener el nivel, asegurar la caja de cambios y la calma reductor, y evitar el deslizamiento del convertidor de par
a cabo.
5,6 impedir el cambio de sistema de aceite de la caja de cambios. Para garantizar un trabajo de la caja de cambios con regularidad, lubrica
bien, el aceite de la caja de engranajes circular no puede ser utilizado para otros fines, y el aceite debe estar de acuerdo con la marca
requerida.
5.7 Mantenga el aceite de trabajo limpia y sin otra impureza, sustituir el aceite nuevo después de 50 horas de uso para el nuevo camión, y
después de cada 1000 horas, o volver a usar después de un largo depósito.
5,8 Rellena aceite de trabajo, funcionar a neutros minutos cambio for5, a continuación, comprobar la altura de aceite, y la altura debe
estar dentro del rango especificado.
5.9 nueva caja de cambios hidráulico debe rompiendo en 50 horas después de que está instalado, y la carga no es más que 70% en la ruptura
en proceso, tenga en cuenta la temperatura del aceite, presión del aceite y los pernos se aflojan o no normalmente, reemplace aceite
nuevo después de romper en.

6. Causa y soluti ons

fallos Causas y remedios

1. Los discos de fricción embargados o desgastados. Compruebe los discos de fricción para la aglutinación, el
contacto no uniforme ni se deforma.

2. aceite insuficiente para convertidor de par. Controlar la bomba de aceite para la pieza desgastada y comprobar el
Eficiencia fallecido y aceite
nivel de aceite.
de temperatura
3. rodamiento dañado. Reemplazar el cojinete.
demasiado alto
4. Comprobar línea de lubricantes para el bloqueo.

5. Un embrague unidireccional de convertidor de par convulsión. Sustituir el convertidor de par.

1. Sellado desgaste arandela. Reemplazar la arandela de estanqueidad gastada.

Fuga de aceite 2. envejecimiento o daño de las piezas de goma. Reemplazar las partes.
3. Las piezas dañadas y grietas. Reemplazar.
1. Nivel de aceite demasiado bajo. Comprobar el nivel de aceite y rellenar de aceite hasta el nivel adecuado.

anillo 2. Sellado en el eje del embrague y el pistón desgastada o conjunta atascado durante el montaje.
presión del embrague de baja Vuelva a colocar el anillo de cierre y prestar atención a las articulaciones durante el montaje.
y excesiva
vibración 3. Bomba de aceite usado. Vuelva a colocar la bomba de aceite.

4. colador de aceite bloqueado. Limpiar o reemplazar.

5. Comprobar si los retornos de avance lento carrete de la válvula.

30
Ⅲ. eje motor

1. Fecha

totalmente flotante, eje y caja del camión directa

Conducir tipo de eje
instalar, la conducción de la rueda delantera

Presión de llanta (7 ± 0,2) x 10 5 Pensilvania

Rueda de rotación del cubo par de arranque en blot hub 10 N ~ 29 N

juego axial de mm de cojinetes de ruedas menos 0,08

2. Los diagnósticos de averías y correcciones

condición Causa probable Acción correctiva

· eje motor suelto y el cuerpo de conexión borrones.

Apretar.

ruidos anormales
Apretar.
· suelta tuerca de la rueda
Reemplazar.
· cojinete de cubo de rueda desgastada o dañada.
Ajustar.
· cubo de la rueda cojinete no ajustado correctamente.
Reemplazar.
· desgastado spliner semieje.
Lubricar.
· lubricación insuficiente

· tuerca de la rueda suelta.

Apretar.
· rueda deformada.
Reemplazar.
· cojinete de cubo de rueda desgastada o dañada.
Reemplazar.
la conducción inestable · eje motor suelto y el cuerpo de conexión borrones.
Apretar.

Ajustar.
· cubo de la rueda cojinete no ajustado correctamente.
Ajustar.
· presión de los neumáticos inadecuada.

· Retén de ejes eje desgastado o dañado. Reemplazar

Fuga de aceite · transmisión final instalado incorrectamente. Sustituir la junta.

· tapón de drenaje sueltos. Apretar.

31
1. Llanta 2. Tambor de freno 3. Eje 4. Tuerca

5. tuerca del cubo 6. Tuerca 7. Dispositivo de frenado 8. Lavadora

9. Perno 10. Diferencial tuerca del eje lateral

11. eje lateral del diferencial 12. Perno junta 13. Aceite

rodamiento de rodillos 14.Tapered 15. Tuerca de ajuste 16. Tuerca de bloqueo

17. Pin 18. Papel estera seall 19. Aceite 20. Eje shell
manga 21.support

3. Montaje y desmontaje del eje motor

ADVERTENCIA

Tenga cuidado al retiro y la instalación de los ejes motores, ya que es pesado.

Levantar parte delantera de la carretilla elevadora y apoyar marco con bloques de madera.
1) Retirar ensambla mástil.
2) aumentar ligeramente el eje con un polipasto y colocar los negros de madera bajo portador de engranaje diferencial y la caja de
transmisión.
3) Después de colocar un recipiente debajo de caja de eje, tapón de aceite suelto, drene el aceite de caja de eje.

4) tuercas de freno de desconexión de cilindros izquierdo y derecho. (Ver Fig.3-1) .

PRECAUCIÓN : enchufe aberturas del tubo de freno para evitar que el aceite que fluye hacia fuera.

32
5) Desconectar el cable del freno en la palanca del freno de mano.
6) Retire las ruedas delanteras.
7) Retirar del semieje.
8) de soporte del eje de accionamiento con cables de alambre y el dispositivo de elevación.
9) Retirar tornillos de fijación del soporte al bastidor de montaje del eje. (Ver fig.3-2).
10) Retirar caja de eje tuercas de fijación a la diferencia de soporte de engranajes. (Ver fig.3-3).
11) Retirar eje motor una ssemble.

Fig.3-1 Fig.3-2 Fig.3-3

13) Retirar el tambor de freno , eliminar cubo de la rueda.

14) Retirar el soporte de montaje del eje y el componente de freno del tubo de eje.
15) Eliminar sello de aceite del tubo de eje.
16) Para instalar eje motor montar en el orden inverso de la extracción. Observe lo siguiente:

① Cuando la instalación de soporte y componente de freno de montaje del eje, aplicar una capa de
grasa de calcio para tubo de eje.
② aplicar 1/3 ~ 2/3 de volumen de la grasa de calcio para cubo de rueda , luego instalarlos en el eje
tubo.
③ Instalar el sello de aceite con el número de parte que mira hacia el interior de la carretilla elevadora.

④ Adjuntar cinta de sellado (PVC, blanco) para el tapón de drenaje después se instala después de lo limpió.

⑤ Reponer caja de eje con aceite para engranajes. Apretar tapón de ventilación después de borrar.

2.8 1t-1.8t hidro-transmisión carretilla elevadora 6

1t-1.8t carretilla elevadora de transmisión mecánica

GL-5
carretilla elevadora de transmisión hidromecánica 2t-3,5 t excepto RW15A
85W / 140 Aceite de engranajes (L) 3.2
8

2t-3,5 t carretilla elevadora de transmisión mecánica

APIGL-5 (L) 3.2 único tipo N-RW15A , QN- RW11A carretilla elevadora
80W / 90
Tapón respiradero debe limpiar inmediatamente para evitar que la presión en el interior del cubo de la rueda se eleve.

4. eje Eje y cubo de la rueda Eliminar 1 ) Levante la parte delantera de la carretilla elevadora y apoyar marco con bloques de
madera. 2 ) Retire la rueda delantera y el eje del eje. 3 ) Retire las tuercas de bloqueo, arandelas de seguridad, el anillo de retención, se
sintió anillo, tuerca de sujeción. Tenga especial

herramientas.

33
4 ) Quitar el tambor de freno (consulte Fig.3-4) ;
Si el tambor de freno es difícil de quitar: a. Retire el tapón del orificio de ajuste. Luego, con un destornillador de punta plana
extender el ajuste de agujero, gire la rueda de ajuste de trinquete por 10 muescas. Para contratar forro de zapata de freno
(consulte Fig.3-5). segundo. uniformemente golpecitos en el tambor de freno con la barra de latón o mazo de madera.

Fig.3-4 Fig.3-5

5 ) Retire cubo de la rueda, tenga cuidado de no dejar caer anillo interior del cojinete. 6 ) Eliminar sello de aceite y el cojinete interior como
un conjunto tocando de manera uniforme en la periferia
de sellar con un mazo y latón barra de madera. 7 ) Eliminar la pista externa del cojinete de cubo de rueda tocando de
manera uniforme en su periferia
con un mazo de madera.
PRECAUCIÓN : Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite y la pista exterior. Inspección

desgaste o grietas en estrías del eje del eje escalonado reemplazar

Seized, rayado, ruidoso o oxidado cojinete o rotación inadecuada de Reemplazar

rodillos
Agrietada o cubo de la rueda daño Reemplazar

sello de aceite Dañado sintió anillo. reemplazar

Instalación
Instalar el orden inverso de la extracción.

5. Teniendo ajuste 1 ) Lubricar sobre rodamiento de rodillos cónicos. 2 ) Apretar cojinete de rodillos tuerca de bloqueo en cubo de la
rueda hasta que cubo de la rueda ya no puede ser

girar con una mano. 3 ) Desde esa posición, dar marcha atrás tuerca de
seguridad aprox. 60 0.
4 ) Dar marcha atrás cubo de la rueda dos o tres rotaciones de manera que se establece rodamiento. 5 ) Una vez más apretar la tuerca
de bloqueo hasta que ya no se puede girar con una mano; luego gira
approx.60 vuelta 0.
6 ) Montar el anillo elástico y se establece anillo de fieltro, instale la arandela de seguridad con el fin de establecer su agujero
en el pasador de anillo de resorte. Atornillar la tuerca de seguridad. 7 ) Girar cubo de la rueda hacia atrás y adelante dos o tres rotaciones

para ver si de partida rotación

par es dentro de las especificaciones. fuerza de rotación de abridores : 10N ~ 29N (consulte Fig.3-6) ;

34
8 ) Medir el juego axial del cubo de la rueda para ver si está dentro de la especificación. juego axial es menor
de 0,10 mm (consulte Fig.3-7).

