Universidad Abierta y a Distancia de

México
Ingeniería en Logística y Transporte
Planeación y Diseño de Centros de
Distribución
Docente: Zurisadai Cruz Jain
LT-LPDD-1801-B2-001
Alumno: Jonathan Navarro Pozos
Matricula: ES1511101398
Unidad 2 Análisis geográfico de centros
de distribución
Evidencia de aprendizaje
Diseño de un Cedis (parte 2)
 Índice

Introducción 1
Indicadores Socioeconómicos 1
Proveedores cercanos al CEDIS 2
Análisis de los valores de los indicadores 3
socioeconómicos
Zonificación, accesibilidad y conectividad 4
Accesibilidad 6
Modos de transporte 8
Ubicación del CEDIS 10
Conclusión 11
Bibliografía 11
 Introducción

Una parte muy importante dentro del área de la logística es el análisis, diseño e
implementación de un nuevo centro de distribución (CEDIS), para el cual se debe de
realizar un análisis a fondo de la zona en donde se quiere instalar.

El colocar un CEDIS de manera estratégica, nos permite descubrir y crear un flujo

eficiente desde el proveedor, hasta el consumidor final, es por esto que las empresas
definen la localización de los centros de distribución, para poder cubrir la región o
población en la que se pretende trabajar.

En el desarrollo de esta actividad, se analizarán la posibilidad de poder instalar un CEDIS

en la Ciudad de México (D.F), Estado de México o el estado de Puebla, donde
previamente se realizará el análisis de los factores socio-económicos, para poder tomar la
mejor decisión.

Indicadores socioeconómicos

Estado de México Distrito Federal Puebla

Pobreza 20.4% 23.5% 28.9%
Calidad de vida En un porcentaje En un porcentaje En un porcentaje
sobre el 100%, el sobre el 100%, el sobre el 100%, el
D.F se coloca con D.F se coloca con D.F se coloca con
el 84.5% el 8.1% el 82.6%
,información ,información ,información
obtenida mediante obtenida mediante obtenida mediante
niveles de servicios niveles de servicios niveles de servicios
de salud y acceso a de salud y acceso a de salud y acceso a
servicios básicos servicios básicos servicios básicos
Educación 9.4 % escolarizado 11.6 % escolarizado 9.2% escolarizado
3.2% no 2% no escolarizado 4% no escolarizado
escolarizado
PIB 2.9% 3.6% 3.1%
Tasa de Para finales del Para finales del Para finales del
desempleo 2017, presentaba 2017, presentaba 2017, presentaba
una tasa de una tasa de una tasa de
desempleo del 4% desempleo del desempleo del 4%
4.3%
Población Del total de su Del total de su Del total de su
económicamente población el 12% se población el 37% se población el 13% se
activa encuentra encuentra encuentra
económicamente económicamente económicamente
activo. activo. activo.
Huelgas estalladas En los últimos se En los últimos se En los últimos se
han presentado han presentado han presentado
 alrededor de 14187 alrededor de 31696 alrededor de 10586
conflictos de conflictos de conflictos de
trabajo, de los trabajo, de los trabajo, de los
cuales ninguno a cuales 31 cuales ninguno a
estallo en huelga. terminaron en estallo en huelga.
huelga.
Factores 5.78% 5.96% 6.77%
Económicos (tasa
de inflación,
interés)

Proveedores cercanos a la ubicación del CEDIS

La cercanía de los estados de México con el Distrito Federal y el Estado de México, es un

factor que debe de ser utilizado para la adquisición de mercancía con proveedores que se
encuentren en sus alrededores, por mencionar algunos como referencia podemos
encontrar los siguientes.

Proveedores en el Distrito Federal

• Beiby Joe Internacional, S.A. de C.V.: Es un fabricante de ropa infantil con calidad
de exportación. Proveen a tiendas en todo México.
• International Sewing Company, S.A. de C.V.: Fabricantes de ropa de alta calidad
desde 1952. Expertos en la fabricación de Trajes para caballeros, damas y niños.
• Dixy Muebles: Es una empresa fabricante de muebles
• Túrmix: Fabricante de electrodomésticos.

