Motor eléctrico

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Este aviso fue puesto el 8 de junio de 2015.

Campo magnético que rota como suma de vectores magnéticos a partir de tres bobinas
de la fase.

Rotor, estátor y ventilador de un motor eléctrico.

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía

mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a
menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,

comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para
teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos,
esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores
eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes
de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles solares,
dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que operan
con estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso
en motores eléctricos bien sea directamente de la red eléctrica, alternadores de las
plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica
como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de
uso general con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la
potencia adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos más grandes se usan para
propulsión de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan
100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía
eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera.

Índice
 1 Historia
 2 Principio de funcionamiento
 3 Características
 4 Motores de corriente continua
 5 Motores de corriente alterna
 6 Usos
o 6.1 Cambio de sentido de giro
 6.1.1 De corriente continua
 7 Regulación de velocidad
 8 Véase también
 9 Referencias
 10 Enlaces externos

Historia
Probablemente, el primer motor eléctrico fue un motor electrostático simple, construido
por el benedictino escocés Andrew Gordon en 1740.1

Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no sólo contribuyó al inicio
de los motores eléctricos, sino también introdujo el concepto de Ingeniería Eléctrica,
creando planes de formación profesional para los técnicos de su empresa. La
construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte, sobre la base de
experiencia práctica. A mediados de la década de 1880, gracias al avance en el
electromagnetismo, con contribuciones como las desarrolladas por Nikola Tesla,
Michael Faraday o al éxito de Werner von Siemens, la ingeniería eléctrica se introdujo
como disciplina en las universidades. En 1886, el ingeniero español Isaac Peral,
desarrollaría el primer sumergible (el Submarino Peral), empleando motores eléctricos.

La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la dinamo. Karl Marx

predijo que la electricidad causaría una revolución de mayores alcances que la que se
vivía en la época con las máquinas de vapor. Antonio Pacinotti inventó el inducido en
forma de anillo en una máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente
eléctrica continua con una pulsación, y dijo que su máquina podría funcionar de forma
inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por el

ingeniero Moritz von Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo en 1834.

Principio de funcionamiento
Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía
mecánica. El medio de esta transformación de energía en los motores eléctricos es el
campo magnético. Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene
distintos componentes cuya estructura determina la interacción de los flujos eléctricos y
magnéticos que originan la fuerza o par de torsión del motor.

El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la
interacción de una carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y magnéticos es la Ley
de Lorentz:2

donde:

q : carga eléctrica puntual

: Campo eléctrico

: velocidad de la partícula

: densidad de campo magnético

En el caso de un campo puramente eléctrico la expresión de la ecuación se reduce a:

La fuerza en este caso está determinada solamente por la carga q y por el campo

eléctrico . Es la fuerza de Coulomb que actúa a lo largo del conductor originando el

flujo eléctrico, por ejemplo en las bobinas del estátor de las máquinas de inducción o en
el rotor de los motores de corriente continua.

En el caso de un campo puramente magnético:

La fuerza está determinada por la carga, la densidad del campo magnético y la

velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular al campo magnético y a la

dirección de la velocidad de la carga. Normalmente hay muchísimas cargas en
movimiento por lo que conviene reescribir la expresión en términos de densidad de

carga y se obtiene entonces densidad de fuerza (fuerza por unidad de

volumen):

Al producto se le conoce como densidad de corriente (amperes por metro

cuadrado):

Entonces la expresión resultante describe la fuerza producida por la interacción de la

corriente con un campo magnético:

Este es un principio básico que explica cómo se originan las fuerzas en sistemas
electromecánicos como los motores eléctricos. Sin embargo, la completa descripción
para cada tipo de motor eléctrico depende de sus componentes y de su construcción.

Características
 A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos que un motor de
combustión interna equivalente.
 Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el voltaje lo
permita.
 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75 %, aumentando a
medida que se incrementa la potencia de la máquina).
 Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de
energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro, sí se emiten
contaminantes.
 En general no necesitan de refrigeración ni ventilación externa, están
autoventilados.
 No necesita de cajas de cambios de más de 1 velocidad.

Motores de corriente continua

Artículo principal: Motor de corriente continua
Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados,
en:

 Motor serie
 Motor compound
 Motor shunt
 Motor eléctrico sin escobillas

Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:

 Motor paso a paso

 Servomotor
 Motor sin núcleo

Motores de corriente alterna

Artículo principal: Motor de corriente alterna

Existen tres tipos, siendo el primero y el último los más utilizados:

 Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC.

 Motor asíncrono
 Motor síncrono

Usos
Oceanvolt, motor eléctrico marino

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su

reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño,
por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten en
el motor ideal para la tracción de transportes pesados como trenes; así como la
propulsión de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a través del sistema Diésel-
eléctrico.

Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna
se siguen unos simples pasos tales como:

 Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del

devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con relés
conmutadores
 Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones
de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de
trifases.

De corriente continua

Para motores de corriente continua es necesario invertir los contactos del par de
arranque.3

Regulación de velocidad
Síncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la
frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad
gracias al diseño del motor. Esto último es posible en los motores de devanado separado
o los motores de conexión Hilandera,4 pero sólo es posible tener un cambio de polaridad
limitado, por ejemplo, de dos y cuatro polos.

Véase también
 Aplicaciones de la electricidad
 Electricidad
 Ingeniería electromecánica
 Máquina eléctrica
 Motor de corriente continua
 Motor de corriente alterna
 Motor paso a paso
 Motor piezoeléctrico
 Vehículo eléctrico