PRUEBA MOTORES CC

En un motor excitación independiente. Por donde circula más intensidad

Seleccione una:

a. Por el rotor

Igual para el rotor que por el estator.

c. No aplicable por principio

d. Por el estator.

En un motor c.c. de imanes permanentes, que hay que hacer para cambiar el sentido de giro
del rotor

Seleccione una:

a. Cambiar la polaridad del rotor.

b. Cambiar la polaridad del estator.

c. No se puede cambiar.

d. Conectar el rotor en corriente alterna.

¿Qué tipo de motor lleva un limpiaparabrisas de un automóvil?

Seleccione una:

a. Motor shunt exitación independiente.

b. Motor serie.

c. Motor shunt autoexitado

Seleccione una:

a. Las escobillas.

b. Una dinamo no tiene ningún elemento que rectifique la señal generada.

c. El colector.

La aplicación de interpolos en máquinas de CC se debe a

Seleccione una:

a. Debido a que los bobinados no generan sufuciente campo en determinadas condiciones

de carga máxima se utilizan interpolos.

b. Debido a que en rotor es una señal de alterna el motor en cargas exesivas su

inductancia varía de tal manera que se compenzan con interpolos

c. La valiación de carga mueve la zona neutra y los unterpolos evitan esa circunstancia

¿Por qué los polos del estator son formados por una apilación (láminas) de chapa
ferromagnética?

Seleccione una:

a. Para enfriar más rápidamente los núcleos.

b. Para minimizar las corrientes (parásitas) inducidas en el núcleo.

c. Porque así el fabricante puede variar el grosor.

La potencia útil de una máquina eléctrica siempre es,

Seleccione una:

a. Mayor o igual que la absorbida.

b. Menor que la absorbida.

c. Menor o igual que la absorbida.

d. Mayor que la absorbida.

Seleccione una:

a. El de excitación compuesta diferencial

b. El de shunt auto-exitado.

c. El de excitación en serie.

d. El de excitación compuesta aditivo

El motor de arranque de un automóvil debe desarrollar un gran par. ¿De qué tipo será?

Seleccione una:
 a. Motor shunt exitación independiente

b. Motor serie.

c. Motor shunt autoexitado

Cuando nos encontramos en saturación magnética?

Seleccione una:

a. Cuando el estator absorbe tanta intensidad que se calientan las bobinas inductoras.

b. Cuando el campo magnético inductor no aumenta debido al calentamiento de los polos.

c. Cuando un aumento de la intensidad del inductor no aporta un aumento del campo

magnético.

La carcasa de un motor de CC para conducir correctamente el campo magnético es hecha

de...

Seleccione una:

a. material paramagnético

b. material diamagnético

c. material ferromagnético

Para variar la velocidad de giro de un motor shunt auto-exitado en el laboratorio debemos...

Seleccione una:

a. Aumentar la tensión del rotor manteniendo el estator a tensión constante.

b. Aumentar la tensión del estator manteniendo el rotor a tensión constante.

c. Aumentar la tensión del estator y del rotor.

En un motor serie. ¿Por donde circula más intensidad?

Seleccione una:

a. No aplicable por principio

b. Por el estator.

c. Por el rotor.
 d. Por el estator y el rotor

En un motor shunt auto-exitado, cuando le disminuimos la carga

Seleccione una:

a. Aumenta la potencia por lo que gira más rápidamente.

b. Disminuye el torque (par) en el rotor.

c. Absorbe más voltaje de la red.

Que tipo de motor CC usaria si se quiere que el momento util aumente de manera
proporcional a la corriente.

Seleccione una:

a. Motor shunt autoexitado

b. Motor compuesto

c. Motor serie.

d. Motor shunt exitación independiente.

En un motor shunt autoexitado, qué bobinado consume más corriente?

Seleccione una:

a. El del estator.

b. El del rotor.

c. Los dos consumen igual.

Si en un motor shunt auto-exitado le aumentamos la carga:

Seleccione una:

a. Aumenta la velocidad, disminuye el torque(par) y la corriente que consume.

b. Aumenta el torque (par), la corriente que consume, disminuye la velocidad de giro.

c. Aumenta el par y disminuye el campo magnético creado por el bobinado shunt.

¿Qué nos limita el paso de corriente por el bobinado del rotor en un motor de cc?

Seleccione una:
a. La resistencia del conductor y la fuerza contraelectromotriz.

b. La resistencia del conductor y la reacción del inducido.

c. La conmutación del colector.