Fig.3-6 Fig.3-7

35
Ⅳ. Eje de dirección
1. Especificaciones generales

eje central
cuerpo del eje Centro-articulada, a su vez,
juego vertical (mm) 0 ~ 0.5
tipo Aro ty und Educación física
1-1,8 t
Dentro de 79,5 ° Suplemento de ajuste
ángulo de
ángulo de para el eje de extremo de 0.5,1.0,1.6
giro 2-3,5 t
giro 77,8 ° eje

Outsid 1-1,8 t
56 °
e
girando 2-3,5 t N163-220020-00
54,3 ° espesor (mm)
ángulo 0
Presión de
0,7 MPa
los neumáticos

Piedra angular cubo de la rueda sea un anillo

Menos que Apriete de dirección tuerca de husillo
juego axial del pivote central (mm)
0.20 hasta cubo de la rueda de
Apriete previo accionamiento ya no gira con una

Kingpin arandela de ajuste mano. A continuación, suelta 1/8 ~ 1/6

rotaciones.

O la fuerza del perno de cubo de rueda

espesor (mm) Nº de pieza
IS10 ~ 29.8N
Axial
0.10,0.30,0.70 N163-220012-000 Menos de 0,10
jugar (mm)

2. Dificultad para di correcciones agnoses

condición Causa probable Acción correctiva

Ajustar
· suelta tuerca de la rueda
Permite
la conducción ·cojinete de la rueda de ajuste
ajustar el apriete
inestable ·mal ajustada cuñas.
consulte la sección de sistema de
· sistema de dirección defectuosa.
giro
· lubricación insuficiente
· pernos sueltos y tuerca Aplique grasa de calcio apriete
· incorrectamente suplemento de ajuste para el eje de extremo adjust reemplazar
ruidos
del eje.
· dañado cojinete de la articulación en dos extremos de la varilla.

36
darse cuenta : Reemplazar caucho-bloque amortiguador entre 3000 ~ 3.500 horas.

37
3. Dirección cubo de la rueda de
eje Remove
1) Levantar y apoyar el cuerpo carretilla elevadora con bloques de madera.
2) Eliminar neumático.
3) Retire la tapa del cubo.
4) Retirar dirección tuerca de husillo.
5) Retirar ensambla cubo.
6) Eliminar anillo interior del cojinete. .
Precaución : a. De no dejar caer anillo interior del cojinete. segundo. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite.

4. pivote central y el husillo de dirección.

1) Retirar la varilla.
2) pernos de bloqueo Loose. (Ver fig.4-2) ;
3) Retire engrasadores en pivote de dirección.
4) Retire el perno rey.
precaución : Mantenga pivote central para evitar que se caiga. (Ver fig.4-3).
5) Ta ke fuera del eje, el cojinete de empuje y calce.

Fig. 4-2 Fig. 4-3

INSPECCIÓN :
1) . Reemplazar husillo, si está agrietado.

2) . Reemplazar el cojinete si sus rodillos o superficies de los rodillos están oxidadas o muescas.

3) . Reemplazar manguito de acero si la distorsión, de redondez, agrietado.

4) . Reemplazar cojinete de empuje y la tapa de polvo si ellos dañados. .
Instalación
Para instalar, invierta el orden de expulsión. Cuidado observa lo siguiente.
1) Siempre inserte pivote central de un lado inferior.
2) Instalar cojinete de empuje, ajuste el anillo apriete por debajo del soporte y aflojar tórica. Paquete de toda la grasa entre la
prueba del polvo en el interior, afloje-anillo, y apriete tórica.
3) Ajustar el juego axial a la especificación con cuñas. Axial juega menos de 0,15 mm.
4) El carácter de cinta de sellado caras exteriores. Manzana grasa al rodillo de cojinete de rodillos, se aplica también la grasa
entre el labio y la ranura de la cinta de sellado.
5) Empaque todos boquillas de engrase con una suficiente de grasa.

5. Rueda de ajuste de los rodamientos

1) girar lentamente hub. Apriete de dirección tuerca de husillo hasta que ya no se puede girar con una mano.

2) Desde esa posición, gire de nuevo de dirección tuerca de husillo 1/6 ~ 1/4 de giro. Medir la fuerza del perno cubo es 10N ~ 30N.

3) Asegúrese de que hub gira suavemente y que su juego axial está dentro de la especificación. juego axial es inferior
a 0,12 mm.

38
Ⅴ. Sistema de dirección
1. datos
Cambio de dirección de la rueda trasera con el poder
Tipo de Sistema de dirección
gobierno

2t , 2.5T , 3t , 3.5t 1t , 1.5T , 1.8t

Modelo 530-1322 /
rotor cicloidal completo
Desplazamiento ml / r 100 /
de dirección asistida
hidrostática Tipo de conexión acanaladura interior acanaladura interior
engranaje
centro abierto, baja centro abierto, baja
Caracteristicas
esfuerzo de torsión esfuerzo de torsión

diámetro del cilindro mm Φ65 Φ50

cilindro de
diámetro del pistón mm Φ40 Φ30
dirección

carrera mm 195 160

Diámetro de la rueda mm Φ360 Φ360

diag 2.Trouble narices

condición Causa probable Acción correctiva

Dañados o problemas de la bomba de aceite reemplazar

No rotar el volante
Divide el valor está obstruido o dañado. Limpiar o reemplazar

manguera o conector dañado, líneas de bloqueo Reemplazar o limpiar

valor Divide presión demasiado baja. Ajustar la presión.

Del aire en los conductos de hidrocarburos. eliminar el aire

Alto esfuerzo de La dirección no gira a su posición natural, roto muelle

gobierno de bloqueo o la presión del resorte insuficiente Reemplazar resorte plano

Demasiado interna fugas en dirección Compruebe pistón para

cilindro. caza de focas
zig-zag pista
recorrido o El exceso de flujo de aceite para cilindro de dirección. Ajustar el valor de división.
tambaleante

El petróleo no es suficiente en el tanque de aceite. Agregar el aceite.

ruidos normales
La tubería de succión o filtro obstruido. Limpiar o reemplazar

sellado dañada del arbusto orientada de cilindro de dirección o

fuga reemplazar
de la manguera o el conector.

39
3. Resumir
Sistema de dirección se compone de engranaje de dirección asistida hidrostática completa y el cilindro de dirección.

3.1 mecanismo de dirección asistida hidrostática completa Ensamblaje (consulte Fig.5-1)

engranaje de dirección asistida hidrostática completa montar incluye equipo completo cíclico hidrostática dirección
asistida, columna y volante. Columna y el volante puede ser ajustar 8 ° atrás o hacia delante para adaptarse a todas conductor.

Cuando el motor deja de funcionar, girar el volante con una fuerza de 1 kg ligeramente, después de salir de las
manos, el volante debe ser de 10 volver ° respaldo auto boardically.

Volante

Soporte de colulmn de dirección

abrazadera de dirección inclinable

Columna de dirección

redirector
manija de inclinación

Fig. 5-1 rueda de dirección

40
3.2 mecanismo de dirección asistida hidrostática completa (consulte Fig.5-2)

Cuando la dirección asistida, el aceite a presión fluye desde el disco de la válvula y el par de manguito de la válvula al par de válvula
rotativa-estator , luego de accionamiento giratorio para girar seguido como volante, y
conducir aceite que entra en la cavidad izquierda o derecha del cilindro, y la tracción de dirección de los neumáticos a girar por la varilla del
pistón.
Cuando el motor deja de funcionar, la bomba no suministra el aceite, y la acción de dirección se realizará
manualmente girando el volante de dirección para mover el carrete de válvula, guía de válvula, bloque de acoplamiento, y
para accionar él rotor para alimentar de aceite en el cilindro de dirección,
en este caso, el rotor y el estator acto como una bomba de mano, haciendo posible de dirección manual.

Fig. Engranaje de dirección plena potencia hidrostática 5-2 rotor cicloidal

1. bloque Conectado (conexión acanaladura interior, ninguno) 2. Cubierta frontal 3. Tornillo

4. primavera 5. junta tórica 6.-anillo X anillo 7. Detener 8. Teniendo 9. anillo de empuje de deslizamiento

10. Junta tórica 11. diafragma 12. Rotary-estator Pari 13. Cubierta trasera

14. Perno 15. bloque de tope del eje 16. Pareja 17. Válvula de par manguito de la válvula de disco

18. Shell balón 19. Acero 20. Detener perno

41
3.3 Cilindro de dirección (consulte Fig.5-3)

Cilindro de dirección es de tipo pistón de doble acción. Los dos finales de pistón está conectado con el husillo de dirección a través
de la varilla. El aceite de engranaje lleno dirección hidrostática hace vástago del pistón mover hacia la izquierda y derecha para girar
elevadora de horquilla y derecha.

1. Earbob 2. anillo de tope elástico para el agujero 3. radial rodamiento plano 4. anillo de resorte de alambre redondo

5.Dustproof ring-ring 6.O 7. Sello anillo 8. Protegido anillo 9.O tórica 10. El manguito de guía

11.O-anillo de varilla 12. Glyd anillo 13. Scutcheon 14. Cilindro 15. Pistón

Fig. 5-3 cilindro de dirección

4. Instalación de sistema de dirección

cuidadosa observar lo siguiente:

1 ) tie-in hidráulico, manchas y la tubería debe ser limpiado durante la instalación.

2 ) Compruebe disposición líneas de aceite para probidad, si es el orden inverso de dirección de dirección o no, consulte
sistema de dirección.

3 ) Steer rueda para poner fin a izquierda y derecha para asegurarse de si es ecuánime de la fuerza de dirección y sin problemas de
dirección.

4 ) Levantar la rueda trasera y la rueda de dirigir la desaceleración izquierda y derecha y repita. Purgar el aire de los conductos
hidráulicos y cilindro.

Cuando el motor deja de funcionar, girar el volante con una fuerza de 1 kg ligeramente, después de salir de las manos, el
volante debe ser de 10 volver ° autobacking boardically.

42
Ⅵ. Sistema de frenos
1.Trouble y diagnósticos y correcciones

condición Causa probable Acción correctiva

· fuga de aceite en las líneas de freno. Corregir y reponer. Purgar el

· Aire en las líneas de freno. aire. Limpiar o reemplazar.
· Agua o aceite en guarniciones. Moler o reemplazar.
de freno es insuficiente · El desgaste desigual o el contacto de los forros de freno.
fuerza

· mal funcionamiento del cilindro principal o cilindro Corregir o sustituir.

de rueda.
· líneas de aceite obstruido. Limpiar.

· presión de los neumáticos desigual. Ajustar. Ajustar. Limpiar o

· Frenos desajustados. reemplazar. Limpiar. Moler
· Agua o aceite en los forros de freno. o reemplazar. Moler o
· Las partículas extrañas en tambor de freno. correcta. Reemplazar.

· superficie del revestimiento deteriorado. Corregir o sustituir.

· un contacto inadecuado de los revestimientos.

de frenado desigual
· revestimiento desgastado.
(carretilla elevadora
· Desgastado, deformado, oxidadas o dañadas tambores de
vira a uno
freno.
lado)
· La operación incorrecta del cilindro de la rueda. Corregir o sustituir. Ajustar.

· zapatas deslizantes indebidos.

Apretar o reemplazar.
Reemplazar. Ajustar o
· Sueltos borra la espalda.
reemplazar. Limpiar.
· placas traseras deformado.

· Mal ajustada cojinete de rueda.

· líneas de aceite obstruido.

· Sin libre juego de pedal de freno. Ajustar. Ajustar. Ajustar o

· zapatos inadecuados deslizamiento. reemplazar. Reemplazar.

· La operación incorrecta del cilindro de la rueda. Reemplazar. Limpiar.

· copa del pistón defectuoso. Limpiar. Ajustar o

arrastre del freno
· muelles de retorno débiles o rotos. reemplazar.

· cilindro maestro obstruido devuelve puerto.

· líneas de aceite obstruido.

· Cojinete de rueda de ajuste.

· Forro endurecen superficie o partículas extrañas Reparar o reemplazar.
en él.
· Warped placas traseras o borrones sueltos. Reparar o reemplazar.
ruido de los frenos.
· zapatas de freno deformado o instalar inadecuada. Reparar o reemplazar.

· forros desgastados. Reemplazar. Reparar.

· cojinete de la rueda suelta.

43
2. Resumen
El sistema de frenos es el tipo de frenado de dos rueda delantera que consiste en un cilindro maestro, frenos y pedal de freno.

cilindro 2.1 maestro

El cilindro maestro 2t-3,5 t contiene un asiento de válvula, válvula de retención, resorte de retorno, de copa
principal, el pistón y la taza secundarias, que se mantiene en su sitio con arandela de tope y el tope del alambre. El
exterior del cilindro está protegido del polvo por medio de una cubierta de polvo de caucho. El pistón es accionado a
través de la varilla de empuje por el funcionamiento del pedal de freno. En primer lugar, como el pedal de freno, la
varilla de empuje empuja hacia delante del pistón. El líquido de frenos en el cilindro fluye de vuelta al depósito de
reserva a través de la lumbrera de retorno hasta que los bloques de copa primaria hasta el puerto de retorno.
Después de la copa primaria pasa el puerto de retorno, el líquido de frenos en el cilindro es presurizado y se abre la
válvula de retención, que fluye a través de las líneas de freno al cilindro de rueda. Por lo tanto, cada pistón del
cilindro de rueda es forzada hacia el exterior. Esto hace que las zapatas de freno en contacto con el tambor de la
rueda y reduce o detiene la carretilla elevadora .. Mientras tanto, la cavidad causada por detrás del pistón se llena de
líquido de frenos conducido a través del puerto de entrada y el puerto de retorno para lubricar el pistón. Cuando se
suelta el pedal de freno, el pistón es forzado hacia atrás por el muelle de retorno. Al mismo tiempo, el líquido de
frenos en cada cilindro de rueda es presurizado por la fuerza del muelle de retorno de zapata de freno, volviendo así
en el maestro a través de la válvula de retención. Con el pistón en su posición original, el fluido en el cilindro fluye en
el depósito de reserva a través de la lumbrera de retorno. El líquido de frenos en las líneas de freno y cilindros de
rueda tiene una presión residual de proporciones (aproximadamente 0.04MPa) a la presión de tarado de la válvula de
retención,

principio de freno de freno del cilindro maestro de la carretilla elevadora 1t-1.8t es similar.

1. Contratuerca 2. Varilla 3. Cubierta del conducto anular 5. Junta 4. Luz de primavera 6. pistón

7. taza primaria 8. resorte 9. válvula Refinado asiento 10. Válvula cuerpo 11. Cilindro

Fig. 6-1 cilindro maestro

44
2.2 freno
1t-1.8t, 3t-3.5t estructura de la mano derecha carretilla elevadora, por favor ver fig. 6-2, la estructura 2t-2.5T de freno de mano
montacargas es similar a 3t-3,5 t.

soporte 2. Rueda cuerpo del cilindro 3. Cilindro de muelle de retorno 4. tapa 1. montaje de freno de goma

5.Piston cubierta de polvo 6.Cylinder varilla de empuje 7. tapón de purga 8.Air

tornillo de purga 9.Air 10. Zapata de freno montar (frontal)

11. Zapata de freno montar (trasera) 12. Guider 13. Ajustador de cable

perno 14.Adjusting 15. El trinquete 16.Spring 17. Freno de resorte de retorno del zapato

primavera 18.Return freno 19.Parking nivel varilla 20.Strut 21.Spring

22.Bolt 23.Washer anillo 24.Snap 25.Guider
apoyo 26.Spring soporte de varilla 27.Spring 28.Spring 29.Plug
conector 30.Oil 31.Bush cable de acero 32.Brake 33.pin

Fig. 6-2 1t ~ 1.8t, 3t ~ carretilla elevadora de 3,5 toneladas de freno derecha

45
2.3 Reemplazar zapata de freno:
1) Coloque la carretilla elevadora en el concreto nivel.
2) Arranque el motor y aumentar carro alrededor de 100 mm.
3) Colocar las cuñas detrás de las ruedas traseras para evitar el movimiento de la carretilla elevadora.
4) Soltar tuercas de rueda dos o tres vueltas cada uno.
5) del mástil de inclinación completamente hacia atrás, y colocar un bloque de madera debajo de cada lado del mástil exterior.

△! ADVERTENCIA :

No permita que los bloques de madera para tocar neumáticos delanteros.

6) mástil de inclinación hacia adelante hasta neumáticos delanteros se elevan desde la superficie.
7) Apoyar carretilla elevadora poniendo bloques de madera adicionales en cada lado del bastidor frontal.

8) Apagar el motor.
9) Retire las tuercas del neumático de la rueda y el tambor de freno. Retire medio-eje, la tuerca de bloqueo, y la arandela.
10) Retirar cubo de la rueda y el tambor de freno.
11) Sustituir las zapatas de freno por otras nuevas.
12) Instalar tambor de freno.
13) Ajuste zapato al tambor aclaramiento de: girar la rueda en sentido antihorario y en el momento presione hacia abajo del pedal
de freno varias veces.
14) Saque todos los bloques de relleno : llevará a cabo de acuerdo con los procedimientos de revertir al insertar.

15) Asegúrese de que ninguna persona u obstáculo es de alrededor de carretilla elevadora, carretilla elevadora luego operar en sentido inverso

a 2km / h hasta 3 kmh, poner el pie en el pedal de freno 2 ~ 3 veces.

dieciséis)
2.4 dispositivo de freno de mano
El dispositivo de freno de mano adopta un dispositivo de cable de alambre de freno suave-tirando de la mano. Se hace uso de
auto-asistencia de frenado presión de los forros de tipo junto con freno de pie. Sólo al aparcar camiones, usar el freno de mano. Si se
produce por el mal funcionamiento del freno de pie, usar el freno de mano para detener el camión.

Asegúrese de que el sistema de accionamiento está funcionando normalmente antes de ajustar el freno de mano.
1) Ajustar la tuerca B para hacer que la longitud es 68 mm, y luego bloquear la tuerca B.
2) Ajustar la tuerca A para ajustar la fuerza de tracción del freno de mano, la fuerza de tracción del punto P en la dirección Q está

en el intervalo de 147N ~ 196N cuando se bloquea la palanca de mano.

3) Después de ajustar la palanca del freno de mano correctamente, afloje la palanca del freno de mano, asegúrese de que el freno
suelto por completo.
4) Asegúrese de que el dispositivo funcione normalmente del freno de mano.
Aviso: limpiar grasa de litio en el carril de guía C lubricante, y la hacen generalmente.

46
 Freno
Lanzamiento

○T torque: 09/01 hasta 11/08

Lasso de freno

Cuesta abajo:menos
Encargarse de
de 2 mm

Ajuste perno de
tensión

○T Nm

Fig. 8-3 freno de mano

47
Ⅶ. Sistema hidráulico 1 . Datos

bomba principal

1t-1.8t

Modelo TCC-F425-F425-AFH6L TCC-AFФ CBHZG-F25-F25-ALφ CBHZ-ALH6

tipo engranaje

conducción La potencia del motor despegar Tipo: Caja de cambios

desplazamiento (ml / r) 25

velocidad (r / min) 500 ~ 3000 400 ~ 3500 500 ~ 3000

La presión de salida
20/25
(nominal / Max.) MPa

2t-3.5t

CBHZG-F26.5-ALΦL , CBHZB-F28.2-ATΦ , CBHZG-F30-ALφL ,

CBHZ-F30-ALΦ , CBHZG-F32-ALφL , CBHZ-F32-ALH6L ,
Modelo
CBHZG-F32 -ALΦ , TCC-F432-AFH6L , CBHZ-F32-ALH6 ,,
CBHZB-F32-ATΦ

tipo engranaje

conducción La potencia del motor despegar Tipo: Caja de cambios

desplazamiento (ml / r) 26.5 , 28.2 , 30 , 32

velocidad (r / min) 400 ~ 3500

La presión de salida
20/25
(nominal / Max.) MPa

48
La válvula de control

1t-1.8t

N030-611100-000 (2 carretes)
Modelo N030-611200-000 (3 carretes)
N030-611300-000 (4 carretes)

tipo Válvula de doble deslizante, con la válvula de la válvula y la inclinación de bloqueo desbordamiento dividido

Ajuste
14,5 (puede levantar 110% de la carga nominal, no puede levantar 125% de la carga)
MPa de presión
caudal nominal
L / min sesenta y cinco

MPa de
8,8 ± 0,25
presión
válvula de
división Velocidad
de flujo L 8±1
/ min

2t-3.5t
R163-611100-000 ((2 carretes)
Modelo R163-611200-000 (3 carretes)
R163-611300-000 (4 carretes)

tipo Válvula de doble deslizante, con la válvula de la válvula y la inclinación de bloqueo desbordamiento dividido

presión Ajuste
17,5 (puede levantar 110% de la carga nominal, no puede levantar 125% de la carga)
MPa
caudal nominal
sesenta y cinco
L / min

MPa de
8,8 ± 0,25
válvula de presión
Velocidad de
división 12 ± 1
flujo L / min

49
2 . diagnósticos de problemas y correcciones

bomba principal

problema Causa probable Acción correctiva

Bajo nivel de aceite en el tanque. Añadir aceite hasta el nivel especificado.

Sin el aceite a traves
bomba Obstruido tubo de aspiración o línea de aceite limpio y el tanque. Si el aceite está sucio, cambiar.
colador.
rodamiento desgastada, el anillo de soporte Sustituir las piezas defectuosas.
dañado y la junta tórica.

