ESTUDIO GEOLOGICO Y DE GEOTECNIA DE LA CARRETERA CAJAMARCA

CIUDAD DE DIOS Y PUENTES ALEDAÑOS, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

1. ANTECEDENTES

El Doc. Ingº Gilberto Cruzado Vásquez, considerando lo contemplado en el

silabus de la asignatura “Geología aplicada”, organizó una salida de campo el
día 14 de julio del 2018 en la mañana con la finalidad de poder hacer un análisis
de la geología y la geotecnia del tramo inicial de la carretera Cajamarca – Ciudad
de Dios (PE-08), una de las rutas más concurridas de la ciudad de Cajamarca
debido a que es el nexo para llegar a los distintos departamentos de la costa del
país.
En los tramos analizados, existen deficiencias respecto a las pendientes
longitudinales, dado que llegan a ser un poco altas; respecto a la estabilidad de
taludes a pesar de que se observan taludes aceptables, en algunos tramos son
inestables, lo que puede originar problemas en la carretera.

Adicionalmente, en el desarrollo de la práctica se pudo observar dos puentes,

uno localizado en la intersección de la Av. Independencia con la Av. Héroes del
Cenepa; y el otro adentrándonos un poco por la quebrada presente en la zona;
en ambos puentes se encontraron algunas deficiencias, pero a la vez algunos
aspectos positivos además de la presencia de algunas soluciones a los
problemas como los gaviones.
1.1 INTRODUCCION
La carretera Cajamarca - Ciudad de Dios se ubica en la jurisdicción de la
provincia de Cajamarca y departamento de Cajamarca, se puede acceder a
través de una vía asfaltada en buenas condiciones de transitabilidad desde la
ciudad de Cajamarca y se analizó hasta el cruce de la Av. Independencia con
la Av. Héroes del Cenepa, estando hasta este lugar la carretera aún en buenas
condiciones.
Durante el recorrido se ha podido observar que como todas las carreteras de
la región de la sierra presentan los siguientes problemas:
 Sistema de drenaje deficiente.
 Problemas de estabilidad de taludes.
 Obras de arte (puentes) deterioradas por falta de mantenimiento o están
ausentes, por lo tanto, es necesario su mejoramiento.
Las coordenadas de inicio y del final del tramo analizando son:
o Inicio N 9206292.349 E 774693.084 Altitud: 2,782.5 m.s.n.m.
o Inicio N 9204672 E 774826.8 Altitud: 2821.7 m.s.n.m.
Las coordenadas de los puentes en estudio son:
o N 9204672 E 774826.8 Altitud: 2821.7 m.s.n.m.
o N 9204745.537 E 775622.94 Altitud: 2780 m.s.n.m.

La carretera existente se desarrolla mayormente en suelos residuales de

diferentes eras geológicas, donde presentan rocas frágiles, duras, y suelos
sueltos procedentes de depósitos coluviales y fluvio-glaciares del cuaternario,
una topografía desde accidentada en una posición fisiográfica de ladera suave,
con una topografía un tanto accidentada debido a la presencia de muy variadas
pendientes.
En los puentes estudiados, pudimos reconocer que el localizado en las
coordenadas N9204672, E774826.8 hay problemas de erosión en una de sus
laderas, problema que se viene solucionando con la colocación de gaviones,
esto debido a un mal análisis de la corriente del río que atraviesa; en el caso
del puente localizado en las coordenadas N9204745.537, E775622.94 se
observó que se hizo un análisis adecuado de la corriente del río por lo que en
apariencia no se observaron problemas.
1.2 OBJETIVOS

Los objetivos que se pretenden lograr con el estudio geológico y geotécnico

son los siguientes:

1º Conocer y evaluar el medio físico geológico sobre el cual se ha construido

la carretera de tal manera que nos permita conocer su comportamiento como
suelo de fundación y prever los procesos de geodinámica externa en el futuro.

2º Conocer la geotecnia y las características naturales del suelo por donde ha

sido construida la carretera, así como el analizar, evaluar y dar
recomendaciones de solución a los problemas naturales que puedan
comprometer su funcionamiento, tales como inestabilidad de taludes, erosión
de taludes de corte y relleno, plataforma, así como también de cunetas.
Igualmente, localizar y evaluar el suministro de materiales que se requerirán
para su mejoramiento, determinar los puntos de agua para realizar la
compactación de los agregados para la plataforma.

3º Reconocer la estratigrafía, geomorfología, geodinámica y su evolución

dentro de la vía.