Proveedores del Estado de México

• Kiss Internacional, S.C. de R.L. de C.V.: fabricar ropa de alta calidad en el ramo de
bebés, niños y niñas.
• Industrias Niko: Es una empresa fabricante de muebles.
• Panasonic: Fabricante de electrodomésticos.

Proveedores del Estado Puebla

• Grupo Ficare: Es una empresa fabricante de muebles.

• Industrias Garza Fábrica De Muebles S.A. de C.V.: Es una empresa fabricante de
muebles.
 Análisis de los valores de los indicadores socioeconómicos

Según los indicadores encontrados y los ejemplos de algunos proveedores que se

encontraron en las cercanías de la ubicación de los CEDIS, podemos determinar algunas
ventajas y desventajas de la instalación de dichos CEDIS, de acuerdo a su ubicación.

Ciudad Ventaja Desventajas

Estado El Estado de México es considerado El nivel de ocupación de su
de hoy, en día una de las principales población, es bajo, en comparación
México Ciudad a nivel nacional, con mayor con los otros dos estados, por lo
índice de actividad industrial, su que habla que su nivel de
ubicación y conectividad con el D.F y educación de su población, no
Estado de puebla, son un factor pueda llegar a cumplir los requisitos
importante para su crecimiento en este necesarios que busca y necesita
reamo. Así mismo los indicadores nuestro CEDIS.
socioeconómicos analizados, muestran
una ligera ventaja en algunos aspectos
como el índice de pobreza, el cual es
menor que los otros analizados, por lo
que el índice de inseguridad también
está por debajo.
Estado El número de conflictos laborales En este estado el índice de tasa de
de presentados en este estado, es menor, inflación, es más elevado que los
Puebla los cuales han sido resueltos de otros dos estados, lo que generara
manera pacífica, sin necesidad de que los precios de venta de la
llegar al paro laboral o huelga. La tasa empresa sean más elevados.
de desempleo está dentro de los De acuerdo a su ubicación, la
parámetros nacionales. competencia, podría utilizar a los
mimos proveedores.
Distrito Su ubicación en el centro de la En comparación con los otros dos
Federal República Mexicana, facilita el contacto estados, este último es el único que
con los demás estados de la república, ha presentado problemas de
así como su abastecimiento e ámbitos laborales que ha llevado a
intercambio de mercancía que podría huelgas laborales, lo cual habla que
realizar con los otros cedis. la población de este estado, puede
Su nivel de escolaridad es más alto en resultar de carácter conflictivo.
comparación de los otros estados, lo
que facilitaría la contratación de mejor
mano de obra.

Cabe mencionar que dentro de los factores socioeconómicos, también deben de ser
tomados en cuenta los factores culturales, y religiosos, siendo estos factores que nos
pueden describir el tipo de población con la que nos podemos enfrentar al ubicar un
CEDIS en estas regiones.
 Zonificación, accesibilidad y conectividad

Dentro de este rubro trataremos de ubicar cada una de los estados dentro del mapa de la
república Mexicana, conocer si estos cuentan con los accesos que nos permitan la
entrada y salida por los diferentes medios de transporte.

Zonas protegidas:

Estado de México: El estado de México

cuenta con las siguientes zonas
protegidas:
 En el Distrito Federal
actualmente están decretadas
23 Áreas Naturales
Protegidas y un Área
Comunitaria de Conservación
Ecológica, las cuales abarcan
una superficie de 26,047
hectáreas, que representan
17 % del Suelo de
Conservación de la CDMX

De acuerdo a la información
obtenida, nos podemos dar
cuenta que existen áreas
naturales que se encuentran
protegidas por las autoridades
locales, federales y estatales,
las cuales pueden ser factor
de impedimento para la
instalación del CEDIS planeado, cabe mencionar que estas áreas se deben de tener
cuenta para determinar si un CEDIS es instalado o no.

Conectividad

Este tema es uno de los más importantes para poder determinar si la instalación de un
CEDIS, en determinado lugar, es factible o no. Parte fundamental del funcionamiento de
un CEDIS, es contar con una buena conectividad, por lo que siempre es importante
buscar colocarlos en lugares estratégicos que nos permitan la mayor conectividad a las
rutas alternas de
transporte.

La cercanía de Puebla con

la capital del país, ha
hecho de esta entidad un
importante polo de
desarrollo económico e
industrial. De ahí que
cuente con una extensa
red carretera que permite
comunicar a las principales
localidades, y a otras de
menor importancia, con los
estados vecinos.
Las vías férreas, con una menor longitud pero no por ello menos importantes, enlazan a la
capital estatal con la del país y con las ciudades del golfo y del pacífico, permitiendo la
transportación tanto de materias primas como de productos manufacturados.

Aunado a éstas, la entidad posee aeropuertos y aeródromos que complementan su

comunicación.

Carreteras
La longitud de la red de carreteras en el estado es de 7,430.7 Km., de las cuales 1,401.1
km. corresponden a carreteras principales pavimentadas, 1,651.9 Km. a carreteras
secundarias pavimentadas, 437.4 Km. son carreteras secundarias revestidas, 289.3 Km. a
caminos rurales o vecinales pavimentados y 3,651.0 Km. de caminos rurales o vecinales
revestidos. Estas cifras, sin considerar brechas, dan un total de 21.85 Km. de carretera
por cada 100 km2 de superficie.

Ferrocarriles
La red ferroviaria del estado tiene una longitud de 750.9 km; de los cuales 625.9 km
corresponden a troncales y ramales, 100.3 km son auxiliares y 24.7 km son particulares.
Esto permite comunicar a la capital estatal con la del país, así como, con importantes
centros industriales y comerciales del Golfo de México y de la costa del Pacífico.

Aeropuertos
La entidad cuenta con dos aeropuertos nacionales; uno situado en Huejotzingo-Hermanos
Serdán- cerca de la ciudad de Puebla, y el otro está en la ciudad de Tehuacán. Además
para dar acceso a las zonas más accidentadas, se tienen en funcionamiento 10
aeródromos diseminados por todo el estado, los cuales se encuentran en los siguientes
municipios: Ajalpan, Atlixco, Cuyoaco, Jalpan, Libres, Palmar de Bravo, San José Chiapa,
San Sebastián Tlacotepec, Tehuitzingo y Tlaxco.

Estado de México

Ferrocarriles

La red ferroviaria del estado de

México consta de 691.64 km de vías
principales concesionadas a cuatro
empresas, en importancia por la
extensión son:

• Ferrocarril y Terminal del Valle

de México S.A. de C.V.,
• Kansas City Southern de
México S.A. de C.V.,
• Ferrosur S.A. de C.V. y
• Ferromex S.A. de C.V.
Aeropuertos

Actualmente solo cuenta con el Aeropuerto del Estado de Toluca

Accesibilidad

Cuando se habla de accesibilidad en una ciudad o zona, se refiere a la capacidad que

tienen los medios de transporte para moverse dentro del territorio.

Dentro del analidis de accfesibilidad es necesario conocer el transporte diario promedio

Anual (TPDA), para esta analisis se pretende conocer el comportamiento del transito
durante todo el año, asi como realizar el conteo de vehiculos en un tramo carretero.

Para el CEDIS que pretendemos instalar en el Distrito Federal, tomaremos como ejemplo
el tramo carretero de la caseta de cobro de México – Puebla (rio frio), teniendo como dato
adicional que es una carretera que consta de 4 carriles, para su circulación.

𝐷 = 𝑇𝐷𝑃𝐴 𝑥 𝑓𝑟 = 3343 𝑥 0.15 = 501.45

𝐶 = 𝐶𝑍𝑢 𝑥 𝑁𝐶 = 1200 𝑥 4 = 4800

𝐷 501.45
𝑖= 𝑥 100 = 𝑥 100 = 10.44%
𝐶 4800
Para el CEDIS que pretendemos instalar en el Distrito Federal, tomaremos como ejemplo
el tramo carretero de la caseta de cobro de Tlalpan, teniendo como dato adicional que es
una carretera que consta de 4 carriles, para su circulación.
𝐷 = 𝑇𝐷𝑃𝐴 𝑥 𝑓𝑟 = 14518 𝑥 0.15 = 2177.7

𝐶 = 𝐶𝑍𝑢 𝑥 𝑁𝐶 = 1200 𝑥 4 = 4800

𝐷 2177.7
𝑖= 𝑥 100 = 𝑥 100 = 45.36%
𝐶 4800
Para el CEDIS que pretendemos instalar en el Estado de Puebla, tomaremos como
ejemplo el tramo carretero de la caseta de cobro a Ixtapaluca, siendo este la principal vía
de comunicación con los otros dos CEDIS, se tiene como dato adicional que es una
carretera que consta de 3 carriles, para su circulación.

𝐷 = 𝑇𝐷𝑃𝐴 𝑥 𝑓𝑟 = 20236 𝑥 0.15 = 3035.4

𝐶 = 𝐶𝑍𝑢 𝑥 𝑁𝐶 = 1800 𝑥 2 = 3600

𝐷 3035.4
𝑖= 𝑥 100 = 𝑥 100 = 84.31%
𝐶 3600
Con lo anterior podemos observar que en cuestiones de accesibilidad, dentro del Distrito
Federal, de acuerdo a las vías con las que se contaría, como salida y entrada del CEDIS,
esta sería la menos saturada.

Modos de transporte.

Con los datos obtenidos durante la realización de esta actividad, y de acuerdo a las
condiciones que se pretenden para la operatividad del CEDIS, podemos de deducir lo
siguiente:

• Modo de transporte marítimo: Este modo de transporte, es muy complicado para

todos los prospectos de ubicación en donde se quiere colocar el CEDIS, debido a
que ninguno cuenta dentro de sus alrededores con zonas portuarias.
• Modo de transporte ferroviario: Este modo tampoco podría ser el apropiado para
manejar nuestro CEDIS, ya que los volúmenes de mercancía adecuados paras
este modo de transporte, son grandes, además de que el tiempo de traslado de un
lugar a otro, sería muy lento.
• Modo de transporte Aéreo: en definitiva, el factor gasto, es la primer limitante para
utilizar este tipo de transporte, ya que de acuerdo al giro de la empresa, no es
remunerable con la utilización de este modo de transporte.
• Modo de transporte terrestre: En definitiva, este modo de transporte, será el que
se tendrá que utilizar, ya que de acuerdo a sus características, nos permite tener
una movilidad dentro del interior de la república Mexicana, siendo este la opción
más viable y económica de acuerdo al giro de la empresa.

Ubicación del CEDIS

En mi consideración la mejor opción de ubicación para el nuevo CEDIS, a pesar de que

existen factores que pueden llegar a entorpecer la operación del mismo, es el Distrito
Federal, ya que de acuerdo al análisis realizado de los factores que deben de ser
tomados en cuenta para poder tomar esta decisión, esta ubicación, cuenta con lo
necesario para poder operar el CEDIS de una buena manera.

Además de que tiene a su favor aspectos de suma importancia, como el nivel de

escolaridad de su población, el nivel de ocupación de la población, etc., este cuenta con
suficientes vías de acceso para poder distribuir y expandir el negocio a toda la república
Mexicana.

Podemos decir que el Distrito Federal, es la parte medular de la república Mexicana, por
donde se transita el mayor número de mercancías, siendo esto un factor a favor, ya que
no se tendrá problemas con la adquisición a proveedores.
 Conclusión

Durante el desarrollo de esta actividad, logramos identificar y comprender la importancia

de los factores que se deben de tomar en cuenta para diseñar un CEDIS, lo cual en
conjunto con lo aprendido en la unidad pasada, nosotros como futuros ingenieros en
logística, nunca debemos de olvidar. Esta actividad nos amplía la visión de lo que conlleva
la instalación de un nuevo CEDIS.

Cabe mencionar que para poder realizar una correcta toma de decisión, siempre debemos
de argumentar el porqué de nuestra decisión, al estar trabajando dentro del área de
logística, siempre existirá la posibilidad de integrar parte del equipo que toma la decisión
sobre donde instalar un nuevo CEDIS, y hoy en día con los conocimientos adquiridos en
esta unidad, tenemos las bases necesarias para ser parte fundamental de esta toma de
decisión.

Bibliografía/ Referencia

Alejandro Medina. (2010). Gestión de procesos. Santo Domingo R.D: INTEC.

www.inegi.org.m