Reajuste a la presión especificada utilizando

presión de válvula de alivio Maladjusted.
manómetro.
descarga inferior
Vuelva a apretar tubo de lado de aspiración. Añadir el aceite en el
en la bomba de
depósito de aceite. Comprobar las bombas de sello de aceite. No
aceite.
Aire en la bomba de aceite. haga funcionar la bomba hasta que las burbujas desaparecen en
el tanque.

La cavitación debido a la manguera de

Ajuste o reemplace la manguera triturado y el filtro
aspiración triturados o filtro obstruido.
limpio.

Aire que está siendo aspirado desde suelta

conjunta lado de aspiración.
la bomba de
aceite ruidoso
La cavitación debido a la viscosidad
demasiado alta de aceite.
Vuelva a apretar cada articulación.
· reemplazar con aceite nuevo tiene una viscosidad
adecuada para la temperatura a la que la bomba se va a
operar.
· para operar cuando la temperatura del aceite es normal.

Determinar la causa de burbujas y de remedio.

Burbujas en aceite hidráulico.

sello defectuoso aceite en la bomba,

Fugas de petróleo de
defectuoso junta tórica o desgastado Sustituir las piezas defectuosas.
la bomba de aceite
superficies de deslizamiento en la bomba.

50
Válvula de control

Problema Causa probable Acción correctiva

Loose de tornillo de presión a ajustar. Reajustarse y volver a apretar.

Presión de Distorsionado o dañado

válvula de alivio no es
constante o demasiado
bajo.
Reemplazar.
la presión a ajustar primavera.
núcleo de la válvula de alivio Worn o bloqueado. Reemplazar o limpiar.

Bomba disminuyó. Examinar y reparar la bomba.

tenedor de inclinación hacia Reemplazar núcleo de la válvula y la inclinación

válvula de bloqueo de la inclinación desgastadas o dañadas.
adelante cuando
palanca de de la válvula de bloqueo como un conjunto.

control se utiliza Resorte roto cerraduras de inclinación. Cambiar el resorte.

mientras el motor está
apagado. Dañado inclinación émbolo de la válvula O-ring. Reemplazar la junta tórica.

Mástil es inestable
Reemplazar alivio
inclinación válvula
cuando la válvula de alivio de inclinación que funcionan mal.
montaje.
inclinación hacia adelante.

cuerpo de la válvula y la válvula de carrete está

Sustituir la válvula de carrete con un
La reducción de desgastado y separación entre ellos es demasiado
juego específico.
la distancia de grande.

mástil es grande la válvula de carrete no está en el centro. Mantenga estar en el centro.

cuando válvula
de carrete está en el sello cilíndrico disminuyó. Examinar y reparar el cilindro.
centro. válvula de forma cónica está desgastado o bloqueado por
Reemplazar o válvula cónica limpio.
la suciedad.

Dañado o distorsionado
Cambiar el resorte.
cambiar la posición de la primavera.

la válvula de carrete no se Suciedad existe entre el cuerpo de la válvula y la válvula

Limpiar.
retorno a la posición de carrete.

neutral. dispositivo de control bloqueados. Equilibrado.

No partes coaxiales en reposición Reinstalar. , ser coaxial

Dañado O-ring. Reemplazar.

sello defectuoso de articulación. Compruebe y vuelva a apretar.

Fuga sello limpia placa y

placa de sello Loose.
vuelva a apretar borrones.
Loosed tuerca de bloqueo de la válvula de alivio y
conectar-tuerca entre la placa y la placa. Apretar.

51
3. Bomba principal
3.1 W21 bomba principal

1-1.8t W21 bomba principal es un tipo de engranaje que consiste en un cuerpo de bomba, tapa de la bomba, un par de engranaje, cojinete y
anillo de sellado. Esta bomba utiliza la presión de equilibrio del cojinete tipo y un método de lubricación especial con el fin de obtener la
distancia mínima del flanco de engranajes. Puesto que el cuerpo de la bomba y la cubierta están hechos de aleación de aluminio, que son
ligeros y rígidos. El engranaje de accionamiento y el engranaje impulsado están integrados con sus respectivos ejes, que se realizan contra
el cuerpo de la bomba con el cojinete. El cojinete, hecha de un material especial, sirve tanto como cojinete para cada eje y como placas
laterales para el flanco de engranaje. En el lado del eje de accionamiento, una junta de aceite se ajusta a presión en el cuerpo de la bomba
para proporcionar un rendimiento estanqueidad aceite. opresión en el aceite entre el cuerpo de la bomba y cubierta de la bomba se asegura
con un embalaje de una forma especial.

mantenimiento de la bomba principal remove (consulte Fig.7-1)

F . Mantenga la bomba en un tornillo de la ligera y eliminar blot 12. g . Eliminar bombas cubren 1 y eliminan los sellos 8, 9, 10 y 11.
h . Eliminar extremo de la cubierta 7, 8, 9, 10 y 11. i adelante . Desmontar el cojinete de 3, 4 y 5 de la transmisión, 6 del cuerpo de
la bomba 2. Si Desmontar el cojinete de difícil, puede pulsar el engranaje. j . Para la comodidad de vuelva a montar correcta, es
para poner las piezas desmontadas como se muestra en Figs.7-1.

Agujas del reloj

Fig. 7-1 bomba de engranajes hacia la derecha

cubierta 1.End 2. Placa Gear 3. Teniendo 4. Teniendo 5. Conducción de engranajes

6. engranaje accionado 7. cubierta de extremo delantero del anillo 8. Sello 9. anillo de sello 10. anillo de sello

anillo 11. Seal 12. Perno 13. Arandela de bloqueo 14. Sello de aceite anillo 15. Snap

La bomba principal de G26 1t-1.8t es la misma que la bomba mencionada anteriormente, sólo la dirección de giro
no es el mismo.

52
bomba principal 3.2 2t-3.5t
sistema hidráulico 2t-3,5 t adopta bomba de engranajes modelo CBHZG. CBHZG Bomba de engranajes es una bomba
de engranajes externa con axial intervalo de auto-compensación y el equilibrio hidráulico radial. Mediante el uso de una
estructura especial, bajo nivel de ruido en comparación con los de simetría. boarderials soporte usado en las partes mejorar
eficazmente el rendimiento y hacen que sea fiable, ig, DU manguito en cojinete, doble boarderial soporte de metal de la placa
lateral, AL. aleación de fundición a presión de la cubierta delantera y trasera, extrusión AL. aleación de sección media, etc.
CHBZG dejó ver Fig.7-2 rotación, rotación a la derecha ver fig.7-3. La diferencia de en sentido antihorario y la bomba de las
agujas del reloj es placa de soporte 3 forma. La dirección de ellos es diferente.

Fig. 7-2 bomba de engranajes de rotación CBHZG en sentido antihorario (izquierda)

1. Anillo de resorte 2. Aceite de sello 3. Brida de montaje placa 4.Seal

placa de respaldo 5. 3 forma placa 6. Presión 7. Bush
8. engranaje accionado 9. Unidad de engranajes 10. Placa de auxiliares la cubierta 11. Fin

12. Lavadora 13. Perno de montaje

53
 Fig. 7-3CBHZG las agujas del reloj (derecha) de la bomba de engranajes de rotación
1. Anillo de resorte 2. Aceite de sello 3. Brida de montaje placa 4.Seal
placa de respaldo 5. 3 forma placa 6. Presión 7. Bush
8. engranaje accionado 9. Unidad de engranajes 10. Placa de auxiliares la cubierta 11. Fin

12. Lavadora 13. Perno de montaje

54
4. La válvula de control
válvula de dos piezas de control de tipo consta de cuatro piezas de cuerpo de válvula, dos émbolos, una válvula de alivio y una
válvula dividido. Cuatro piezas de cuerpo de la válvula se ensamblan con tres manchas y frutos secos. émbolo basculante está
equipado por la inclinación de la válvula de bloqueo auto. Según el requisito de dispositivo de trabajo, es capaz de añadir vale de
bloqueo combinado y la válvula giratoria.

La válvula de control Fig.7-4 para 1t ~ carretilla elevadora de 3,5 toneladas

4.1 válvula de alivio principal y el flujo de la válvula dividiendo

válvula de alivio principal es una válvula piloto; se utiliza para limitar la presión máxima del sistema. disco de la válvula de
seguridad principal no se abre en condiciones normales. Cuando el camión funciona en condición de sobrecarga o fallos del sistema
hidráulico vienen, la presión del sistema es hasta el valor conjunto de la válvula de alivio principal, el disco de la válvula piloto se abre en
primer lugar, y luego controlar disco de la válvula se abre para que la presión del sistema no aumenta de forma continua, por lo , asegura
su sistema seguro.

Steering válvula de alivio es una válvula de tipo operado directamente. Su valor de ajuste es menor que la válvula de alivio principal,
cuando el sistema de dirección se produce fallos o la carga es demasiado grande, la presión es de hasta establecer el valor por el resorte, y
superar la presión del resorte y la fuerza de fricción para abrir la válvula de alivio. Por lo que se asegura el sistema de dirección segura.

Un extremo del disco de la válvula piloto se conecta con la entrada de aceite de válvula de la dirección, y el otro extremo se conecta
con salida de la válvula de dirección (puerto de la señal), por lo que crea la diferencia de presión a mantener invariableness, el flujo de aceite
adecuado suministro de válvula piloto de acuerdo con la velocidad girada de dirección rueda por el conductor.

aceite extra fluye para suministrar otros dispositivos que trabajan a través de la válvula de control. Este dispositivo puede mejorar la
eficiencia del sistema, reducir la temperatura del aceite, mejorar el entorno experimental de sistema

55
 Aceite de entradas
De retorno de aceite

para redirector

válvula de seguridad principal

válvula de seguridad de división de flujo

Fig. 7-5

4.2 Ajuste de la presión de la válvula principal aliviar

La presión de la válvula principal aliviar está todo listo ajustado en la fábrica, y no se puede ajustar en
general. El siguiente es un ejemplo de camión 3t para especificar cómo ajustar la presión.

(1). Poner el 125 por ciento de la carga nominal (3750kg) en el establo carretilla elevadora. (2) .step el pedal del acelerado hasta el final,
controlar el Poste de la elevación, si la carretilla elevadora puede obtener la
altura de
0 mm-300 mm, la válvula principal aliviar está bien. De lo contrario, ajustar como el paso (3). (3) .Si la carretilla elevadora no puede
trabajar, mejorar la válvula de relieve de presión principal, retire el frente
suela, afloje la tuerca de apriete de la válvula principal relieve, el tornillo de tuerca de ajuste hacia la derecha para
aumentar la presión de la válvula principal relieve. Si la altura de elevación es mayor que 300 mm, el tornillo de la tuerca de
ajuste en sentido antihorario para reducir la presión. (4) .step el pedal del acelerado hasta el final para hacer que la carretilla
elevadora en el rango de altura de
0 mm-300 mm. De lo contrario, ajustar como el paso (3). (5) .Retighten la
tuerca de apriete, fijarla en la suela delantera.
Advertencia:
· La carga debe ser puesto de manera estable.
·No ajuste si la presión ya está ajustado correctamente.
4.3 Operación de la válvula de bloqueo de inclinación
La inclinación de la válvula de bloqueo está equipado por la válvula de bloqueo auto para prevenir la vibración debido a la presión hacia el
interior del cilindro de inclinación y evitar accidentes debido a miss-operación. De acuerdo con la estructura común, que puede operar carrete de
inclinación para inclinar hacia adelante después de motor es

56
apagado, pero con la válvula de bloqueo de inclinación, cuando el motor está apagado, no puede inclinación del mástil hacia adelante incluso
empujar la palanca de la válvula de funcionamiento, la estructura se muestra como la Fig. 7-6. Conector de cuerpo de la válvula: -A‖, -B‖
conecta por separado con fronda y casa trasera de pistón del cilindro de inclinación. Cuando se tira hacia fuera del carrete, el aceite de alta
presión (P) entra -A‖ conector, el aceite en la casa regresa traseras a depósito de aceite (T), en este tiempo mástil está en la inclinación hacia
atrás.
Al tirar del carrete de inclinación, el aceite de alta presión entra -B‖ conector, por el aceite de alta presión, válvula de bloqueo en el
carrete trabaja para hacer -A‖ para conectar con baja presión. Cuando el motor está apagado o parada, la válvula de bloqueo en carrete no
puede trabajar sin aceite de alta presión, de modo que el conector -A‖ no se puede conectar la línea de baja presión y el mástil no puede
inclinarse hacia delante, también no hay presión de retroceso en el cilindro de inclinación.

Fig. 7-6

5. Tubería hidráulica
El aceite de alta presión de la bomba principal va a la válvula de control y se divide a dos partes por válvula de prioridad dentro de
la válvula de control: uno de ellos va preferentemente a la dirección cilindro de dirección de mando del aparato, el exceso de parte va a
cilindro de elevación o inclinación cilindro. Cuando la elevación y la inclinación de carrete está en, depósito de aceite de retorno de aceite
neutro de alta presión directamente de manera pase. Cuando se tira de elevación de carrete, el aceite de alta presión pasa por la válvula
de mariposa y luego empujar la varilla de pistón bajo de elevación del pistón del cilindro. Al empujar el levantamiento de la bobina, es que
la parte inferior de levantar el pistón del cilindro se conecta con la línea de baja presión y luego vástago de pistón cae por peso muerto y el
peso de la carga. En este tiempo, el aceite de cilindro de elevación pasa velocidad unidireccional válvula limitadora de fin de controlar la
velocidad de caída. Cuando se opera la inclinación del carrete, aceite de alta presión va a la casa frente a la inclinación del cilindro y otro
se conecta con la línea de baja presión a fin de hacer inclinación del mástil hacia adelante o hacia atrás. La válvula de cierre se utiliza bajo
cilindro de elevación derecha, su función es evitar que las mercancías que caen de repente cuando tubo de aceite está reventando.

57
 Fig. 7-7 figura esquemática de sistema hidráulico

58
Ⅷ. sistema de elevación

1. Montar la depuración de los datos de depuración

de datos doble m ast y triples m ast
tipo estándar y la altura de
Altura de elevación Altura de elevación
tipo de mástil elevación de 2 ~ 4
> 4 ~ 5 metros > 5 ~ 6 metros
metro
Adelante 6° 6° 3°
ángulo de
Hacia atrás
inclinación del mástil 12 ° 6° 6°

Adoptar rodillo de combinación y el rodillo lateral

rodillo portador brazo Tenedor
si la capacidad nominal es de menos de 3 .5T.

Inspección y ajuste

Lugar juego de montaje aclaramiento de reparación (mm)

(Mm)
Mástil para levantar rodillo 0.1 ~ 0.8 0.2 ~ 1
Las cuñas 0.5,1.0,2.0
Mástil para una copia de seguridad de metal 0.1 ~ 0.8 0.2 ~ 1
Las cuñas 0.5,1.0,2.0
mástil interior a carro
0.1 ~ 0.6 0.2 ~ 1
rodillo lateral
Las cuñas 0.5,1.0,1.5
deflexión cadena de elevación 25 ~ 30 mm

par de apriete

Lugar Modelo o Capacidad de elevación Nuevo Méjico

1-1.8t 193-257 (M16)

Ascensor tuerca de bloqueo de la cadena
2 ~ 3.5t 245-314 (M20)
1-1.8t 124-165 (M14)
soporte de mástil tapa blot
2 ~ 3.5t 176-216 (M18)
1-1.8t
Inclinación tuerca de cerradura de cilindro 89-118 (M14)
2 ~ 3.5t
1-1.8t
perno de cilindro de elevación (parte superior) 76-107 (M12)
2 ~ 3.5t
1-1.8t
perno de cilindro de elevación (inferior) 22-30 (M8)
2 ~ 3.5t
Levante perno de fijación del 1-1.8t
76-107 (M12)
cilindro (perno luz cilindro) 2 ~ 3.5t

Básico Peso modelo de mástil

Modelo (camión) 1t 1,5 t 1.8t 2t 2.5T 3t 3.5t

Peso (mástil) kg 531 531 540 575 644 721 820

59
2. Los diagnósticos de averías y correcciones
Condición
portadora brazo tenedor o inclinación del mástil
por sí mismo.
El portador brazos tenedor mueve
arriba y abajo lentamente.
Forks son levantados o bajados no sin
problemas.
Forks son levantadas de manera desigual
rodillo de elevación no gira
El ruido excesivo mástil
60
Causa probable Acción correctiva
cilindro 1.Tilt y el anillo de abrasión Reemplazar cilindro de inclinación de anillo de
excesivamente pistón.
2. El muelle de la válvula de control hidráulico
Reemplázalo.
no funciona.
1. Causado por jamming pistón o vástago de pistón
Reemplazar las piezas defectuosas.
doblada.
2. El exceso de suciedad se acumula en el
Despojarlo abajo y limpio.
cilindro.
Ajustar el juego con el metal de
1. conjunto de soporte del carro fuera de ajuste.
empuje y rodillo lateral del carro.
2. holgura insuficiente entre mástiles o rodillos
Ajustar holgura con rodillos.
interior y exterior y mástil.
3. Morder exterior apoyo Retire boarderials apoyo extranjero.
boarderials entre la parte móvil.
Aplique grasa en superficies de
4. Una lubricación insuficiente. contacto de corredizo
partes. (mantequilla)
5. conjunto de soporte de carro de Bent. Reparar o reemplazar.
1. Las cadenas de elevación de cada ajustable. Ajustar las cadenas de elevación.
1. La grasa se puso rígido o suciedad
Limpiar y lubricar los rodillos de elevación.
acumulado en el rodillo de elevación y las superficies de
deslizamiento del mástil.
2. mal ajustada rodillo ascensor. Ajustar.
1. Una lubricación insuficiente. Lubricar.
2. mal ajustada rodillo ascensor, rodillo lateral y
Ajustar.
el metal de respaldo.
Mediante el ajuste de las cuñas y la almohadilla
de caucho, vástago de pistón está en contacto
3. Almohadilla de goma en la parte inferior del mástil exterior
con la parte inferior de cuerpo de cilindro
es inútil para carretilla elevadora tenedor contenedor.
después de mástil interior está en contacto con la
almohadilla de caucho.
 Condición Causa probable Acción correctiva

1. El desgaste excesivo se produce entre el cuerpo

Reemplazar las piezas desgastadas o la bomba
de bomba de aceite y engranajes, causar
de aceite.
demasiado despeje.
2. El Yx-ring gato de elevación del pistón se ha
desgastado, resultando en fugas internas excesivas. Reemplazar Yx-anillo.

3. Muelles de la válvula de control múltiple y su

válvula de alivio son fugas de aceite Reemplazar.

inoperante.
desgaste 4.Excessive se produce de la
hidráulica
Reemplazar.
la válvula de control, lo que resulta en pérdidas de aceite

excesivas.

potencia de elevación insuficiente o inexistente Desmontar para rectificar la articulación

5. aceite se producen fugas entre las secciones de
movimiento de elevación. superficies y
válvula de control hidráulico.
volver a montar la válvula.
Apretar las tuercas de unión del e inspeccionar
6. fuga se produce en la tubería hidráulica.
el sello para

dañar.
Cambio el incorrecto

aceite hidráulico o detener

7. La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. operación para reducir la temperatura
La viscosidad del aceite es demasiado baja y la tasa es del aceite. Averiguar las razones de
insuficiente. la elevada temperatura del aceite y
eliminar el problema.

8. La carga transportada está más allá de la capacidad Observar el límite de capacidad de elevación.
de diseño.

61
 N30M300-000000-000 de elevación de montaje de mástil

Par de apriete Ver cuadro anterior

62
3. Resumen
El sistema de elevación se compone de mástil interior y exterior, portador brazo tenedor, el brazo de tenedor, respaldo de la
carga, la cadena, rodillo, gato de elevación, y Cilindro de inclinación, etc. sistema de línea de aceite, sistema de presión hidráulica y
se componen los equipos de trabajo carretilla elevadora tenedor. Este equipo está realizando marco de carga y descarga.
Comúnmente mástiles comunes tienen mástil sencillo, mástil doble y triple clase Tipo de mástil marco mástil. Tenedor carretilla
elevadora de lo que se hace en nuestra compañía que la respalda boardch doble mástil de alta visibilidad, lleno doble mástil de
elevación libre (incluyendo mástil contenedor), Triple mástil lleno de elevación libre, marco mástil adoptado es el modelo CL tipo de
rodillo yuxtaposición.

3.1 doble mástil de alta visibilidad

mástil doble se compone de mástil exterior que no puede levantar y mástil interno que puede levantar. De elevación inferior jack
se fija en el mástil exterior por debajo de la viga transversal, orientada con el pasador. extremidad de vástago de pistón está unida con
la viga transversal superior de mástil interior; cuerpo del cilindro se fija a bordo fijación mástil exterior con perno en U. Comúnmente
rango de elevación libre es de 100 mm ~ 130 mm, que es con diferencia diferente tonelaje. Dos gatos de elevación (Fig.8-5 es la
derecha) están dispuestos posterior de mástil exterior para darse cuenta de alta visibilidad; dos gatos de elevación se colocan fuera del
mástil exterior.

brazo Tenedor se cuelga en soporte de brazo tenedor por gancho. Rodillo, rodillo combinado (rodillo lateral está instalado
medio de rodillo exterior) y el rodillo lateral (Se adoptó rodillo combinado en 1-1,8 carretilla elevadora tonelaje) está instalado en el
portador brazo tenedor. rodillo combinado está instalado en debajo de mástil interior.

El aceite a presión de control hidráulico se introduce la válvula en el levantamiento de jack por

velocidad unidireccional válvula limitadora, el pistón forzado y vástago de pistón ascendente, mástil interior de ese modo forzado en aumento.
Al mismo tiempo, un extremo de cadena de elevación en el mástil interior está fijado en el mástil exterior, la otra está unida con el portador de
brazo de tenedor. portador de brazo y el brazo tenedor tenedor va en aumento con el aumento de mástil interior para darse cuenta de objetivo
de la elevación de mercancías.
Es el modelo base de que nuestra empresa ofrece carretilla elevadora cuales ascensor 3 metros de altura. Es modelo especial que
nuestra empresa ofrece carretilla elevadora que elevan la altura de los demás (2 ~ 6 m).
3.2 lleno doble mástil de elevación libre (incluyendo mástil contenedor)
Lleno doble mástil de elevación libre (Fig.8-2) también se compone de mástil interior, exterior del mástil, brazo portador
tenedor, y etc, también pertenecen a la alta visibilidad del mástil. Es diferente de mástil tipo estándar común que dos gatos de
elevación largas postpose son ambos cilindros tipo tapón poste. Un vástago de pistón es hueco, agujero de la varilla de pistón está
dypassed para aceite a presión hidráulico que fluye en el conector de elevación libre. Fin de la varilla de pistón en dos gatos de
elevación largas se une con la rama superior del mástil interior. Además, gato de elevación corto que está instalado medio del mástil
interior es nombrado como gato de elevación libre. gato de elevación libre es también el cilindro de tipo tapón poste.

tenedor puede brazo ascendente o descendente cuando la altura de 1400mm ir más allá, porque mástil interior no
aumento cuando la toma de elevación ascendente o descendente. Hay diferentes especificaciones en esta serie de altura, 2,5
m, 2,7 m, 3 m, 3,3 m, 4 m y etc. altura de elevación es comúnmente aproximadamente 1050 ~ 2100mm.

Cuando más baja altura de ≥2200mm mástil, la altura de elevación es de 3 m, la altura máxima de elevación libre es de
aproximadamente 1500 mm. Se puede trabajar en el interior de contenedores , mástil que incluyen desplazamiento lateral se denomina
container mástil tenedor carretilla elevadora (ver Fig.8-3). cilindro de desplazamiento lateral del tenedor contenedor mástil carretilla elevadora
puede ser lateral cambiando sólo cuando los bienes no se colocan posición adecuada. En otra condición, el cilindro lado debe establecer
central.
Estructura del cilindro de elevación izquierda y derecha de más de o igual a 3 t, ver fig.8-7, fig.8-8;

Estructura del cilindro de elevación izquierda y derecha de menos de o igual a 2,5 t , ver fig.8-9, fig.8-10.

63
3.3 Triple mástil lleno de elevación libre
Mástil triple elevación libre (fig.8-4 se compone de mástil exterior, mástil central y mástil interno, medio y mástil
mástil interior puede flexionar. Hay diferentes especificaciones de esta serie de altura, 4 m, 4,3 m, 4,5 m, 4,8 m, 5 m,
5,5 m, 6m, 6,5 m, 7m, etc. es diferente de doble mástil libre completo que sobre todo se incluye mástil medio, y sus
dos jacks largo de elevación postpose son ambos cilindro tipo pistón

(Fig.8-5), y su sistema de aceite bastante complejo que el sistema de aceite de doble mástil libre completo. estructura libre cilindro
de elevación ver fig.8-6.

Fig. 8-1 etapa doble ancho mástil de visión

1. mástil exterior 2. mástil interior 3. Load-respaldo 4. portador brazo Tenedor

5. brazos de la horquilla 6.Chain 7.Left cilindro de elevación cilindro de elevación 8.Right

9. cilindro de inclinación 10.Roller

Fig.8-2 grado lleno doble mástil de elevación libre

mástil 1.Outer 2. mástil interior 3. Cadena 4. cilindro de elevación libre de portador 5. brazo Tenedor

6. Tenedor brazos de elevación 7.Left 8.Right cilindro cilindro de elevación 9. Load-respaldo cilindro 10. inclinable

64
 Fig.8-3 Contenedores mástil de la carretilla elevadora

mástil 1.Outer 2. mástil interior 3. Cadena 4. cilindro de elevación libre de portador 5. brazo Tenedor

6. brazos de la horquilla 7. Side cilindro movimiento del cilindro de elevación 8.Left cilindro de elevación 9.Right

10. Load-respaldo cilindro 11. inclinable

Fig.8-4 3 grado completo mástil de elevación libre

mástil 1.Outer 2. Medio 3. mástil mástil interior 4. cadena de cilindro delantero 5. elevación libre

cilindro 6. portador brazo Tenedor 7. Tenedor brazos 8. Cadena cilindro de elevación 9.Left

cilindro de elevación 10.Right 11. Load-respaldo cilindro 12. inclinable

sesenta y cinco
 cilindro de elevación Fig.8-5 Fig. 8-6 cilindro de elevación libre

(Se utiliza en fig.10-1, 10-4) (Se utiliza en fig.10-4)

1. pistón 2. Anillo de prueba de polvo de anillo 3. Gasket 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro

4 . O-ring 5.Guide 6.Cylinder manguito 7. Pistón 3. Proteger el anillo 4. Anillo ISI 5.O-ring

anillo 9.Protect anillo 10.gasket anillo 8.Support 6. Compuesto casquillo 7.o-ring

conjunto de boquilla 11.Oil (sin izquierda levantamiento8. Perno 9. El vástago de pistón 10. Cilindro
11. WR anillo de desgaste 12. Pistón
cilindro) 12 .O-ring

66
 Fig. 8-8 cilindro de elevación libre
cilindro de elevación Fig.8-7 (izquierda)
(Utilizado en 8-2 , 8-3)
(Utilizado en fig.8-2, 8-3)
anillo 1.dustproof cubierta 2.Cylinder 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro

3. Guía de la manga 4.O-ring 4. Guía de la manga 4.O-ring

5. Detener pieza 6. conjunto de émbolo 5. O-ring ring 6.seal 7.o-ring
7. Apoyo anillo 8. pistón enchufe 8.deflation 9. Pistón varilla 10 del cilindro
anillo 9.Compruebe 10. Cilindro 11. anillo ISI anillo 11. Apoyo

Más que o igual a cilindro 3t

67
 cilindro de elevación Fig. 8-10 cilindro de elevación libre
Fig.8-9 (izquierda) (utilizado en (Utilizado en 8-2 , 8-3)
fig.10-2,10-3) 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro
anillo de la tapa del cilindro 1. 2.dustproof manga 3.Guide 4.O-ring
3. arandela de ajuste 4. Guía de la manga enchufe anillo 7.deflation 6.seal 5.O-ring
5.ISI-ring 6. manga 7.compound O-ring 8. O-anillo de montaje 9. Cilindro
8. Cilindro 9. Vástago 10.piston varilla 10. El émbolo anillo 11. Apoyo
anillo 11.support 12.OSI-ring anillo 12. Detener

Menos de o igual a 2.5T cilindro

68
4. La eliminación y el ajuste

△! ADVERTENCIA

Tenga cuidado al desmontar y montar la horquilla, el

transporte y el mástil, ya que son pesados.

4.1 Remover horquillas y el mástil

montaje
1 ) Desbloquear pasadores de bloqueo de la horquilla tirando
de ellos y mover las horquillas a la porción de recorte en el
medio de conjunto de soporte de carro. 2 ) Tire de la parte 3 ) Retire el conjunto de soporte de carro de mástil interior. 4 ) Separar
inferior del tenedor para eliminar la mandíbula inferior y la la manguera de alta presión, manguera de elevación y la
saca. manguera de baja presión.

△! ADVERTENCIA

a. Mantenga las manos y los pies de las horquillas al

extraer e instalar las horquillas con cuidado, mantener
los pies y las manos alejadas.

segundo. No retire las horquillas desde el extremo del brazo del

tenedor. Una lesión grave puede resultar si se deja caer el
tenedor.

5 ) conjunto de mástil de soporte con cuerdas de alambre.

1 ) Colocación de los cables al transporte conjunto de

soporte y levantar conjunto de soporte de carro con un
dispositivo de elevación. 2 ) Retire las tuercas de la 6 ) Tire de pasador de pivote cilindro de inclinación.

cadena de fijación, y separar las cadenas de

ensamblaje de soporte de carro.

7 ) Retire las tapas de soporte del mástil.

69
8 ) Retire el conjunto del mástil. 9 ) Para instalar el conjunto
del mástil, orden de expulsión inversa.

Retire mástil interior

4.2 Desmontaje
Coloque la cuerda de alambre a medio de mástil interior y
deslice hacia fuera con un dispositivo de elevación.
△! ADVERTENCIA

Tenga cuidado al desmontar los mástiles ya que

son pesados.
Retire gato de elevación
1 ) Coloque el mástil plana en el suelo. Eliminar elevación con
cilindros pernos de fijación pernos y apriete el tornillo.

INSPECCIÓN
1 ) Compruebe rodillos de elevación, ejes de los rodillos, y las
partes asociadas de desgaste o daño. 2 ) Reemplazar las
piezas dañadas según sea necesario.

4.3 Montaje y ajustes

2 ) Deslizar mástil interior, a continuación, quitar cilindros de
elevación. Retire el rodillo
△! ADVERTENCIA

1 ) Deslizar mástil interior hacia fuera hasta que los rodillos Tenga cuidado al montar los mástiles ya que son
están expuestos y eliminar pequeños rodillos con el pesados. rodillo ascensor
cojinete extractor. Hacer dos piezas de cartón alrededor
de 10 mm de espesor y su diámetro son Ф53 y Ф58, Deslizar mástil interior en mástil exterior y fije firmemente
cubierta en el asiento de rodillo. A continuación, retire el rodillos de elevación.
rodillo de compuesto y el rodillo principal con el cojinete
extractor.

2 ) rodillos aflojar cuidadosamente si no extractor de

cojinetes o rodillos serían
colocado.