4º Analizar los puentes ya mencionados, teniendo en cuenta la geología y

geotecnia de la zona en la que han sido construidos.
1.3 ALCANCES

Los alcances que nos hemos propuesto en el estudio son:

 Interpretar la geología y geomorfología local, para conocer las diferentes

formaciones geológicas que se emplazan a lo largo del tramo, así como
su evolución en el tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este
contexto.

 Se ha tomado como base, la cartografía geológica del cuadrángulo

Cajamarca hoja 15-f, a escala 1:100,000 que ha sido desarrollada por el
INGEMMET, cuya información ha servido como guía para los trabajos de
campo.

 Localización y análisis de los fenómenos de geodinámica interna y

externa existentes en el área y que comprometen la seguridad de la
carretera.

 Determinar las características geológicas y geotécnicas de los suelos y

rocas donde se ha construido la vía.

 Localizar y evaluar los lugares de material de préstamo que han de

suministrar los materiales requeridos para la construcción; así como los
puntos de aprovechamiento de agua.
1.4 METODO DE TRABAJO

El método empleado para el estudio fue el directo y luego el indirecto que a

su vez se trabajó en tres etapas:
 Etapa de campo.
 Etapa definitiva de gabinete.

 La Etapa de Trabajo de Campo: Con la ejecución de esta etapa se ha

verificado la geología sobre la cual se ha construido la carretera, así como
se ha identificado y evaluado los puntos críticos, se realizó el estudio y el
mapeo geológico de detalle a lo largo de la vía, con caracterización de los
suelos y rocas de fundación; igualmente se hizo observaciones en cortes
naturales que fueron tomadas como calicatas exploratorias.

Para la evaluación de los taludes tanto de corte como de relleno, se efectuó

el inventario de las condiciones actuales, igualmente se hizo para los
tramos críticos existentes.

 En la Etapa Final de Gabinete: Se redactó el informe final con los datos

obtenidos en el campo y se elaboró el mapa geológico que involucra todo
el desarrollo de la carretera y ubicó los puntos críticos. Se ha realizado
y escrito el inventario geológico donde se propone soluciones para la
estabilidad de taludes.
1.5 UBICACIÓN Y ACCESO

UBICACIÓN:

La carretera en estudio está ubicada políticamente en la Región Cajamarca,

Provincia Cajamarca, entre las coordenadas UTM:
o Inicio N 9206292.349 E 774693.084 Altitud: 2,782.5 m.s.n.m.
o Inicio N 9204672 E 774826.8 Altitud: 2821.7 m.s.n.m
Las coordenadas de los puentes en estudio son:
o N 9204672 E 774826.8 Altitud: 2821.7 m.s.n.m.
o N 9204745.537 E 775622.94 Altitud: 2780 m.s.n.m.
EL PERÚ EN EL MUNDO

Imagen N° 01: El Perú en el mundo (Fuente: Go2Peru, 2018)

EL PERU EN AMERICA DEL SUR

Imagen N° 02: El Perú en América del sur (Fuente: Wikipedia, 2018)

 MAPA DEL PERÚ

Imagen N° 03: Mapa del Perú (Fuente: Go2Peru, 2018)

MAPA DE CAJAMARCA

Imagen N° 04: Cajamarca (Fuente: Perú Turístico, 2017)

Imagen N° 05: Provincia de Cajamarca (Fuente: Perú Tours, 2017)

Imagen N° 06: Distritos de la Provincia de Cajamarca (Fuente:

Google, 2017)
 ACCESIBILIDAD:
La carretera en mención se accede a través de una vía asfaltada en buenas
condiciones de transitabilidad desde la ciudad de Cajamarca por la
Av.Independencia hasta llegar a la intersección con la Av. Héroes del Cenepa,
en esta intersección a la vez se encuentra el primer puente en estudio, al cual se
puede acceder a la subestructura por un camino que no presta amplias
condiciones de seguridad pero que si se puede recorrer siempre y cuando el
caudal de la quebrada no sea fuerte; para el caso del segundo puente,
partiremos del primero e iremos en una dirección paralela a la que sigue la Av.
Héroes del Cenepa, siendo este camino bastante accidentado ya que en general
no existe un acceso exclusivo a la zona; aunque tomando una ruta alterna por la
calle Alfonso Ugarte se puede llegar tranquilamente.

Imagen Nº 07: Mapa de la zona donde se ubican los elementos en estudio

(Fuente: Google Maps)
Donde la línea roja representa la carretera en estudio y su acceso desde el cementerio
de Cajamarca, la línea azul es la ruta más práctica para el acceso al segundo puente y
la línea verde la ruta de acceso usada en la salida de campo; el punto azul la ubicación
del primer puente y el punto morado la ubicación del segundo puente.