CRF DE BLAYA

http://www.2y4t.com/foro/t/40143-crf-300-blaya/

Bueno después de presentaros fotográficamente mi moto, os voy a detallar que cambios/mejoras tiene mi
moto y en qué grado os aconsejo estos cambios

Primeramente decir que la Honda CRF 250 X es una moto que me encanta visualmente , en acabados y
componentes roza una alta calidad pero siempre hay detalles personales y gustos.

Yo siempre digo a los que veo mirando mi moto que hay mas flecha que indio , pero el indio esta muy
feliz con ella y que todos los cambios realizados por mí , son un grado de agradecimiento a lo bien que
me siento con ella y mi constante interés en probar diversas cosas para esta moto , siempre he buscado en
ella la máxima suavidad , tracción y par para facilitar la salida a un paquete como yo y para nada potencia
en altas , brusquedad en bajas o exprimir el motor sin sentido , francamente que ganas tengo de tenerla en
inyección , si ya sé que la 2010 de cross es inyección, peroooooooooo me esperare un poco mas , ya os he
dicho que para un paquete como yo el botoncito es mucho botoncito jeje

MOTOR

Comienzo con los cambios realizados en el motor de mi moto, el motor es del año 06 comprado nuevo

El motor fue desmontado totalmente para poder tornear los cárteres para poder albergar un cilindro de
300cc

La culata es la de cross modelo 07 y después de utilizarla durante más de un año con las valvulas de serie
, en un excesivo calentamiento para sacarla de una poza de barro puse las valvulas de acero con sus
respectivos muelles.

El árbol de levas he utilizado el de cross 07 y últimamente el Hot Cams Stage 1 (mejora los bajos y
medios)

Del resto del motor solo cambie la campana de embrague por una Hinson ya que vi que comenzaba a
marcarse

Tengo un volante de motor mas pesado que probare en breve

El carburador es un 40 de la de cross (37 en las X) al que se le ha puesto el Powernow y para poder

regular todo fácilmente un tornillo de regulación de aire/gas exterior, asi como una tapa de la bomba de
aceleracion con regulación exterior con lo que te quitas de estar cambiando lo chicles de la cuba y todo
bien carburado jeje

El escape es el akrapovic de Enduro con el reductor final y el colector le he modificado con un resonador
casero para bajar un poco esos Db tan molestos

Para la refrigeración los radiadores son sobredimensionados, con sus correspondientes protectores anti-
caídas, los manguitos Rojos de silicona, un intercambiador de calor y el fantástico anticongelante Evans

SUSPENSIONES

La Horquilla delantera pese a tener antes puestos unos cartuchos Ohlins, actualmente prefiero las
originales por que puedo modificarlas a mi gusto (los cartuchos Ohlins van como la trasera con nitrógeno)
La suspensión trasera es una Ohlins TTX , con un kit de bieletas Pro-circuit que mejoran la tracción (son
muy parecidas a las de la X)

La tija es una Bud modificable de 22/24 llevándola a 24 y sin el amortiguador de dirección

CHASIS

El chasis es el de la CRF 250 modelo 08 (el del amortiguador de dirección en la tija)

Basculante y sub chasis de origen

PROTECCIONES

En tema de protecciones tengo la de carter en carbono , con su correspondiente espuma para el barro,

la tapa de embrague de boyesen mucho más resistente que la origen,

tapa protectora/decorativa en carbono de la tapa del stator y del depósito de gasolina ,

Protector en aluminio de piñon de salida y de la pinza trasera

Protector de Tm desingworks en disco trasero y guía cadena

CONTROLES

Estriberas Pivotantes Pivot-pegz

El manillar es el Fat-bar de Renthal con los soportes PHDS

En la derecha del manillar,

Brida de la bomba de freno, la caja con botón de arranque y pare, la maneta de freno Renthal irrompible ,
Puños Progrip y acelerador con solo un cable y tubo G2 con la polea mas suave de las tres

En el centro dentro del protector del manillar tengo el Km Vapor (como el de las Gas-gas)

En la parte izquierda

el conmutador de las dos curvas de encendido CRD y el embrague tengo puesto un mando hidráulico
Magura que modifica el mismo haciéndolo más progresivo y auto regulable junto con una maneta
Flexible Zeta

Los parámanos son de la marca Mec modificados para que se giren junto a las manetas, en las caídas

El sillín es el de origen con un espumado un poco más duro y una funda Negra , la plástica es toda como
la de origen , solo que el faro es un halógeno de la marca Mec y el kit de adhesivos personalizados

TUNNIG

Pequeños detalles en aluminio Rojo como

la palanca de marchas,

Prot. de piñon cadena

Prot.pinza de freno trasera ,

Las tapas de freno delt y tras ,

Tapones de motor ,

Tapa filtro aceite y varilla nivel aceite ,

Tornillos varios ,

Pasador leva bomba freno tras ,

Guía latiguillo freno delt y tapon deposito

FRENOS

El freno del es un Braking de 270 con su separador de pinza y el trasero son dos los que tengo uno liso de
5 m/m de grosor u otro Braking Wave

El deposito de gasolina es el de la versión de cross , con una estética tapa en carbono

Caballete lateral como las de HM

Las llantas son unas Excel Negras con bujes Talon con un par de Tubliss

VARIOS

Y dejando para el final otro de mis “inventos” junto al resonador del colector , fue ver la manera de poder
alojar la batería sin necesidad de utilizar toda la parte trasera de la X , por lo que modifique la parte
inferior de la caja de filtro , para poder alojar la batería (bajo el filtro de aire) más baja respecto a la
versión X (esto realmente lo copie de la Sherco 3.0 moto que probé y que me gusto bastanteeee)

Ya modifique otra caja de filtro ya hace tiempo para poder ponerle el doble escape a una X jeje

Por último toda la instalación eléctrica está reducida al mínimo con el CDI alojado en el lat. izq. del
chasis (junto al depósito de gasolina)

La última incorporación es una Bateria Turntech que con solo 465 GRAMOS funciona perfectamente
igual que la de origen de 2 KILOS , ese ahorro de 1.5 se nota,

estoy pensando seriamente en la posibilidad de eliminar la palanca de arranque y demás accesorios.

Bueno esperando que el tocho os haya sido ameno o instructivo un saludo a todos

PD :si algo a quedado en el olvido ya ire modificando , fotos por la parte izq no hice :? :?

UN POCO MAS CON DETALLES

BATERIA
RESONADOR

CABLE ACELERADOR

SALIDA GASES CULATA Y TAPON DE FILTRO

DEPOSITO GASOLINA

PLATO Y GUIA CADENA

INTERCAMBIDOR DE CALOR

CDI

LATERAL MOTOR IZQUIERDA

PROTECTOR MANGUITO

DISCO TRASERO LISO Y WAVE

RADIADOR Y PROTECTOR

MANETA RENTHAL Y PARAMANOS fijaros en el detalle de la tuerca de apriete rapido :lol: :lol:
:lol: