Escuela profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica

TEMA :
SISTEMA DE ENCENDIDO EN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA

PROFESORA:
MORALES CABRERA, LIZ AMELIA JUANITA FLOR

ALUMNO :
RICHARD LENIN, VALDEZ MALCA

CURSO :
CULTURA Y GESTIÓN AMBIENTAL

CICLO :
III

2017
 SISTEMA DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL MOTOR A
GASOLINA

Muchas veces se observa el encender de una máquina que mayormente son

automotrices; son los más utilizados y el sonido del motor de estas causan gran
impresión; que con lleva a la curiosidad de saber el funcionamiento de estos
motores es por ello que indago acerca de este tema y daré conocer tanto el
funcionamiento del sistema de combustión interna del motor a gasolina y los
componentes que tiene el vehículo.

Los motores de combustión interna de los vehículos emiten varios tipos de gases
y partículas que contaminan el medio ambiente, los productos que se emiten en
mayor cantidad son: óxidos nitrosos (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido
de carbono (CO2), compuestos orgánicos volátiles y también macropartículas. El
ingeniero mecánico requiere un conocimiento fundamental y preciso de la
ingeniería química para el manejo adecuado de la materia en su estado natural
y modificado.

La ingeniería mecánica sirve para resolver problemas laborales de tipo industrial

como también para el diseño de automotores de máquinas que sirven para
aumentar la producción de alimentos de utensilios y otros. La ingeniería
mecánica facilita la explotación de los recursos naturales creando maquinaria
que no dañen el medio ambiente gracias a la ingeniería mecánica se ha
facilitado la comunicación entre las naciones y ha hecho mucho más fácil el
comercio entre naciones con la creación de los automóviles , los aviones los
ferrocarriles los grandes buques entre otros, la comercialización de alimentos de
productos entre países se ha hecho cada vez más fácil , la ingeniería mecánica
también se encarga del mantenimiento de las maquinas que ellos mismos
producen y también orientando a otras personas para que después desempeñen
este trabajo los cuales son de gran beneficio para la población.

La Agencia de Protección Ambiental de EEUU comunicó que reconsiderará la

decisión de no modificar los estándares de emisiones de gases con efecto
invernadero para vehículos producidos entre 2022 y 2025.
La decisión abre la puerta para que las autoridades suavicen los estándares de
consumo que los fabricantes de automóviles tienen que cumplir en EEUU.
El trabajo se centra en los motores de combustión interna de cuatro tiempos,
especialmente en los motores Otto y Diésel, ya que son los motores de
combustión interna más utilizados hoy en día. Para lograr un buen rendimiento,
es importante que se produzca una buena combustión en el motor producido por
una chispa la cual hace que se reduzcan y estabilicen claramente la emisión de
los hidrocarburos al mismo tiempo estabiliza el funcionamiento del motor.

En este ensayo explicare que el funcionamiento del sistema de encendido en

los motores de combustión interna a gasolina parten de una chispa y mencionare
los próximos procesos que intervienen en este sistema siendo responsable de
generar una buena mezcla en condiciones óptimas para la combustión.

¿Cómo Funciona el Sistema de Encendido del Motor de combustión interna

a Gasolina?

El autor ROBERTH BOSCH, manifiesta que el sistema de combustión interna

del motor tiene la función de convertir la energía calorífica a energía química de
un combustible que arde dentro de cámara de combustión.

En los motores a gasolinera la mezcla de aire-combustible es efectuada por un

dispositivo denominado carburador dicha mezcla entra en la cámara de
combustión, donde es comprimida y encendida mediante una chispa eléctrica
producida por una bujía, dependiendo de la calidad de esta chispa así será el
aprovechamiento del combustible y por lo tanto el rendimiento del motor.

El ingeniero mecánico eleva las exigencias del personal responsabilizado con la

asistencia técnica para lograr la elevación de la calidad en la realización de los
mantenimientos técnicos y reparaciones como fuente de disminución de las
emisiones de sustancias tóxicas y de ruido a la atmósfera. Para continuar con el
desarrollo de este trabajo, se conocerá el principio de funcionamiento de los
sistemas de encendido por efecto inductivo, los cuales constituyen un gran
avance en la obtención de chispa de mejor calidad y, principalmente, en la
reducción de las emisiones no deseadas producto de la combustión.
El ingeniero mecánico debe poder seleccionar los materiales más adecuados
para cada aplicación. , que nos permita una afectación menor al medio ambiente.

1. Principio del sistema de encendido

El principio básico del sistema de encendido y el objetivo es generar corriente de

alta tensión y administrar esta corriente distribuyéndola sincronizadamente a las
bujías las cuales dan el encendido de la mezcla en cada cilindro.
Comenzando con la batería que es nada más que un acumulador de corriente,
lo que después se llega a un alternador el cual cuando el motor se pone en
marcha este genera una corriente mayor a 12 voltios, este tiene un regulador de
corriente incorporado o externo que va a la batería permitiendo que la batería
este siempre a su 100%. Las baterías siempre van a tener 2 polos uno positivo
y otro negativo, estos dos polos no pueden juntarse porque se corre el riesgo de
que esta explote, el borne negativo siempre ira conectado a tierra o sea a la
carrocería o todo lo que sea metal, por lo cual los cables que salen del borne
positivo irán siempre bien aislados, dentro del esquema se pueden encontrar
relays, fusible, etc.

2. Principio de funcionamiento

Los motores a gasolina necesitan de una chispa para el inicio del ciclo de
combustión. Esta chispa se forma por un arco eléctrico entre los electrodos de la
bujía como consecuencia de la intensa ionización del medio a través del que
salta, y se manifiesta con la producción de luz y una muy alta temperatura. El
polo positivo de la batería envía la corriente a la bobina, cuando el contacto de
arranque está cerrado, esta se energiza por el encendido electrónico y envía la
corriente que se reparte a las bujías. En este sistema el punto crítico está en la
forma de controlar la energización de las bobinas y la forma de distribuir la
corriente para cada una de las bujías ubicadas en cada cilindro. Para tal fin se
emplea una unidad de control con un microprocesador, el que es posible operar
mediante un programa o aplicación. Este programa se comanda desde una PC,
donde se pueden regulan los tiempos de disparos de las bobinas, el avance del
encendido, la curva de avance y otras funciones.
El sistema de encendido está especialmente diseñado para instalarse en
motores de 4, 6 u 8 cilindros y cuenta también con una variedad de entradas,
salidas y todas las seguridades necesarias para hacer un sistema sumamente
confiable.

3. Componentes del sistema de encendido:

Entre los componentes del sistema de encendido encontramos:

 Acumulador (batería)
Su función es proveer de voltaje y amperaje al sistema de encendido, antes
durante y después del arranque.
 Interruptor de encendido
Es el encargado de abrir o cerrar el circuito de ignición para iniciar la marcha
del vehículo, es decir, al hacer la acción de conmutarlo se energiza todo el
sistema eléctrico del automóvil.

 Bobina de encendido
Construida en carcasa metálica, posee en su interior un núcleo de hierro
laminado y dos bobinados, que son conocidos también por bobinados primario
y secundario. El bobinado primario posee aprox.: 350 espiras (vueltas de
cable) más gruesas que el secundario, y está conectado a los terminales
positivo y negativo (bornes 15 y 1). El bobinado secundario con aprox.: 20.000
espiras (cable más delgado) tiene una extremidad conectada a la salida de alta
tensión (borne 4) y la otra extremidad, internamente conectada al bobinado
primario.

Cuando se prende la llave de encendido y se da el arranque, el platino se abre

y se cierra. Con el platino cerrado, el bobinado primario recibe una corriente
(alrededor de 4 amperios) que sale de la batería por el polo negativo, camina
por el chasis del vehículo, pasa por el distribuidor/ platino, y circula por el
bobinado primario.
  Distribuidor
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores a
gasolina que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de
la bobina de encendido, mediante un rotor giratorio en el orden requerido por
el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno
de ellos.
 Tapa y Rotor del distribuidor
Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y distribuye la alta tensión,
la corriente salta entre la punta del rotor y el terminal de la tapa. Este “salto”
de chispa provoca desgaste del material de la punta del rotor y de los
terminales de la tapa. Mientras más grande sea la distancia entre los dos
puntos, más grande será la necesidad de alta tensión, calentando la bobina.

 El condensador
Instalado en el distribuidor junto con el platino, actúa como un “acumulador” de
corriente, contribuyendo para la formación de alta tensión en la bobina de
encendido, y protegiendo el platino.
 Platino
Es el interruptor del sistema de encendido, coordinando la producción de alta
tensión en la bobina de encendido.
 Bujías

La función principal de la bujía es proporcionar la chispa para que la mezcla aire

combustible que se encuentra dentro de la cámara de combustión pueda
quemarse completamente.

 Cables

Los cables del sistema de encendido conducen la alta tensión producida por la
bobina hasta las bujías de encendido, sin permitir fugas de corriente,
garantizando que ocurra una combustión sin fallas. También poseen la
característica de eliminar interferencias electromagnéticas, producidas por la alta
tensión (chispa).
CONCLUSION:

 El ingeniero se encarga de Utilizar equipos de medición en componentes

y circuitos electrónicos e interpretar los datos obtenidos con el multímetro
y con el osciloscopio.
 El sistema de encendido es la fuente de las chispas que se genera en la
cámara de combustión del motor, las cuales inician las explosiones de la
mezcla aire combustible con la finalidad de reducir las emisiones de los
gases contaminantes a nuestro medio ambiente.
 La exigencia de las nuevas tecnologías, demandan ingenieros mecánicos
altamente capacitados en el área de la química para optimizar los
procesos productivos.
 BIBLIOGRAFÍA

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Bosch Ltda. 1990.

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Diciembre 2001.