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Entre el paso 3 y 4 el pistón frío queda junto al lado frío del regenerador y el caliente sigue
presión es P4.
Finalmente los dos pistones se desplazan en forma paralela del paso 4 al 1, haciendo
n = 1 - qced/Qabs
Ahora bien, es fácil demostrar que Q' = -Q'' en magnitud (solo de signos opuestos) en el
Por lo tanto en el numerador Q' y Q'' se anulan, así que el rendimiento queda como:
Ahora bien, vemos que si el regenerador funciona, se logra recuperar el calor Q'' para que
sirva como Q'. Además, solo en el primer ciclo será necesario aportar el calor
externo Q'. De allí en adelante se recupera en forma interna, por lo tanto el rendimiento
queda como:
n = (Qc - Qf)/(Qc)
Qc = R'Tc ln(p4/p3)
En efecto: pV = R'T ==> (p4/p3) = (p1/p2) = Vmin/Vmax (Esto toma en cuenta las
isotérmicas)
Como hemos dicho anteriormente los motores Stirling se basan en el calor externo para
expandir una cantidad fija de aire en una cámara sellada. Debido a que el aire que se
capacidad para realizar el funcionamiento a través del "ciclo de Stirling." Este proceso
consiste en comprimir aire frío, calefaccionar este aire, utilizando su expansión para hacer
el trabajo, y luego enfriarlo nuevamente y repetir el ciclo. Para entender el fenómeno con
Aquí están las partes más importantes, comunes en todos los tipos de motores Stirling:
Calor externo
El calor externo puede ser cualquier cosa que produzca calor que no dañe el motor. Algunos
motores más pequeños pueden funcionar con el calor del cuerpo de la persona que sostiene
Intercambiador de calor
Esta es la parte del motor que transfiere el calor desde la fuente de calor externa al interior
del mismo. En motores pequeños, esto puede ser la pared del motor. Según Stirling Engine
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Society, un diseño simple consta de dos cilindros en extremos opuestos de una cámara
hermética con un pistón dentro de cada cilindro. Los pistones están conectados en una
disposición mecánica que hace que el movimiento hacia arriba de un pistón para dar como
resultado el movimiento hacia abajo del otra. Cuando el calor externo viene a través del
intercambiador de calor (la pared del cilindro), expande el aire en su interior. Esto crea una
hacia arriba hace que el otro pistón vaya hacia abajo. Este es el comienzo del ciclo de
Stirling.
Regenerador
una pieza de material que puede almacenar calor al mismo tiempo permite que el aire pase
a su alrededor. Éste captura calor desde el extremo climatizado del motor para su uso
posterior en el ciclo. Una malla de alambre entre el cilindro caliente y el frío podría servir
como un regenerador. Cuando el aire a presión empuja un pistón hacia arriba, el cilindro
caliente se llena de aire caliente. Este aire caliente normalmente se desplaza a través de la
cámara y de enfriamiento. El regenerador (la malla de alambre) impide que éste capture el
calor. Cuando el pistón en el cilindro de enfriado se mueve hacia arriba, presiona el pistón
caliente hacia abajo, enviando aire caliente al regenerador. El calor se mantiene allí.
Cuando el pistón frío se mueve hacia abajo, fuerza el aire a través del regenerador. Esto
calienta el aire a medida que pasa de nuevo en el cilindro ya calentado. La afluencia del
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aire caliente aumenta la temperatura y por lo tanto la presión. Esto obliga al pistón caliente
Fuente de enfriamiento
Una fuente de enfriamiento puede ser proporcionada por agua o aire fuera del motor. Es
este cilindro podría causar presión y proporcionar resistencia. Cuando el aire está fresco,
necesita menos energía para empujar el pistón hacia abajo a través de éste.
Disipador térmico
Esto transfiere el calor desde el motor a la fuente de refrigeración. Los motores pequeños
pueden hacer esto por el simple hecho de estar al aire libre. Los motores más potentes
Bibliografía