70
 segundo. Dimensión: 0 mm ~ 0,5 mm (2.5T ~ 3
t) .Uno o dos no pueden utilizar la almohadilla de caucho;
Ascensor rodillo-a-mástil despeje
Dimensión: 0,1 ~ 0,6 mm si no almohadilla de goma.
ajuste

pin Orientación asegurar que rodillo lateral es vertical a la

1 ) Set paso entre rodillos de mástiles interior y exterior
pista mástil interior.
para -L‖ dimensión. A continuación, proceder con el
siguiente ajuste.
dimensión -L‖ unidad : mm
modelo o
ⅲ
altura ⅱ 2t grado ~ 2.5T
grado 3
tonelaje Max.lift
t
(Mm)
2500 ~ 3300 368 328
3600 388 348
4000 418 378
4500 443 403

2 ) -A‖ gama ajustable con cuñas:

3 ) Es adecuado que el aclaramiento de rodillo y el mástil
a. Dimensiones: 0,1 mm ~ 0,6 mm. (≤2 t)
exterior es aproximadamente 0,8 mm ~ 1 mm. Liquidación
no puede ajustable. Sustituirla si rodillo desgaste
demasiado. 4 ) Aplicar lubricación (mantequilla) a la
interfaz de mástil interior y mástil exterior, la interfaz de
rodillo y mástil. Para evitar la entrada de arena, se
decide si aplicar o no la lubricación en la zona en la
arena arrastrada por el viento fuerte.

71
Liquidación de una copia de seguridad de metal y acero del mástil tuercas en final de cada lado. Con el mástil fijado
directamente hacia arriba, carro inferior por completo.
Ajustar el juego de -B‖ a 0,1 mm ~ 0,8 mm con Temporalmente ajustar la holgura del carro de 74 mm-76
cuñas, que pueden no utilizar. Espesor de cuña es mm por encima del suelo. Si

de 0,5 mm o 1 mm. es necesario, ajuste con la cadena de la tuerca de ajuste.

74 mm

Aplique una capa de grasa para copias de seguridad de los

metales. Instalar mástil y elevación con cilindros de carretilla Para ajustar la tensión de cadena de elevación, gato de elevación

elevadora. Conectar tubo de círculo y el tubo de alta presión. inferior hasta tenedor esta en
suelo, y ajustar cadena de la tuerca de ajuste (tres cada lado)
4.4 ajustes a la izquierda ya la derecha la altura del cilindro. 1 ) de manera que la dimensión C será como se indica a
Instalar gato de elevación izquierda y derecha en el mástil, continuación cuando la porción media de la cadena es
pin debe estar instalado en el orificio de orientación del mástil presionada por un dedo.
exterior viga transversal inferior. 2 ) Instalar superior del Dimensión C: 25mm ~ 30 mm
vástago de pistón en el mástil interior. mástil interior

poner uniformemente en el
dirección de la izquierda, derecha, superior e inferior. Si no es
uniforme, por favor, ajuste poniendo la arandela entre el agujero
de soporte del cilindro y el extremo superior del vástago del
pistón.
3 ) Se instala perno en U sobre el cilindro,
apriete a mano las tuercas y bloquearlo con dos tuercas de
apriete. Los tornillos se aprietan hacia abajo pernos y tuercas
para evitar desatar.

4.6 Liquidación de ajuste de conjunto de soporte

de brazo y rodillos tenedor
1 ) Medir anchura interior -A‖ entre mástiles interiores.
Hacer mediciones en el Centro de secciones (viga
ajuste de la cadena de elevación 4.5
transversal) superior, inferior y.
Se instala portador brazo tenedor en mástil interior, e instalar
el levantamiento de la cadena, a continuación, instalar dos

72
2 ) Medir la derecha y la izquierda 5. El desmontaje y el montaje de gato de
emplazamientos, B, B ', B" de rodillo lateral de carro, el
elevación
rodillo de transporte y el metal de empuje. 3 ) Calcula AB,
AB'and AB" número .Cada muestra holguras entre cada
rodillo y el mástil interior. Ajuste cuñas de cada rodillo de △! ADVERTENCIA

manera uniforme en los espacios libres de izquierda y

Mantenga el cuerpo lejos del equipo 1 ) Apaga el motor, a
derecha y hacer, entre más pequeña parte de mástil interior
continuación, hacer levantar
y el rodillo de lado del carro.
jack caer en estado más bajo que inferior de la varilla Piton
es tocado fondo del cuerpo de cilindro de manera que el
aceite que fluye de vuelta tanque completamente. 2 ) vástago
A - B = 0,2 mm ~ 1 mm A - B '=
de pistón Desatornillar y el perno. 3 ) tubo de aceite círculo
0,1 mm ~ 0,8 mm A - B "= 0,1 Desconectar, eliminar
mm ~ 0,8 mm
tubos de alta presión. 4 ) Eliminar perno en U de
mástil exterior
tablero de fijación y ajuste de inclinación del otro lado.
5 ) Eliminar cadena de mástil exterior. 6 ) Coloque la cuerda
de alambre de mástil interior y

eliminar gato de elevación izquierda y derecha con un

dispositivo de elevación.

Las cuñas
0,5 mm 1 mm
a. Número de cuñas debe ser el mismo en los lados
derecho e izquierdo, cuando se utilizan cuñas.

segundo. Después de ajuste de la holgura, empuje

conjunto del carro para ver si eso
opera correctamente.

73
5.1 Desmontaje
La capacidad nominal es de menos de 2,5 t
Retire el cabezal de cilindro y el casquillo de guía
La capacidad nominal es de más de 3 t
Elimina apriete skew y el tapón de nylon, a
continuación, quitar la culata. 1 ) Retirar el anillo de
junta polvo. 2 ) Retire Y-anillo con destornillador.
PRECAUCIÓN : Por favor, no use junta polvo
anillo eliminado, O-ring, Y-anillo de nuevo, debe
sustituir. 3 ) Extraer vástago de pistón, retire Y-anillo
en el extremo del pistón.
5.2 Instalar y reemplazar las piezas defectuosas.
1 ) partes de limpieza con aceite limpio antes
instalación. 2 ) Entonces arbusto limpieza de
guía y
pistón con aceite de la presión hidráulica de la misma
como caja de aceite de la marca. 3 ) El polvo o estercolero
no caer en
elevación con cilindros. 4 ) El orden de instalación es
inversa
el orden de desmontaje. 5 ) Instalar Y-anillo en el
pistón. 6 ) Instalar el conjunto de vástago de pistón en
cuerpo del cilindro limpio.
74
PRECAUCIÓN : El final del cuerpo del cilindro
mancha de mástil y limpio, la instalación debe
establecer centro, evitar rayar Y-anillo.
7 ) Instalar la sustitución de anillo de junta polvo
y Y-anillo en arbusto y la culata de guía.
DARSE CUENTA : Aplique grasa presión
hidráulica que marca comercial es la misma que
en el tanque instalado manga anillo de junta de
guía 8 ) Rip culata en vástago de pistón,
atornillar cuerpo del cilindro.
6 . El desmontaje y el montaje de cilindro de
inclinación
△! ADVERTENCIA
Al darse cuenta de los procedimientos al retirar cilindros.
· Coloque la cuerda de alambre de mástil exterior, evitando
mástil caer después de retirar el cilindro de inclinación.
· Mantenga el cuerpo alejado de equipos, sin que se
coloca bajo el brazo portador tenedor. 1 ) ACUESTATE
portadora brazo tenedor
completamente. 2 ) Retire el perno en el soporte izquierda y
derecha del mástil exterior, por otra parte tire hacia fuera
del eje. 3 ) Eliminar tubo de aceite a la entrada de la
inclinación del cilindro. 4 ) Retire el perno en el soporte de
chasis, y tire de la clavija a cabo, a continuación, mover la
inclinación del cilindro. 5 ) El orden de instalación es invertir
el orden de desmontaje.
6,1 desarmado de piezas
1) Apriete la inclinación del cilindro con pinzas, a continuación, tire
de la varilla de pistón vienen-and-go como abertura de entrada y la
salida sobre el cilindro de inclinación, por lo que el resto del aceite
se descarga inclinando cilindro.
2) Atornillar los pernos de pendiente 2 sin apretar, y el tornillo del
pendiente 1 hacia fuera.
3) Retire culata arbusto 3 de guía;
4) Extraer conjunto de vástago de pistón 4 (ver la
siguiente).
5) Retirar todos los anillos de junta polvo, O-anillo y
Y-anillo.
6) Retirar el anillo de junta de polvo en la cabeza del
cilindro. Medios es la misma que la descarga del anillo
de junta de polvo en la cabeza del cilindro de
elevación con cilindros (véase
el desmontaje y montaje de gato de elevación).
7) Retirar la junta tórica fuera en el manguito de guía.
8) Retirar la junta tórica y Y-anillo en el orificio interior
del casquillo (véase la Fig. Desmontaje e instalación
de elevación jack) de guía.
PRECAUCIÓN : No utilizando el anillo de junta de polvo y
Y-anillo quitados.
6.2 Instalar la inclinación de cilindro después de
anillo reemplazando
El orden de instalación se invierta el orden de
desmontaje, pero debería notar seguir los
procedimientos :
1 ) Lubricar partes con aceite a presión hidráulico limpio.
2 ) Evitar el polvo y aceite de goteo sucia en la inclinación
del cilindro. 3 ) Evitar rascarse el extremo del cuerpo de
cilindro, y de entrada y salida para el aceite. 4 ) Empuje
vástago de pistón a cuerpo del cilindro al establecer
centro, especialmente evitar rayar Y-anillo. 5 ) Antes de
instalar casquillo guía, limpie hidráulico
presión petróleo apoyo
boardched con el empleo petróleo
marca en el medio de la junta tórica y Y-anillo en el
orificio interior del casquillo guía. 6 ) No se rasque la
junta tórica fuera en el casquillo guía durante la
instalación. 7 ) Recuerda
instalar el tapón de nylon
y apriete el tornillo después de culata de cilindro del tornillo.
7. Al darse cuenta de procedimiento de
depuración 1 ) Ajuste de avance y retroceso del
mástil
Coloque la carretilla elevadora tenedor sobre el nivel del suelo,
control de operar palanca para darse cuenta de que
75
mástil inclinado hacia adelante o atrás extremadamente.
Como requieren datos montaje de depuración, ajustar la
longitud de la rosca de tornillo combinado hasta de acuerdo
con los datos de hacia atrás. Luego del anillo del pendiente
de bloqueo de cierre. (Por favor ver cuadro anterior si desea
saber el par de apriete del tornillo M10) 2 ) Ajustar la posición
de instalación del gato de elevación izquierda y la derecha
de nuevo

a. Ajuste arandela en el medio del vástago de pistón y el

soporte de mástil interior si uno gato de elevación no es
la sincronización con los otros cuando ascendentes o
descendentes, y si uno gato de elevación es diferente
altura de las otras.

segundo. Sueltos dos tuercas en el perno en U. Mast no

se suba y baja hasta la posición relativa de perno en U y
el levantamiento de jack es adecuado. A continuación,
atornillar las tuercas y tornillo de ajuste en el perno en
U. Así gato de elevación se puede utilizar más tiempo y
desgaste del vástago del pistón puede reducirse. 3 ) Por
favor, véase el cuadro anterior si desea saber la fuerza
de apriete de perno o tornillo. Por favor refiérase a
perno común par de apriete prescrito en nuestra
empresa si desea conocer otra fuerza de apriete de
perno o tornillo. (Consulte

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MANUAL respaldo boardched

con él).

76
Ⅸ. Sistema eléctrico

△! ADVERTENCIA :

Antes de empezar a trabajar en cualquier parte del sistema eléctrico, quitar los anillos y joyas para evitar un
cortocircuito accidental, y apague el interruptor de encendido y desconecte el cable de tierra de la batería.

DESCRIPCIÓN
Los cables están cubiertos con vinilo con código de color para una fácil identificación. En el diagrama de cableado, los colores se
indican mediante una o dos letras alfabéticas.
Se recomienda que la batería se desconectará antes de realizar cualquier servicio eléctrico.

Color de los cables

Color de los cables se indican con una o dos letras alfabéticas:
B: negro, BR: marrón, G: verde, L: azul, LG: verde claro, R: rojo, W: blanco, Y: amarillo, S: gris, P: púrpura

El cable principal generalmente se codifica con un solo color. Los otros están codificados con un color en dos tonos de la siguiente
manera: B / W Negro con la raya blanca G / Y: verde con amarillo
raya
INSPECCIÓN
Inspeccionar todo el circuito eléctrico, en referencia a los diagramas de cableado. Circuitos deben ser probados para la continuidad o un
cortocircuito con una lámpara de prueba convencional o probador de circuito. Antes de inspeccionar el circuito, asegúrese de que :

1 . Cada parte componente eléctrico o el cable está bien conectado a su conector o

terminal. 2 . Cada conexión es firme en su lugar y libres de óxido y suciedad. 3 . No se muestra el recubrimiento de
cables posible aparición de grietas, deterioro u otros daños. 4 . Cada terminal es una distancia segura de las piezas
mentales adyacentes. 5 . Cada cable se sujeta a su conector o terminal adecuado. 6 . Cableado se mantiene alejados
de las partes adyacentes con bordes afilados. 7 . Cableado se mantiene alejados de las partes giratorias o móviles. 8 . Los
cables entre partes fijas y partes móviles son lo suficientemente largos para soportar

choques y vibraciones. 9 . El cableado mantiene una distancia de seguridad con la alta temperatura cosa tal
como el
tubo de ventilación.
Caja de control
la eliminación de componentes
1. Girar la llave de "OFF";
2. Pulse hebilla de la cerradura en la caja de control y abra la tapa;
3. Retire el fusible y el relé de la caja.

INSPECCIÓN:
Si el fusible está roto, cámbielo por uno nuevo. Véase la figura de la siguiente manera:
a. Si se funde el fusible, asegúrese de eliminar la causa del problema antes de instalar nuevos fusibles.
segundo. Nunca utilice fusibles mayores que los valores nominales especificados.
do. Compruebe el soporte fijo del fusible. Si aparece el óxido y la suciedad, pulir con papel de azafrán hasta soporte fijo y
la interfaz está convirtiendo nueva. Fusible soporte fijo en contacto anormalmente puede aumentar la caída de
presión y calor; incluso hacer que el circuito de manera anormal.

77
Fusible identificación de la

ubicación del fusible

Ubicación Capacidad Componente

1 Iluminación 20A Faro, lámpara de anchura

2 Hornos 10 A cuerno

lámpara 3 de freno 10 A Luz de freno

4 lámpara inversa y luz intermitente 10 A lámpara de Dirección y luz de marcha atrás

5 Meter 10A Meter y lámpara indicadora

Interruptor de corte de combustible y el controlador de
6 Cortada del combustible 10 A
precalentamiento
7 en espera 10 A Para la lámpara de alarma

8 de espera 20A para la cabina

enlaces fusibles
Una fusión de los enlaces fusibles se pueden ver ni tocar con facilidad, si no se sabe de fusión, utilizan multímetro o lámpara
para probar.
Nota :
① Si se funde enlaces fusibles, tal vez debido a un cortocircuito (actual es demasiado alta). No
importa lo que, por favor, comprobar y eliminar la avería.
② enlaces fusibles pueden causar calor, no ENLACE con cinta adhesiva. no ponga fusible
cerca de otro caucho o conjunto de cableado.

Las bombillas sistema de

iluminación

Lámpara W

Faro 12V-55W

Pequeño faro
12V-21W
Lámpara de Ancho de
12V-10W
dirección

Combinado de nuevo la lámpara

12V-21W / 5W
Brake y lámpara de Dirección
12V-21W
lámpara anchura inversa lámpara
12V-10W

metros combinado
12V-12V
Luz de precaución
2W-2W
reflector

78
Localización de la luz

Luz de trabajo trasera (opcional)

luz trasera compuesto

gran Faro

óptico compuesto frontal

INTERRUPTOR DE LUZ

DESMONTAR

1 . Retire el instrumento montado.

2 . Retire la perilla , tuerca de anillo y espaciador.

3 . terminal de cableado de desconexión.

conector
1 2 4 5
Ubicación

O (off) ×

I (luz pequeña) × × ×

II (luz grande) × × ×

79
La señal de vuelta desmontaje del interruptor de
lámpara

1 . Retire instrumento montado. 2 . Retire el perno , terminal de

cableado de desconexión .
3 . La fijación de secuencia es opuesta a la eliminación de la secuencia.

Girar el interruptor de la luz

girando la columna

Después de instalar interruptor de la lámpara de señal de giro, asegurar la distancia entre interruptor de la lámpara de señal de giro y la parte
superior de la columna de dirección es de 42 mm.

Ubicación del interruptor Punto de unión

L 1-3
norte No hay continuidad
R 1-2

faro delantero
desmontaje 1 . Retire las tuercas de fijación de la gran-pequeña
lámpara. 2 . Desmontar el conector del cableado.

3. Quitar el perno , lente, a continuación, reemplace la bombilla defectuosa

por una nueva.

4. Asamblea es los procedimientos opuestos.

80
lámpara de combinación delantera
desmontaje y montaje
1 . Retire el perno de fijación del soporte. 2 . Desconectar el conector de cableado. 3 . Retire el perno , vidrio astigmatismo,

a continuación, reemplace la bombilla defectuosa por una nueva.

4. Asamblea es los procedimientos opuestos.

Lámpara posterior COMBINACIÓN

1 . Retire el perno de fijación del soporte. 2 . Desconectar el conector de cableado. 3 . Retire el perno , vidrio astigmatismo,

a continuación, reemplace la bombilla defectuosa por una nueva.

4. Asamblea es los procedimientos opuestos.

Instrumento, sensor y el relé
Inspeccionar si circuito de relé está encendido, conecte o desconecte la bobina con la adecuada
voltaje (suministrada por la batería), y luego usar multímetro (con ohm) para comprobar si contactor está activado.

Desmontaje y montaje de instalación del

medidor de combinación
1. Retirar 4 perno fijo de la corteza metros. Tenga en cuenta que al instalar y
la eliminación de, por favor haga superficie instrumento inclinar un ángulo para evitar dañar la rosca de tornillo de
partes fijas en el carro.
2. Sacar el mazo de cables de la manga, y luego instrumento puede ser llevado a cabo.
3. Hay cubierta de plástico transparente para cubrir, por lo que puede evitar que el polvo y el agua, y se fija por 6 hebilla
clip de plástico, por favor presione hacia abajo plástico hebillas ligeramente para sacar cubierta de plástico al retirar.

4. Para instalar, invierta los procedimientos de extracción.

81
1 .Fastening perno de cáscara metros 2. palanca de Flameout 3. Interruptor de luz de trabajo trasera

Contador de combustible, medidor de temperatura, medidor de hora y la lámpara de alarma

1 , Retire el perno de fijación en la placa de metro, a continuación, separar la placa de metro y shell metros. 2 , Quitar el tornillo de fijación
en la parte frontal proteger capó, luego de frente por separado a proteger capó y
placa metros. 3 , Retire la placa de metro 4 , Quitar el tornillo de fijación de la placa de PC, a continuación, quitar
metros. 5 , Quitar lámpara de alarma de la placa de PC (todos lámpara de alarma se puede quitar de

metro compuesto individualmente). 6 , Para instalar, invierta los

procedimientos de desmontaje.

shell Meter

Fijación de perno de frente proteger

campana

Frente proteger a la

campana

tablero de metro

placa Meter

Perno de sujeción de la placa

de metro

Interruptor de llave (inicio)

1 , Retire el medidor combinado. 2 , Desconectar el conector de escurrir. 3 , Retire las

tuercas, arandelas, espaciadores y la placa de instrumentos. 4 , Para instalar, invierta los
procedimientos de extracción. Ajuste repisa de interruptor a la longitud apropiada durante
la instalación.

Inspeccionar
Utilice un multímetro (con ohmios) para comprobar el interruptor de llave está en wether en cada posición.

82
 posición del conmutador Terminal

APAGADO APAGADO

EN B1-B2-CAC sobre

COMIENZO B1-B2-ACC-C-R2 en

Localización de
cambiar APAGADO EN COMIENZO

Terminal
1 (B2) O O

2 (Acc) O O

3 (C) O

4 (R2) O

BUZZER INVERSA
1.remove el terminal de cableado , luego desenroscar el
perno.
2.To instalar, procedimiento de extracción inversa.

CUERNO
Desmontaje e instalación
conector de la instalación del cuerno 1.Desconecte.
perno 2.Retire y bocina.
3.To instalar, procedimiento de extracción inversa.

83
Fig.1 CPQD10 / 15/18/20/25 / 30N-RW7 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.2 CPCD10 / 15 / 18N-R W9 / W10 sistema eléctrico diagrama esquemático

85
Fig.3 CPCD20 / 25/30 / 35N-RW15A sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.4 CPQD10 / 15 / 18N-RW21 , CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22 sistema eléctrico diagrama esquemático

87
Fig.5 CPQD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW22B diagrama esquemático
Fig.6 CPQD10 / 15 / 18N-RW21-Y3 , CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22-Y3 sistema eléctrico diagrama esquemático

89
Fig.7 CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22B-Y3 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.8 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW27 diagrama esquemático

91
Fig.9 CPCD10 / 15/18/20/25/30 / 35N-RW32 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.10 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW33 diagrama esquemático

93
 Fig.11 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW33B diagrama esquemático
.
 GRUPO HANGCHA CO., LTD.

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